Bonjour à tous !
Après trois salons visités à HKG ainsi qu'un repas complet sur MC, me voici à BKK pour une escale de quatre heures. Je vais donc enchaîner les découvertes avec à nouveau la visite de trois salons qui vont précéder un LC en J.
C'est après cette journée riche en gastronomie que je me suis rendu compte que certains membres avaient vraiment l'estomac solide ! ;)
Pour rappel :
1° GVA-IST, B737-800, TK, Y
2° IST-HKG, B777-300ER, TK, Y+
3° HKG-BKK, A380, TG, J
4° BKK-SYD, B747, TG, J (Vous êtes ici)
5° SYD-SIN, A380, SQ, Y
6° SIN-HND, A330-300, SQ, Y
7° NRT-IST, B777-300ER, TK, Y+
8° IST-GVA, A320, TK, Y
Mon passage landside avait deux buts : Gagner des tampons dans le passeport et découvrir la zone d'enregistrement TG réservée aux pax J et P.
Il me faut pour cela monter d'un étage pour retrouver le hall d'enregistrement.
L'architecture est aérée.
Voyant de grands écriteaux TG et n'ayant pas remarqué la mention Economy, je m'arrête ici. Après contrôle de mon BP, un employé me redirige vers les comptoirs Business, situés quelques rangées plus loin.
Nous y voici !
Des employés sont présents à quasiment tous les comptoirs malgré la faible affluence de pax premiums.
Ceux-ci sont destinés aux vols domestiques.
Tandis que ceux-là sont réservés aux vols internationaux.
Je demanderai simplement à l'employée si mon numéro FFP a bien été modifié à HKG, ce qui est le cas. N'ayant toujours pas de bagages à enregistrer, elle me dirige vers le passage de l'immigration et de la sécurité dédié aux classes avant.
Malheureusement celui-ci était trop intime pour la prise de clichés. Cependant toutes les opérations se sont déroulées rapidement, avec le sourire et courtoisie.
Après trois minutes me voilà à nouveau airside. L'accès aux salons principaux TG, via cet escalator, est directement situé après la sécurité.
Il ne faut pas se laisser abuser par le plan de situation que voici : BKK est énorme, et après l'avoir arpenté en long et en large je comprends mieux l'utilisation de voiturettes électriques pour le transport des pax P.
Il s'avère que le salon SQ est le plus proche, je m'y dirige de ce pas.
L'architecture est intéressante et peu commune.
Si vous vous perdez en cours de route, de grands écrans interactifs disséminés un peu partout vous indiquent le chemin pour rallier votre but le plus directement possible.
Cette jeune femme cartonnée me confirme que je suis sur la bonne voie !
Première impression : Le salon est petit !
PCs en libre-service vers l'entrée.
Coins salon séparés par des cloisons avec vue donnant sur le jardin extérieur. Avec l'espace buffet et IT, seulement six ou sept espaces de ce style composent l'intégralité du lounge.
Le buffet est par contre intéressant.
Petits feuilletés et sandwiches.
Soupe aux légumes et crevettes, poulet à l'aigre-doux et poulet au curry.
Assortiment de mignardises.
Dim sums maintenus au chaud et à l'humidité.
Boissons froides avec et sans alcool.
Vins et alcools forts. Notez la présence de Singleton et de Hennessy qui rehaussent un petit peu la qualité de l'offre.
Pains, crackers, charcuterie, fromages et chaussons divers.
N'ayant plus un grand appétit après le vol, je craque sur une sélection de mignardises et de fromage accompagnée d'une Tiger. Mention spéciale pour le Stilton qui est un de mes fromage préférés.
Après cette collation, je décide de quitter SQ pour rallier EVA, qui se trouve être à l'autre extrémité du terminal.
C'est parti pour une promenade digestive de 800 mètres !
Ces personnes regardent un programme diffusé sur des écrans géants.
Passage devant la fameuse sculpture déjà largement spottée par frwstar2.
Des boutiques de toutes sortes sont disséminées dans cette partie du terminal.
J'arrive enfin au bout des portes F, où il me faut descendre d'un étage pour trouver le salon.
Que voici !
L'accueil est cordial. La cerbérine m'avertit cependant que le salon fermera dans 40 minutes. Cela ne me pose aucun problème car le lounge TG pourra m'accueillir après la fermeture de celui-ci.
Vue d'ensemble sur le salon, tout en longueur, avec l'espace de repos sur la gauche et les buffets sur la droite. Toute la partie donnant sur le tarmac est vitrée et permet d'observer les mouvements des avions tout en sirotant tranquillement une bière. ;)
Le lounge dispose également de WC que je n'ai pas pris en photo pour des raisons évidentes de privacy. ;)
On commence la découverte de l'offre avec les soft drinks.
Complétés ici par les alcools forts.
Glaces et machines à café.
Petites bouchées sucrées et salées accompagnées de snacks.
Sandwiches et fruits frais.
Certainement quelques parts de quiche ou de pizza faisant office de plat chaud.
Et les incontournables dim sum pour terminer.
Bien qu'assez diversifiée, l'offre proposée par EVA Air n'a vraiment pas de quoi casser trois pattes à un canard.
Je trouve un siège pour profiter des minutes qu'il me reste avant la fermeture du salon.
Une simple bière du cru fera amplement l'affaire pour m'aider à patienter. :)
Malheureusement une grosse averse s'abat sur BKK, ce qui en plus des points noirs sur les vitres diminue fortement la visibilité extérieure.
La bière terminée, je quitte ce lounge pour aller trouver celui proche des portes E, d'où partira mon vol pour SYD.
Par chance l'aile E du terminal est proche de la F, et j'atteindrai le salon en à peine cinq minutes. S'y trouvent un salon Royal Orchid ainsi qu'un Royal Silk.
Je délaisse le premier qui doit sans doute être envahi par les cheap gold et privilégie le second, dédié à la J.
Première impression : Le salon est petit mais cosy, avec à nouveau une vue dégagée sur le tarmac.
Vue générale d'une moitié du lounge.
Concernant le buffet, des fruits frais sont à disposition.
Ainsi que quelques spécialités salées en pâte.
Jus de fruits.
Machine à café Schaerer, made in Switzerland again. ;)
Riz et plat en sauce.
Sandwiches et pâtisseries.
Alcools forts.
Boissons froides.
Ici aussi le buffet est plutôt pauvre, cela est dommage pour un salon TG à BKK. J'imagine que le lounge principal est mieux fourni.
Quoiqu'il en soit je n'ai toujours pas faim et commence timidement la partie avec ce gin tonic. Notez la contenance de la canette indiquée en centimètres cubes. ;)
Boisson qui sera rapidement suivi par une Singha.
Ainsi qu'une Chang. :D
Le temps passe vite quand on s'amuse, et il est déjà l'heure de quitter le salon pour me rendre en porte.
En arrivant au gate E3, je distingue une file d'attente avant une fouille des bagages à mains. Je m'approche pour voir si un passage J/P est organisé mais ce n'est pas le cas… A la queue comme tout le monde !
C'est parti pour dix petites minutes de patience.
Un fois ce filtre passé il faut descendre d'un étage pour entrer dans l'espace dévolu à la porte. On y accède après scanning du BP.
Et voici donc l'oiseau !
Pas mal de monde est déjà présent dans la salle. L'avion sera complet.
L'embarquement est appelé avec 10 minutes de retard sur le programme, et malgré cela les priorités seront scrupuleusement respectées par le personnel.
Passerelle vitrée à son commencement…
… et aveugle sur la fin.
Les PNCs se tiennent en porte pour saluer les pax qui arrivent.
Passage par la cabine J du pont principal pour accéder ensuite à l'escalier.
Arrivé à l'étage, nouvelles salutations des PNCs s'y trouvant et découverte de mon siège, le 19K. Oreiller et couverture sont déjà là, et les coffres latéraux à l'instar de ceux de l'A380 sont bien pratiques.
Les pax commencent à s'installer. Sauf erreur l'IFE est du Rockwell et commence à dater un peu…
Liseuses individuelles orientables.
Le pitch. Mon bagage à main étant trop grand pour les coffres latéraux et overhead, une PNC viendra le prendre pour le ranger dans les casiers J du pont principal.
Le plafonnier, très old school.
Les commandes du siège, véritable tobogggan.
Ainsi que cette belle surprise cachée dans le dernier compartiment latéral. Il me servira de lecture de chevet. ^^
Carte de sécurité recto-verso.
Le contenu de la pochette.
Ainsi que la flotte TG à ce jour.
Télécommande de l'IFE, prise de courant et prise casque.
La pluie rend ce B777 EK difficile à spotter…
Le casque, identique à celui du vol précédent.
La trousse de confort.
Ainsi que son contenu, très complet.
Les hostilités débutent avant même la fermeture des portes avec une distribution d'oshibori.
Suivi par la boisson d'accueil, à nouveau du Piper-Heidsieck.
Le menu et la carte des vins suivent. La prise de commande aura lieu quelques minutes plus tard.
La sélection est identique au vol précédent.
Fermeture des portes et repoussage avec 15 minutes de retard sur l'horaire.
Durant le roulage, l'écran central est déroulé pour les consignes de sécurité ainsi que pour quelques minutes de géovision.
La route de ce vol.
Puis la cabine est éteinte pour le décollage.
Malgré l'écran d'accueil, l'IFE mettra beaucoup de temps à charger et ne sera vraiment utilisable qu'à partir de l'altitude de croisière.
Décollage ! Je suis assez étonné car le B747 est à peine plus bruyant que l'A380 au pont supérieur.
Après une montée dans l'obscurité, la cabine est rallumée et le service commence.
La mise en bouche se compose d'un assortiment de noix cheap et de petites galettes de riz aux crevettes.
Je commande un nouveau gin tonic pour me remettre d'aplomb. ^^
Mais comme un besoin se fait sentir, je profite de l'occasion pour visiter les WC situés à l'avant de la cabine, à côté de l'accès au cockpit.
L'âge de l'appareil se se remarque ici plus qu'ailleurs, mais cela reste propre.
On retrouve les serviettes en linge-éponge ainsi que des cosmétiques de qualité.
Je regagne ensuite mon siège lorsque l'entrée est servie. On remarque un certain changement par rapport au vol précédent car cette fois du tissu est disposé sur le plateau et le beurre n'est plus en barquette plastique.
Je choisis une fois encore le pain à l'ail et un verre de blanc pour compléter le tout.
L'entrée est excellente, à l'image de ce jambon cru à se relever la nuit.
Le Montagny 1er cru se laisse boire.
Gros plan sur le beurre corporate, le détail qui tue.
Dédicace spéciale à lagentsecret et DURIAN avec le visionnage de Very Bad Trip 3, un navet sans nom. ^^
Arrivent ensuite les plats principaux, livrés au chariot comme le reste du repas.
Mon choix s'est porté sur le Thai signature dish, qui consiste en un plat de poulet épicé accompagné de riz parfumé.
La présentation est catastrophique mais le goût est excellent et relevé comme il est d'usage dans la cuisine thaï.
Le Château de Barbe Blanche s'avère un bon choix pour ce plat d'enfer. Je profite aussi de reprendre du pain à l'ail avec le plat.
Une fois terminé, place est faite à l'assiette de fromages ainsi qu'à une nouvelle rasade de vin.
Le repas se clôt par le dessert, bon mais sans plus, avec lequel sont de nouveau servis espresso et ce délicieux cognac Camus XO.
Lors du ramassage du plateau une bouteille d'eau est proposée pour la nuit.
Ainsi que la fiche d'immigration australienne et un voucher pour le coupe-file immigration + douane.
Je passe ensuite le siège en mode toboggan pour la nuit.
Je dormirai sans mal durant quatre petites heures, mais le très désagréable effet toboggan me réveillera dix minutes avant le service du petit-déjeuner, à cet endroit précis.
Et c'est reparti !
L'oshibori ouvre le bal.
Une tournée de jus de fruits est proposée en guise de rafraîchissement. Jus de pomme pour moi.
Le live du King à Hawaii bercera le petit-déjeuner. :)
Une assiette de fruits fait office d'entrée, avec un yaourt et à nouveau le beurre corporate. Gros bémol sur la confiture Hero (aus Lenzburg) qui est vraiment cheap.
La découpe des fruits est soignée.
Les PNC servent ensuite une corbeille de viennoiseries où je choisirai un croissant.
Lors du passage de boissons chaudes, je prendrai un thé.
Bien que je sois déjà largement repu après ce premier round, il me faut persévérer pour faire face au plat chaud. ^^
C'était très bon, cependant la profusion de nourriture et le fait de manger par politesse plus que par nécessité m'a mis un peu mal à l'aise.
Le petit-déjeuner se termine alors que le soleil se lève sur l'Océanie.
Moteurs 1, 2, et winglet.
Alors que la cabine se prépare petit à petit à la descente prochaine, je presse le bouton d'appel PNC pour demander un dernier verre d'eau.
Test réussi avec mention, puisque je n'aurai attendu que trente secondes avant que quelqu'un vienne me demander ce que je désire avec le sourire.
Le jour est maintenant levé.
Après Elvis, je regarderai un documentaire sur les clips de Bowie. Que du bon dans cet IFE. ;)
La descente est annoncée alors que de plus vertes contrées sont survolées.
Passage au-dessus des Montagnes Bleues.
CBD de Sydney en contre-jour, magnifique.
Et finale au-dessus des faubourgs de la ville.
La piste n'apparaît sur l'eau qu'au dernier moment, ce qui est assez impressionnant lors des derniers mètres.
Atterrissage en douceur.
Un toboggan pour les contrôleurs aériens ???
QF, CX, UA, DL et NZ.
L'incontournable A380 EK.
Et vient l'heure du débarquement après ce court roulage.
Quelques minutes d'attente avant l'ouverture des portes. J'en profiterai pour récupérer mon bagage à main.
La prise de congé des PNCs est à nouveau très courtoise.
Bye bye !
SYD est de prime abord tristounet avec de grands couloirs pas très heureux.
Passage obligé par le duty free.
Immigration et douanes encore une fois vides ! Je n'aurai même pas besoin d'utiliser le coupe-file.
Ces formalités sont exécutées en moins de 5 minutes et me voici déjà en salle de livraison des bagages.
Comme d'habitude je ne m'y arrête pas et fonce directement vers la gare de l'aéroport.
Le trajet vers le centre ville dure une vingtaine de minutes mais son prix est encore plus prohibitif qu'à CDG.
Je termine ce FR par un bonus hôtelier.
Voulant être dans le centre de Sydney, j'ai opté pour un appart'hôtel situé à un bloc de Wynyard Station, et proposant des studios de 60 mètres carrés avec cuisine agencée, laverie et terrasse individuelles ainsi qu'une piscine pour un prix de 120 euros par nuit.
Encore un tampomaniaque ! Sûrement un truc de Suisse ;) Personnellement, je fuis les tampons comme la peste...ca me ferait ch*** de devoir refaire un nouveau passeport si je n'avais plus de place pour un visa imposé :(
Joli buffet dans le salon SQ, j'aime bien l'armoire à dimsum :) Finalement le salon TG est le moins intéressant mais heureusement il ne manque pas de bière !
Il n'y a pas de file dédiée pour la fouille des bagages cabines car elle se trouve à l'étage des salons. Les pax Y ayant leur file à l'étage du dessous (mais certes, rien ne les empêche de monter d'un étage pour redescendre par là). Toujours est il que cette fouille est aussi ridicule qu'inutile.
Ah la cabine...! Elle devait vraiment être au summum de ce qui se faisait....à sa mise en service ! Mais là, il faut penser sérieusement à renouveller (j'en ai fait quelques unes comme çà récemment ^^).
Le catering semble bien, même si je te rejoins sur la présentation gamelle du plat principal. En plus cette fois ci on t'a rempli le verre régulièrement ;)
On était quasiment à Sydney au même moment...
J'ai de la marge avec mon passeport : 1/4 des pages sont utilisées alors qu'il est au tiers de sa vie. Et à part la Chine et le Vietnam je ne vois pas quel pays à visa imposé je visiterais d'ici-là. ;)
Le salon EVA ne cassait pas des briques non plus... Comme tu l'as dit le SKL est bien dans son offre, mais sa localisation et sa taille ne le rendent pas trop attractif. Ca existe un salon sans bière ?? :o
Catering et service effectivement en hausse par rapport au vol précédent.
Quasiment ? Tu as pris un vol direct depuis MAN ? ^^
Merci pour ce FR ! Tu cherches a concurrencer KevinDC sur la quantité d’alcool absorbée ? ;) Le salon EVA est uniquement pour les alcooliques, bon choix liquide mais triste choix solide. Le salon TG principal n’est pas envahi car il est assez grand, donc même lorsqu’il y a du monde on n’a pas trop l’impression de se marcher sur les pieds. L’offre de nourriture y est effectivement plus importante mais la différence n’est pas monstrueuse., notamment plus de légumes, de snacks et de plats chauds. Les alcools n’y sont pas en libre service comme dans le salon J.
L’oiseau, bon oui, est un 747, donc il ne peut tenir la comparaison avec des avions plus récents tant pour le siège que l’IFE.
Enfin, en terme de durée de vol, avoir un 388 récent entre BKK et HKG mais le vieux 744 sur un vol vers SYD (ca doit faire 9 heures ?), c’est quand même dommage.
Inquiétant de voir que le manuel d’utilisation du 744 est a cote de toi et pas dans le cockpit lol
Pour la suite, effectivement, bonne présentation générale exception faite du plat principal et de la minuscule portion de jambon, tu en as redemandé ?
Surprenant finalement que ce vol se soit mieux déroulé que sur le 388, ceci étant reflété par le passage de la note de TG de 7.2 sur le vol précèdent a 8.30.
Au final gros coup de bol d’être passe à SYD avant les incendies qui ravagent (toujours) a région.
Je tiens à préciser que KévinDC et moi-même sommes sur la même longueur d'onde en matière de consommation d'alcool. ^^
Bon à savoir pour le salon TG. Je vérifierai ça en décembre. ;)
Le vol est de 8h30 sur le papier et il me semble avoir lu sur le site de TG que les 744 les plus modernes étaient mis temporairement sur la route de SYD (jusqu'au 30 novembre) pour cause de rétrofittage des A346.
Donc oui c'est dommage et c'est pour ça que j'ai choisi le vol ex-HKG avec l'A380.
Non je n'ai pas redemandé de jambon, car c'était une entrée unique et la cabine était pleine donc je doute qu'il en soit resté.
Ce n'est pas tant surprenant car tant l'équipage que le catering ont été à mon avis supérieurs, c'est normal que la note globale s'en trouve rehaussée.
Un gros coup de bol avec la météo aussi. Environ 30 degrés qui m'ont suivi jusqu'à Tokyo. ;)
AVIS AUX ADMINS : VEUILLEZ SVP RAJOUTER LE SALON ROYAL SILK DU CONCOURSE E DANS LA LISTE, MERCI.
Merci Kévin. ;)
C'est ajouté. Tu peux maintenant noter.
Merci pour ce FR. La chance d'avoir passé l'immigration et la douane aussi rapidement car à SYD ça peut prendre du temps... Très belle photo de la city en contre jour, j'adore.
Paraît-il qu'à HKG aussi ça peut prendre du temps, et pourtant... ;)
Merci pour ce FR
ah j'oubliais dommage qu'il n'y est pas de vidéo !
Jean-LUC, sors de ce corps !!! ^^
Merci pour ce FR
donc je reprends ce commentaire incidemment interrompu ;)
L'enregistrement et le fast track TG sont trés efficaces
Félicitations pour ces visites exhaustives des salons
Le salon SQ a un beau buffet mais il semble qu'il n'y ait plus de noix de coco fraîches que j'aimais bien
A noter qu'il n'y a pas de toilettes dans ce salon
Rien d'exceptionnel dans le salon Eva Air mais il semble que même à bord l'offre nourriture est limitée
L'offre du salon TG est moyenne et identique à ce que j'en ai toujours vu au salon orienté *A, peut être un ou deux plats de plus mais cela doit dépendre des heures
La cabine et le siège font leur âge mais restent dans un bon état
Joli sens du détail avec ce beurre signé
Merci pour la dédidace mais je fais plutôt dans le Hangover ;)
Tu as l'air satisfait des vins ce qui semble bon signe
Le catering à la présentation ratée (plat chaud) a l'air bon également
Excellent IFE avec du Bowie ;)
Trés belle photo du CBD de Sydney à contre jour
A bientôt pour d'autres vols
Des félicitations pour la visite de salons venant de toi, je prends ça comme une grande marque de respect. ;)
Effectivement le salon SQ n'a pas de WC et c'est un des facteurs qui m'a poussé à en sortir. ^^
La cabine est certes vieille mais reste bien conservée : On est loin de l'entretien approximatif et des signes d'usure patents relevés chez certaines compagnies européennes.
Les vins se laissaient boire sans être non plus de très grands crus.
lol c'est sur que vu ta consommation de bière ce jour-la, il valait mieux avoir des toilettes pas loin ;-)
Merci pour ce FR super complet et bien alcoolisé comme je les aime :-) Super Lounge hoping; les salons des compagnies Asiatiques sont toujours biens. Le 747 se fait vieux mais on voit qu'il a été bien entretenue pas TG. Dommage d'être tombé sur un siège J d'ancienne génération--heureusement que l'alcool aide à dormie ^^. J'imagine que la ligne BKK-SYD n'est pas particulièrement 'high-yielding' BKK étant plus une destination populaire de vacances depuis l'Australie que d'affaires, d'où le produit dépassé sur cette ligne. Le catering a l'air super bon par contre, et très copieux.
J'y pense, il faudra qu'on se fasse un vol en duo à l'occasion. Ca pourrait être fort drôle. ^^
Cette J est ancienne mais équipe encore la majorité des gros porteurs TG, A380 exceptés. Les B777 et A346 commencent à être rétrofittés ce qui est bon signe.
Comme répondu à DURIAN la ligne BKK-SYD-BKK est temporairement opérée en B744 et sera reprise en A346, sauf erreur.
Catering très bien en qualité comme en quatité.
Merci pour ce FR très complet :)
Ce n'est plus du lounge-hoping, c'est du beer-hoping :D
Dommage d'être tombé sur un vieil appareil :(
Prends garde au feu à SYD ^^
Très complet est l'expression appropriée : Je suis au maximum de 150 photos autorisé par l'hébergement de FR.com. ^^
Ce qu'il y a de bien avec la bière, c'est qu'elle existe dans quasiment toutes les cultures. :)
Le feu ? Quel feu ? :D
Très beau FR, complet, merci bcp !!!
Vu la taille de la lecture de chevet ça tiendra bien toute la durée du vol.
Le toboggan c'est pour qu'ils puissent destresser à la fin du boulot :p
Merci pour ce FR et la visite des salons :)
J'ai hésité à garder ce manuel en souvenir, ça aurait fait un magnifique goodie à remettre lors de prochains awards FR. ^^
Merci à tous pour vos commentaires.
On voit bien là qu'on est dans un hub Star Alliance. Comment peut-on faire une overdose de lounges? (LOL)
La cabine du Boeing 747-400 est bien dépassé si on la compare à celle de l'A380 de Singapore Airlines qui effectue la même ligne. Mais les tarifs sont sans doute bien différents.
Merci pour le récit
Une overdose de lounge n'est à mon avis pas possible pour qui est bien entraîné. ^^
En vérité je n'ai pas comparé le prix à celui de SQ car je voulais tester TG, mais le prix payé était des plus concurrentiels.
Et comme répondu plus haut le 744 n'est que temporairement mis sur cette ligne.
Je bois une Chang, ma bière préférée en lisant ton FR ;)
Le Lounge Beer tour agrémenté de Gin and Tonic est intéressant. Pas de quoi casser les pâtes à un canard laqué. Il vaut mieux se restaurer chez SQ à mon sens.
Entre ce que je vois sur les différents FR et ce que je connais, le salon EK de BKK me semble le meilleur. (je l'ai reporté dans un FR de mes débuts).
La cabine fait son âge, mais pour un vol de cette durée, un toboggan c'est mieux qu'un recliner dans un 737 ;)
Le repas a l'air sympa.
Je ne doute pas que tu aies bien dormi;)
Merci pour ce partage.
Voilà encore un amateur de bière, bienvenue au club. ^^
C'est vrai qu'à posteriori le nourriture était plus alléchante chez SQ.
Oups, je vais lire ce FR de suite. N'étant pas fan d'EK je l'avais sûrement laissé de côté.
Oui je joue le difficile, la cabine n'était pas si terrible mais elle souffre des produits concurrents actuels.
Un bon repas + de bons alcools = un bon sommeil. ;)
bonjour je trouve le confort de la cabine assez classique et je trouve mm que la cabine fait un peu vieillote... pour le reste tres bon produit dans l'ensemble. le cartering me semble pas mal du tout.merci pour ce fr
C'est juste, il n'y a rien qui ne sorte vraiment du lot dans cette cabine.
Merci pour ce très bon FR :)
Belles photos de Suva', toujours un de mes aéroports préférés ^^
Même si la cabine de ce 744 commence à vieillir, c'est toujours sympa de voler sur le pont supérieur d'un 744 ;) La cabine est plus intime qu'en bas ^^ Même si ce n'est plus aussi extraordinaire de voler en haut avec la banalisation des avions Duplex :D ^^
Pour le service, ça
*pas fini (foutue touche Tab !) :
Ca reste du TG, donc quasi-parfait :D
Merci pour ce FR complet, aussi bien pour le vol que pour les salons ;)
Ma préférence irait pour le premier salon car, outre les bières, on y retrouve du Ricard niveau spiritueux !!
C'est sur qu'à côté de leurs A380, cette cabine prend un coup de vieux compréhensible.
A bientôt.