CDG landside
Ce petit séjour en Alsace aurait dû avoir lieu fin mars, mais la saison 3 du confinement, diffusée en version spéciale en Ile-de-France et autres départements coloriés en rouge, est passée par là, ce qui nous a conduit à le décaler à l'Ascension.
La desserte d'EAP au départ de Paris a été réduite à un unique vol A/R ex-CDG, mardi, jeudi et dimanche seulement, mais par chance, ces jours permettaient d'y aller pour ce week-end allongé.
Arrivée devant le terminal 2F en taxi; le chauffeur nous affirmé que la seule entrée ouverte (avec filtrage des seuls PAX et personnel habilité) est porte 13. @DeltaMike23 (merci à lui) m'a appris que la porte 6 que je fréquentais autrefois est toujours ouverte.
Long cheminement dans le terminal derrière un trio qui ne va pas prendre l'avion.
Le dépose bagages Skypriority est ici
La queue semble un peu longue, mais il y a une demi-douzaine de guichets ouverts : elle avance vite
Non, il n'y a rien de tout cela dans les 8,9 kg de ce bagage qui part en soute pour ne pas nous faire confisquer des douceurs destinées aux Alsaciens.
Il me semble que cette sortie de la zone d'enregistrement n'existait pas avant l'ère Covid; merci à @DeltaMike23 de me l'avoir confirmé.
Le PIF de l'accès N°1 côté gare RER / TGV était vulnérable à un afflux de PAX, pour cause de sous-effectif avec trop souvent une seule file de contrôle et cela n'a pas changé en ces temps de crise sanitaire. Il y a déjà une longue queue devant nous et elle va doubler de longueur très rapidement derrière nous. Une deuxième file de contrôle est mise en place peu avant que ce soit notre tour.
Dix minutes pour franchir le PIF : peut mieux faire, en l'absence de ralentissement ou blocage du fait d'un PAX en amont (ou de l'un d'entre nous !).
Une autre nouveauté pour un passager de l'ère pré-Covid : un contrôle de température par cet employé à l'entrée de la jetée.
Ce n'est pas la foule dans la jetée, qui était toujours embouteillée quelque part, l'espace étant incompatible avec la capacité des avions appelés à y être au contact.
Le salon 2F1
Je n'y avais pas fait attention en prenant cette photo : la porte de la sortie de secours, symétrique de celle de l'entrée du salon à gauche a été ouverte pour séparer les flux de PAX entrant et sortant, respectivement.
Sans surprise, les prestations du petit déjeuner ne sont plus en libre-service, ce qui est à la fois plus lent pour le PAX et plus coûteux pour AF.
Les machines à café, elles, sont restées en self-service
Et Okapi (bonjour à lui) pourra prendre note que j'ai enfin maîtrisé son tutoriel posté dans un FR à l'ère pré-Covid : j'ai réussi à abaisser la buse pour éviter les éclaboussures !
Autre boissons ? du thé, du gel hydro alcoolique (enfin, non), et une armoire réfrigéré (eau, jus de fruits, softs) que je n'ai pas photographiée, mais dont le contenu m'a semblé assez habituel.
L'offre d'alcools forts est toujours en hauteur, hors de portée des jeunes enfants et assimilés
La nourriture en sachets est elle aussi en accès libre
Des corn flakes (on est à l'heure du petit-déjeuner !), mais pas de muesli
Des sticks salés
Des biscuits bretons
Des scrocchi au romarin
Des chips
Du cake au citron
Mon choix
Et celui de Mme
C'est en retournant à sa place que Mme Marathon s'est aperçue qu'elle avait reçu deux couteaux, mais pas de fourchettes.
Je suis allé chercher une fourchette, évidemment pas en libre-service, et l'employée me donne de manière routinière une fourchette et un couteau, ce qui fera un total de trois couteaux pour Mme.
Il n'y a plus de presse quotidienne ou hebdomadaire, uniquement des magazines que personne ne songerait à lire, ce qui élimine tout risque sanitaire et limite le coût du réassort
A l'étage inférieur (que j'ai cru initialement fermé, ayant lu trop rapidement le panneau indiquant pourtant le contraire)…
… c'est à peu près la même offre, et les sièges sont presque tous occupés
On ne sort plus par ici, mais c'est quand même l'accès aux sanitaires du niveau supérieur
Tourisme en PAXbus
Sans surprise pour un vol prévu en E-170, c'est un embarquement par bus
Descente au niveau inférieur
Bon voyage !
L'embarquement a déjà commencé, ce qui n'a guère d'importance, car l'appareil n'est pas au pied du terminal, loin de là.
Sortie Suisse ou sortie France à l'arrivée ? L'employé au contrôle des BP pose la question à chaque PAX et contrôle les documents d'entrée en Suisse (notamment une attestation de test PCR négatif) dans le premier cas, et rien du tout dans le second comme pour nous, puisque c'est alors un vol domestique.
L'afficheur du PAXbus, lui, ne connaît que la destination suisse. Il ne sera pas le seul.
C'est parti pour une visite touristique du tarmac à CDG
CRJ-900 Lufthansa Cityline assurant la liaison avec MUC. Non seulement c'est un intrus au terminal 2F car LH était autrefois au terminal 1, mais cette liaison était certainement assurée par un A32x avant la crise sanitaire.
Arrivée d'un A320 Austrian Airlines
De droite à gauche, un 787-9 Air Tahiti Nui, un E179 Hop! et la dérive d'un A32x Bulgaria Air
Autrefois, l'enregistrement aurait eu lieu au terminal 2G, actuellement fermé en raison de la chute du trafic aérien. Mais les petits modules sont stationnés là-bas, et l'itinéraire particulièrement tortueux et coupé de stops trahit le fait que le terminal 2G est un ajout tardif à CDG.
Je pensais que cette machine à laver du CDG Val était au chômage technique, tous les vols étant actuellement exploités à partir des terminaux 2E et 2F, mais après vérification, il s'agit des installations de la ligne 2 ("Lisa), desservant les halls L et M du terminal 2E qui est sont en service. La ligne 1 (desservant le Parking Eco, la gare routière et le RER Terminal 1) a son propre atelier d'entretien. Merci à @DeltaMike23 et @Leadership de m'avoir fait creuser un peu le sujet.
A350 (à l'extrême gauche) et 777 AF stationné au large en face du terminal 2E
Dix minutes de trajet pour arriver auprès de l'appareil qui n'était pourtant qu'à à peine plus de 2 km à vol d'oiseau… mais un PAXbus n'est pas un oiseau
Il faut de plus attendre un peu dans le PAXbus le feu vert pour l'accès à l'avion
Combien de temps cette marque tiendra-t-elle, avant d'être remplacée par quelque chose comme Air France Regional, à l'instar de plusieurs concurrents européens ? Le nom d'Air France a déjà été ajouté dans la livrée.
La cabine de l'E-170
Vue de la moitié gauche de la cabine
Un nouveau rôle pour le PNC à l'entrée de l'appareil : fournir un masque aux PAX dont le leur est d'un modèle non conforme.
Un A318 stationné un peu au large du terminal
Il n'est manifestement pas destiné à partir rapidement, au vu du capotage des réacteurs.
La largeur entre accoudoirs est confortable dans les Embraer
Une distance de 27 cm entre la limite de l'assise et l'aumônière : c'est correct également
La moquette est propre
Les cartes de sécurité sont fatiguées, mais entières
En l'absence d'IFE (normal, dans un petit module), la presse papier ayant par ailleurs disparu, les divertissements à bord sont procurés par l'offre de presse sur support numérique. Divertissement qui se prolonge un peu, car il faut décharger le bagage en soute d'un PAX qui manque à l'appel.
Le cockpit vu depuis l'allée centrale (photo © Mme Marathon)
Roulage vers la piste
On quitte le stationnement à STD + 18'
E-190 stationné au terminal 2G
Puis autour du terminal 2E :
A350-900 AF
Passage au-dessus des voies de desserte du terminal 2E
Trois 777 AF au contact
Une brochette de 777 AF au contact au terminal 2E
Gros plans pour l'esthétique
Un assortiment de quatre types différents d'avions LC : 777 AF, A330 DL, 787 AC, A350 SQ
Cela ne fait que trois appareils étrangers seulement au contact !
De l'autre côté du hall L, c'est un alignement de 777 AF que je soupçonne faire beaucoup de béton.
777 AF en livrée Skyteam
Le terminal 2F n'accueille en temps normal que des appareils Skyteam assurant des vols intra-Schengen, mais c'est actuellement le seul en utilisation pour ces destinations. Un E-190 Finnair, des A320 Lufthansa et Austrian Airlines au contact au 2F? Cela aurait été impensable autrefois.
Arrivée d'un A330 Air China. La fermeture de la Chine aux touristes européens (et par réciprocité de l'Europe aux touristes Chinois) me fait supposer que cet appareil est principalement chargé de fret.
Le parking des appareils LC Skyteam, le long des taxiways vers le doublet nord. Il y avait toujours un ou deux appareils étrangers, attendant là entre deux vols de nuit aller et retour, mais il n'y a maintenant plus que des AF, à gauche…
… comme à droite
Arrivée d'un 747 Cathay Pacific cargo; la crise sanitaire a porté un coup fatal à la version passagers de cet appareil.
A330 au départ devant nous
La file d'attente exclusivement AF derrière nous
Des gendarmes font du spotting
CDG et l'oise vus du ciel
Décollage, et des vues très inhabituelles du terminal 1
Avant la crise sanitaire, il n'y avait pas plus d'appareil non-Skyteam au terminal 2F que d'appareil AF au terminal 1… qui sert manifestement de parking aujourd'hui (on notera un 737 Travel Service égaré dans cette flotte à codes barre).
Le 747 CX se dirige vers le terminal 2E après avoir contourné le terminal 1
Vue générale de CDG
… avec des appareils parqués au large
LBG
Le centre hospitalier de Gonesse
La couverture nuageuse, bien qu'encore clairsemée, rend vite difficile l'identification des villages survolés.
L'avion fait plus qu'un demi-tour pour prendre le cap de BSL
(merci Flightradar24)
Découvrant à gauche une partie du département de l'Oise
Avec le château et le golf de Chantilly au premier plan
Et CSF, la base aérienne de Creil, au second plan
Le rideau a été tiré derrière les deux rangs de J
Au coin inférieur droit, Lagny le Sec et Le Plessis-Belleville, contournés côté ouest par la N2.
Début de service, réduit à une boisson. Le sucré-salé qui a fait la réputation d'AF survivra-t-il à la Covid-19 ?
Un café et un verre d'eau pour tous les deux
Je n'ai pas cherché à demander au PNC de me faire réutiliser ce gobelet, malgré la suggestion d'AF
Descente vers EAP
Les nuages ayant masqué le paysage pendant la plus grande partie du vol, mon récit passe à la descente vers EAP. Le rideau est rouvert
Bien qu'utilisant stricto sensu un appareil électronique pour ce faire, je n'ai pas arrêté de prendre des photos pendant la descente.
On est déjà dans le canton de Bâle-Campagne quand l'appareil passe sous le plafond de nuages qui est bien bas. Il aurait fallu être assis à droite pour voir d'assez près Bâle-Ville.
Ettingen au centre de la photo, et au fond Hofstetten-Flüh, presque entièrement entouré de forêts, situé dans le canton de Soleure.
Vu du sol, l'avion est déjà aligné sur la piste
Reinach au premier plan, Therwil au centre droit et Ettingen au second plan à gauche
Alschwil
Avec au centre le clocher de l'église catholique St Pierre et St Paul
Hésingue, et à droite la D105 qui contourne le sud du périmètre d'EAP.
Entrée dans le périmètre de l'aéroport
Un mystérieux 747 peint en blanc dans la zone de maintenance
Stationnement d'appareils hétéroclites
Ce 772 blanc estampillé République Gabonaise a défrayé la chronique, pour avoir été saisi en 2015 par la justice française sur plainte de la société suisse chargée de sa transformation en jet présidentiel, puis libéré pour cause d'immunité diplomatique. Il est désormais "en maintenance" à EAP depuis plusieurs années, pendant que la facture de son stationnement grimpe inexorablement.
On y est presque
Touché vu de mon siège
… et vu du sol; un A320 Wizzair attend que la piste soit libre pour partir
La raison d'être de cet ATR42 est le transport des militaires suisses affectés à la KFOR, la force multinationale d'interposition de l'ONU au Kosovo
Il n'y a pas que des militaires qui partent d'EAP vers PRN : cette modeste capitale de 200 000 habitants d'un Etat au statut international disputé est desservie au départ d'EAP par pas moins de trois compagnies aériennes : Easyjet, Wizz Air et Enter Air dont voici un 737
Beaucoup d'A320 Easyjet au contact : Easyjet a 9 appareils basés ici
Passage en fin de course devant la butte de spotting
Et virage pour rejoindre le terminal
Merci à @Esteban d'avoir suivi notre arrivée depuis le sol !
Vous n'allez pas m'apprendre mon metier !
Nous allons avoir le loisir discutable de regarder longuement l'intérieur de cette passerelle, mais ce n'était pas le moment de le photographier.
Ayant été assis au rang 4, nous sommes logiquement parmi les premiers à débarquer et à la porte de l'avion, surprise : un barrage de la PAF qui demande une attestation de test PCR. Nous en avions fait un la veille pour un usage ultérieur, mais un malencontreux bug informatique du laboratoire (de surcroit injoignable en ce jeudi de l'Ascension) avait bloqué la mise à disposition du résultat pour Mme Marathon qui ne l'a reçu qu'à 22h (!).
Rien n'impose un test PCR pour ce qui est pour nous un vol domestique Paris – Mulhouse, mais le fonctionnaire auquel nous avons affaire ne veut rien savoir et le ton commence à monter dangereusement avec Mme ("Vous n'allez pas m'apprendre mon métier !").
Par surcroit de malchance, je n'avais pas jugé utile d'avoir nos attestations de première vaccination qu'il semblait disposé à accepter à défaut pour Mme. Il examine au peigne fin mon attestation de test PCR négatif, et entre temps, d'autres PAX à destination de Mulhouse arrivent et rappellent à l'autre fonctionnaire qu'au départ de chez eux en banlieue parisienne, il n'y a aucune obligation de test, ce dont convient la policière qui connait manifestement nettement mieux son métier que son collègue.
Lequel collègue finit par reconnaître la validité de mon certificat et en profite pour nous libérer tous les deux d'un ton bourru pour sauver la face.
Rétrospectivement, je n'ai pas compris si cette exigence de test PCR présupposait que les PAX avaient été en correspondance d'un vol Schengen international à CDG-2F, ou bien qu'ils étaient à destination de la Suisse : deux hypothèses de base erronées, puisque l'on peut acheter ce vol sec isolément, et puisque la sortie France est possible. Par ailleurs, rien n'avait été mis en place pour distinguer les PAX relevant de ces cas de figure différents.
Mme Marathon a fort mal vécu cette algarade; le hasard voulant qu'AF lui ait envoyé un questionnaire détaillé de satisfaction, je l'ai rempli pour elle en ne mâchant pas mes mots sur l'expérience à l'arrivée, priant AF de bien vouloir clarifier si Mulhouse et son aéroport sont en Suisse ou en France, et non, je ne recommanderais pas AF sur la base de ce vol. (Bien sûr, ce fonctionnaire incompétent n'était pas sous la responsabilité d'AF, mais ce qui compte pour un PAX, c'est la facilité du voyage de bout en bout.)
Vu le temps qu'il nous a fallu pour faire les premiers mètres hors de l'avion, notre valise tournait déjà (au fond) sur le tapis à bagages.
Et oui, n'en déplaise à la PAF de cet aéroport à la configuration particulière, c'était bien la sortie France que nous allions emprunter, n'ayant jamais quitté la France métropolitaine (à part une brève incursion dans l'espace aérien suisse pendant la descente).
Elle permet aussi d'aller vers l'Allemagne, mais pas directement, contrairement à la sortie Suisse qui dispose d'une route sécurisée de quelques kilomètres jusqu'à la frontière helvétique.
Sortir vers la France en venant de France par un vol direct ? Cela aurait dû être facile, mais non.
Merci François pour le partage de ce joli vol ! Quelles belles photos à l'arrivée quand même :)
Aucun soucis au départ mais un fonctionnaire qui ne connait pas son métier et qui surtout veut faire penser qu'il ne faut pas lui apprendre. C'est ubuesque.
Tous les Embraer ne partent pas forcément en pax bus vers le 2G, il suffit que ton vol aie une rotation assez courte entre l'arrivée et le départ et il est parqué au 2F. En mars, nous avons été garé à l'aller au 2G parce que l'avion ne repartait plus mais au retour notre avion arrivait de GVA et était en passerelle au 2F.
Côté spotting j'ai été bluffé par l'absence de fautes, j'ai failli vouloir t'offrir un cadeau ou un verre sur une terrasse, je me suis dit, ça y est ! Maître Marathon est enfin parvenu à tout faire bien (il faut dire que la pandémie a sacrément réduit le nombre d'avion aussi). Au moment où j'allais sortir le champomy voilà qu'arrive un horrible 738 Pegasus. Et bien non, c'est un A320neo. Quelle erreur impardonnable. #spacetristesse
A très vite !
Un coup de fouet pour la PAF, un coup de fouet pour l'auteur ! #rougedehonte
L'explication du lieu de stationnement de l'Embraer ne tient pas bien : F-HBXG était arrivé de GVA le matin même à 8:20 avant d'assurer ce vol de 9:15; il n'était pas tout à fait prêt quand notre PAXbus est arrivé.
Merci encore pour les photos de notre arrivée et à bientôt !
Merci pour ce FR plus que complet !
Il y a un accès aussi à la porte 6 au dépose minute du terminal 2F de CDG. je l'emprunte régulièrement et il est bien plus prêt des comptoirs Sky priority.
C'est une nouvelle sortie des comptoirs SP en effet.
Pour le PIF n°1, il est souvent fermé et quand il est ouvert, souvent blindé. j'ai remarqué que certains personnels ADP n'étaient pas très regardant sur le contrôle des PAX qui pouvaient utiliser cet accès prioritaire.
je crois que le salon 2F2 a rouvert (portes F40-F50) depuis quelques jours. En attendant le nouveau salon.
CDG Val continue de rouler pour les accès aux Parking Eco et a la gare routière et RER du terminal 1
Vous avez eu droit à 2 boissons ;) Les annonces faites par les PNC ces dernières semaines indiquaient le choix d'une seule boisson pour des raisons "sanitaires".
Il va falloir que de l'ordre soit mis pour les tests et les attestations de vaccination avec un regroupement effectif dans une application. J'avoue que je n'ai rien gardé depuis que j'ai eu le covid en novembre dernier. Très mauvaise expérience avec cette arrivée. cela me restreint pour le moment de voyager à l'étranger.
Merci pour toutes ces précisions; j'ai corrigé mon texte en citant ma source ;)
Nous avons obtenu ces deux boissons à l'aller... et eu droit à cette annonce de restriction à une boisson par PAX "pour raison sanitaire" (hum...) au retour.
L'insécurité juridique m'a progressivement dissuadé de voyager pendant la crise sanitaire, après avoir perdu plusieurs billets d'avion devenus caducs du fait de restrictions mises en place avec des délais de plus en plus courts. Si en plus on ne peut pas compter sur l'application de la réglementation applicable à l'instant ! :(
A bientôt pour le retour !
Merci pour ce FR :)
Ahhh ADP: l'art de mettre des queues partout avec des terminaux vides (j'insiste, c'est un art à ce niveau là)
Le contrôle de température est aussi ubuesque que le reste: il n'est pas obligatoire pour les vols domestiques (maintenant si tu refuses, le vol est raté....)
Les E170/190 partent parfois du 2F: ce n'est en fait ni lié aux temps de retournement (j'ai déjà eu droit à des avions qui avaient bétonné une partie du jour) ou à l'occupation des lieux (je suis déjà parti du 2G avec l'une des jetées du 2F, quasi-vide), non c'est juste du grand sorcier ADP :) :)
L'arrivée est aussi ubuesque que le vol: l'aéroport est physiquement en France, juridiquement aussi (car les vols domestiques sont des vols français), la sortie côté suisse n'était originellement pas possible avant l'entrée de la Suisse dans l'espace Schengen. Il fallait sortir côté France et prendre la route "normale" vers la Suisse. Seuls les vols originaires de Suisse (obligatoirement) ou ceux venant de pays tiers (au choix de l'exploitant) pouvaient arriver côté helvète...
La PAF française se reconnait de loin :)
Je note que Marathon est un fan de star trek: il se téléporte pour prendre des photos de son avion avant son arrivée (à moins que cela ne soit son double diabolique dont une mention en fin de récit lève le suspense :) :) :) )
Merci pour le retour d'expérience qui confirme que la réduction du temps de trajet ou d'attente au sol n'est pas une priorité d'AdP, pardon de Paris Aéroport. ^^
Dans mon entreprise, le contrôle de température (qui n'est "pas recommandé à l’entrée des établissements/structures des entreprises" dans les versions successives du "Protocole national pour assurer la santé et la sécurité des salariés en entreprise face à l’épidémie de Covid-19") a exclusivement servi à confirmer que la température superficielle du visage pouvait dépasser 37,8° C à la fin d'une pause café après le déjeuner en plein soleil l'été dernier.
Non seulement les régionaux de l'étape m'avaient confirmé que ce vol était domestique, mais à force de recevoir des courriels d'AF me rappelant de vérifier les obligations sanitaires pour les vols vers l'étranger, j'avais pris le temps d'appeler la hotline FB-Gold à ce sujet, laquelle m'avait instantanément confirmé que je n'avais besoin de rien. J'aurais peut-être dû transférer l'appel à la PAF d'EAP ? :)
Connaissant mon incompétence notoire à ce sujet, mon double a jugé bon de vérifier de visu le type de l'appareil dans lequel j'arrivais à EAP. On ne saurait être trop prudent, mais le spotting m'a été fatal.
Merci pour le commentaire toujours aussi érudit !
Merci François pour ce FR;
aurait dû avoir lieu début mars => plutôt fin mars pour être exact.
Je me demandais bien ce qui retardais votre arrivée ayant une vue sur votre valise qui s'amusait à faire des tours.
Un fonctionnaire étroit d'esprit et qui parle fort pour couvrir son incompétence, on en rencontre assez souvent de ce genre d'énergumène.
Street Art d'une ville que je connais fort bien.^^
A bientôt
Fin mars, en effet, j'aurais dû vérifier ma messagerie de l'époque. J'ai corrigé.
Savoir à quoi ressemble notre valise permettait de te rassurer sur le fait que nous avions bien embarquer. Débarquer, c'était une autre affaire :(
Mulhouse évoquait surtout pour moi son Musée du Chemin de fer (visité il y a longtemps, rebaptisé depuis Cité du train), à la rigueur la collection Schlumpf (devenue Cité de l'Automobile), mais il y a de quoi faire quand les musées sont fermés.
A bientôt !
Salut François,
Quel plaisir de relire un de tes récits, tu as toujours un angle intéressant et une attention pour les détails.
J'ai toujours du mal avec des files d'attentes importantes et des embarquements par bus quand les 3/4 des terminaux restent fermés...l'économie prime sur le sanitaire et le confort des voyageurs.
La photo la plus surprenante est celle avec 789 TN qui est garé au bout du Hall L (S3), coté sud ouest, c'est la première fois que je vois un gros porteur ici, habituellement ce ne sont que des avions de la familles A320, B737 ou E-Jet.
Le CDGVAL photographié au lavage est bien en service car le Hall L (S3) est utilisé, mais aussi le Hall M (S4) pour les arrivées uniquement.
Ton 747 Cathay photographié est tout cargo, un avions qui pour le coup es très employé en ce moment!
Je crains en effet de ne jamais revoir le sucré/salé sur les vols domestiques...
L'arrivée à EAP est ridicule mais ça ne semble pas du tout être une exception car Stephan et Valérie en font souvent les frais que ce soit au départ ou à l'arrivée. Le plus ridicule étant être prêt à accepter un certificat de 1ere injection qui n'a aucune valeur, si ce n'est pour la PAF qui a essayé de trouver un échappatoire tout en ne perdant pas la face. C'est dommage cette attitude, surtout quand on est dans son bon droit.
Très sympa d'avoir été spotté par Stephan.
A bientôt
Merci pour ton commentaire détaillé – j'ai repris mon texte au sujet du 747F CX.
Bien vu pour la desserte des halls L et M du 2E par la ligne 2 du CDGVAL ("Lisa"); cette machine à laver ne sert d'ailleurs que pour le matériel roulant de cette ligne, les deux lignes étant disjointes.
Le trajet en PAXbus m'a un peu désorienté initialement; je n'avais pas repéré où se trouvait le 789 TN.
Je m'en suis voulu d'avoir dissuadé Mme le matin de prendre son certificat de première injection, précisément parce qu'il n'avait aucune valeur pour ce voyage. Mais pouvais-je prévoir d'avoir l'usage de ce document sans valeur juridique pour répondre à une exigence sans fondement juridique ?
A bientôt pour le retour !
Merci François pour ce retour aux affaires en 147 photos malgré la modestie du parcours.^^ Il en restait donc 3 pour présenter le fonctionnaire qui n'a pas dû être recruté sur sa connaissance de la géographie (ou alors a-t-il étudié sur un manuel en vigueur entre les traités de Francfort et de Versailles...
Pristina, capitale d'un Etat européen : vous avez 4 heures pour traiter un sujet à peine moins brûlant que le statut de Jérusalem.
Un bonus fort original.
A très bientôt^^
Quatre photos seulement pour illustrer "l'expérience au sol" à EAP : je devrais pouvoir faire un peu mieux dans le sens départ.
Quelle que soit son appellation définitive, j'attends avec impatience la mise en place du pass sanitaire européen qui devrait nous faciliter les voyages à l'étranger, vers Mulhouse, par exemple. ^^
Pas un seul FR de/vers PRN : comment mieux illustrer à quel point cette ville est méconnue ?
Le street art est un centre d'intérêt idéal quand tous les lieux clos sont fermés et tous les rassemblements en extérieurs sont déconseillés ou interdits.
Merci pour ton commentaire, à bientôt !
Merci Marathon et Mme Marathon et Esteban pour ce FR ^^
ça faisait longtemps que je n'avais pas vu un 777 gabonais !
No comment sur le PAFman...
A contrario, il semble que cela fait longtemps que les Mulhousiens voient ce 777 gabonais.
Merci pour le commentaire !
Merci pour le FR de qualité!
un mois de mai bien bizzare à CDG où LH est au 2F et AF garée au T1! du jamais vu depuis les années 80!
Le vol fait le job sans toujours avoir repris le sucré salé à l'époque.
Quel con ce Paf je m'excuse de la vulgarité mais il faut appeler un con un con.
Même le bien piètre connaisseur du transport aérien que je suis l'avait remarqué.
L'accueil à EAP relevait moins de la stupidité que de l'incompétence, laquelle fait trop souvent frôler l'abus de pouvoir quand il s'agit de membres des forces de l'ordre.
Merci pour le commentaire !