Partie N°1
http://flight-report.com/fr/report-4658.htmlGenève GVA – Paris CDG (AF, A321, Économique)
Partie N°2
http://flight-report.com/fr/report-4879.htmlParis CDG – Bangkok BKK (TG, A380, Première)
Partie N°3
http://flight-report.com/fr/report-4946.htmlBangkok BKK – Hong Kong HKG (TG, B772, Économique)
Partie N°4
http://flight-report.com/fr/report-5029.htmlHong Kong HKG – Bangkok BKK (TG, A380, Économique)
Partie N°5
http://flight-report.com/fr/report-5104.htmlBangkok BKK – Sydney SYD (TG, B747, Première)
Partie N°6
Uluru AYQ – Sydney SYD (QF, B737, Économique)
Changé le 2 mai en :
http://flight-report.com/fr/report-5130.htmlUluru AYQ – Sydney SYD (JQ, A320, Économique)
Partie N°7
http://flight-report.com/fr/share-5179.htmlSydney SYD - Bangkok BKK (TG, B747, Première)
Partie N°8
http://flight-report.com/fr/report-5194.htmlBangkok BKK - Paris CDG (TG, A380, Première)
Partie N°9
http://flight-report.com/fr/report-5201.htmlParis CDG - Genève GVA (AF, A321, Économique)
Comme toujours, le plus difficile en vacance c’est de rentrer. Même quand ce retour ce fait dans des conditions idéal comme maintenant.
Les politiques séparent les peuples, les affaires les réunissent. Vue à Chinatown à Sydney.
Le lendemain au alentour de 13h00, nous prenons le taxi pour l’aéroport. Celui-ci nous dépose devant la porte qui fait face aux comptoirs d’enregistrement de Thaï.
Fil pour la P.
Fil pour la J.
Fil pour l’Y.
Nous nous présentons au comptoir first, j’explique à l’agent que nous avons deux billets. L’un pour CDG avec TG l’autre de CDG à GVA avec AF, je lui demande s’il est possible d’enregistrer nos bagages jusque’à GVA.
Il ce renseigne, comme nous avons une correspondance longue à CDG, il n’est pas certain que cela soit possible. 2-3 minutes plus tard, ils nous confirme que c’est jouable. Cependant, il n’est pas en mesure d’imprimer nos BP pour le vol AF.
Pas bien grave, nous le ferons le lendemain matin une fois arrivé à CDG.
Il nous remet donc nos BP, l’invitation pour le fast-track et nous souhaite un bon vol.
Passage de la PIFPAF, rapide et courtois. Ensuite, c’est le traditionnel labyrinthe de SYD ou si vous suivez scrupuleusement le fléchage, vous traversez tout le duty free en long et en large.
Nous nous en sortirons qu’en faisant un long détour pour enfin trouver la direction du salon NZ.
En passant, il y a de large baie vitré.
A380 by DURIAN
Le 747 qui nous amènera à BKK.
Arrivé au salon NZ nous présentons nos BP à la cerbère qui les scannes puis nous invite à entrer.
Ce salon est partagé par plusieurs compagnies *A il est donc toujours occupé. Nous trouvons tout de même des sièges et nous y installons.
B747 d’UA
Le buffet froid et chaud.
L’offre liquide pour les disciples de Bacchus.
L’offre liquide pour les disciple de la rouille.
Le stand à Hotdog en libre service.
Une des particularité de ce salon en plus d’être agréable d’avoir une vue sur les pistes c’est d’avoir une large zone pour enfant.
La salle de travail.
La sélection de journaux.
Si vous allez un jour en Nouvelle-Zealand, je vous conseil vivement de prendre ces cartes éditées par l’office du tourisme. Elles sont découpées en région et présente simplement comment s’y rendre, quoi faire et ou aller.
Les départs du satellite ou nous nous trouvons.
A346 d’EY.
Ce n’est pas un photo montage. Il y a bien 6 BP en First pour un total de 50’916 Km.
Le temps comme toujours quand on est dans un salon ou l’on s’y sent bien passe rapidement il est déjà l’heure de la quitter pour embarquer.
La décoration à l’entrée du salon.
Des Kiwis.
L’équipe de rugby.
En passant, j’aperçois un A320 d’NZ avec ces nouvelles couleurs. L’empennage est maintenant noir avant il était turquoise.
Les compagnies qui utilisent le salon NZ.
Arrivé en porte, l’embarquement débute justement. En même pas deux minutes, nous sommes dans la nourrice.
Elle aussi sponsorisée par la banque des aéroports.
La cabine est identique au vol aller, nous occupons aussi les mêmes sièges.
La cabine.
Mon siège le 1A.
Le pitch de celui-ci.
La presse en libre service.
Une fois installé, distribution d’oshibori chaud.
Signature au jus d’orange.
Puis, distribution des pyjamas ainsi que de la trousse de confort, des menus puis 5 minutes plus de la prise de commande pour le souper.
Le menu.
La carte des boissons.
L’embarquement terminé, l’appareil repousse et nous nous dirigeons en bout de la piste 34L.
Le terminal international.
L’A320 d’NZ qui décollera peut après nous.
En remontant le long de la piste, j’entend un grondement sourd, j’ai juste le temps de prendre mon APN pour prendre cette image de ce 77W de BA à la rotation.
Arrivé d’un B777 cargo d’EY
Puis d’un B737 de DJ.
Après quoi, c’est le tour de notre appareil de s’aligner et décoller.
A380 de QF pour LHR via DXB.
La plage de Brighton-Le-Sands
Le terminal international.
Au début du mois d’août, SYD c’est enfin équipé d’un hôtel en accès direct depuis les terminaux.
La zone cargo.
Les deux appareils cargo au contacte à ce moment.
Le stade de foot australien vue la veille au soir.
Les installations sportives qui ont servies aux JO de 2000 ?
Une fois le décollage terminé, je demande un Perrier.
Puis c’est au tour du grignotage.
Les amuses bouches ;
Un pur délice. J’en demanderai 3 autres mais il en avait plus. Bien dommage.
Photo corporate. Je trouve regrettable que le protocole de service de TG impose aux PNC féminin de ce changer pour quitter cet uniforme pour revêtir un autre à la coupe européenne.
La table avec sa nappe.
Les services disposé.
La corbeille de pains.
Maintenant c’est au tour du chariot de ronron de passer. Comme à mon habitude, je le demanderai uniquement servie avec des oignons.
Mon assiette de ronron
Avant de définitivement fermer les caches hublots, une dernière vue de l’Australie.
L’entrée :
-Terrine de foie gras de canard
-Pétoncles grillés
-Légumes marinés grillés
Un très bon trio, avec une quantité bien dosé.
La salade.
Le plat principal. Mon choix c’est porté sur le filet de boeuf aux aubergines au curry vert «Kiew-wan» avec du riz et des légumes.
La présentation gagnerai à ce que le riz soit étalé pour cacher qu’il est préparé dans des portions rectangulaire.
Une petite sélection de fruits.
Pour terminer un petit gâteau au chocolat. Lui aussi c’est une tuerie.
Suite à quoi, je demande à la PNC de faire mon lit pour que je puisse dormir 2-3 heures.
Vue de la cabine depuis la porte des toilettes.
Je dormirai d’un sommeil réparateur 3-4 heures après quoi, je regarderai un navet. Ne me demandez pas le nom je l’ai oublié.
Environ 1h30 avant d’arriver à Bangkok, une collation est servie.
La présentation de la table.
Je choisirai uniquement les Har Kao et les Sui Mai.
Pour terminer, le désert, tarte au chocolat à la sauce pistache.
Non je n’ai pas eu la tremblote, le thé renversé est la faute des turbulences.
Le plan de vol suivie.
La région de Pattaya.
En approche de BKK
BKK.
L’A380 pour FRA.
A346 peut-être pour ZRH.
Nous remontons le terminal par le côté est, ce qui signifie qu’une chose. Débarquement par PAXbus.
Face landside de BKK.
Les PAXbus.
Les PNC retienne les passagers le temps que la totalité des PAX first aient débarqué. Au pied de l’appareil, un bus dédié nous attendra et nous amèneras au terminal.
Thaï gagnerai grandement à systématiser le transport des passagers de première avec un véhicule dédié.
Pas forcement un par passager mais un par groupe de passager me semble être devenu la norme pour chercher et amener les PAX P à l’avion.
Merci pour ce FR !
La livrée Thai est vraiment magnifique et colle très bien au 744.
La prestation est aussi alléchante que la qualité des photos nous immerge dans ce luxueux vol. Ne manque plus qu'une ambiance sonore et on s'y croirait réellement...
Merci.
En faisant totalement abstraction des contraintes aérodynamique, je préfère aussi les formes du 747 à celle de l'A380.
Pour l’ambiance sonore, mettez le bruit d'un 747 en croisière et le bruit des services dans la porcelaine.
Merci pur ce beau FR!
Merci.
Les salons ANZ sont toujours aussi agréables où qu'ils soient.
Qualifier le caviar de ronron, quelle horreur. Je préfère le sheba d'Eva Longoria!!!
Beau service même si, comme tu l'a mentionné, la présentation du riz en carré n'est pas top.
Et dommage pour le paxbus J&P. C'est comme un soufflé qui gonfle parfaitement bien à la cuisson et qui finalement est à semi-réussi.
+1 avec F-OITN pour les photos du B747-400
Merci pour cette suite.
Merci.
Je suis du même avis que toi, les salons NZ sont vraiment bien pensé. Il est toujours agréable d'y passer un moment pus ou moins long.
Le PAX bus était privatif pour les PAX P. Les J/Y devaient ce partager les autres.
Merci pour le partage
Merci.
Merci pour ce FR complet
Très bon vol avec TG et non je ne trouve pas ça lassant du tout
C'est toujours très plaisant de voir cette table bien dressée et les plats appétissants s'y succéder
À bientôt pour la suite
Merci.
C'est tout le problème du luxe et des mauvaises habitudes. On les prend rapidement on les perd difficilement.
Merci pour ce FR et non on ne se lasse pas des bonnes compagnies et de leur service au top ! Le catering fait vraiment envie quand au ronron j'en prendrai bien sur chaque vol que j'effectue ! ;-) C'est vrai que l'uniforme un flight est plus sympa que celui porté en dehors des vols.
Merci.
Non pas de lassitude, juste le plaisir de nous faire partager
un moment de rêve dans l'art du voyage.
Malgré le fait que l'appareil soit un 747, je trouve la cabine bien agréable.
Quand au repas... j'ai faim
Juste un petit bémol pour le salon à la décoration sans trop d'originalité, il faut bien pinaillé un peu !
Merci pour ce FR!
Merci.
le mobilier est différent selon la zone où l'on ce trouve. Il y a par exemple de très confortable fauteuil le lond des vitres.
Beau FR, merci beaucoup !!!
Par contre, le 320 de DJ est un 737 ;-)
Merci.
Je fait le changement.
Merci pour ce beau FR , un plaisir de vous suivre au long de vos périples !
Merci.
Merci pour ce FR :)
J'aime beaucoup la livrée Thai et aussi la nouvelle dérive des avions NZ. Même si le reste de l'appareil fait un peu vide.
Merci.
Sur un petit module, c'est pas gênant. Sur les 777, il sera différent.
Merci pour ce FR superbe, forcément c'est sur la Thai ^^
Superbe vue du 744 et beau spotting à SYD :D !
Le catering à l'air encore au TOP !
Merci.
Le catering est très bon mais je le soupçonne d'être identique tout le long de l'année comme sur le segment CDG-BKK.
merci pour ce beau fr, toujours un grand produit :)
Merci.
FR de routine aka FR de ronron ;)
La cabine a toujours besoin d'être rafraîchie. Allo ! quoi ! mais qu'est-ce qu'ils ont fait chez TG depuis le vol aller ;)
Les repas sont appétissants, le service pro. Très classe le vêtement de la PNC.
Le plus désagréable avec ce genre de vol est qu'ils ont une fin...
Merci pour ce partage.
Merci.
Oui il est toujours difficile de quitter la cabine.
Merci pour ce FR complet ,
Le catering a l'air vraiment bien ,
Très belles cabine ,
Très belles photos et sympa les photos de nuit ,
À bientôt
Merci.
Un très bon vol, mais la classe de voyage et l'excellence reconnue de TG m'oblige à noter les détails : je trouve dommage que dans cette cabine, le Perrier ne soit pas servi soit au verre, soit en petite bouteille...les canettes alu n'ont rien à faire en P !
Merci pour le partage :)
Merci.
Effectivement à ce nivaux de présentation, il faut pinailler sur les détailles.
La First de TG est toujours autant impressionnante et de haut niveau. Le service et le catering me semble bien sympathique. Le gâteau au chocolat me donne bien envie (presque une raison pour tester la First TG haha)
Concernant les tenues des PNC, c'est très certainement d'un point de vue pratique que le protocole les obligent à se changer mais c'est bien dommage au vue de la qualité de ces uniformes.
Dommage que vous ne soyez pas tombé sur un 747 avec la First rétrofittée, vous auriez pu ainsi nous faire découvrir ce produit ! :)
Merci pour ce FR !!