Avis du vol entre Sao Paulo et Paris en classe Affaires avec Air France

Bonjour,

Voici le dernier vol reporté pour mes vacances au Brésil après un super séjour sur Sao Paulo et Rio.

En septembre, j'ai pu dénicher un beau un tarif en classe J par AF et son nouvel A350 au départ de Barcelone.
Je réserve en plus les pré / post acheminements depuis Paris.
A cela j'ajouterai une réservation sur le site GOL pour l'aller retour Sao Paulo / Rio. Je suis ravi d'ajouter 2 aéroports utilisés principalement aux vols intérieurs.
Plusieurs de mes voyages ont été annulé ou reporté cette année, suite à la COVID-19, comme beaucoup de lecteurs ici. Cette réservation était en suspend avec le nouveau confinement en France…
Mes 2 réservations ayant subi des annulations de vols (opérés par KL) ; je bénéficie des conditions de report proposées par notre compagnie nationale.
Finalement, je reporte mon séjour avec un départ dès le confinement terminé en France, mais qui réduira de quelques jours mon séjour… sans avoir de vrais changements dans mon routing, que voici : 

L'avion du jour : 
A350-900 immatriculé F-HTYF "Marseille", est le dernier A350 reçu par Air France

l'enregistrement

J'effectue l'enregistrement directement depuis l'appli de la compagnie. Mon choix de siège avait été fait dès la réservation.

Je vous avais laissé à la sortie de mon vol GOL SDU-GRU. S'en suit une longue marche de près de 25min dans l'aéroport.

Le tableau des départs.

Me voici dans le hall H où opère AF.

Aucune attente dans la file SkyPriority. Je débute par un petit bonjour en portugais (j'ai pu apprendre 3-4 mots pendant mon court séjour). L'hôtesse me parle directement en français et m'imprime ma carte d'embarquement. Le contact est très agréable, elle m'informe que le salon ouvert est l'AMEX Club après le passage du PIF.

 Je me mets en route vers la zone airside après un appel personnel en extérieur et pour profiter un dernier instant de la chaleur brésilienne.

Sur le chemin, voici un stand de test dépistage COVID avec un traitement en 4h affiché. 

Le PIF n'est pas bien rempli, mais prendra un peu de temps.

Un rapide coup d'oeil aux magasins en Duty Free puis je me rends au salon AMEX.

le salon

A l'accueil je présente ma carte d'embarquement et je m'installe. Le salon est très peu rempli. Il se remplira petit à petit. Air France opère l'un des premiers vols LC au départ de GRU.
L'offre est modifiée suite à la COVID-19. Aussi, pas de buffet disponible. Un employé présente un menu et nous pouvons choisir tout ce que nous voulons en solide et liquide.
Les plats sont présentés sous forme de petits ramequins individuels sous plastique.

Voici ma sélection

Après arrangements, voici le résultat.

C'était pas mauvais et suffisant pour moi. Je voulais aussi garder de l'appétit pour le service à bord.

Le salon se rempli petit à petit.
Je retourne à l'accueil demander si des douches sont disponibles. L'agent me donne tout de suite une clé.
Désolé, pas de photo, en même la douche était assez petite.
Toujours agréable en tout cas de pouvoir se rafraîchir avant un vol long courrier. La douche était fonctionnelle mais assez mal ventilée. Il est 15h, je me suis levé tôt ce matin là donc un rafraichissant sous cette chaleur ne fait jamais de mal.
Il est temps pour moi d'échanger mon short pour une tenue plus de saison pour l'arrivée à Paris : un jean…

Après 1h30 passée au salon, l'heure d'embarquer arrive. Je quitte donc ce lieu plutôt cosy et confortable aux couleurs bleu flashy d'AMEX pour me rendre en porte. 

l'embarquement

Air France embarque ce soir en porte 304, qui est au tout début des portes d'embarquement la marche est donc assez courte ce soir.
L'embarquement commence à l'heure en respectant les priorités par zone ; des fils délimitent chaque zone. Un contrôle de température sera effectué avec un petit mot en français des agents d'escale.

Accueilli par le personnel à bord je me rends à mon siège. Tout comme à l'aller j'ai choisi le 2L.

le vol

La cabine parait toujours aussi chic et cosy.
Le siège est armé d'un coussin confortable, d'un cintre et d'une couverture mais contrairement à l'aller il n'y a pas de chaussons.
J'apprendrais un peu plus tard que la quantité de chaussons n'avait pas été suffisamment approvisionné, seulement certains sièges en sont équipés. Un approvisionnement complet aurait généré du retard au départ de l'avion, aussi je devrai m'en passer, ce n'est pas bien grave.

L'hôtesse qui s'occupera de ma rangée tout au long du vol installe les passagers au fur et à mesure de leur arrivée avec une prise de contact très agréable. Elle prendra ma veste pour la ranger au vestiaire. 

L'embarquement touche à sa fin. Mon hôtesse passe distribuer le menu de ce soir à chacun. J'apprécie vraiment son contact. Toujours un mot différent pour chacun, une belle prestance sans toutefois être trop présente. 
Un second passage sera fait pour distribuer la trousse de confort que finalement, je n'utiliserai pas sur ce vol.
 
Avant le repoussage, elle prendra les commandes des plats chauds en fonction du statut des voyageurs de la rangée. 

Le commandant prend la parole et nous informe que le vol de ce soir durera 10h30 avec quelques turbulences prévues dans le 2ème quart du voyage. Le départ s'effectue à l'heure.

Les consignes de sécurité sont diffusées, toujours avec un petit décalage entre le son et l'image. L'avion est équipé du wifi qui fonctionnera très bien durant toute la durée du vol (l'envoi de photos est possible mais plus lent en envoi et en réception).

La cheffe de cabine principale viendra se présenter et me saluer avant le décollage de l'appareil. Toujours une petite attention sympathique.

On met les gaz et voilà que s'achève définitivement mes vacances au soleil et le retour en France ne fait pas très envie… 

Une annonce est faite à bord pour informer les voyageurs que le service à bord est modifié suite à la pandémie actuelle. "Ce soir nous aurons le plaisir de vous servir un plat chaud ainsi qu'un snack au petit déjeuner".
  
Une fois les PNC détachés, la boisson d'accueil est servie 30min après le décollage.

Après avoir vu cette photo sur beaucoup de vos FR en business, je suis ravi de pouvoir en faire l'expérience.
Ce vol est mon second vol en classe affaire. Je reste tout autant excité.

Une demie heure après, le service commence avec ce trolley habillé. Le verre d'accueil aura remplacé l'apéritif ou l'apéritif aura remplacé le verre d'accueil, je vous laisse choisir.

Ma PNC dresse la nappe, dépose le plateau en me présentant l'entrée et me demandera ma boisson en vin et en eau pour le repas.

Comme à l'aller, je profite de l'espace proposé à mon siège pour aménager la présentation en me  débarrassant du plateau que je stockerai sur le console à ma gauche.

L'entrée est vraiment bonne, le pain un peu moins.

Une fois l'entrée terminée, arrive le plat chaud où une erreur est faite, sans grande conséquence, finalement elle m'apporte le plat que j'avais choisi précédemment. 

Le poulet n'était pas du tout sec, le plat plutôt bon et en quantité suffisante.

Le petit bout de crêpe était excellent, presqu'un gout de trop peu.
Et je demande un espresso pour terminer le repas.

Le service était efficace, notre hôtesse disponible et toujours aussi sympathique. Le repas durera un peu plus d'une heure.

Une fois débarrassé, je fais un petit tour aux sanitaires ; cette fois-ci peu d'attente mais toujours 1 WC pour toute la cabine business, cela fait peu.
Niveau remplissage la cabine sera remplie au 3/4.

Après quelques informations avec les PNT, la rotation se fait avec 36h sur place (départ 23h20 J, arrivée 7h J+1, départ 16h25 J+2, arrivée 8h J+3). Ils sont 3 à bord : 1 CdB et 2 OPL. Les A350 remplacent finalement la qualification machine des A340. Ainsi, ils volent sur A330 et A350 désormais. Ils paraissaient très contents de l'avionique modernisé où Airbus a corrigé de petits détails présents sur les précédents appareils. L'avion consomme en moyenne -25% de carburant pour un même trajet, c'est énorme ! L'affichage tête haute est très bien pensé.
Le réseau s'agrandira au fur et à mesure de la réception des autres A350 commandés.
Une classe P sera proposée à partir de la 20e livraison, cela pour combler certainement le manque de siège proposés avec le retrait des défunts A380.
Concernant ma PNC, elle opère sur tous les vols long courrier peu importe le modèle d'avion.
       
Puis je mets le siège en position horizontale pour débuter ma nuit.

Côté divertissement, finalement même en ayant trouvé un film qui m'aurait plu je ne l'ai pas vraiment parcouru. J'aurai davantage utilisé le suivi du vol avec la maps qui est de qualité.

Je trouve le sommeil assez rapidement mais entrecoupé par intermittence, peut-être par le bruit de certains pax à bord mais rien de bien méchant. Dans tous les cas ce n'est pas le bruit des moteurs qui m'aura poser problème, l'avion est vraiment silencieux c'est très agréable.
Le siège est confortable et l'espace m'est suffisant.
 
Je rebondis sur un commentaire de mon FR aller sur le même avion. Il est vrai que l'air de la cabine est vraiment agréable et on ne sent pas la sécheresse que l'on pourrait subir à bord d'un B773 bien plus âgé. C'est un réel confort.

Environ 2h/2h30 avant l'arrivée je me réveille. Il fait encore nuit noire. j'hésite à faire un tour en cabine. Il est préconisé de limiter les déplacements à bord, je n'ai du coup pas parcouru les cabines prémium et économique sur ce vol. Je ne sais pas de fait le remplissage total du vol d'aujourd'hui.

1h15 avant l'atterrissage la cabine se rallume progressivement et la prestation du petit déjeuner est proposée. 

L'hôtesse dresse la nappe, dépose le plateau en présentant le plat chaud et me demande ma boisson. Je prendrai un cappuccino que le PNC dans le galley préparera à la demande.

Le plat chaud est une crêpe à l'oeuf, un choix un peu surprenant et j'avoue ne pas vraiment adhérer, c'est un peu sec et sans réel intérêt. En revanche, le reste est très bien, le jus d'orange est de qualité.
Ensuite la cabine se prépare pour l'atterrissage, je rassemble petit à petit mes affaires. C'est vrai qu'avec l'espace disponible on a tendance à s'étaler un peu. 

Notre hôtesse dispose les vestes de chaque passager et prend congé avec une formule différente pour chacun. Nous avons pu discuter de mon voyage quelques minutes ensemble.
Contrairement à l'aller où je n'avais pas ressenti de contact particulier avec notre PNC titulaire, sur ce vol on sent vraiment l'implication des PNC et un réel contact. J'ai vraiment apprécié.
 
Je m'attache avec la ceinture 3 points, prêt pour l'atterrissage vers l'ouest après une longue vent arrière. J'ai pu assister à l'atterrissage avec les deux caméras de notre A350. 
L'équipage demandera afin de respecter la distanciation de ne se lever que lorsque l'allée devant nous est dégagée. En business, la consigne sera respectée.
 
Long roulage vers le terminal 2E hall M.

Arrivée en porte à 7h45. Les activités au sol débutent sauf que… la passerelle mettra près de 20min à se positionner. Le commandant s'excusera et expliquera que le personnel au sol a été surpris de notre avance sur l'horaire. Je doute fort que ce soit une surprise, notre IFE prévoyait dès le décollage une arrivée à cette heure-ci…
La passerelle en porte 1 sera disponible pour que je débarque alors que celle en porte 2 n'a toujours pas bougé… Je sortirai donc à l'heure théorique de l'arrivée de l'avion en étant arrivé… à 7h45. Merci ADP.

Un revoir à notre équipage où j'ai pu rapidement remercier mon hôtesse pour le service. Nous revoilà à Paris, le froid, la grisaille, l'hiver… la reprise du boulot…

On déambule dans les couloirs du hall M pour rejoindre le VAL qui sera bondé (des passagers devront prendre le suivant) pour me diriger vers le 2E puis rejoindre le terminal 2F pour la suite de mon routing. 

post acheminement

J'ai choisi de me concentrer sur les reports de mes vols LC et les vols intérieurs au Brésil. Ainsi je ne reporte pas mes pré et post acheminement. 
Je vous présente malgré tout les prestations sur ces vols.

Le salon du 2F (j'en profiterai pour prendre une douche)

CDG-AMS

AMS - BCN

BCN - CDG

Ainsi s'achève mon report. J'espère que mes FR vous auront plu et dépaysé par leurs lectures.