Bonjours à tous et bienvenu sur ce nouveau FR réalisé à partir d'archives de l'année dernière, non publiées par manque du temps! Du coup, je profite du fort ralentissement des voyages pour rattraper le retard!
Ce FR reprend un voyagé d'été aux États-Unis et au Canada entre Seattle et Vancouver, un coin dont j'avais hâte de découvrir. Vivement que les voyages reprennent de nouveau!
Arrivé donc de bon matin au RER, en pleine période de chassé-croisés entre juillettistes et aoûtiens…
Direction la sortie et le panneau d'affichage du RER, en souvenir du Général De Gaulle (si si, le V de la victoire…)
Un magnifique panneau d'affichage qui reprend une demi journée de vols… maintenant l'ensemble des vols de la journée tient sur la moitié du panneau…
Direction le terminal 2E
Le vol est prévu à l'heure, et partira en même temps que les vols pour Indianpolis Ho Chi Mihn ville et Incheon…
Ah la foule aux aéroports… avec les touristes asiatiques à la détaxe… le monde d'avant (et d'après j'espère) !
Petite file d'attente au check-in Skypriority… mais ce n'était qu'un petit embouteillage à l'entrée car à l'intérieur cela passe très vite…
Le BP de ce jour… j'ai utilisé 60 000 miles pour un surclassement… en espérant ne pas tomber sur un NAV3 ou NAV4…
Direction l'espace numéro 1 pour la PAF
Un peu d'embouteillage… mais rien de bien méchant!
En allant aux portes M on découvre au loin les 2 A380 des soeurs émiraties…
Allez zou! le petit bus… finalement on commence à s'y faire des satellites du terminal 2E…
Bienvenu au satellite M, le plus moderne…
… mais également le plus embouteillé côté sécurité!!! J'ignore la raison mais à chaque fois que j'arrive sur ce terminal la sécurité est TOUJOURS sous-dimensionnée…
Après presque 20 min d'attente (avec le skypriority…) nous voilà arrivés!
Direction dans le havre de calme et de paix que constitue le salon… enfin presque!
Première chose à faire… essayer de réserver un créneau pour un soin clarins… raté c'est complet…
Seconde chose à faire: faire sa revue de presse pour le vol (en particulier si le choix de films est limité…)
Troisième chose à faire: chercher une place au calme… malheureusement le salon en matinée est beaucoup plus rempli que prévu…
Même l'espace restauration est plein ce matin!
Mais j'arriverai à trouver une table afin de profiter d'un petit déjeuner british…
… et de profiter de quelques avions…
malheureusement la quiétude de cet espace est vite dissipée avec l'arrivée d'une famille accompagné d'un enfant en bas âge très bruyant… grrr
Bon j'avale mon petit déjeuner rapidement et me dirige vers une alcôve un peu plus calme à l'opposé du salon… où je retrouvera comme voisin un petit chiot très calme!
Cette partie du salon est plus calme… grâce à la faible qualité des victuailles présentes?
30 min de retard sur le vol…
Du coup pourquoi ne pas enchaîner sur le déjeuner?
Deux mérous se font face…
A force de profiter du salon on arriverait presque à oublier le vol! Heureusement que les alertes de l'appli sont là!
Direction porte… et en effet c'est calme!
Et toutes les zones sont invitées à embarquer…
L'avion de ce jour
L'instant porte!
Miracle! Il s'agit des nouveaux sièges récemment déployés sur les A330… plutôt jolis!
Mon siège - côté hublot bien sûr!
L'embarquement s'achève..
Deux hublots pour le premier siège de la rangée…
Nous sommes dans une configuration 2 x 2 x 2… ce qui n'est parfois pas mal lorsqu'on voyage avec sa moitié et qu'on souhaite rester côté hublot!
Fait rare : un hublot dans les toilettes d'un vol AF!
Le design des toilettes est même une réussite!
Petit tour du locataire… le siège est une réussite… SAUF l'écran qui est beaucoup trop brillant et donne l'impression d'être face à un miroir… quel dommage!
Santé à tous les FRistes!
Petite phase de taxi…
Voilà le problème du reflet de l'écran… à croire qu'AF a voulu économiser sur la qualité de l'écran…
Décollage!
Une vingtaine de minutes après le départ le menu est distribué… un menu grand format qui reprend les codes des restaurants - c'est une réussite et correspond au désir de montée en gamme de la compagnie!
Bon il faudra choisir entre IFE ou hublot… grrrr
j'opterai pour le hublot
Mise ne bouche avec mousse de betrave et crumble de fromage - frais et bon
Le ciel se dégage
Entrée: foie gras au champagne et aux deux poivres, chutney de tomates vertes et déclinaison d'artichauts - un délice!
Le chutney de tomates vertes se marie très bien avec le foie gras!
Plat principal: crevettes poêlés, jus de coquillages au persil, brocolis au gingembre et purée de butternut - un délice!
Il est temps de faire une petite pause avant le dessert…
Dessert: tartelette aux abricots - fondant à souhait!
Nous finissons ce déjeuner au dessus du Groenland…
Pas grand chose d'intéressant côté IFE… reste la lecture, et la sieste, jusqu'au second service environ 1h avant l’atterrissage
Nous survolons le Canada… les grandes plaines
Entre deux nuages
Avant de voir les rocheuses canadiennes
Le second service peut commencer… avec un chariot sur son 31
Au menu de la collation: croustillant de pommes de terre au thym, aubergines sautées et crème fumée, mignardises et compotées de fruits rouge - parfait!
Nous pouvons nous préparer à l'atterrissage
Avec une belle vue sur la ville!
Et l'arrivée sur les pistes!
Nous arrivons quasiment en même temps qu'un avion DL
Et nous nous dirigeons vers la porte
Bye bye le siège
Instant danette!
Nous quittons l'appareil, mais pour cause d'embouteillage à l'immigration on nous a demandé d'attendre une trentaine de minute dans le couloir… grrrr
Welcome to Virgin 787!
And welcome to the USA!
Seattle, la ville de Microsoft, d'Amazon… et de Frasier (pour ceux qui connaissent!)
Merci d'avoir lu jusqu'au bout!
Merci pour le partage !
L'accès SP à CDG aux heures de pointes est très souvent mal géré. 20 minutes pour une file prioritaire c'est un poil abusé.
Au salon, le salon Clarins a toujours été un super moment, quand on trouve un créneau, là aussi c'est un gros problème. Bon, pas pour l'instant de toutes façons.
A bord, l'IFE est lui aussi un problème avec cet aspect miroir que je n'arrive pas à comprendre. Ca aurait dû être remarqué dès la conception.
Le menu est top, il fait vraiment envie.
L'arrivée à SEA est toujours aussi mal foutue. Certes pas le boxon que Chicago ou Newark savent faire, mais j'ai (trop) souvent été confronté à des 45 minutes / une heure à l'immigration à Seattle.
A bientôt !
PS: J'ai modifié le type d'appareil, AF n'a pas de 333 mais juste des 330-200
Merci pour la mise à jour de l'avion! :)
Merci Esteban pour le commentaire! En effet la file Sky Priority à CDG sert à gagner 10 min seulement lorsque la file d'attente est tres longue... il y a un vrai problème d'optimisation des filtres de sécurités (en Allemagne ou en Autriche l'attente est beaucoup mieux optimisée...).
Pour le salon Clarins l'astuce est de venir tôt le matin pour un vol à 13h, histoire de profiter du salon et prendre un créneau... sauf que même cette stratégie ne fonctionne pas car beaucoup de personnes en transit se ruent sur les rdv...
Sinon quel dommage pour l'IFE avec reflet... cela gâche vraiment la qualité du siège... s'agit-il d'économies de coût?
A bientôt!
Merci pour le partage!
Des repas très copieux tout au long du report! Toute cette activité dans un aéroport ça manque...
A très bientôt :)
Merci pour le commentaire! En effet le monde aérien d'avion manque à beaucoup de personnes... et il est très dommage qu'il y ait autant de restrictions pour aller à l'étranger... espérons que cela se finira bientôt!
Sinon le catering sur ce vol était parfait je trouve avec 2 vrais services - espérons que cela ne change pas!
A bientôt!
Merci pour ce FR du monde d'avant.
Une belle prestation dans son ensemble.
Bonne fin d'année.
Merci pour le commentaire... Espérons que le monde d'avant revienne! Reste à savoir dans quel état...
Bonnes fêtes de fin d'année!
Merci pour ce FR pre-covid.
J’affectionne le 332 et la version retrofite me rappelle mon A/R sur Bengalore avant le covid...
un repas qui m’aurait enchanté.
Ça peut paraître bizarre à dire et à entendre mais vivement sue que le 2E retrouve ses airs d’antan !
À bientôt
Merci QuentinNZ pour le commentaire! En effet la foule dans les aéroports me manquent également... et cet hiver j'ai pris l'avion (FRs à venir) et malheureusement il n'y avait aucune décoration de noël et les aéroports étaient lugubres... vivement 2021!
A bientôt!
Merci pour ce récit sympathique d'un vol agréable. Belle cabine, équipage au top et catering de qualité même si la présentation est, pour le plat principal, un peu négligée.
Merci Skyteamchc!
En effet il s'agit d'une belle prestation complète comme AF sait le faire: belle cabine, PNC au top (sans en faire trop) et catering à la française excellente! On en redemande! En revanche l'IFE pose vraiment un problème et je suis étonné que personne ne soit étonné chez AF...
A bientôt!
Merci pour ce rappel du bon temps avec une visite du salon M, l'unique Lounge Air France que j'ai fréquenté, et une unique fois malheureusement (pour 10.000 miles, je m'en mords encore les doigts, j'aurais mieux fait de payer les 50 euros...) mais j'avais eu les soins Clarins !!!! Je pense avoir pris quasiment la même photo du mérou au-dessus des voies de circulation automobile, ça reste un excellent souvenir pour moi...
Je suis impressionné par la prestation à bord qui semble particulièrement qualitative et décidément ce retrofit des A330 est une réussite, même si je n'ai testé que l'éco.
Bonnes fêtes à vous et je vous souhaite de bons vols en 2021 !
Merci Wax pour le commentaire! 10000 miles pour accéder au salon? En effet il me semble que payer 50€ aurait été approprié... d'ailleurs, j'ai remarqué que beaucoup d'anglo saxons cherchent à accéder aux salons en payant, en faisant le calcul à partir du nombre de verres et cocktails qu'ils pourraient boire sur place... cela fait sens! En effet les retrofits des A330 sont une réussite!
Bonnes fêtes de fin d'année!
Merci pour ce FR. :)
Une jolie "découverte" de la nouvelle Business à part ces pénibles reflets bien connus. CDG et SEA sont toujours difficiles d'accès, aucun progrès ou alors peu a été fait depuis...
Cela ne regarde que moi, mais ce que je regretterai surtout, c'est pourquoi l'A330 a-t-il eu la priorité à la reconfiguration des cabines sur l'A380. Mais si c'était cette nouvelle cabine destinée sur le superjumbo, c'est qu'AF considérait le mérou comme un "boulet" alors qu'il avait un certain potentiel...
A bientôt. ;)
Merci pour ce FR !
Très bon produit d'AF sur cet A330, idéal pour voyager en couple, un peu moins en solo même si cela reste du bon niveau.
J'ai bien peur que SEA ne rouvre pas avant plusieurs années à cause du Covid...
A bientôt !
Merci pour ce fr.
Une cabine que je trouve vraiment belle.
L'IFE est le gros point noir. L'IFE du 350 c'est la même chose, que ça soit en éco ou business, un bel effet miroir.
Le catering vraiment top.
A bientôt.
Merci pour ce FR d’avant.
avec les touristes asiatiques à la détaxe => une image que l’on va devoir encore attendre quelques temps.
Pas de soin Clarins disponible, c’était assez souvent le cas.
A bord l’effet miroir de l’IFE est bien gênant.
Les repas font envies.
De l’attente à l’immigration US, mon record est de presque 3 heures.
A bientôt et bonnes fêtes.
Même si on voyage seul, les sièges hublots ont l’air assez bien séparés des autres. Le gros défaut de cette cabine est clairement l’écran de l’IFE qui reflètent tout. Sinon c’est une jolie cabine.
Le plat a explosé lors du réchauffage mais si c’est bon, on peut passer la présentation.
Merci pour ce Fr!
Merci pour ce FR !
Un vol est réussi quand on en sort content et cela semble être votre expérience donc ne boudons pas le plaisir !
Pour autant, je trouve ce siège assez limité : du 2-2-2 en A330 en 2020, c'est un peu dur. Et si le vol de jour se passe bien, l'espace pour le couchage me semble juste. De toute façon, la ceinture ventrale est un fait annonciateur : ce siège est compact.
On sent que l'équipage est central : au final on a une conclusion "d'excellence" (selon le terme utilisé) alors que le FR nous détaille la galère à CDG, le salon plein et sans soins, l'IFE inadapté pendant un vol de jour, le débarquement ubuesque...bref, rien ne va mais c'est excellent. Presque paradaxol, sans ces équipages qui savent "faire" le vol !
Merci :)
Merci pour ce récit très complet, pas de doute un vol vers Seattle, un aérogare full et un un A380 Air France qui passe dans le fond on n'est pas en 2020. Merci pour ce récit très complet qui donne envie avec une prestation bien solide et qui semble très appétissante. " à croire qu'AF a voulu économiser sur la qualité de l'écran…" je n'en suis même pas sûr, un traitement mat ne doit pas être plus onéreux mais par contre je pense que le côté brillant rendait mieux lors de la présentation des cabines mais par contre le résultat est déplorable avec l'ensemble des reflets.
À bientôt !