Avis du vol entre Paris et Manchester en classe Economique avec Air France

AF ne me proposant pas de limousine pour m'emmener à CDG, au motif probable qu'il n'y avait pas de P dans le vol CDG-MAN, je me suis résigné à prendre le RER-B. Un FRiste lança une alerte la veille au soir : le site transilien.fr semblait faire éviter le RER-B au profit des cars AF au départ de Gare de Lyon. Des travaux sur la ligne du RER6B ? Non, quand j'ai testé à mon tour, Transilien me conseillait les cars AF si je voulais arriver à CDG à 11h15, mais le RER-B si je voulais partir à 10h30.
La raison est évidente : Transilien peut vous garantir votre heure de départ en RER-B, mais préfère vous faire prendre un car pour vous assurer une heure d'arrivée.
J'ai pris un quart d'heure de marge et j'ai pris l'option RER-B au départ de Châtelet les Halles. En venant du métro, il y a des portes valisicides, et un sas valisophile à l'extrême gauche, que la RATP se garde bien de signaler à l'attention des voyageurs.

Ce que je n'ai pas photographié de l'autre côté, c'étaient les trois militaires disposés en triangle pour minimiser leurs angles morts, encombrés de Famas moins maniables qu'un tonfa, mais l'armée fait avec ce qu'elle a.
Ce RER-B n'était pas un direct au départ de la Gare du Nord, mais il s'est vidé progressivement dans la banlieue,

Ce qui ne change pas à la station CDG2, c'est la faiblesse du débit des portillons de sortie, entre les PAX qui ne retrouvent pas leur billet, ceux qui ont du mal à l'introduire dans la fente et ceux qui ont du mal à passer avec leurs valises.

Le rendez-vous avec plusieurs autres PAX sur ce vol était au pied du panneau géant des arrivées et départs, difficile à manquer en sortant de la gare de RER et TGV.

Le même vu d'en haut

Pas d'inquiétude : le vol vers MAN est affiché à l'heure (et au terminal 2E)

Etant arrivé avec un quart d'heure d'avance inutilisé pour cause de RER ponctuel, un peu de tourisme en passant devant ces gracieux enchevêtrements de bretelles routières

Cette queue qui s'allonge jusqu'au-delà de l'entrée du terminal 2C, c'est pour l'enregistrement du vol Air Algérie pour Alger.

Pour ce qui est des possibilités de spotting landside, c'est service minimum, avec un A320 SU

Et un A320 Saudi sur le départ (merci Kilmarnock)

Les trois mousquetaires étaient quatre, mais ici, les trois PAX FB-Gold étaient accompagnés de quatre PAX lambda (dont deux avaient été rebookés après avoir raté l'avion précédent pour cause de durée de passage au PIF). C'est passé quand même - les cerbères avaient en fait été prévenu(e)s par un insider.

Cette employée a accepté avec un grand sourire mes excuses d'avoir déclenché au moment précis où elle se retournait.

Le catering de ce salon hors Schengen est un solide cran au dessus de ce que j'ai connu à l'époque de mes A/R vers PEK en 2008. C'est aussi un solide cran en-dessous de la plupart des salons de compagnies asiatiques de ma connaissance. J'ai trouvé la viande et les salades plutôt médiocres, à l'aspect comme à la dégustation.

Le unique plat chaud : de la soupe de légumes. Je l'ai trouvée bonne, mais c'est quand même un peu juste comme offre chaude.

Je n'ai pas testé le pain, rustique ou non (sélectionné ou non par un maître fromager, le fromage ne m'a pas inspiré).

Ces hexagones sont des gâteaux au chocolat, que j'ai trouvé bon

Je n'ai pas été le seul de cet avis : en trente minutes chrono, il ne restait que cela :

La preuve en image de ma dégustation (avant d'être allé chercher du gâteau)

La tablée de FRistes

… qui a plus bu et moins mangé que moi

Un honorable présentoir de magazine, et un autre de journaux

Deux moyens de communication pour le même écran corporate : sur l'écran d'un des PC en libre service dans le coin bureau

… et par wifi sur mon téléphone

Direction l'étage, inaccessible aux PAX à mobilité réduite

En haut, cela ressemble à ceci (des cloisons masquent un espace bureau à gauche)

Les PMR ne ratent pas grand-chose : en haut comme en bas, voici la conception AdP / AF d'un salon spotter friendly

Et pour ce qui est du catering, c'est pareil, en moins attrayant

Non, je n'ai pas triché :

Voici LA part de gâteau au chocolat pour les PAX à l'étage du salon

Je laisse les spécialistes juger de l'offre en alcools forts

Les FRistes, eux se sont contenté de 6cm de champagne … à chaque service

Il était devenu temps d'embarquer

…et même grand temps, car la porte K44 était un peu loin

Contrôle du passeport ou carte d'identité après celui du BP

Descente vers la passerelle

… et vers F-HEPA, qui aura été photographié sous tous les rivetages, car je suppose qu'il n'est pas cousu.

Repoussage d'un jumbolino Cityjet : de face

… et de profil

A quoi reconnaît-on un groupe de FRistes qui embarque ?
1/ au fait qu'il arrive en dernier, pour cause d'abus de salon
2/ au fait qu'il photographie tout en permanence, qu'il soit debout,

… ou assis, regardant vers l'extérieur,

….ou vers le haut.

Entre temps, on a longuement repoussé, étant garé au fond d'une impasse

… et on commence la visite touristique de CDG2, avec le CDG2E qui donne l'impression d'être tranché net, faute de savoir comment faire autrement.

Une demi-douzaine de gros (et longs) porteurs AF

Un A340 et quelque chose de plus petit derrière

A321 Air Méditerrannée

L'A330 pour Alger a réussi a résorber sa file d'attente à l'enregistrement

A330 MU en livrée Skyteam (et non AF, merci A380B77W)

Boeing 777-200ER VN (c'est facile, c'est marqué dessus)

767 DL

A321 AF, au seuil de piste 27L

A321 AF en livrée Skyteam

Decollage de la piste 27L

Goussainville

Le virage découvre une vue de CDG – j'ai retouché le contraste de cette photo comme d'autres

Deux minutes plus tard, une installation à la géométrie particulière que je n'ai pas identifiée (mais saraoutou oui)

Ca se couvre ensuite trop pour espérer se repérer

Plus de nuages sous l'avion et de soleil sur celui-ci

L'indispensable et néanmoins décevant winglet

Gastronomie made in AF classe Y. On notera la présence de deux verres de boisson, reçu avec un grand sourire en prime

Un grissini au pesto AF, ça mesure 35 mm de long et ça contient 99% de sel. Je n'en ai mangé que deux, n'ayant que deux verres de boisson pour les faire passer.

Ca ne m'a pas empêché de réaliser mes signatures contrefaites, version colorée

… et version incolore.

Contrairement à un vol précédent, le porte gobelet est adapté au diamètre du gobelet,

… que l'on peut approximer par un tronc de cône de 37mm et 80mm de diamètres extrêmes.

Ce n'est qu'au dessus de l'Angleterre que ça se découvre

Arrivée à proximité de Manchester, avec le réservoir d'Audenshaw au premier plan, à la géométrie facile à reconnaître.

Un viaduc ferroviaire

Le golf de Reddish Vale

A la verticale de l'autoroute M50 (au l'on aperçoit à gauche) à Stockport et d'une voie ferrée vers Manchester

Un échantillonnage de banlieue semblable à toutes les autres, à proximité de la piste

Dans une bonne série télévisée, cette photo permettrait d'identifier par la fenêtre du pub la bière de saraoutou qui se trouvait en 53.36387,-2.258016

A défaut, cela vous permet de constater la véracité des dires du susnommé quant à la localisation de ce pub. Ceci est un 737 KL, mais pas celui qui a transporté reckah, arrivé deux heures plus tôt.

Il y a du très gros sur le tarmac avec un 388 EK

… et du tout petit, avec ce Piper Cherokee

… et tout près du tarmac, la principale justification de ce week-end : plusieurs buttes proprement gazonnées offrant un point de vue imprenable sur le trafic. Un Nimrod et un Trident sont exposés à l'arrière-plan, mais c'est presque secondaire.

Bien que mon site météo favori m'aie promis 0% de chance de pluie le dimanche, mieux vaut être prudent et enregistrer l'atterrissage de G-ZAPZ, un 733 de Titan Airways.

… ansi que de ce 737 KL

Les fournisseurs des pompiers sont souvent assez créatifs, avec cet hybride de 747 et de V1.

La fin du roulage offre un bon résumé du low cost local, avec Ryanair et Flybe

Jet2

L'arrivée d'un A32x Easyjet

… comme celui-ci qui s'en va

A321 Monarch en finale

Arrivée au point de stationnement : il faut traverser toute la classe affaires pour atteindre la porte avant gauche.

Sans négliger d'immortaliser l'atterrissage de G-TCCB, un 767 de Thomas Cook. Contrairement aux apparences, je n'ai pas volé cette photo à PAT62

Un dernier coup d'œil à F-HEPA

Flybe en deux appareils : un E-175

… et un Dash 8 Q400

A MAN, il y a des WC réservés à l'usage exclusif des bébés, si j'en crois anthonytahiti junior

C'est la fin du FR, mais le bonus est en fait assez aéronautique, malgré un prologue ferroviaire avec cette arrivée à la gare terminus de Manchester

Je rajoute à l'attention de notre Community Manager anglophone, la photo d'ue intéressante prestation artistique (hum)

J'ai essayé de fourvoyer notre Community Manager, mais non seulement il savait lire les indications de ma boussole taïwanaise, mais il a repéré que cette dalle à l'extérieur de la gare se terminait en impasse.

Il fallait passer à l'étage inférieur, devant Crown Court

Pour atteindre ce musée, évidemment aéronautique. L'architecture du bâtiment ne fait pas high-tech, mais ce sont des avions qui étaient high tech il y a longtemps qui sont exposés. (Derrière, c'est un Hilton, mais pas celui où a eu lieu la soirée).

Vous le savez peut-être : la soirée a été consacrée à un redoutable quizz aéronautique.

Sans surprise, mon équipe a été classée dernière, mais votre serviteur a reçu le prix de bonne camaraderie. Vous savez, c'est celui qui était accordé à l'école au cancre qui ne chahute pas en classe et ne se bat pas dans la cour de récréation.
Mais vous non plus, vous n'allez pas couper à un quizz. Il n'y a pas de raison que je sois le seul à étaler ma nullité en identification, et voici quelques oiseaux spottés dans le musée – j'ai indiqué leur modèle sous chaque photo, ou groupe de photos d'un même appareil.
Facile (= même moi, je l'ai reconnu) : c'était le héros de la Bataille d'Angleterre

Spitfire Supermarine, construit à 22 759 exemplaires de 1938 à 1947
Puisqu'il y a des fusils à canons superposés, pourquoi pas des avions à réacteurs superposés ?

Ca ne se voyait pas de face, car cet appareil avait une entrée d'air commune aux deux réacteurs – une architecture très originale.

English Electric P1A, prototype du Lightning, premier jet britannique supersonique en palier
Un avion d'aéroclub de l'entre-deux guerres

Avro Avian IIIa
Un pilote, deux PAX (après ajout d'un siège à la version militaire d'origine) : après avoir vu du service pendant la première guerre mondiale, cet appareil a assuré la première ligne régulière du Royaume Uni en 1919, de Blackpool à Southport et Manchester.

Avro 504K
Un dérivé du bombardier lourd de la RAF pendant la seconde guerre mondiale, capable de transporter les bombes les plus lourdes, y compris (après modifications) les Blockbuster utilisées contre certains barrages de la Ruhr.

Avro Lancaster Shackelton (merci saraoutou)
Le musée fermait (malheureusement) à 17 heures : il ne restait qu'à revenir. Les trains sont moins fréquents que sur la ligne du RER-B, ils sont tout aussi sujets à annulation, comme celui-ci qui est en fait parti à l'heure du suivant, mais ils sont nettement plus confortables et il y a même un endroit pour fesser son bébé, si j'en crois ce pictogramme.

C'était la fin de la journée, et c'est aussi la fin de ce FR. Il est un peu succinct; j'essaierai de développer plus abondamment celui du vol de retour. Merci de m'avoir lu !