Avis du vol entre Beirut et Paris en classe Affaires avec Air France

Pour la reprise des vols long-courrier depuis le début de la pandémie de Covid-19 et l'annulation de tous mes
vols depuis Mars, j'ai choisi Dubaï avec un aller avec KLM et un retour combiné MEA - Air France.

Bien sûr, j'aurais pu prendre des vols directs à l'aller et au retour avec AF, mais deux raisons motivaient mes
choix :
- A l'aller, je préférais passer par AMS pour augmenter le gain de miles et de XP (surtout avec la promotion de
doublement qui courrait alors) mais ce fut un très mauvais choix, tellement le produit KLM est réduit pendant la pandémie.
- Au retour, c'est la seule combinaison de vols Skyteam qui permet de rentrer de jour, et ainsi d'éviter les horribles red-eyes proposés par AF ou KL.

Le vol avec MEA s'est bien passé et nous a amené à l'heure à Beyrouth. Il faut maintenant terminer avec le vol Air France pour clore ce routing :

Nous avions exactement une heure de connexion à BEY. C'est suffisant, et nous l'avions déjà fait une fois en ayant même eu le temps de passer au salon. Mais cette fois-ci, le préposé au transfert nous embête car il ne veut pas apposer son tampon sur un BP imprimé.

Il appelle un agent Air France pour venir nous amener des BP au format standard, afin de les tamponner. Personne ne vient, il finit par s'impatienter et tamponne nos cartes d'embarquement imprimées. Puis nous pouvons avancer au PIF où l'agent tique et retourne voir son collègue pour lui signifier qu'il faut des cartes "réglementaires".

Blah blah blah…finalement voilà comment prendre 30 minutes pour passer un contrôle et s'entendre expliquer plusieurs fois que notre carte d'embarquement ne va pas, mais finira quand même par être notre laisser-passer.

Du coup, pas le temps cette fois-ci de passer au salon MEA, mais en même temps il est fermé pour éviter la propagation du Covid-19 (car il est bien connu qu'il se propage beaucoup plus dans les salons que dans les autres zones de l'aéroport).

Direction la porte où notre B772 nous attend.

On trouve l'équipage du vol entrant qui attend avec nous et fera donc le retour en cabine, ce qui évite à AF de laisser un équipage sur place.

L'embarquement se fera par zone, strictement du fond de l'appareil vers l'avant. C'est pour cela que vous avez peut-être remarqué sur mon BP précédemment illustré que je suis en zone 10, c'est à dire la dernière, puisque la Business est tout à l'avant.

Pourtant, lorsque nous sommes appelés (bien en dernier) et que nous embarquons, je retrouve tout l'équipage du vol aller déjà installé. Je n'ai rien dans l'absolu à ce qu'ils ne respectent pas l'ordre d'embarquement (je ne le trouve pas si logique que ça), mais quelle exemplarité montrer si ceux qui doivent faire respecter les règles à bord, s'en affranchissent ?

On retrouve le siège Best désormais classique (même si le personnel continue de l'appeler "la nouvelle cabine") avec coussin et couverture (qui ont tendance à disparaitre avec le Covid).

Les revues ont d'ailleurs disparues, laissant la pochette de rangement assez vide avec juste la bouteille d'eau.

Il y a de l'espace, et toujours une trousse de confort proposée.

Une lingette en plus, mais pas de gel hydroalcoolique comme chez KLM. C'est pour autant complet.

Les consignes de sécurité, quant à elles, ont intégré les adaptations liées au Covid.

Ce vol est court, et il est appréciable d'avoir un gros porteur sur la ligne (ce qui n'est pas le cas d'Amman par exemple - même si cela n'arrête pas Esteban ^^ -)

Décollage vers la Méditerranée et petit demi-tour…

Pendant lequel je lance l'IFE. Une publicité est imposée mais peut être accélérée. Ce qui me choque, c'est le niveau zéro de l'anglais utilisé dans cette publicité (pour le loueur jaune partenaire).

Tout y passe : accord du nombre, prépositions, verbes forts…il y a des fautes à chaque écran. Au final, c'est couleur locale, ça a dû être relu par un pilote AF ^^

Pour lutter contre le virus, il n'y a pas eu de verre de bienvenu, mais l'apéritif vient peu après le décollage ; justement servi dans les godets qui auraient dû servir au verre de bienvenu.

Le Cirrus est très confortable mais inadapté au couple qui désire voyager au hublot. Un vrai problème de riches vous me direz (même si je n'aime pas l'expression, ce vol m'ayant coûté 155€ au prorata du billet).

A la santé des FRistes, surtout en cette période difficile !

Une PNC vient ensuite prendre notre commande et se rend compte que les menus n'avaient pas été placés. Cela est vite corrigé, par une distribution et quelques minutes pour choisir.

Car dans l'absolu, le menu sert juste à déterminer le plat chaud, entrée et desserts étant uniques.

Il a l'intérêt de proposer également la carte des vins, mais celle là ne correspond pas du tout au chargement. Après un rapide contrôle, la cheffe de cabine s'en rend compte et apporte verbalement une correction très appropriée aux passagers.

Le trolley un peu maquillé arrive au dessus de zones désertiques.

Voici le plateau tel qu'il est proposé. On pourrait y voir une économie de gestes…

…mais je pense qu'en ces temps troublés, beaucoup de passagers se trouvent confortés par ce plateau "protégé". C'est d'ailleurs le cas du pain, qui est proposé emballé, ce qui n'est pas le cas même quand l'équipage économise ses gestes.

le siège proposant de l'espace, à moi de faire place nette et de dresser ma table.

C'est mieux comme ça, non :) ?

L'entrée très bonne (il s'agit plus d'un saumon fumé que gravlax, mais qui n'enlève rien à sa qualité) et fait une part intéressante au pays de départ.

Le plat arrive également protégé, mais relève une assiette correcte pour de l'aérien.

Bon, le menu mettait "carottes" au pluriel et la présentation peut être améliorée, mais on a ici un peu la signature d'AF ;)

Je fais l'impasse sur le dessert et achève mon repas au dessus de la Bulgarie.

Pour tuer le temps restant, l'avion est équipé du WiFi :

Je ne paierai pas, mais il propose le messaging et quelques sites dont celui de Air France, ce qui permet de savoir d'avance que nous aurons un peu de retard.

Je préfère me laisser emporter par un film, qui occupera tout le temps jusqu'à l'arrivée et la traversée de la couche nuageuse.

C'est au final un vol assez court, qu'on oublie dans cette configuration.

Puis nous retrouvons les paysages de l'Ile de France, le temps de nous poser au milieu de la famille Skyteam.

A l'arrivée, le test PCR est obligatoire pour ceux qui n'en ont pas. Notre test fait à Dubaï contentera parfaitement l'agent de contrôle, même si nous arrivons de Beyrouth. Direction donc la sortie pour nous !

A bientôt pour un prochain routing !