Avis du vol entre Taipei et Zhengzhou en classe Economique avec China Southern

Le Vol des Deux Rives
C'est ainsi qu'on appelle en chinois les vols entre les deux rives du détroit de Taïwan : ce n'est que début 2009 que des vols directs entre la Chine (hors Hong-Kong) et Taïwan ont été autorisés. Encore aujourd'hui, le nombre de vols est faible, car les citoyens chinois n'ont le droit de les emprunter que dans le cadre de voyage en groupe très chers. Le premier vol Taipei ? Zhengzhou a eu lieu le 31 mars 2009 : seule la politique pouvait rendre impossible auparavant une liaison entre deux villes de plusieurs millions d'habitants chacune, à deux heures de vol l'une de l'autre.
Combien de lecteurs de ce TR sauraient placer sur une carte Zhengzhou (CGO) sans tricher? En tout cas, j'étais le seul Occidental sur ce vol.
Arrivé un peu tard à l'aéroport : très longue queue pour l'enregistrement indifférencié des vols de China Southern. Aucune indication sur les écrans au dessus des banques d'enregistrement des vols en cours. La file rapide n'est accessible qu'aux passager Affaires et Pearl Club Elite, mais pas FB Elite, alors que CZ fait partie de Skyteam. Il y a eu un dernier appel (en chinois uniquement, avec un accent taïwanais), bref j'arrive dix minutes après la clôture. J'insiste, pas de bagage en soute, carte FB Plat en évidence sur mon passeport, petite concertation en arrière plan, et je suis repêché. Ouf ! C'était le dernier moment, car malgré la rapidité du passage de l'immigration et du contrôle de sécurité (rien ne sonne), ils ont littéralement fermé la porte de l'avion derrière moi.

Pour le premier anniversaire de FR, le niveau d'exigence ayant considérablement augmenté, je crains de voir ce FR supprimé pour cause d'absence de winglet, et je me dépêche d'ajouter cette photo miraculeusement prise avant d'embarquer à TPE, qlaquelle me permet de rappeler qu'en Chine, un 738 n'a pas forcément des winglets.

Par la même occasion, je précise que l'immatriculation était B-5340, ce qui devrait amadouer les administrateurs.
Je ne l'ai pas mesuré, mais le pitch est plutôt généreux (32?).

Le repas est identique à celui des vols intérieurs chinois, rien d'extraordinaire, mais en éco, on a toujours le choix entre deux plats chauds, qui tournent toujours entre poulet, b'uf et poisson, avec du riz.

De même, nous avons droit à un quart d'heure de démonstrations d'exercices d'étirements et de relaxation sur les IFE. En Chine, les passagers sont nombreux à les effectuer, mais ici, les passagers sont majoritairement taïwanais, et ne s'y intéressent pas.

A l'arrivée à ZhengZhou, il neige et le plafond est au ras du sol, au point que je me suis demandé rétrospectivement comment l'avion avait pu atterrir.. En tout cas, il a atterri, contrairement au vol Henan Airlines 8387, qui s'est écrasé dans le brouillard à 1500 mètres de la piste d'YiChun le 24 août dernier, faisant perdre à la seule compagnie basée à ZhengZhou le quart de sa flotte. Le cheminement est très court; un petit groupe (de Chinois, sans doute) se rassemble à l'arrivée avant l'immigration, me laissant tous les guichets libres.

ZhengZhou, un aéroport international ? Il faut le dire vite? La liste des vols du vendredi sur le site internet de l'aéroport (un site uniquement en chinois, ce qui n'est pas très international) est éloquente : un vol en provenance de KUL (via PVG), et un de BKK (via CAN), deux en provenance de Taipei (que les Chinois voudraient considérer comme étant en Chine), un de Hong-Kong (en Chine, avec un statut un peu particulier). Pour les deux premiers, les formalités d'immigration sont faites à l'escale. Autant dire qu'on n'est pas surchargé de travail à l'immigration de ZhengZhou. Le policier examine avec circonspection cet inhabituel passeport français, comportant à une page d'écart deux visas valides de résident chinois et taïwanais, mais me le rend avec le sourire, orné d'un rare tampon d'entrée en Chine par ZhengZhou.

PS : Merci à ceux qui m'ont aidé à insérer les photos; ce fut un peu laborieux!