Avis du vol entre Paris et Athens en classe Affaires avec Aegean Airlines

Je vous retrouve pour un nouveau routing européen. Le contexte sanitaire que tout le monde connaît coupe court à toutes les velléités de vol long-courrier et il faut composer avec ce qu'il est possible de faire. A ce titre, la Grèce représente un attrait non négligeable, et d'ailleurs cette destination semble avoir eu un certain succès cet été.

Après la Crète cet été, voici donc un aller-retour à Athènes sur un week-end. Celui-ci sera effectué avec Aegean, en passant par une OTA, Gotogate pour ne pas la citer, qui proposait un tarif très compétitif : 260 euros A/R par personne en J. A noter que pour cela il a fallu réserver 2 allers simples.

J'aurais aimé essayer l'A320neo, mais celui-ci n'était pas positionné sur mes dates, tant pis !
 
Le routing est donc des plus simples : 

Focus sur les formalités Covid pour la Grèce
La Grèce a rouvert ses frontières en juin mais tous les voyageurs doivent renseigner sur le site internet travel.gov.gr un PLF (Passenger Locator Form). Celui-ci doit être saisi au moins 24h avant le départ (mais il peut être fait bien avant). A savoir :
- il est tout à fait possible d'indiquer vos compagnons de voyage sur le même PLF (y compris s'il ne sont pas de la même famille)
- le fameux QR-code, exigé pour embarquer, est adressé par email la veille du départ, vers 23h ; il n'est pas nécessaire de l'imprimer, mais c'est plus pratique tout de même pour le présenter aux différents contrôles
Le vrai point de stress reste le test aléatoire à l'arrivée en Grèce. Le QR -code n'est pas scanné, il semblerait que ce soit le 1er chiffre qui détermine ou non si un test doit être réalisé.

Notre vol part à 16h30 mais nous arrivons de bonne heure à CDG. Le Grand Charles commence à reprendre des couleurs, mais un FIDS fourni ne préjuge pas de vols pleins…

Le T1 duquel opère normalement Aegean et les autres compagnies *A étant toujours fermé, nous prenons donc la direction du 2A, dont je commence à devenir coutumier après notre escapade zurichoise de juillet.

Il n'y a pas foule mais ce n'est pas désert non plus.

Un peu de monde du côté d'Emirates, même si cela ne remplit pas un A380.

Nous arrivons devant les comptoirs d'A3. L'équipage de notre appareil attend l'ouverture du check-in pour enregistrer leurs bagages. Quelques pax impudents attendent dans la file dédiée à la business mais une agente viendra mettre un peu d'ordre dans tout ça. A leur corps défendant, il n'y a aucune signalétique.

Si ce n'est l'affichage au-dessus des comptoirs.

L'attente sera de courte durée et à l'heure annoncée les comptoirs ouvrent et nous récupérons nos BP. L'agente aura vérifié scrupuleusement notre QR-code et les informations figurant sur le PLF. Nos BP arborent fièrement la mention "Lounge Pass", mais je ne me fais pas d'illusion sur le sujet, tous les salons du T2A ayant porte close.

Direction les portes d'embarquement.

Passage par la PAF, mais sans accès n°1, dommage. Peu de monde, mais cela avancera lentement.
Le fast-track ne sera pas inutile pour autant car il y a foule pour le PIF. Personne côté accès n°1 et nous passons rapidement côté airside.
Lors de mon précédent passage début juillet l'endroit était plus que calme, et toutes les boutiques étaient fermées. La plupart ont rouvert, même si la clientèle est rare. 

De fait il n'y a pas foule.

Notre porte d'embarquement, quelques pax sont déjà présents.

Nous nous installons dans un coin au calme, en face d'un 787 Westjest et d'un 777 Etihad.

En l'absence de salon, la seule possibilité pour se restaurer est le Relay, qui pourvoira aux sandwichs et aux autres breuvages de ce déjeuner sur le pouce, que je prendrai en participant à un meeting téléphonique, qui durera jusqu'à 15h30. Je vous retrouve donc directement à l'heure de l'embarquement. Les pax s'agglutinent déjà en porte.

Nous nous présentons devant la file qui semble dédiée à la J. Je dis bien "qui semble" car comme au check-in, il n'y a aucune signalétique.
Tous les pax avec un BP électronique doivent faire éditer un BP papier ; c'est en réalité un prétexte pour vérifier la bonne détention du précieux QR-code. 

L'embarquement finit par être lancé, sans annonce ni embarquement prioritaire. Nous arrivons à passer, mais la société de handling gère vraiment mal l'embarquement.
Notre oiseau est en vue. 

La passerelle vitrée me permet de faire d'une pierre trois coups : du gros avec un A380 Emirates, du moyen avec un 787 Air Austral et du petit avec cet Airbus Egyptair.

De l'autre côté, c'est également intéressant avec un 787 Air Tahiti Nui, un A340 Air Madagascar et un A350 Ethiopian.

Mais ne nous dispersons pas, en route pour notre A320.

Instant porte.

Et fuselage shot de rigueur. La livrée est tout de même moins attrayante que celle des nouveaux A320neo.

Nos sièges, en 1A et 1C. Aegean a le mérite d'offrir une cabine J "améliorée" avec tablette centrale et accoudoir déportés (comme le proposait jadis AF et encore AZ).

Sur ce vol, la J sera composée de 4 rangées (pour un total de 6 pax). La Y sera en revanche assez pleine.

Les PNC nous propose des lingettes désinfectantes, nouvel accessoire à la mode.

Le pas est plutôt confortable au 1er rang.

Mais il est également très confortable au 2e rang.

Je peux y étendre mes jambes sans problème.

Bien qu'un peu dur, le siège est plutôt confortable, grâce à une inclinaison appréciable et le déport de l'accoudoir.

Les PNC accueillent les pax à l'entrée de l'appareil. Elles sont toutes équipées de gants. Dommage, elles n'ont pas mis leur traditionnelle toque.

L'embarquement se fait au compte-goutte, sans doute à cause des contrôles de QR-code. 

J'en profite pour vous présenter les consignes de sécurité, dans un format un peu atypique.

Le vomitobag est richement logoté.

L'IFE collectif est de sortie, avec une géovision très précise.

Aucune bouteille d'eau n'est distribuée, j'en fais la demande à l'une des PNC.

Nous repoussons à l'heure et quittons notre voisin orange.

Les consignes de sécurité sont diffusées sur l'IFE.

Nous décollons face à l'est.

Vue sur le terminal 2E-L-M et un bout du G à droite.

Nous prenons de l'altitude.

Juste après le décollage, les PNC passent avec le trolley pour proposer le magazine de bord. Celui-ci est sous plastique. Je trouve la démarche intelligente, puisque celui-ci n'est de fait distribué qu'aux pax intéressés. Je ne l'ouvrirai pas pour ce vol, mais pour le vol retour.

En revanche, la grosse déception du vol arrive quelques minutes plus tard : une PNC vient nous amener un charmant sac du blanc le plus pur et nous indique que si nous le souhaitons elle a des boissons à disposition (sans préciser lesquelles).

A vrai dire j'en reste coi. J'étais resté sur l'idée qu'A3 proposait un catering de qualité, et sur un vol de 3 heures un vrai service avec plat chaud n'aurait pas été incongru.
Il n'est encore que 17h et donc la faim n'est pas encore là. Je demande toutefois s'il y a du champagne, la PNC me répond que non, mais elle revient avec ceci.

Santé à tous les Fristes !

Ce sparkling wine n'est pas exceptionnel mais frais il se boit…
Encore qu'il ne faille pas trop lambiner en sirotant son verre : l'une des PNC viendra rappeler Madame à l'ordre en  lui demandant de remettre son masque entre chaque gorgée ! Euh elles en font pas un peu trop, là, non ?

Nous nous rattrapons avec l'IFE naturel. A ce moment nous sommes déjà au-dessus de l'Alsace, et passons à l'aplomb de Fessenheim. On aperçoit, non loin du Rhin, la forteresse de Neuf-Brisach avec son architecture à la Vauban.

Puis nous passons peu après en vue de l'aéroport de Zürich.

Et enfin les Alpes avec ici le lac de Walenstadt.

Les Alpes italiennes.

Heureuse surprise, nous passons au large de la lagune de Venise.

L'IFE cesse alors de passer des pubs comme il faisait depuis le début et bascule en mode géovision.

Malheureusement la suite du voyage sera nuageuse et je ne verrai plus les paysages, d'autant qu'en nous dirigeant vers l'est, la nuit arrive vite.

Bon, voyons voir le contenu de ce sac. Le vin rouge sera amené à ma demande, avec le verre.

Les sandwichs ne sont pas exceptionnels. Le sachet contient un muffin (pas mauvais).

Nous ne ferons pas d'agapes sur ce vol.

La cabine est calme et la plupart des pax essaient de dormir. Comme notre voisin du rang 3, qui nous gratifie d'un spectacle peu agréable. 

La nuit tombe.

Nous sommes déjà en Grèce, entre Patras et Corinthe.

Je crois l'IFE sur parole car en-dessous c'est bien nuageux. Il faut dire que nous arrivons juste après le passage de Yanos, l'ouragan de type méditerranéen qui fera pas mal de dégâts en Grèce.

Les nuages et la nuit ne me permettront pas de faire des photos potables de la fin du vol. Nous atterrirons à 20h30, à l'heure prévue.
De nombreuses places au contact sont libres, mais pourtant nous y irons nous garer au large, surprenant ! 

A côté de cet A320 en livrée *A.

Les PNC indiquent que les passagers doivent rester assez jusqu'à ce que leurs numéros de siège soient appelés. Une PNC viendra se poster entre la J et la Y pour retenir ceux-ci.
Les passagers J sont donc invités à débarquer en premier. 

L'avantage du débarquement par bus c'est qu'il permet d'admirer de près notre avion.

Je constate alors que nous bénéficions d'un bus dédié pour la J. A 6 pax, on ne se bouscule pas… D'ailleurs, au lieu d'un bus dédié, j'aurais préféré un plat chaud en vol…

Le roulage est court et nous arrivons au poste de contrôle des QR-code. Petit moment de stress…
Un vol est arrivé avant nous de Sofia et il y a encore du monde qui fait la queue pour le contrôle. Mais les agents d'ATH nous orientent vers une file vide avec un policier dédié. Celui-ci vérifie rapidement notre QR-code et nous passons sans encombre. Ouf…
En nous dirigeant vers la sortie landside, nous passons devant la zone de test et du personnel médical en surblouse…

Tout ceci est rapide et nous nous retrouvons dans la zone de livraison des bagages.

Nous rejoignons le métro, qui nous amènera directement à Monastiraki, et à 22h nous pouvons enfin faire un vrai repas grec dans une taberna traditionnelle.

Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le retour !