Contexte
Ia Orana,
Je vous propose mon premier flight report, un peu particulier en raison de la pandémie:
- ce vol remplace le vol AF76 qui transite habituellement par Los Angeles. Fermeture des frontières oblige l’AF74 passe par Vancouver
- notre voyage initial était programmé en plein confinement, il s’agit donc d’un report
- le vol ne passant pas par Los Angeles il n’est pas complet. Ce qui a par ailleurs permis un upgrade en miles pour notre plus grand plaisir :) une première en business pour nous!
- il est rythmé par les gestes barrières
L’aeRopoRt cdg
Arrivés en voiture nous devons passer un contrôle pour entrer dans le terminal 2E. Seules les personnes munies de billet peuvent entrer. L'idée est de permettre l’application des gestes barrières dans l’aéroport. Ça aurait été plus logique de faire donc respecter les principes de distanciation sociale pour ce contrôle…
A l’intérieur le terminal est presque vide, c’est impressionnant! Les enregistrement et contrôles sont donc expédiés rapidement.
Nous décidons de patienter dans le salon AF déjà bien présenté sur ce site. Le temps de contempler les quelques avions présents.
L’embarquement
En raison du COVID et afin d’éviter que les gens ne se croisent l’embarquement se fait par zone: du fond de l’appareil vers l’avant. La business embarque donc en dernier.
Sont vérifiés les Etis, résultats de tests COVID et prise de température.
PRemiere partie du vol: paris-vANcouver
Après un accueil très chaleureux des PNC nous arrivons enfin à nos places! Que d’espace, c’est plaisant!
Tout parait propre!
Trop petite pour toucher le fond du siège ! Quel plaisir
Très pratique ce rangement. Il permets aux femmes de démontrer leurs capacités à bien étaler leurs affaires!
Après décollage un verre est proposé. Il est rapidement suivi par la trousse de confort et le menu (de taille a priori).
Les plats proposés pour ce premier repas
La collation
La carte des vins. Le Pessac Léognan était remarquable
Plateau méli mélo servi en premier. De bonne qualité.
Suivi par le plat: les lasagnes de canard. Un délice !
Je regarde ensuite un film avant de faire une petite sieste en full flat. Rien à voir avec le précédent voyage à PPT où nous étions en duo…
La ventilation sera en revanche très forte, plus qu’à l’habitude : à cause du virus?
La collation froide servie 1h30 avant l’arrivée à Vancouver. La panacota était délicieuse.
Peu avant l'atterrissage la PNC va voir chaque passager de la petite cabine individuellement pour leur souhaiter un bon voyage.
Le transit
Le transit se résume à une attente d’un peu moins de deux heures dans une grande salle, dotée d’une immense baie vitrée pour garder un œil sur notre avion!
Dommage en revanche que les distributeurs de boissons/snacks soient hors service.
Notre avion
Notre voisin pour ce soir.
Le nouvel embarquement se fait sans logique ni priorité. Nous attendons sagement et embarquons dans les derniers
Seconde parTie: vancouver-FaA’a
Les sièges n’ont pas changés. La trousse est cette fois-ci rangée directement dans le coffre.
De nouveau un rappel des consignes de sécurité
Et de consignes sanitaires!
Nous nous endormons de suite et ne profiterons pas du premier repas. J’ai compris qu’il s’agissait d’un plat chaud.
Monsieur a pu faire une nuit complète. Mon otite m’a empêchée de faire de même. Le masque complique également le sommeil je trouve. Je me suis tout de même reposée.
Les lumières sont rallumées 2h20 avant l’arrivée. Les PNC se sont changées pour enfiler des tenues polynésiennes.
Le petit déjeuner. Plutôt bon mais léger.
Vivement l’arrivée!
Débarquement sur le tarmac comme d’habitude à Tahiti, avec 25min d’avance!
Enfin!
Pas d’orchestre d’accueil cette année. A la place un nouveau filtre: pour montrer l’Etis en échange d’un auto test COVID à effectuer 4jours plus tard.
Nos valises arriveront dans les premières ce qui nous permet de sauter dans un taxi rapidement.
Maeva à bord ! Un très joli premier opus pour ce vol un peu particulier puisqu'il transite maintenant par le Canada, ce qui simplifie grandement le transit mais n'arrange pas le remplissage et l'entrée d'argent pour AF.
Le catering, en tout cas pour les deux prestations avant arrivées me semble assez light, juste une mini quiche en salé avant Vancouver est vraiment riquiqui.
Dans tous les cas félicitations pour ce premier Flight-Report fort réussi, n'hésitez pas à nous contacter via la fonction "contactez-nous" en bas de page en cas de questions.
Nānā !
Merci.
Effectivement le second repas était très léger. Mais en réalité je n’avais pas faim. Mon organisme était peut-être déjà en mode nuit. Je verrai sur le vol du retour (de journée) si le ressenti est le même.
Le transit par le Canada est vraiment incomparablement plus simple et agréable. Un vrai plus sur un trajet aussi long.
Malgré la fermeture des frontières, il est possible quand même possible de s’arrêter à YVR?
Pour le surclassement, il est nécessaire de dépenser les miles une fois jusqu’à PPT ou deux fois (1 fois jusqu’à YVR, puis une fois jusqu’à PPT)?
L’escale à Vancouver est bien plus simple que celle de Los Angeles!
On doit arriver en bien meilleur état après un tel voyage en Business qu’en éco.
Merci pour ce Fr!
Si le Canada a en effet fermé ses frontières à L’Union Européenne les transits via une salle de transit sont possibles. Les Etats-Unis ne permettent pas un tel passage.
Pour le surclassement AF je crois qu’AF a considéré Paris-Papeete comme un seul trajet. Il n’était pas possible de réserver une seule partie du voyage. J’ai ainsi pu obtenir le surclassement pour 2, aller et retour pour un peu moins de 100 000 miles au total.
Le voyage en business permet très clairement d’arriver plus reposés qu’en éco!
Merci pour ce premier report, très réussi !
Le transit par YVR est assurément plus confortable pour les pax, mais beaucoup pour AF qui rentabilisait bien mieux la ligne avec un transit par LAX. Dès que cela sera possible, je pense que les vols repasseront par les US.
Le port du masque sur un vol si long ne doit vraiment pas être simple, mais la destination en vaut la peine !
Pour la forme, il est plus agréable d'avoir les commentaires avant la photo.
A bientôt !
Merci!
Je prends bonne note du conseil sur l’ordre commentaire/ photos.
Bonjour et merci pour votre 1er FR.
C'est ma destination rêvée mais le Covid a mis a mal ce désir. Ayant pas mal de miles FB j'avais regardé le nombre nécessaires (a partir de 110 000 miles par aller en J). Rare sont les jours ou ce vol était vendu 110 000 miles + 300€....
Pas d’accès aux salons a Paris ni a l'escale pour les pax J ?
Oui le transit a l'air d’être bien mieux a YVR qu'à LAX..
A bientot.
Il ne faut surtout pas hésiter et venir en Polynésie ! La plus grande difficulté étant de se contenter d’un seul voyage... après tout il y une centaine d’îles à découvrir!
Nous sommes allés au salon à CDG mais je n’ai pas pris de photos. Par contre le transit s’effectue via une salle de transit. Il n’y a donc pas possibilité d’en sortir pour se rendre au salon. Tout le monde se retrouve dans la même grande salle à attendre.
A bientôt
Merci pour ce FR et bienvenue à bord.
Une chouette première contribution.
Comme Ateon, la lecture est plus agréable avec les commentaires au dessus des photos.
L'escale à YVR est plus agréable que LAX.
A bientôt
Merci! Je vais effectivement prendre en compte ce conseil pour les prochains reports.
Et bien pour une première, c'est un sacré morceau !
Est-ce que le voyage dure plus longtemps du fait du passage par Vancouver ? J'imagine que le processus est moins lourd qu'à Los Angeles au niveau contrôles, et que peut-être que l'escale est moins longue ?
Merci!
Le vol est prévu pour une durée similaire.
Le transit au Canada dure environs 2h alors qu’il me semble que celui à Los Angeles est plutôt de l’ordre de 2h40. Mais c’est sans compter l’attente dans l’avion que les derniers passagers terminent leur passage à la sécurité américaine. Ce délai avait engendré près d’une heure de retard sur les derniers voyages (de mémoire). Le passage par le Canada réduit donc légèrement la durée totale du voyage.
Quant au transit au Canada en lui même il n’y a aucune formalité. La salle de transit est directement à la sortie du jet bridge.
Merci pour ce premier FR
Je trouve la partie catering assez minable pour une Business sur un si long voyage. La Covid-19 a bon dos parfois. A lire les FR, et au fil de mes expériences aussi, la Business est une loterie où le meilleur côtoie parfois le pire chez AF.
Deux heures de transit sans accès à un lounge Business ? Covid-19 au autre raison ?
Merci.
Je n’ai pas d’élément de comparaison pour la business, je ne peux prendre en compte que les expériences en éco/ premium. Mais ce report aurait peut-être entièrement différent si rédigé par un habitué.
Je pense que l’absence de salon au moment du transit est due à la nature de l’escale via une salle de transit.
Et aussi, l’escale par Vancouver est une solution de « secours « mise en place suite à la fermeture des frontières des États Unis. Le Canada n’autorise que ces transits par salle dédiée pour l’instznt (effet covid)
Bonsoir et bienvenue à bord
Un bon premier FR ou il ne manque rien...
Ce vol est une première sur le site avec Vancouver en lieu et place de Los Angeles
Le prix du surclassement en miles pour deux n'est pas si exhorbitant que ça, il fallait sauter sur l'occasion...
Le catering n'est pas encore au top en cette période troublée, en espérant du mieux dans les mois à venir. mais comme dit plus haut : Le Covid a bon dos, et pas que chez AF !
Merci pour le partage, à bientôt.
Merci!
Effectivement je n’ai pas hésité longtemps pour l’upgrade en miles! Pour un vol aussi long cela vaut le coup malgré l’allègement du service.
Merci pour ce premier Flight-Report très complet!
Vous avez bien fait de vous surclasser.
La prestation n'est pas exceptionnelle mais pour une durée de vol comme celle-ci, le confort n'est pas négligeable.
A bientôt
Merci! Oui, le siège à lui seul change tout pour un vol aussi long !
Merci du partage. L’escale obligée Vancouver semble plus agréable pour le passagers qu’A LAX. dommage qu’elle ne permette pas de remplir le premier tronçon. A bord Belle prestation Business avec un catering qui semble bon et que le protocole sanitaire ne gâche pas trop. Bref un bon moment sur ce trajet long et exotique.
Merci pour ce commentaire. Le transit à Vancouver n’est pas source de stress comme à Los Angeles, ce qui est vraiment très appréciable
Merci pour ce 1er FR et bienvenue sur le site
C'est complet et très réussi : seul, comme déjà dit, les commentaires avant les photos permettrait de l'améliorer
A bord on retrouve ce siège confortable
Le catering est varié et appétissant même si la collation avant arrivée à YVR est légère
Un transit beaucoup plus agréable à YVR qu'à LAX
Un vol AF très agréable pour un upgrade en miles que je trouve vraiment bon marché
A bientôt
Merci, à bientôt !
Merci pour ce FR, un vol vers PPT en passant par Vancouver, on est quand même pas mal pour un tout premier FR surtout le tout en business. Effectivement il y a de quoi faire rêver ^^ en plus un vol en business sur un tel parcours est vraiment le choix idéal pour en profiter.
Si vous êtes une habitué de la ligne, j'imagine que l'escale doit être moins désagréable qu'à L.A.
À bientôt ^^
Merci pour ton commentaire. Le transit via Vancouver est bien plus agréable oui!
Merci pour ce FR et bienvenue a bord!
Belle originalité pour ce premier FR, avec un CDG-PPT passant par YVR.
L'escale semble beaucoup moins désagréable que celle de LAX, mais je pense malheureusement qu'AF reprendra le vol AF76 CDG-LAX-PPT dès que possible.
À bord, le confort de cette cabine est vraiment très appréciable pour 22h de voyage! C'est là qu'on se rend vraiment compte de l'intérêt de ces cabines...
À bientôt!
Merci ! Un vol bien plus agréable qu’en éco avec transit à Los Angeles
À bientôt !
Bonjour, super d'avoir ces détails car on va faire ce vol :) merci !
J'ai une question concernant les contrôles fait à l'embarquement, ce sont les hôtesses qui vérifient chaque résultat de test + ETIS + AVE ? on ne perd pas trop de temps si chaque passager est vérifié ? quelles sont les modalités ? on part de province, on sera contrôlé à chaque fois ?
Est-ce qu'une version papier est obligatoire ou sur mon téléphone c'est suffisant ?
merci !
Bonjour. Excellent projet !
Je n'ai pas bien vu quel personnel était en charge de ces contrôles. Ils sont effectués avant de scanner votre boarding pass pour entrer dans l'avion. Cela rallonge en effet considérablement le temps d'embarquement. Mais comme les passagers sont appelés par zone vous n'êtes pas obligés d'attendre debout.
Je suis personnellement partie directement de Paris, je ne connais pas les modalités depuis la province. J'imagine que les contrôles ne seront qu'à Paris, sauf peut être la prise de température qui pourrait être dédoublée.
Les versions papier des résultats PCR et récépissé ETIS sont requis. Je vous invite à consulter le site du Haut Commissariat de la République en Polynésie Française. Il propose une FAQ et des instructions complètes à ce sujet.
Bon voyage !
Merci beaucoup , oui je pense que c'est le personnel Air France probablement qui fait le contrôle du papier avant de scanner le boarding pass.
merci
ils ont regardé l'heure du test ou le jour du test ou que le résultat ? ils passent du temps à tous les lire ? quel stress ce temps !
C'est le jour et heure de prélèvement (du test) qui comptent. Et oui, tout est bien vérifié.
Merci pour votre FR, j'espère avoir l'occasion un jour de pouvoir voyager aussi loin, c'est vraiment très intéressant de pouvoir avoir tous ces détails.
J'ai une question l'équipage et l'avion reste le même entre CDG -->YVR et YVR --> PPT
Merci
Merci pour votre commentaire. L'équipage change à Vancouver. Je comprends que le personnel naviguant a le droit de séjourner au Canada entre deux vols.
Merci pour votre FR très complet ! Juste une petite question concernant les duty free, a-t-on la possibilité de pouvoir en bénéficier à l'escale de Vancouver et dans l'avion par ces temps de COVID-19 ?
Merci
Bonjour,
En septembre, en raison de la fermeture des frontières, il n’était pas possible de sortir de la salle de transit et de profiter des boutiques de la zone internationale.