Avis du vol entre Lyon et Figari Sud-Corse en classe Economique avec Volotea

Bonjour à tous et bienvenue dans ce nouveau mini-routing, prolongation de mes vacances estivales. Situation sanitaire oblige, les déplacements LC sont devenus très compliqués ou exigeants en conditions d'entrée sur les territoires. Direction donc la Corse, comme la majorité des français, pour profiter un peu du soleil et se dépayser sans forcément aller loin…

L'objectif étant de se retrouver entre amis pour 15 jours et en profiter pour faire le tour de l'Ile de Beauté. Les locations étant du samedi au samedi, le planning des vols s'en retrouve fortement renforcé durant ces journées, et c'est tant mieux niveau offre/demande.

Dans notre groupe, nous aurons des départs de BOD, TLS, LYS et NTE pour des arrivées à BIA et FSC (et retours par AJA). Autant dire : un casse-tête logistique avec les voitures de location pour récupérer tout le monde…

La réservation de mon vol est effectuée sur le site de Volotea où je trouve des tarifs corrects en direct à 25€ par segment. A cela il me faut rajouter une valise en soute ce qui reviendra à rajouter +40€ par segment. Volotea propose une promotion pour 35€ pour l'embarquement prioritaire, le choix du siège, le ticket Flex ET un bagage en soute. Autant dire que je n'ai pas hésité un instant…

Aéroport Lyon St-Exupery

J'ai maintenant pris l'habitude de me rentre par bus à l'aéroport. La dépose se fait au niveau de la Gare Routière à proximité du Terminal 1

Une petite marche s'impose pour rejoindre le Terminal 2 où sont encore opérés l'ensemble des vols. On remarque sur le FIDS (outre l'écran bleu), que la moitié des vols des 2 prochaines heures, sont a destination de la Corse

Le trajet entre la Gare Routière et les comptoirs d'enregistrement sera très peu fréquenté avec tous les commerces toujours autant fermés

On commence à croiser du monde aux alentours des comptoirs AF

Ca bouchonne un peu plus au niveau de l'accès aux contrôles de sécurité où les accompagnateurs des pax s'entassent devant les barrières.

Volotea impose à ses pax d'enregistrer en soute les valises cabine afin d'accélérer le processus d'embarquement et de débarquement. Cela entraîne une file à l'enregistrement assez conséquente, sachant que seuls 2 comptoirs seront ouverts et rassemblent les vols pour FSC et AJA.
Certains pax devront attente à l'extérieur du terminal. 

C'est un peu dommage que mon billet prioritaire ne permette pas d'accéder à une file dédiée lors de l'enregistrement.

L'accueil au comptoir sera souriant. Aucun document de santé ne sera demandé alors qu'ils sont indiqués par la Région Corse comme obligatoires. 

Entre temps, la file pour la PIF s'est grandement réduite : le temps d'attente sera quasi nul

Après le passage, on traverse la zone Duty-Free pour accéder aux portes. Ca bouchonne toujours un peu au niveau des portes Q, mais l'ensemble des vols sont plutôt bien répartis dans l'aérogare.

Nous serons au bout des portes U, donc bien plus au calme.

La zone U abrite essentiellement les avions Hop!

On prend sa pause à l'aise comme on peut

Il n'y aura que 2 vols opérant des portes U à ce moment donc largement assez de place pour circuler tranquillement et s'asseoir où bon nous semble.

L'autre vol commence son embarquement avec un remplissage que parait très faible. Vu du terminal, on dirait presque que Hop! se transforme en Jet d'affaires.

Du côté de ma porte, on s'active : notre avion vient de toucher terre

Embarquement

Les pax sortent à peine de l'avion que l'embarquement débute pour notre vol avec les passagers prioritaires, suivi d'un appel par bloc de rangées. Il faudra scanner nous-même notre carte d'embarquement pour éviter les contacts avec le personnel.

L'attente s'effectue dans le couloir vitré pendant que les derniers pax quittent l'appareil

Top départ, c'est à notre tour !

L'instant porte !

L'avion : A319 (EC-MUC)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : EC-MUC
- Type : Airbus A319-111
- MSN : 2122
- Mise en service : mars 2004 (16.5 ans)
- Configuration : 156 Y (3-3)

Informations sur le vol
- Code : V72022
- Durée de vol officielle : 1h15
- Durée de vol effective : 0h58
- Distance : 355 nm / 569 km
- Altitude de croisière : 35.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 35L / 05 

Je suis le premier à prendre place dans l'avion. Aperçu de la cabine qui malgré les 16 années de l'avion, semble plutôt confortable. Je me dirige vers le 11A, situé au niveau de l'issue de secours.

L'aperçu du siège de devant avec beaucoup de lecture, notamment les consignes de sécurité écrites sur la tablette.

Il y a en complément la version papier dans la pochette

Et le supplément dédié à l'issue de secours

La pochette n'est pas extrêmement propre par contre

Sur le haut du siège, on peut lire quelques informations sanitaires supplémentaires.

Dehors, les agents au sol attrapent les resquilleurs avec leurs valises en soute non déclarées. Il est vrai que même si le process est pénible à l'enregistrement, le gain de temps dans l'avion est plutôt pratique.

Repoussage - Roulage - Décollage

L'embarquement est terminé. L'équipage effectue les démonstrations de sécurité avec une particularité par rapport à EZY : il est nécessaire d'appeler l'équipage par le bouton d'appel pour demander la permission de se rendre aux toilettes.

L'équipage annonce ensuite qu'il n'y aura pas de BoB sur ce vol. Le reste des annonces, qu'elles soient en français ou en anglais seront inaudibles pour les pax.

Il n'y aura pas de repoussage pour nous aujourd'hui : nous quittons directement notre espace de stationnement en marche avant en faisant un beau 180°. En quelques instants, nous serons sur la piste 35L.

Et le décollage dans la foulée avec de légères vues sur Lyon. Le hublot étant très sale à l'intérieur comme à l'extérieur, les photos ne seront pas géniales.

Nous traversons rapidement la première chose nuageuse

Puis la seconde. De forte turbulences nous secouerons durant la totalité du vol, si bien que les consignes "ceintures attachées" resteront allumées jusqu'à la fin.

Approche - atterrissage

Après une trentaine de minutes de vol, nous débutons notre approche sur FSC. Au sortir des nuages, nous observons la côté Ouest de la Corse au niveau d'Ajaccio

Vue sur la plage de Erbaju et celle de Roccapina avec sa tour génoise.

Et puis d'un coup… virage à la droite ! Ca sent fortement le circuit d'attente toute cette histoire… Après un tour complet d’hippodrome, l'OPL nous annoncera que nous devons patienter quelques minutes suite à un engorgement à FSC et qu'il font le maximum pour être prioritaires.

Pendant ce temps, nous continuons de tourner en rond dans les airs. Nous ferons au final 5 rotations pour un total de 25 minutes. Autant vous dire que cette partie de la côté Corse, je la connais maintenant…

Nous n'étions pas encore au niveau d'envisager un déroutement sur Ajaccio, mais tout de même…

A chaque fin de boucle, le suspense : virage à gauche ou virage à droite ? Dès l'instant où nous quittons la boucle, l'approche sera expédiée très rapidement : train sortis directement, full flaps, aérofreins au maximum

Une fois dans l'intérieur des terres, quelques villages perchés

Et le touché avec 28 minutes de retard sur l'horaire prévu (avec un retard de 20 minutes au décollage).

Au bout de la piste, nous faisons demi-tour pour remonter jusqu'au milieu où se trouve le taxiway

Nous remontons jusqu'au seul parking disponible. Effectivement il s'agit de la raison de notre blocage : avec le sous-dimensionnement de l'aéroport en ce dernier samedi d'août, aucun parking s'était disponible. Sans réel taxiway, il faut attendre qu'un avion repousse, roule puis décolle avant de débuter une approche. Compliqué tout ça…

A peine arrivé au parking que le EZY nous ayant laissé sa place prend son envol.

Aéroport Figari sud corse

Une fois les moteurs éteints, on assiste à l'instant Danette où les gens se bousculent pour récupérer leur sac. Je n'en suis même plus surpris à force…
Dehors, on amène la rampe PMR.

Contrairement à EZY qui demande d'attendre que la rangée de devant soit sortie, chez V7 c'est le pnc qui annonce les blocs de 4 rangées qui peuvent se lever et sortir. Un peu plus efficace… si les gens écoutaient…

Le temps de sortir que le notre voisin Hop! pour SXB est déjà sur le départ.

L'accès vers l'aéroport s'effectuera à pied sur le tarmac car aucun aéroport en Corse n'est doté de passerelle pour arriver au contact du terminal.

Dernier coup d'oeil sur notre avion et le Air Corsica voisin

Nous n'emprunterons pas le terminal pour rejoindre l'extérieur ou récupérer nos bagages, mais une sortie dérobée derrière un grillage longeant le bâtiment.

Au bout le policier en charge des prises de température est en pleine pause à l'ombre : nous n'aurons donc aucun contrôle.

Au final, nous voilà directement sur le parking de l'aéroport sans avoir pu récupérer nos bagages. Il nous faut pénétrer dans le hall des départs pour pouvoir accéder aux tapis qui se trouvent à ce niveau. 

Autant vous dire que nous ne sommes pas seul à FSC ce jour là et il faudra jouer des coudes pour traverser tout le "hangar" des départs afin de rejoindre les tapis. Pas très COVID tout ça ! Je vous laisse admirer

A l'extérieur c'est le même scénario, sans compter les pax qui sont perdus et ne savent pas où récupérer leurs bagages et les agents de l'aéroport débordé qui leur répondent gentiment : "j'en sais rien, c'est pas mon problème !"

Tout au bout de la zone se trouvent enfin les tapis, qui sont pour l'instant occupés non pas par des bagages mais par des pax en manque de sièges, qui se feront bien renverser lorsque le tapis se mettra en marche pour nos bagages

Bref, j'ai rarement vu un aéroport aussi surchargé et bordélique. Rajoutez à cela la chaleurs étouffante en ce samedi et vous obtenez ce que j'appelle : "l'enfer sur terre"…
Je suis bien content de ne finalement pas avoir à quitter la Corse au retour par FSC ! 

Le lendemain, je recevrais un mail de la part de Volotea pour s'excuser du retard et indiquer que ça ne leur arrive quasiment jamais. C'est mieux que rien dirons-nous :)