Qatar Airways a été l’une des rares compagnies aériennes long-courrier à ne jamais avoir arrêté ses vols réguliers. Au plus fort du confinement, la compagnie proposait un réseau de 30 destinations dont Paris avec un vol quotidien.
Depuis, et grâce à la levée progressive des restrictions de déplacement, la compagnie qatarie propose maintenant un réseau de plus de 85 destinations dont certaines sont ouvertes aux passagers français comme les Maldives, Le Kenya ou la Tanzanie. Afin d’accompagner la reprise des voyages et pour rassurer sa clientèle, Qatar Airways a mis en place un protocole strict sous la bannière de #TravelwithConfidence (Voyagez en toute confiance) comprenant une série de mesures allant de la tenue des équipages à un service à bord modifié ou à un kit de protection. Flight-Report vous emmène ainsi à Zanzibar afin de tester le service modifié de Qatar Airways.
Enchainement de vols
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- 2QR1353 - Affaires - Doha → Zanzibar - Boeing 787-8
Les passagers en provenance de Paris ne repassent pas la sécurité pendant leur transit à l'aéroport Hamad de Doha, cependant, une prise de temperature (au casque) est effectuée.
L'aéroport préconise les mesures suivantes: le lavage régulier des mains, le maintien d'une distance d'un mètre cinquante entre les personnes, le port du masque (mais pas de la visière) et le paiement par carte (si possible sans contact) lors des achats au duty free.
L'ambiance est "normale" avec l'ensemble des boutiques et point de restaurations qui sont ouverts
oryx airport hotel
Pour les longs transits, l'aéroport de Doha dispose d'un hôtel 4 étoiles en zone internationale. Le Oryx Airport Hotel dispose d'une capacité de 100 chambres.
Ici, la chambre Deluxe Room King bed.
L'hotel dispose aussi de chambre avec 3 lits et même d'une suite présidentielle.
Les amenities sont conformes aux attentes pour un hotel de cette catégorie, bouilloire avec thé et café par exemple.
Une grande salle de bain avec double vasques et douche à l'italienne.
Toutes les chambres donnent vers l'intérieur du terminal, la mienne donnant sur l'atrium principal avec le fameux ours en bronze.
A noter qu'actuellement la piscine est fermée, par contre la salle de sport est restée ouverte.
al mourjan lounge
Les passagers Business ont accès au salon flagship de la compagnie, le Al Mourjan Lounge
Le salon est très vaste et il est découpé en différentes zones. On y retrouve notamment une salle de jeux, une salle de prière, un centre d'Affaires ou bien des espaces pour les familles.
Le vaste plan d'eau est la signature du lieu
La partie principale du salon comprend de nombreux fauteuils. Nul doute que l'arrangement des lieux permet d'observer facilement la distanciation sociale.
Le Dining Resort propose des sandwichs et salades faits minute.
Les entrées sont en libre service mais sont présentées en format individuel (comme auparavant), la différence est la présence des opercules de protection.
Deux choix de soupes (servies par les serveurs)
Les desserts
L'offre de softs
Les très nombreux serveurs proposent régulièrement à boire à la place, voici l'offre actuelle de champagne comprenant du Pommery en Brut et du Taittinger en Rosé.
La carte propose un choix de 7 sandwichs et de 3 salades
Mon choix se porte sur une préparation d'influence locale:
Slow roasted lamb shank in sourdough bread with onion, cucumber, lettuce and mint yoghurt
C'est délicieux!
A noter que bien que n'étant pas indiqué sur le menu, il est possible de se faire servir des frites!
Pour les plus grosses faims, direction la mezzanine du salon où l'on retrouve le bar
Avec le cocktail du mois que je regrette maintenant de ne pas avoir goûté
On retrouve là aussi des entrées en portions individuelles
Alors que les plats chauds sont servis par des serveurs
Ma petite sélection salée
Suivi par les desserts
Un excellent gâteau à la pistache avec des marshmallow frais
La plage de correspondance entre 23h et 2h du matin concentre une bonne partie des destinations de la compagnies tant vers l'Est (Amérique, Europe) que vers l'Ouest (Asie, Océanie).
embarquement
Le pré-embarquement débute une heure avant en porte B10. Un marquage a été apposé au sol afin d'inviter à observer la distanciation entre les passagers.
Notre vol est à destination de Zanzibar via Dar Es Salaam, auparavant, ces destinations étaient opérées indépendamment l'une de l'autre.
En salle, un siège sur deux est neutralisé
Les passagers prioritaires disposent de leurs propres sièges près de la porte.
L'embarquement débute avec les passagers prioritaires suivi par ceux nécessitant une assistance.
Deux passerelles sont connectées à notre Boeing 787-8, les passagers Business sont invités à emprunter la première.
L'accueil à bord est souriant derrière les masques des hôtesses et de la chef de cabine
Les 30 Boeing 787-8 Dreamliner de Qatar Airways sont configurés pour recevoir 22 passagers en affaires et 232 passagers en économique.
Il s'agit d'une configuration 1-2-1 en épi inversé (reverse herringbone)
Le siège est le Super Diamond de Collins Aerospace
Le sentiment d'espace à bord est renforcé grâce à l'absence de coffre au centre et l'élimination des cloisons au niveaux des portes 2.
J'occuperais le siège 4K, à noter que le siège de derrière (le 5K) ne dispose que d'un demi hublot.
Télécommande et prise USB
Coffre de rangement latéral…
…et dans l'accoudoir
Têtière ajustable
L'écran est large, probablement 17 pouces (43cm) de diagonale.
Le panneau de commandes du siège et la prise casque.
Le menu, la trousse de confort et la brosse à dent sont déjà disposés sur le siège afin de limiter les interactions avec l'équipage.
Mais aussi le nouveau kit de protection Travel with Confidence.
J'opte pour du champagne brut pour le verre d'accueil.
Une serviette rafraîchissante pré-emballée a remplacé la traditionnelle proposition d'oshibori chaud ou froid.
Repoussage à l'heure.
La cabine est éteinte pour ce décollage de nuit
en vol
Il faut compter environ 5:30 de temps de vol pour relier Doha à Dar Es Salaam.
Le kit de protection offert à tous les passagers comprend un masque, une paire de gant et un sachet de solution hydro-alcoolique. Les passagers Business se voient en plus remettre un tube de 70ml de gel anti-bactérien.
Le contenu de la trousse est classique si ce n'est la présence maintenant par défaut de la brosse à dent et du rasoir (auparavant disponible en libre service dans les toilettes).
Sur ce vol de nuit, une proposition de pyjama est faite.
Ils sont signés de la marque anglaise The White Company.
dîner
Malgré ce départ tardif, la prestation principale est un dîner
Mais auparavant, parcourons la carte des vins.
Je reste au champagne brut, il s'agit du Lallier, une maison qui s'est récemment fait connaitre de plusieurs compagnies aériennes.
Les noix chaudes ont été remplacées par des bretzels en sachet peu engageant.
Le menu du dîner présente deux choix d'entrées dont les traditionnels mezzes, 3 choix de plats dont une option pour les vegans et un dessert unique.
Nouveau protocole oblige, le service s'effectue au plateau
C'est tout de suite mieux avec les opercules enlevés et les couverts disposés
Artisan bread
Appetiser
Pan seared scallops
green tomatoes, compressed watermelon, pickled beetroot and Feta cheese mousse
Très bon à l'exception des tomates pas assez mûres
Main
Pistachio crusted lamb loin
mixed vegetable moghrabieh and ratatouille
J'accompagne ce plat d'un verre de Syraz qui se mariera parfaitement.
Bon malgré une légère sur-cuisson de la pièce de viande, la croûte de pistache fait vraiment la différence dans ce plat.
Comme pour tous les vols vers l'Afrique de l'Est, notre routing nous fait faire un détour par la détroit d'Hormuz afin d'éviter le survol des Emirats Arabes Unis et de l'Arabie Saoudite. La cour international de La Haye a d'ailleurs déclaré le 14 juillet dernier le caractère illégal du blocage subit par le Qatar, débuté en 2017. C'est maintenant à l'OACI de statuer afin de demander des sanctions. Du côté de Qatar Airways, le préjudice demandé s'élève à 5 milliards de dollars.
Je passe au dessert en ayant mis de coté mon gâteau présent sur le plateau, une proposition de boissons chaudes est également faite.
Dessert
Hazelnut praline mousse
Délicieux!
système de divertissements
On retrouve à bord de cet avion l'offre complète Oryx One, elle comprend de nombreux films, séries, documentaires et jeux.
Il est possible de trier les films par langue afin de ne faire apparaître que ceux en français par exemple.
repos
Il est maintenant temps de passer en mode lit, le siège est évidement un full flat.
reveil
Le réveil s'effectue en douceur grâce au système d'éclairage d'ambiance (mood-lighting) du Dreamliner.
Un formulaire de santé est distribué pour notre arrivée en Tanzanie comme cela est devenu maintenant courant pour de nombreux pays.
Il n'y a pas de service de petit-déjeuner prévu avant l'arrivée mais l'équipage propose à boire à chacun des passagers, j'opte pour un double espresso qui est servi avec la traditionnelle boite de chocolats Godiva.
Nous survolons justement l'île de Zanzibar, la destination finale de notre vol.
Puis ce sont les côtes du continent qui se dessinent
Avec la capitale, Dar Es Salaam
Défaut récurent du Boeing 787 Dreamliner, la présence de buée sur les hublots peu de temps après l’atterrissage.
La majorité des passagers descendent ici, ceux à destination de Zanzibar sont invités à rester à bord avec l'équipage.
Les passagers voyageant en classe économique doivent garder leur masque et leur visière de protection pendant tous le vol à l'exception des repas.
L'attente est courte car on n'embarque pas de nouveaux passagers sur ce tronçon (pas de droit de cinquième liberté).
J'opte pour un excellent Lemon Mint pendant cette escale
Seulement 73 kilometres séparent Dar Es Salaam de Zanzibar à vol d'oiseau. Le temps de vol annoncé est de seulement 15 minutes, de loin mon plus court vol effectué en liner!
Décollage!
Malgré cette très courte durée de vol, l'équipage a pris la commande des boissons au sol afin de pouvoir les servir en vol!
Je prendrais un verre d'eau gazeuse avec des glaçons. A noter que les alcools ne sont pas disponibles car déjà scellés.
Pour l'anecdote, la croisière à durée 2 minutes à 9000 pieds!
Stonetown, la ville principale de l'ile
à bon port.
Merci
Le débarquement s'effectue selon le protocole prévu, c'est à dire avec la fermeture des rideaux de la classe économique afin de laisser débarquer les passagers affaires en toute tranquillité.
On peut qualifier l'aéroport de Zanzibar de rustique et tous les débarquements se font par escalier.
Dernière vue sur notre Dreamliner, le A7-BCX
Le cheminement jusqu'au terminal se fait à pied. C'est toujours plus agréable qu'un bus pour seulement quelques mètres.
vidéo
PRATIQUE
Qatar Airways propose actuellement deux vols par jour entre Paris Charles de Gaulle et Doha. Tous les vols sont opérés par des appareils équipés de sa nouvelle classe affaires Qsuite. Le vol du matin est généralement proposé en Airbus A350 (900 ou 1000) et celui de l’après-midi en Boeing 777-300ER.
La desserte de Nice devrait reprendre fin octobre à raison de 5 vols par semaine en Airbus A319. L’ouverture de Lyon prévue pour juin dernier est pour le moment repoussée sine die.
Les voyageurs français peuvent transiter à Doha vers les destinations suivantes pour motif personnel généralement avec un simple test PCR à effectuer au plus tôt 72 heures avant le vol : Dar es Salaam, Djibouti, Kilimandjaro, Maldives, Nairobi, Maldives, Téhéran, Zanzibar…
MESURES COVID DE QATAR AIRWAYS
Qatar Airways a pris un ensemble de mesures afin de garantir la sécurité sanitaire de ses passagers et de ses équipages sous l’initiative #TravelwithConfidence (Voyagez en toute confiance)
Les équipages commerciaux sont équipés de masque, de gants, de lunettes protectrices et d’une sur-blouse.
Les passagers doivent porter un masque et une visière de protection qui est fournie par la compagnie aérienne, celle-ci doit être portée pendant l’embarquement et le débarquement (Business) ou pendant tout le vol (Economy).
Les clients en Business ne sont pas tenus de garder leur visière et leur masque lorsqu’ils sont à leur siège, ceci est rendu possible grâce à la distanciation offerte par les cabines spacieuses de la compagnie, en particulier la Qsuite.
Un kit de protection est offert à tous les passagers et comprend un masque, des gants et une solution hydro-alcoolique en sachet. Les passagers Business se voient en plus remettre un tube de solution hydro-alcoolique d’une contenance de 70ml.
Lors du transit à Doha, une prise de température est effectuée lors du débarquement soit par caméra thermique soit par casque. Un marquage au sol et sur les sièges invite les passagers à observer la distanciation pendant les formalités de sécurité et d’embarquement.
Voyage réalisé par Flavien avec la participation de Qatar Airways.
Bonsoir, merci pour ce FR. Alors entre A350 et B787, lequel est le plus silencieux ?
La Qsuite double me fait rêver...
Merci pour ce partage.
Bonjour, l'A350 est plus silencieux, et le siège Qsuite est vraiment incroyable, cependant, le 787 reste très confortable.
Merci.
Merci pour ce FR
Je trouve que l'ambiance du salon manque de chaleur, ça fait très hall de gare
La carte de sandwichs est sympathique mais sans plus
"Ma petite sélection salée"
Le choix des plats chauds n'est pas convaincant : des pâtes, du saumon qui parait sec malgré la large rasade de sauce
et surtout un choix tout de même réduit et peu qualitatif
La cabine du 787 est moins agréable que celle de l'A350
Je me souviens de boite à pieds plutôt petite
"Les noix chaudes ont été remplacées par des bretzels en sachet peu engageant. "
Tout à fait d'accord
Dommage qu'il n'y ait pas un choix de poisson, ni des fruits en dessert
"Très bon à l'exception des tomates pas assez mûres"
Normal ce sont des tomates vertes
"la croûte de pistache fait vraiment la différence dans ce plat."
C'est effectivement original mais l'accompagnement n'est pas appétissant
Pas d'offre petit déjeuner avant l'arrivée
Malgré tout encore un bon vol QR
A bientôt
Le salon n'est en effet pas très chaleureux, c'est je pense l'effet recherché avec ces très grands espaces et l'éclairage tamisé.
Le choix de chauds est le même qu'auparavant mais pas très original en effet.
En effet un choix de poisson aurait été bien, tout comme une alternative pour le dessert, même si pour ma part, je préfère un dessert pâtissier.
A+
C’est un luxe de ne pas avoir à porter le masque en classe affaires ! Par contre en éco c’est la double peine avec masque ET visière tout le temps... il faut vraiment être motivé !
Je suis curieuse du taux de remplissage sur ces vols, comment c’Était ?
Merci pour votre commentaire.
Dans les faits, je ne crois pas que les pax éco gardent la visière pendant tout le vol, ce n'est pas très agréable à porter car on voit flou avec.
Les vols de/vers CDG n'étaient pas très remplis mais il y a beaucoup de Cargo, de/vers DAR/ZNZ environ 60-70% de remplissage, la majorité pour DAR, d'où l’intérêt de combiner les rotations.
Merci pour ce FR.
Comme dit plus haut, je trouve aussi que le salon fait très froid. En même temps, par les temps qui courent, ses vastes volumes deviennent une qualité.
L'offre y reste cependant de très bonne qualité tout comme à bord où le dîner est très appétissant. On peut juste regretter l'absence de seconde prestation, même sous forme de petit snack.
La cabine a moins d'effet "wow" que la QSuite mais elle semble très confortable et dégage une belle sensation d'espace.
À bientôt!
Merci pour cette suite Flavien,
Zanzibar était sur ma wish list QR proposant des tarifs intéressants depuis Paris.
L'Oryx Hotel est pratique et confortable pour une longue escale d'autant que le salon n'offre pas d'espace de repos pour une longue sieste.
Enfin un aéroport ou tout semble presque comme avant, cela fait plaisir à voir.
Le salon presque vide peut paraître froid mais en cas de forte affluence cela permet de ne pas être les uns sur les autres.
La cabine du Dreamliner est bien agréable mais, comme Gilbert, j'avais trouvé la boite à pieds un peu petite.
+1!
Autant en Business, pouvoir se passer du masque une fois assis est un avantage mais en éco, masque ET visière, dont on apprend maintenant qu'elle ne servirait à rien... ca fait un peu beaucoup.
Au moins QR offre les dispositifs de protection à ses passagers...
Autre obstacle au voyage la nécessité de faire un test PCR 72 heures avant de décoller au risque de faire la queue plusieurs heures devant un laboratoire et de ne pas avoir le résultat du test à temps.
A bientôt.