Bonjour à tous,
Je vous propose une plongée dans l'histoire avec un vol sur Northwest Airlines, compagnie américaine qui a fusionnée avec Delta au profit de cette dernière. Ce vol a été effectué en septembre 2009 et l'année suivante les derniers avions de NWA ont été repeints aux couleurs de Delta dont l'actuel PDG est un ancien de Northwest. Après le récit du vol qui est assez court, FR n'existant pas à l'époque, j'ai ajouté des photos prises il y a deux semaines au NWA history centre, un petit musée dédié à la compagnie qui se situe entre l'aéroport de Minneapolis et le Mall of America. Il est tenu par des bénévoles, souvent d'anciens salariés désormais à la retraite. Le siège de Northwest était non loin de là, à Eagan dans la banlieue sud des Twin cities.
Le hall d'enregistrement de MSP qui était déjà aux couleurs de Delta.
Petit passage par la plate-forme d'observation de MSP.
La vue sur le hall E, celui des compagnies non membres de Skyteam.
C'est la phase de transition, on voit des avions de DL là où quelques mois avant il n'y avait que des NW.
Je me dirige vers le hall G où se trouve l'appareil qui va me conduire à Chicago-Midway. Il a été livré en 2001 et vole sous les couleurs de Delta depuis décembre 2009, 3 mois après le vol reporté.
On quitte le terminal.
Décollage sur la piste 12R.
Survol de la rivière Minnesota juste avant son confluent avec le Mississippi.
Au loin le centre-ville de Saint-Paul.
Le Mississippi
Malheureusement je n'ai pris qu'une seule photo de le cabine et elle est floue !
En approche sur Midway.
On quitte la piste à son extrémité.
Midway est toujours principalement utilisé par Southwest.
Et c'est tout pour ce vol. Voici maintenant quelques photos du NWA History Centre.
Pendant longtemps Northwest a axé son développement sur l'Asie.
Le coin des uniformes.
Le Boeing 377 Statocruiser avec ses deux ponts.
Northwest avait commandé des A340 mais a finalement préféré des A330.
Un autre avion (787) qui ne sera jamais peint aux couleurs de NWA.
Des affiches que l'on ne doit plus trouver très souvent dans les locaux des compagnies aériennes actuelles.
Merci pour ce FR, avec un très joli bonus sur le NWA History Centre. C'est avec NWA que j'ai eu ma seule occasion de voler sur un DC9. Souvenir, souvenir...
Merci pour ce fr en mode nostalgie! J'aimais beaucoup voler sur NWA, j'ai fait plusieurs CDG DTW bien agréables, même en éco.
Sympa le musée, jolies photos.
Un beau retour nostalgique dans le passé - j'ai beaucoup volé sur MW et/ou au départ de MDW, il y a longtemps. J'en ai malheureusment trop peu de photos pour en faire un FR. Merci pour celui-ci !
Merci pour ce beau FR et ce magnifique bonus !
De très belles photos aériennes et un moment de recueillement dans le musée d'une compagnie défunte. Les 11 commandements devraient toujours être d'actualité mais ils semble parfois en contradiction avec certains modèles économiques.
Merci pour ce partage.
Merci pour vos commentaires. C'est vrai que je suis un peu nostalgique de NWA.
Merci pour ce FR collector :)
Belles photos !
Merci pour ce FR !!!
Beau bonus ;-)
Merci pour ce beau FR d'archives qui me rappelle des bons souvenirs! Moi aussi je suis un nostalgique de NWA (j'étais plus fidèle à NWA que DL avant la fusion car j'habitais WI/MN). J'adorais la livrée de NW, même si les cabines n'étaient pas top. Sympa le bonus du musée
C'est la conséquence inévitable de l'impitoyable Airline Deregulation Act en 1978 sous l'administration Carter qui a fait couler tant d'autres compagnies (comme Eastern, Pan Am, Trans World, America West, Aloha, etc.) et qui a détruit des centaines de milliers d'emplois dans ce secteur.
La résultante de cette épuration et ce gâchis financier et humain, c'est la quasi généralisation du service de mauvaise qualité dans les compagnies américaines que nous constatons aujourd'hui chez les United, Delta, US Airways..
L'histoire de la fin de la célèbre Pan Am m'a beaucoup ému, ci-dessous le lien sur YouTube pour ceux que cela intéresse :
http://www.youtube.com/watch'v=dcjckcWnSEI
(BTW, j'adore leur pub et cette chanson rétro, pas vous ? Allez à 48:30 pour une version lente)
http://www.youtube.com/watch'v=VcgoUSs5WCY
C'est aussi l'histoire d'une époque où les PNC/PNT et le staff des compagnies aériennes aimaient leur métier et étaient fiers de leur compagnie, de ce qu'ils faisaient et surtout, ils étaient dévoués aux passagers. Le voyage par avion était un plaisir et un rêve pour beaucoup de gens.
En regardant cette histoire, je ne peux que penser à ce qui va attendre les LH, BA, AF, KLM pour ne citer que ces quatre majors européens. Si leur syndicats continuent à s'accrocher sur les avantages acquis d'une autre époque et s'ils ne s'adaptent pas à la dure réalité de la compétition et de la libre concurrence, ils pourront dès à présent creuser leur propre tombe face aux compagnies du golfe et asiatiques.
Vos commentaires et votre opinion seront les bienvenus pour alimenter ce sujet.
Je suis bien d'accord avec vous que la dérégulation du secteur aérien a conduit à la disparition d'un grand nombre de compagnies et concrètement pour le passager à un nivellement des prestations par le bas. J'ai même l'impression que les majors américaines survivantes ont une service pire que les compagnies low cost comme Jet Blue ou Southwest. Cela a peut-être eu au moins l'avantage de permettre à un plus grand nombre de personnes de prendre l'avion mais en face des milliers d'emplois ont disparu, je pense par exemple aux hubs qui ont fermé (STL, PIT et maintenant CLE).
Lorsque j'ai visité le petit musée Northwest dans la banlieue de Minneapolis, j'ai rencontré des anciens PNC ou mécaniciens qui le font vivre et qui m'ont parlé de leur métier avec passion. Ils étaient très heureux qu'un Français vienne les voir.
J'espère qu'en Europe les compagnies traditionnelles survivront, peut-être grâce à l'attachement de chaque État à conserver un transporteur aérien national. Personnellement je préfère encore voyager sur AF ou LX quitte à payer un peu plus cher.
Merci de votre commentaire, des liens et désolé de ma réponse tardive !