Bonjour et bienvenu dans le récit de mon premier vol depuis le confinement du Covid-19 qui a vu se vider le ciel de ses avions.
Rien de bien ambitieux pour cette reprise des vols : un aller-retour à Amsterdam. Les vols se déroulent en Business, et j'en expliquerai bientôt la raison. Car à la base, aucune raison de prendre la Business européenne sur ces distances et appareils, et encore moins à la sortie de la pandémie comme on va le voir.
Nous arrivons par le bus, qui est tranquille mais pas aussi vide que je l'aurais pensé.
C'est la même chose au terminal 2F. Ce n'est pas la foule des grands départs, mais le fait d'avoir ramené tous les vols ici donnent quand même un semblant de vie à l'aérogare. La file SkyPriority dédiée est fermée mais une file prioritaire est organisée au passage principal (même s'il n'y a de toute façon pas d'attente).
Même chose une fois airside : c'est calme, mais pas vide.
Et depuis quelques jours, le salon a réouvert. Les différences sont assez minimes ; déjà, on remarque un sens de circulation mis en place avec cette sortie par l'arrière qui évite de croiser le flux d'entrée.
Il y a également l'étage inférieur du salon qui reste fermé.
Et le buffet qui n'est pas en libre service mais opéré par un agent.
Et bien sûr, du gel disponible un peu partout, des revues enlevées et des points contacts nettoyés fréquemment.
Rien de bien contraingnant au final et on retourve très vite l'ambiance du salon tel qu'il était avant.
Et quand le plateau passe avec quelques verres de Champagne, c'est l'occasion idéale pour trinquer aux FRistes pour cette reprise :)
Au final le terminal s'est rempli pendant que nous étions au salon, et lors de notre arrivée en porte, on retrouve la même cohue que d'habitude, sans particulièrement de distanciation respectée par les passagers ou imposée par les agents d'aéroport.
L'embarquement est plus calme, cadencé par un goulot d'étranglement : les différentes files ont été fermées et tout le flux est concentré sur une seule file où s'est placé un agent en charge d'une prise de température.
Puis direction l'avion.
Je suis au premier rang, ce qui offre un peu plus de place. Sinon, aucune différence avec l'Economy, si ce n'est la têtière différente devant le rideau.
Il y a tout de même quelques nouveautés à bord : une lingette désinfectante a remplacé la petite serviette rafraîchissante…
…et la prise USB fonctionne ! Je sais, la prise USB n'est pas une nouveauté…mais son fonctionnement sur un avion Air France, c'est pour moi une grande première !
Les consignes de sécurité sont données en mode Covid-19 ("Appliquez le masque à oxygène sur votre visage, après avoir ôté votre masque chirurgical…"), avec notamment le rappel de ne pas actionner les buses d'air.
On repousse, et c'est l'occasion d'un spotting historique, comme un A380 Air France…
…ou encore des appareils Etihad, Turkish Airlines ou encore Air Canada au contact du 2E…
Une fois la couche nuageuse passée, le "service" commence. Il n'aura lieu qu'en Business (alors qu'au retour le lendemain, l'Economy y aura aussi le droit, comme on le verra prochainement).
Alors voilà pourquoi je mets des guillemets à "service"…
La petite boite de noix et fruits secs sera accompagnée d'une boisson : café, jus ou eau plate. Rien d'autre, pas même une eau gazeuse ou une mignonette quelconque qui ne justifierait pas de contacts supplémentaires.
Autant vous dire qu'on a fait bombance :) Et parmi les choses qui ne changent pas, il n'y a pas grand chose d'autre à dire d'un vol sur cette liaison.
Nous voici à bon port, avec les marins qui chantent.
A bientôt :)
Merci Thomas pour ce FR :)
Je partage à 100% ton avis surtout en Business où de base la distanciation est assurée avec la configuration avec le siège du milieu neutralisé. L'excuse des interactions avec l'équipage n'est pas valable non plus puisque tout peut être fait en un seul passage. Seule explication que je vois, faire des économies car avec le nombre réduit de vols et de passagers J, les quelques plateaux repas à produire coûteraient certainement très chers.
A bientôt !
Vous y croyez vraiment ou c'est un argument commercial que vous reprenez à votre compte ? ;)
Penchez pour la seconde option^^ :)p Ca ne m'étonnerait même pas que ça en devienne un au passage !
Certes, les plateaux couteraient à fabriquer et impliqueraient une logistique importante pour des vols potentiellement annulés. C'est pour cela que je parlais uniquement de sandwichs (ou des petits sacs qui sont produits pour le LC) et de charger le trolley du bar "standard" où tout est déjà individuel...Y'a pas de petites économies, mais ce n'est certainement pas ces bouts de ficelle qui vont faire une différence dans le trou qui est en train de se creuser bien malgré les compagnies.
AF effectue un service quasi normal en J pour les vols de +2H30
Lufthansa et Swiss n’ont quasiment pas modifié leur service sur le court et moyen courrier .
C‘est clairement du cost-cutting déguisé avec le COVID comme excuse....
Je le pense aussi. Mais dans ce cas là, autant le faire à fond et ne même pas faire ce mini-service. Au moins, cela aurait le mérite d'avoir un discours cohérent sur les contraintes sanitaires ;)
Merci Thomas pour ton FR (j'ai beaucoup de retard dans la lecture de tes récits) ou clairement on retrouve plus de normalité semaine après semaine et la réouverture des salons du 2F est une excellente nouvelle d'autant que l'offre est quasiment inchangé.
A bord et comme expliqué dans ma dernière infographie, les protocoles sont étranges et pas du tout harmonisés entre les compagnies. Espérons que le service normal sera de retour bientôt.
A+
La différence entre le sol et à bord est surprenante. Mais j'imagine que, peut-être, il existe une clause d'exécution dans le contrat qui lie AF à Sodexo, et à partir du moment où cette dernière est en mesure de produire le service, il doit de toute façon être payé...?
A+
Merci pour le partage Thomas.
Je te rejoins tout à fait sur l'offre à bord. S'il est sympa de retrouver un semblant de service, je ne vois pas en quoi il est plus dangereux de proposer un verre en verre et une offre de boisson complète ainsi qu'un vrai snack.
A bientôt !
Salut Stephan !
Oui, c'est là toute l'incohérence. En plus, avec un gobelet en carton, on aurait pu attendre que le pax jette lui-même ses déchets dans un sac présenté par le PNC (relativement impossible avec le verre en verre), mais même pas ! Ca a été un ramassage à la main...
Bref :)
Merci pour ce FR
"Les différences sont assez minimes "
On ne change pas une équipe qui gagne ;)
"Et le buffet qui n'est pas en libre service mais opéré par un agent."
Mais les boissons restent C19 compatibles ^^
" sans particulièrement de distanciation respectée par les passagers ou imposée par les agents d'aéroport."
Ce sera bientôt du passé
"avec notamment le rappel de ne pas actionner les buses d'air."
Ah bon ????
Pourtant les merveilleux filtres HEPA si souvent vantés (à défaut donc dêtre venteux) devaient
nous épargner le méchant virus ?
Serions-nous, nous, pris pour des buses ? ;)
"une mignonette quelconque qui ne justifierait pas de contacts supplémentaires."
L'alcool, c'est comme la 5G : un vecteur !!! #OnNousMent
Autre argument (fallacieux) : c'est un diurétique donc ça multiplie les déplacements vers les toilettes ^^
"Tout cela me semble un peu vide de sens."
Même carrément incompréhensible
A bientôt
Bonjour Gilbert,
Tu le notes comme moi, il y a plein d'incohérences un peu partout. Les arguments avancés ne sont pas toujours sérieux, voire servent juste de bonne excuse.
Après, l'important est que cela reprenne...même avec ses défauts, ce vol avait ce mérite :)
A+
Merci Thomas pour ce FR.
Ayant fait un A/R ce week-end sur LX, je constate que AF est loin derrière celle-ci.
Chez LX à bord il n'y a aucun changement : boisson en Y avec bière, vin coca etc.. et le fameux chocolat et ceci sur un vol qui a fait 45 mn en temps réel au retour.
Le personnel est présent et ne se cache pas au galley.
Avec même distribution de stylos à conserver pour remplir le formulaire covid.
Bref à part le port du masque et un formulaire à remplir c'était comme avant.
A bientôt
Bonsoir Valérie !
Clairement, AF fait des économies de bout de chandelles, et ce n'est pas l'économie d'une mignonnette de vin blanc et d'un sandwich qui permettra de sauver les meubles. Mais pour autant, je vais défendre la compagnie tricolore, même face à ton excellente expérience sur LX.
A cause du Covid, j'ai eu une bonne trentaine de vols annulés. Et encore plus reprotégés, déplacés, etc... Cela m'a donné l'occasion de passer beaucoup de temps avec les différents services clients qui sont, je l'ai déjà dit, une face cachée des services d'une compagnie.
Et bien AF a fait preuve d'une attitude excellente, avec beaucoup de flexibilité (dans les faits, et pas juste dans les textes), alors qu'LX est probablement la pire de toutes les compagnies à qui j'ai eu à faire (et je parle d'une dizaine de compagnies différentes sur tous mes vols). Entre leur Travel Voucher qui est une escroquerie sans nom, leur service client pathétique, leur refus systématique de tout remboursement (officiellement, mon dossier de Mars ne sera traité qu'en Août, et certainement pas pour un remboursement selon eux) et leur posture absurde....je préfère largement voler "dry" avec une compagnie honnête qu'avoir une bière chez des sans-foi-ni-loi.
Mais bon, ça c'est peut être également "comme avant" après tout :)
A+
Frednyon a justement eu Récemment l’expérience inverse : Service client AF Imbouffable et celui de LX plus accommodant.
L’effet du statut certainement
Idem, service client AF en berne pour obtenir un remboursement à la place d'un avoir, mais les statuts doivent jouer, alors que pour le service à bord cela ne rentre pas en ligne de compte.
Mauvaise expérience identique avec le LH Group, avec LH pour ma part :
1) propositon de rebooking limité dans le temps (impossibilité de reporter le vol d'un an)
2) Sur des classes de réservation beaucoup plus chères(donc un supplément à payer)
3) demande de remboursement acceptée du bout de lèvres en essayant de vous en dissuader
4) 3 mois après la demande je viens de recevoir un email me précisant de revoir les possibilités de rebooking (qui devraient avoir été améliorées)
et que ma demande de remboursement pourrait être traitée sous 6 à 8 semaines
Bref plus de LH Group pour moi tant que ce problème ne sera pas résolu de façon correcte.
Je ne pense pas que l'attitude du groupe de Carsten Spohr soit très commerciale et intelligente(mais ça c'est sa marque de fabrique) mais je n'en veux pas au personnel qui semble lui même gêné d'appliquer ce qu'on lui demande
De mon côté c'est UA qui me fait des misères.
1) Un billet dont le remboursement m'est refusé (même des taxes !!!).
2) Un autre qui est en "pending review" de remboursement depuis le 15 mai.
Je te laisse lire les 39 pages où de nombreux SEN interviennent :
https://www.flyertalk.com/forum/swiss-international-air-lines/2013796-covid19-swiss-refunds-after-cancellation.html
Le statut peut en effet jouer sur l'amabilité et la serviabilité de la personne sur qui tu tombes. Mais pour autant, les consignes commerciales s'appliquent. Dans le cas de LX, c'est paiement de la différence (à 50 CHF moins si par miracle tu arrives à passer le Travel Voucher) dans tous les cas. Pour AF, les 6 premiers mois de rebookings étaient sans recalcul tarifaire. Ce n'est pas une mince différence.
Je n'ai pas tout lu, pour autant il n'y a que 3 SEN "déclarés" qui interviennent dans les 10 premières pages. ;)
AF a plus de succès avec 56 pages : :https://www.flyertalk.com/forum/air-france-klm-other-partners-flying-blue/2011461-covid-19-af-kl-rebooking-refund-policy-30.html
Il faut aussi savoir que sur Flyer Talk celui qui ose poster une critique sur LH se fait fréquemment lapidé :(
?
Normal, les Américain a-do-rent la F LH...
Hello Thomas
C'est rassurant de voir un semblant de vie dans les aérogares.
Comme tout le monde, je pense que AF fait des économies de bouts de chandelles, pas sur que les clients se laissent berner longtemps de la sorte...
Merci pour le partage, à bientôt.
Hello Hervé !
Le retour à la normale est promis "progressif"....tout dépendra donc de la pente de la progression, lol. On survit sur un CDG-AMS mais il ne faudrait pas que ce soit pareil sur les LC...
A+
Merci pour ce FR et welcome back in the air :-)
Merci ! Ca fait quand même du bien, même dans ces conditions ;)
Merci pour ce FR!
La réouverture du salon est réussie et bien maîtrisée par AF, mais on ne peut guère en dire autant du retour de la prestation à bord: je ne vois pas en quoi il serait plus dangereux de servir un plateau froid qu'une boîte de biscuits apéritifs! Cela occasionne strictement le même niveau d'interaction, et je ne pense pas que le virus du SARS nCov-2 soit moins présent sur les amuse-bouche et sur le café que sur les plateaux et le Champagne... à moins qu'AF ait calculé que plus la surface de la prestation servie était petite, moins le virus aurait de chances de s'y trouver^^
À bientôt!