Avis du vol entre Nice et Paris en classe Economique avec Air France

Et voilà le vol retour de cet A/R express dans la région niçoise pour raisons professionnelles.

Après avoir rendu la voiture au Car Rental Center, la traversée des parkings pour rejoindre le terminal a des airs de "Seul au Monde".

Il faut remonter tout le terminal 2 car une partie du rez-de-chaussée est condamnée.

A l'entrée de la "rotonde" landside, pas de masque à disposition comme à CDG mais des déclarations de déplacement, pour ceux qui n'auraient pas suivi les actualités de ces 2 derniers mois.

Peu de chance de se tromper d'avion aujourd'hui ^^

Le lieu est inhabituellement calme et vide. Cette Classe A va pouvoir atterrir tranquillement.

Tout se passe entre les comptoirs C0 et C3

Curieusement, l'embarquement est fléché par là-aussi…

Contrairement à mon vol aller, la PAF vérifie les attestations avant même d'accéder au PIF, et donc a fortiori avant de monter dans l'avion, ce que je trouve infiniment plus logique qu'un contrôle à l'arrivée.

Le cheminement classique n'est pas en service.
Tous les passagers passent donc par le PIF staff/équipage.
(désolé pour la photo mal cadrée car prise à l'arrachée., mais il faut imaginer que j'ai 10 PAFmen derrière moi qui n'ont pas grand chose d'autre à faire que surveiller…)

Contrairement à CDG, le distributeur de GHA situé après le PIF fonctionne.

L'avantage de ce PIF habituellement réservé au staff/équipage est qu'après avoir gravi la dizaine de marches, il débouche directement dans la rotonde airside.

Plus que l'absence de monde, c'est le silence monacal de la salle d'embarquement qui glace le sang.

On ne peut pas s’aventurer bien loin puisque tout, absolument tout est fermé.

Bon, OK, il y a bien un service qui est ouvert : les WC ^^
Sont-ils d'ailleurs vraiment aux normes COVID ? Le dérouleur essuie-mains semble être propice à une multi-manipulation.

Il n'y a donc que 2 ou 3 vols par jour en ce moment au départ de NCE.
AF réussit quand même l'exploit d'un changement de porte :D

L'embarquement est appelé par rangées, du fond de l'appareil vers l'avant "afin de limiter au maximum les croisements de passagers dans l'appareil" dixit Mme AirFrance qui fait l'annonce.
Les passagers semblent un peu plus futés qu'à CDG et respectent majoritairement les consignes.

L'ordre des opérations est par contre moins intelligent qu'à CDG : le contrôle de la rangée s'effectue après le contrôle de température par thermomètre infrarouge.
Les éconduits ont donc le droit à 2 prises de température !

Dans l'avion, on voit que le ménage n'a pas été fait à fond comme sur le vol aller.

Notons qu'une nouvelle phrase a fait son apparition dans les consignes de sécurité :
En cas de dépressurisation, un masque à oxygène tombera automatiquement à votre portée. Tirez sur le masque pour libérer l'oxygène.
If there is a sudden decrease in cabin pressure, your oxygen mask will automatically drop down in front of you. Pull the mask to start the flow of oxygen.
Retirez votre masque de protection puis appliquer le masque à oxygène sur votre visage.
Take off your face mask and then put your oxygen mask over your nose and mouth.
etc.

Et c'est parti !

1h plus tard, nous voilà en vue des A380 à code-barres, qui ne savent pas encore qu'ils vont être déshérités 24h plus tard…

Atterrissage sur le doublet nord pendant qu'un 777 prend son envol.

Curieux de voir autant d'appareils AF au T1.
Celui-ci avec son ancienne livrée, on se croirait revenu 45 ans en arrière…

Plein de monde aussi au T3, sûrement pour prendre soin de Papy Concorde.

Sans surprise au débarquement, on nous oriente vers la PAF…
Distanciation sociale en X et en Y avec le marquage au sol et les double filo-guide.

Il y a du monde, mais tous les guichets sont ouverts, ça va donc relativement vite.

Ce qui est par contre encore lent, c'est la livraison bagage… Alors qu'on ne peut pas dire qu'il y ait beaucoup d'avions à décharger !