Avis du vol entre Taitung City et Green Island en classe Economique avec Daily Air

Bonjour à tous !

Suite de mon routing taïwanais avec une prise rare en Asie : un Twin Otter ! 

Lorsqu'un AvGeek voyage sur la côte est de Taïwan, il est dur de résister à la tentation de Daily Air et ses Twin Otter :) D'autant plus lorsque cela s'intègre parfaitement à une super destination comme Green Island (voir bonus !). Et en prime, deux aéroports assez confidentiels dont un avec un code original : TTT !

Là aussi, Marathon m'a précédé avec deux FR sur un aller-retour TTT-GNI-TTT avec Daily Air en 2012, mais en Dornier 228. C'est donc la première fois que le Twin Otter de Daily Air est reporté.
 
Daily Air est une petite compagnie domestique possédant 4 Twin Otter et 2 hélicoptères. Elle dessert uniquement 7 aéroports de "province", vous ne la verrez donc pas à Taipei !

Il n'est donc pas étonnant que le site de la compagnie soit uniquement en mandarin. Mais alors comment réserver ? Grâce au traducteur automatique intégré dans Chrome :) Le résultat n'est pas parfait mais ça suffit largement pour se débrouiller

Dans un de ses FR sur cette compagnie, Marathon expliquait que seulement 4 places étaient disponibles pour les non-résidents de Green Island. C'est sans doute la raison pour laquelle il ne reste que 3 ou 4 places sur les vols prévus ce jour-là. D'ailleurs nous voulions également faire le vol retour en avion, mais les rares places disponibles étaient parties. Heureusement nous avions l'option bateau en plan B !

Le process de réservation est simple, comme chez Uni Air 

Et voilà le travail, pour une trentaine d'euros chacun ! Ne reste plus qu'à croiser les doigts, car la mauvaise météo dans le coin perturbe fréquemment les liaisons en bateau et en avion vers Green Island

Détail intéressant et que je n'ai vu nulle part ailleurs : un tableau récapitulant les caractéristiques de chacun des quatre Twin Otter de la compagnie !

Nous quittons notre hôtel de bon matin et c'est en taxi que nous rejoignons TTT. 10 minutes de trajet pour environ 6€, c'est très raisonnable, d'autant plus que le chauffeur me dit de laisser tomber pour le petit complément que je cherchais dans mes pièces ! Il est arrivé la même chose à Tsow aux îles Pescadores, dans son tout récent FR MZG-TSA. J'ai rarement vu des taxis honnêtes dans le monde, mais des taxis qui font carrément des fleurs, je n'ai connu ça qu'ici !

Il existe visiblement une desserte de l'aéroport en bus mais vu le prix du taxi et l'horaire matinal, autant ne pas s'embêter

L'aéroport est quasiment désert

Nous arrivons au comptoir de la compagnie, le check-in ouvre une heure pile avant le vol

L'agent nous donne nos BP et je vois que je suis au 3C. Je ne sais pas à quoi ça correspond dans un Twin Otter donc je retourne le voir pour lui demander un hublot, il me change sympathiquement de place pour le 2A. Il ne maîtrise pas très bien l'anglais mais il est très serviable donc ça compense. Nous en profitons pour lui demander si des places se sont libérées pour le dernier vol retour du jour, la réponse est non malheureusement.

Le BP est aux pleines couleurs Daily Air et, comme sur le vol précédent avec Uni Air, présente beaucoup d'infos inhabituelles

La compagnie semble avoir des bornes libre-service, mais comment dire… Ca ne semble pas très fonctionnel !

Nous poursuivons la découverte de la zone publique de TTT. Trois destinations sont desservies depuis cet aéroport : 
- Green Island avec Daily Air
- Orchid Island, une autre petite île pas très loin, également avec Daily Air (nous avons hésité avec celle-ci d'ailleurs !)
- Taipei avec Uni Air et Mandarin Airlines 

Petit trafic mais beaucoup d'espace et de places assises, ainsi que de la déco. Je ne m'attendais pas à tant !

Il y a même de quoi recharger son téléphone, un distributeur de billets, une fontaine à eau (chaude/froide), des consignes à bagages…

On peut aussi se restaurer, mais à partir de 8:00 seulement

Nous montons d'un étage pour rejoindre le PIF, ici aussi la déco est bien présente. Il y a par ailleurs un WiFi, avec un signal faible mais qui marche

Le PIF ouvre à 7:30 seulement, soit 20 minutes avant le départ du vol (!).

Le PIF pour vols internationaux m'intrigue car TTT ne dessert que des destinations domestiques a priori. Peut-être quelques vols charters avec la Chine en haute saison ? 

Le FR de Marathon m'indique que ce téléphone public se situe dans une (fausse) proue de canot d'Orchid Island. J'ai d'ailleurs appris pendant ce voyage que certains habitants de la côte est de Taiwan sont des aborigènes, descendant des premiers habitants de l'île. Certains motifs picturaux, statues etc croisés pendant ce voyage m'ont effectivement rappelé l'art de leurs cousins du Pacifique. En écrivant ce FR, je découvre d'ailleurs qu'il existe une hypothèse selon laquelle ces premiers habitants de Taiwan ont été à l'origine de vagues de colonisations vers les Philippines,  l'Indonésie, la Micronésie, la Polynésie… et même Madagascar !

Le FIDS, où l'on voit que les rares destinations sont plutôt bien desservies en termes de fréquences

Le PIF ouvre à 7:30 pile et est passé très rapidement. Nous arrivons airside où je constate que nous serons visiblement 5 pax sur ce vol !

Les vitres sont teintées mais permettent tout de même une vue sympa sur le tarmac. Il y a des passerelles pour accueillir des avions du type 737/320, je ne sais pas si elles sont encore utilisées

Un coup d'oeil vers la gauche et… voici deux Twin Otter de Daily Air :) 

La porte d'embarquement est visiblement multi-compagnies !

Les consignes de sécurité sont diffusées ici-même

Le boarding est lancé à 7:36. C'est à pied que nous rejoignons notre avion, mais le cheminement est en partie couvert. Le compte était bon, nous serons bien 5 pax aujourd'hui !

Un premier Twin Otter, qui ne sera pas le nôtre

Un deuxième visiblement en cours de maintenance

Et un troisième, qui nous emmènera à Green Island aujourd'hui !

C'est B-55577, qui est (selon le site de la compagnie, voir plus haut) le plus récent de la flotte et qui totalise 2440 heures de vol

Nous faisons le tour pour rentrer par la gauche, c'est parfait d'autant plus que les agents ne sont pas photophobes

Les BP sont déchirés juste avant de rentrer dans l'avion

Un des meilleurs moments quand on vole sur ces petits coucous :)

Configuration en 1-2, j'ai bien fait de demander le changement de siège car les C sont au couloir

Voici mon 2A, qui se trouve être une issue !

Le legroom est très bon, peut-être grâce à l'issue. Par contre le siège est assez étroit

La boucle de ceinture est logotée, non pas avec le fabricant de la ceinture ou la compagnie mais avec le constructeur de l'avion

Les instructions en cas d'urgence, plutôt simples !

Je suis seul sur ma rangée et le rang 1 sera inoccupé

Dans la pochette, un vomibag siglé

Une consigne collector

Ainsi que… bah je ne sais pas !

Peut-être la traduction de… ça (?)

Je suis aux premières loges

Une annonce est faite par un agent au sol (uniquement en mandarin si mes souvenirs sont bons), puis la porte est fermée et les moteurs sont démarrés. Il n'y aura pas de PNC sur ce vol, ce qui semble être la norme en Twin Otter

J'ai gardé le meilleur pour la fin : une vue imprenable sur le cockpit !

Nous arrivons sur l'unique piste de TTT

Et c'est parti ! 

Nous ne tardons pas à nous élever dans les airs

C'est visiblement notre copilote qui est aux commandes

Virage à gauche pour prendre la direction de la mer

Et dernière vue sur le littoral

Il y a beaucoup de bruit et de vibrations, mais c'est aussi ce qui fait le charme des vols en Twin Otter !

Ca sent la pluie au loin ! Mais notre vol est trop court pour qu'elle ait le temps de venir nous embêter

Et voici un selfie improbable avec votre serviteur, son ami et les trois autres pax :)

Le très faible remplissage m'interroge : est-ce que ces vols sont régulièrement quasi-vides car les places réservées aux habitants de Green Island n'ont pas été vendues ? Si c'est le cas, voilà une belle perte de revenus pour la compagnie. Peut-être même que le vol retour de l'après-midi était dans la même situation !

Notre croisière se fait à 1000 pieds et 135 noeuds, si j'ai bien lu les instruments de bord

Ce qui est sympa aussi sur les vols en Twin Otter, c'est que le train n'est pas rétractable :)

Nous arrivons rapidement en vue de notre destination

La piste est tout à gauche

Vous voyez mieux ? :)

Nous sommes quasiment alignés

Le CDB reprend les commandes. Assister à un atterrissage depuis un cockpit, ou un siège bien situé, est toujours un super moment !

Nous allons nous poser en 35. GNI possède une unique piste d'un peu moins de 1000 m de longueur

Nous y sommes ! Nous serons restés 12 minutes en l'air :)

Pas de taxiway ici, nous allons jusqu'au bout de la piste

Où une raquette permet de faire demi-tour

Le phare de Lüdao (qui est un autre nom de l'île)

On arrive à notre point de parking

Un dernier petit virage et on s'arrête ici

Un des pilotes se retourne et lance "Welcome to Lütao !", en anglais uniquement. C'est sympa car je pense qu'il s'adressait spécifiquement à mon ami et moi !

Il est déjà temps de quitter ce valeureux Twin Otter

Qui comporte, comme tout avion, des pièges pour les amateurs de hublot !

Pas de no photo, j'en profite

Allez, assez traîné, je ne voudrais pas retarder le vol retour

Dernière vue sur notre avion ainsi que la piste (à gauche)

Le tapis bagages est rudimentaire, mais sans doute amplement suffisant !

Quelques mètres plus loin nous sommes déjà en zone publique

Je ne sais pas ce que représentent ces "8" couchés ainsi que les longs tubes blancs

Le vol retour ne semble pas beaucoup plus rempli que l'aller. Nous irons au comptoir Daily Air pour une dernière tentative pour le vol de l'après-midi, mais c'est toujours complet. Tant pis, bateau ce sera !

L'entrée du terminal (qui est aussi la sortie d'ailleurs)

Vue générale avec la tour de contrôle, qui paraît un peu démesurée vu le trafic ! Mais j'imagine qu'il y a de bonnes raisons de l'avoir faite si grande

Un peu plus loin la route monte légèrement et permet une vue sur la piste, visiblement en train d'être inspectée par un véhicule de l'aéroport avant le vol retour

Fin de ce FR ! Je vous propose un nouveau bonus touristique ci-dessous, avec :
- le trajet Hualien-Taitung en train
- une balade en vélo très sympa à Taitung
- la visite de Green Island, un des coups de coeur du voyage !