Bonjour à tous,
Je commence à faire mes fonds de tiroirs pour continuer à vous proposer des publications régulières. Heureusement, je prends toujours des photos pendant mes vols « au cas où » même si cela ne se traduit pas forcement par un FR.
Aujourd’hui, je vous propose un bien peu original Paris – Londres avec British Airways, cependant, le type d’appareil (Airbus A320neo) et les jolies lumières matinales me donnent envie de le partager avec vous. Parfois, ce sont les vols les plus banales sur les papiers qui se transforment en beau souvenir.
Ce vol est mon pré-acheminement pour le test de l'Airbus A350-1000 de British Airways et qui a déjà été publié.
Enchainement de vols
- 1BA303 - Eco - Paris → Londres - Airbus A320neo
- 2
- 3
- 4BA306 - Eco - Londres → Paris - Airbus A320
Du fait de ce départ très matinal et afin d'éviter de me lever trop tôt, j'ai préféré dormir dans un hotel de Charles de Gaulle.
Ayant déjà ma carte d'embarquement sur mon mobile et aucun bagage à enregistrer, je me rend directement en salle d'embarquement au Terminal 2C.
Notre Airbus A320neo est déjà en porte, il est arrivé la veille.
Il s'agit du G-TTNA, le premier neo réceptionné par Bristish Airways le 10 avril 2018. Le choix de la série "TTN" pour l’immatriculation est amusant pour désigner Three Twenty Neo.
embarquement
Ma carte d'embarquement sonne, pas de surclassement, mais un passage de mon dernier rang (30A) au premier rang de la classe éco (6A), je ne sais pas si c'est lié au problème de centrage de l'A320neo et qui empêcherai les compagnies de commercialiser le dernier rang.
L'instant porte
La cabine semble classique à première vue, mais en fait seule les 12 premiers rangs sont équipés d'un siège plus confortable avec têtière ajustable et inclinaison (ceux transformable en Club Europe), à partir du rang 13, il s'agit de sièges type planche à repasser et avec un pitch réduit à 29.
Mon rang 6 se trouve derrière le rideau :(
La cabine est en parfait état et les finitions du sièges sont luxueuses.
C'est tout juste correct pour le pas.
Un A330neo d'Air Sénégal arrive en provenance de Dakar à côté de nous.
Départ à l'heure et demonstration des sécurités manuellement car malheureusement, BA n'a pas opté pour des écrans centraux pour ses avions plus récents, c'est bien dommage et cela fait moins moderne.
Puis c'est la magie d'un vol au petit matin qui opère!
Le LEAP-1A26 de Safran.
buy on board
Comme vous le savez, service low-cost à bord avec une carte payante, je passe mon tour car j'ai déjà pris mon petit-déj à l'hotel et un autre m'attend au salon à l'arrivée.
La carte est complète et très appétissante.
Les côtes anglaises se dessinent après la traversée de la manche.
approche et arrivée
Réouverture du rideau.
Petit tour de holding réglementaire en approche de Heathrow.
D'autant plus que ce matin, il y a du brouillard, ce qui impose d'espacer les atterrissages. Notre atterrissage se fera d'ailleurs en autoland et une annonce sera faite en cabine (dont dans un français parfait) pour éteindre ses appareils électroniques (et non pas les laisser en mode avion).
Le roulage sera rapide vers notre porte au Terminal 5A
Airbus A320ceo Sharklets British Airways
Dernière vue sur notre appareil.
Merci Flavien pour ce FR !
Un vol qui montre très probablement à quoi ressemblera l'expérience sur toutes les compagnies legacy en post-covid sur MC européen^^ Je trouve aussi le BOB très bien et surtout pas cher du tout par rapport à la qualité des produits proposés (et le cours actuel de la £)
A + !
En effet, une vraie pandémie le bob en Europe!
A+
Merci pour ce FR
Petits problèmes de balises dans l'introduction
"C'est tout juste correct pour le pas."
Pourtant bonifié
De très belles vues extérieures qui, en effet, pourraient justifier à elles seules ce FR
"La carte est complète et très appétissante."
Le marketing a bien fait son travail et les photos sont très réussies.
Cela ne peut masquer qu'il s'agit tout de même de junk food industrielle
A bientôt
Merci pour ton commentaire.
C'est corrigé pour les balises.
En effet, je n'avais pas forcement prévu de faire un FR, mais j'ai bien fait de faire des photos car ce fut un beau vol.
Merci beaucoup Flavien pour ce FR
A bientôt
Avec plaisir ;)
"G-TTNA", ce ne serait pas plutôt Three Twenty Neo?
A part l'avion qui est de dernière génération, je ne vois pas de différence avec sa soeur EasyJet.
En plus d'être britanniques toutes les deux, il y a beaucoup de similitudes entre BA et U2.
Merci, Flavien
Salut Bernard!
Oula, je fatigue, vivement le week-end!
Salut Flavien !
En effet un vol très banal pour moi, qui fréquente souvent la ligne. Même si pour le coup je lui préfère le vol du soir.
Je te rejoins complètement sur la note catering avec ce BoB qui ne devrait pas être. Pour autant, ça ne fait pas de BA une LCC car tous les avantages de l'alliance sont encore là....certes ça ne représente qu'une partie des voyageurs, mais du coup j'ai une approche différente de la cabine (sorties de secours à la réservation) et de la nécessité du catering (même si ici l'hôtel sert de lounge). Deux points qui ne sont pas vrais sur des vols plus longs que BA opère !
Au moins, ces avantages liés au statut permettent d'améliorer le vol, c'est l'avantage d'une alliance, quand la compagnie joue le jeu.
A+
C'est tout à fait vrai et dans ton cas, cela fait parfaitement sens de prendre BA pour l'accès salon et la sélection gratuite des sièges. Mais pour un client sans statut (qui est quand même la très grande majorité des passagers) il n'y a au final que très peu d'avantage à prendre BA vs une LCC.
Nous sommes d'accord sur l'horaire, je n'avais pas vraiment le choix car celui d'après ne me laissait qu'une heure de correspondance à LHR et je ne voulais pas prendre le risque. Reste que l’hôtellerie à LHR est généralement plus onéreuse qu'à CDG.
Merci pour ton commentaire.
Alors là, je ne suis pas du tout d'accord avec toi. Les services rendus par les compagnies "legacy" vont bien au-delà de la simple distribution d'une collation en vol. Certes, les statuts aident "à faire passer la pilule" du cost-cutting ambient mais c'est surtout en cas d'irrégularités, IRGAV/IRROPS et j'en passe que le client lambda, encarté ou non verra la différence. U2 m'a laissé sur le carreau une fois entre Paris et Milan et la réponse était simple : faites une réclamation et vous serez remboursé. Avec le duo AF/KL, je suis "reprotégé" sur le prochain vol disponible et cela inclut parfois les accords interlignes. L'absence de prestation incluse dans le billet est certes déplorable mais c'est en cas de pépin que l'on voit à qui l'on a affaire.
BA ou LCC? Mon choix sera vite fait. My 2 cents...
Oui, c’est parfaitement vrai, mais pour un voyageur occasionnel, je ne pense pas que la gestion des irrops rentre en ligne de compte.
Merci pour ce FR. Tout d'abord, je tiens à vous dire que je compte dénoncer votre complot sur les réseaux sociaux. Vous avouez indirectement être un participant actif au COVID 19 "je prends toujours des photos pendant mes vols « au cas où »" un hasard, j'en doute. Sûrement un astuce pour booster vos vus et empocher des millions, que dis-je, des milliards avec vos vidéos Youtube... Ahaha ;)
Les photos en vol sont vraiment belles, et je trouve que la partie de la cabine "+" est vraiment agréable à l'oeil, avec des finitions de qualité qui me font un peu penser à celle des A200/CS300 de la Swiss. Le BoB est hélas de plus en plus courant, et ça risque de se poursuivre encore plus. Pour le reste, tout fait le job avec une arrivée très anglaise avec le brouillard ahah.
À bientôt!
Merci pour le commentaire, si seulement vous disiez vrai!
Merci Flavien pour ce FR.
Un horaire que j'aime bien car il permet de profiter pleinement de sa journée mais il est vrai que je n'ai qu'un quart d'heure pour rejoindre EAP.
Le BOB de BA et celui d'IB sont de très bonne qualité.
Et la cabine est très chic.
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire ;)
Oui l'association avec M&S est une bonne idée car ce sont des produits de qualité et frais comparativement à d'autres.
Superbes photos qui ne font que remuer le couteau dans la plaie en ce moment.
Merci Flavien pour ce partage. A bientôt!
Merci Guillaume pour ton commentaire ;)
Merci Flavien pour le fond de tiroir :)
La cabine est effectivement très belle sur les premières rangées mais derrière sur les planches à repasser ce n'est plus la même histoire.
A très vite.
Yep Stephan.
Merci de ton commentaire.
Merci Flavien pour ce FR en mode Retour vers le futur,
Sans statut c'est moins fun mais comme mon collègue Parigo Milanais, je pense que les avantages d'une legacy vont au delà de la collation servie qui risque bien de disparaître partout avec un coup de com sur la santé pour le justifier. Choix d'horaires et d'aéroports et aussi de s'appuyer sur du solide en cas de problème ou d'imprévu, mes vols annulés pour LAX m'ont été remboursés 48 heures après ma demande, le service clientèle facile à joindre et très efficace.
Pour en revenir au vol, les belles images au lever du jour font chaud au coeur en ce moment.
A bientôt.
Hello Michel, merci pour ta fidélité.
Je suis globalement d’accord mais au sujet des remboursements suite covid, certaines LCC ont plus jouées que certaines legacies.
À bientôt
“Parfois, ce sont les vols les plus banales sur les papiers qui se transforment en beau souvenir. “ —> Je suis d’accord. Un de mes plus beaux vols était un simple La Corogne - Madrid avec Iberia.
Moi qui pensait que la cabine à 2 types de sièges n’était que pour Iberia, voilà que British Airways l’a adoptée. Au moins on ne peut pas accuser IAG de ne pas savoir harmoniser son produit ^^
De jolies vues en vol, la lumière était très belle.
Merci pour ce Fr!
Merci Moritz.
Oui, exactement le même type de cabine dans les derniers avions de BA et d'IB (sauf la couleur), c'est un vrai effort d'harmonisation. TP fait aussi la même chose.