Bonjour à tous,
Voici un nouvel opus rédigé pendant le confinement du printemps 2020, en "déterrant" quelques archives de manière à occuper le temps libre du rédacteur, tout en apportant un peu de variété à ce site souffrant lui aussi de la limitation drastique des déplacements des uns et des autres. En période "normale", je n'aurai jamais publié un tel FR, plus de 10 ans après le vol réalisé, mais en ces temps difficiles je me suis dit que sa lecture pouvait en divertir certains et donner des idées à d'autres dès que les voyages lointains redeviendront possibles, d'autant que l'expérience relatée semblerait encore possible en fin-2020, si l'on en croit le site www.seawings.ae (voir aussi quelques détails à la fin).
Par ailleurs, ce récit peut être lu en préambule de celui posté par Bargi62 en bonus d'un vol CDG-DXB effectué en décembre 2012. A trois ans d'intervalle, cela permet de mesurer l'évolution des aménagements des zones survolées… Lien : https://flight-report.com/fr/report/2943/Emirates-EK-074-Paris-CDG-Dubai-DXB
En cet hiver 2008/2009, je m'accorde un court week-end Avgeek (tout juste 48h CDG/CDG) afin d'inscrire dans mon flightlog quelques nouveautés (d'alors…) ou espèces menacées, dont voici le résumé :
20-févr-09 CDG DOH QR16 21H15 A7-AGB Airbus A340-642 Qatar Airways (J-class)
21-févr-09 DOH AUH QR124 08H40 A7-BBA Boeing 777-2DZLR Qatar Airways
21-févr-09 ZJF ZJF SEW1600 16H00 A6-SEC Cessna 208B Grand Caravan (floats) Seawings opb JetOps
21-févr-09 AUH BAH GF547 23H00 A9C-ET Airbus A321-211 Gulf Air
22-févr-09 BAH DXB J9406 08H40 9K-CAG Airbus A320-214 Jazeera Airways
22-févr-09 DXB FRA EK047 14H30 A6-ERN Airbus A340-313X Emirates (J-class)
22-févr-09 FRA CDG LH4234 20H20 D-ABIS Boeing 737-530 Lufthansa
En construisant ce routing, je m'étais donné suffisamment de temps libre au cours d'une des deux journées pour profiter de ce qui était alors une nouveauté, puisque les opérations avaient débuté en 2008 : le survol de Dubaï et de ses alentours en Cessna 208 Caravan sur flotteurs, en conditions amphibie. La résa avait été assez compliquée à effectuer, avec des mails et des appels téléphoniques depuis l'Europe, mais somme toute très fructueuse car j'avais bénéficié de tout ce qui va suivre pour la modique somme de… zéro Euro (ou Dollars, ou Dirhams, peu importe) vu que la carte de crédit communiquée lors de la résa n'a jamais été débitée. Le tarif de ce vol vendu pour 40 minutes (on en aura 5 de rab en réalité) était me semble-t-il de l'ordre de 100€ mais cela est un peu loin dans ma mémoire… Onze ans et demi plus tard, on peut dire qu'il y a prescription…
J'arrive donc dans la matinée du samedi 21 février 2009 à Abu Dhabi à bord d'un B777-200LR flambant neuf de QR, à l'époque des premiers 777, toutes séries confondues, de la flotte Qatar Airways.
Quelques heures plus tard, après avoir loué une voiture à AUH, je suis enfin parvenu à trouver le terminal de Seawings, perdu dans la Jebel Ali Free Zone au milieu de dizaines de milliers de conteneurs, à proximité de l'aéroport de DWC (Al Maktoum), sachant que cet hydroport répond de son côté au doux trigramme de ZJF. Voici l'un des trois Caravan utilisés, le A6-SEB.
A cet instant je ne sais pas encore que ce A6-SEC va être mis à l'eau dans les minutes suivantes afin d'assurer le vol circulaire que j'ai réservé quelques jours plus tôt.
Le voilà en train d'être déplacé.
Et stationné un peu plus tard dans son élément naturel, au bord de ce quai.
L'embarquement a lieu dans la foulée. Il y a deux pilotes dans le cockpit, dont une jeune femme en place CdB et un homme plus âgé à sa droite, peut-être un instructeur en train de la "lâcher". Je n'ai donc pas pu hériter du siège qu'avait eu Bargi62 trois ans plus tard et je suis bien au contraire au dernier rang, ce qui présentera au moins l'avantage de ne pas être trop gêné par l'aile pour les photos.
Voilà ce que ça donne, avec le "paysage" dans lequel je m'étais fourvoyé auparavant au volant de la voiture de location.
On prend un peu d'altitude en direction de la mer.
Voilà l'endroit d'où nous sommes partis. Un petit havre de détente avec son hôtel, son golf et son port de plaisance, au milieu de la gigantesque zone industrielle des EAU, à mi-chemin entre DXB et AUH.
On survole à présent la Jebel Ali Free Zone avec une vision plus périphérique.
Va ensuite commencer ce qui est alors une "visite de chantier" des gigantesques travaux en cours au large de Jebel Ali, pour créer le "Palm" du même nom, cette rosace immobilière en forme de palmier, entièrement gagnée sur la mer.
On aura droit à plusieurs circonvolutions destinées à prendre la mesure de l'immensité de ce qui se prépare…
On poursuit vers l'est, en direction de l'archipel artificiel "The Palm Jumeirah", déjà bien avancé et habité par endroits, avec le célèbre hôtel Atlantis à l'extrémité, copie conforme de celui de Paradise Island près de Nassau aux Bahamas.
Survol de Jumeirah côté "terre ferme".
On se dirige alors naturellement vers l'un des "highlights" de la balade : le célébrissime hôtel 7 étoiles Burj Al Arab.
Le voici de plus près.
Petit intermède "littéraire" afin de prendre connaissance de la carte disponible dans les pochettes de siège qui détaille les principaux sites survolés…
… et puisque l'on est dans la littérature, voici la consigne de sécurité. On aura remarqué que le véritable opérateur de ces Cessna Caravan de Seawings se nomme Jet Ops.
Le vol se poursuit en direction de Dubaï City, avec ce golf et cette zone urbaine en contrebas.
On peut ensuite apercevoir les embryons de ce qui est supposé rapidement devenir "The World", la troisième zone d'îles artificielles gagnées sur la mer, après celle de Jumeirah et de Jebel Ali. Ce gigantesque archipel façonné selon les contours des cinq continents de la planète aurait dû être achevé au cours de la décennie écoulée, mais la crise de 2008 en a décidé autrement. Les centaines de millions de mètres cubes de sable acheminées ici finiront par s'évaporer dans la mer si le chantier ne reprend pas, sachant qu'une seule île est habitée, celle du Liban…
Fin 2009, il était encore permis d'imaginer ce que serait le résultat final.
On revient vers le Dubaï plus ancien…
Et voilà le chantier de la Tour Burj Khalifa dont la hauteur finale avait alors été atteinte le mois précédent. Elle a été inaugurée un an plus tard.
On va effectuer deux circuits à 360°, ce qui permet aussi d'avoir accès au panorama du "quartier" côté opposé à la tour.
On est vraiment dans une dimension différente de ce que l'on peut voir ailleurs, à part peut-être en Chine.
C'est parti en direction de la Crique…
… que voici dans les minutes suivantes. On aperçoit même l'aéroport de Dubaï (DXB) sur la 3é photo.
Un survol de Dubaï ne saurait être complet sans un coup d’œil au fameux QE2, le paquebot Queen Elizabeth II, dernier véritable navire transatlantique de l'histoire, devenu hôtel flottant. C'est aujourd'hui banal de le voir là, mais lorsque ces images ont été faites, il n'était arrivé que moins de trois mois plus tôt, ayant navigué sous le pavillon de la Cunard jusqu'en 2008.
On repart en sens inverse avec cette vue générale sur le port de croisières de Dubaï.
Evidemment, on va revoir les mêmes sites que ceux survolés à l'aller, à commencer par "The World"…
… nouveau passage à proximité du Burj Al Arab avec une luminosité différente de celle de l'aller…
… puis "The Palm Jumeirah"…
La présence de ces jolies grues indique que nous sommes bientôt de retour à notre point de départ.
On amerrit dans les instants suivants avant de regagner notre quai, après 45 minutes d'un vol hyper intéressant.
La zone où étaient basés les Cessna Caravan amphibies de Seawings/Jet Ops devait définitivement apparaître comme rédhibitoire pour nombre de clients, et les opérations furent transférées peu de temps après dans la crique de Dubai (voir le FR de Bargi62 cité en intro) ce qui est quand même bien plus facile d'accès pour la clientèle, sans doute composée à 99% par des touristes étrangers.
J'espère que la lecture de ce FR vous aura diverti et surtout qu'elle donnera envie à quelqu'un de faire cette expérience d'un vol sur Seawings lors d'un prochain séjour à Dubai, afin que l'on puisse comparer, plus de 10 ans après, les évolutions architecturales survenues dans le coin, et le sort (funeste ?) de "The World"… de la démesure…
A toutes fins utiles voici une brochure sur Seawings datant de 2015, lorsque la compagnie avait émigré à la Yas Marina d'Abu Dhabi, avant de s'établir de nouveau à Dubai, cette fois à Mina Rashid près du port où est amarré le QE2. En cet été 2020, son site internet internet indique qu'en raison du Covid-19 les vols sont suspendus jusqu'au 30 septembre, mais qu'ils reprendront ensuite. Avis aux amateurs.
Merci pour votre attention.
Merci pour ce FR, la ville semblait déjà démesurée à l'époque et cela a depuis encore bien changé. C'est vraiment fou, une aventure pour trouver le bol de départ mais tout est bien qui se termine bien ahah. À zéro €uros, ce vol est une véritable affaire ^^
À bientôt !
Merci. C'est la deuxième fois que j'échappe au paiement sur un vol de ce genre. La première c'était en Alaska en 1999 avec le DC-3 de ERA Classic. Un très joli vol ANC/ANC autour du Mount Mc Kinley, avec un peu de confusion au départ au moment de payer car il fallait faire vite, on se met d'accord pour le faire dans le calme au retour, et là, plus personne malgré mes recherches. J'ai donc considéré que la valeur du billet était inférieure à celle du dépassement horaire de la personne en charge ! J'ai pas mal de photos argentiques de ce vol que j'essaierai de rassembler et de scanner un jour afin d'en faire un FR... A bientôt.
Avec grand plaisir pour ce FR ^^
Merci Luc pour cette contribution insolite, une fois de plus...
Je suis toujours intrigué par ces roulettes qui permettent de maintenir l'avion sur la terre ferme !
Le vol est bien plein et tu as eu une place de choix pour photographier.
Belle visite de Dubaï l'extravagante, mais quel gâchis cette île "The World" jamais terminée, 10 ans plus tard on se rends bien compte du développement de la ville.
Et comme le dit si bien AirOne, à 0 € le prix du vol c'est tout bénéfice ! :))
A bientôt...
Merci Hervé. Tu as parfaitement raison de souligner la disproportion entre la taille des roues montées sous les flotteurs du Caravan, du genre "caddie de la ménagère" et celle de l'avion lui-même, d'autant que ces roues ne servent pas toujours qu'au tractage de l'avion mais aussi à des décollages et des atterrissages (voir mon FR sur Cessna Caravan Cape Air entre FLL et les Bahamas à ce sujet) donc avec une bonne dose de pression et d'impact... A bientôt
Merci Luc pour le partage de ce joli vol. Je vais voir avec Big Boss mais je ne pense pas, effectivement, que rajouter l'hydroport soit vraiment nécessaire. Mais je lui laisse le bénéfice du jugement final :)
Et tu as très bien fait !
Merci de cette vue du Jebel Ali Beach Resort, un endroit qui était totalement sorti de ma mémoire et qui vient d'y retourner par la grande porte grâce à cette photo. C'était le crew hotel de Swiss et j'y ai passé quelques très jolis layovers (mais aussi, surtout très chers ! Nous mangions des nouilles chinoises dans nos chambres avec la bouilloire de l'hôtel pour économiser les prix des restaurants. L'hôtel étant excentré, impossible d'aller manger en ville à moindre coût)
A voir l'état dans lequel c'est aujourd'hui c'est un beau gachis d'argent. Mais à Dubai, ils peuvent tout sauver ...
Encore merci pour ce superbe partage !
A bientôt.
Après concertation avec Flavien, j'ai rajouté ZJF dans la BDD. Par contre maintenant il me faut l'intervention de Thomas pour mettre le même aéroport à l'arrivée :) :)
Merci Stephan pour ton intervention au sujet du code et pour tes commentaires. Ah, curieuse coïncidence que cet endroit improbable pour une marina et un hôtel au milieu de la zone industrielle mais c'était peut-être encore le désert du temps où LX en avait fait son crew hotel. Avec les équipages c'est toujours pareil, ils veulent des hôtels de luxe avec plage, piscine, salle de sport etc mais aussi garder les per diems sans les dépenser sur place et avoir accès à du street food à 5€ le repas. Pas toujours facile à concilier de partout... A bientôt.
Merci Luc pour ce FR.
Une expérience plus qu'agréable, surtout lorsque'elle se révèle gratuite après coup.
Superbe survol de la ville que j'ai découverte il y a un an, voilà une idée d'activité si jamais j'y retourne.
A bientôt
Bonjour Valérie et merci pour le comm'. Je te recommande absolument cette expérience. Comme le dit Flavien plus bas, ça ne m'a rien coûté mais avec la pub que je leur fais... A bientôt.
Merci pour ce FR.
On sait tous que Dubaï est sortie de terre en 2 dizaine d’année globalement, mais en voyant les photos d’il y’a 10ans c’est flagrant. La zone autour our du Burj K est quasi vide. L’hôtel ou j’ai dormi sur Sheik Zayed Rd n’était pas débuté. Comme tu dis il n’y a qu’en chine ou une zone peut se développer a une tel vitesse. C’est ce qui peut en faire le charme.
C’est une bonne idée de réalisé cette sortie sur une journée. Ca change de ce qui est proposé en bateau, qui offre une autre perspective.
A bientôt.
Merci pour le commentaire. Oui, les UAE sont le pays de tous les possibles bien que "The World" ait quand même permis d'atteindre certaines limites... A bientôt.
Merci pour ce FR
Encore un passionnant routing de passionné ;)
"A cet instant je ne sais pas encore que ce A6-SEC va être mis à l'eau dans les minutes suivantes"
Il ne sera pas resté au sec très longtemps !
De superbes vues aériennes tout au long de ce sympathique vol
A bientôt
Merci. Je me demandais bien si quelqu'un allait rebondir sur le jeu de mots, bravo. D'habitude c'est Kilmarnock qui s'y colle mais je vois qu'il n'a pas commenté. A bientôt.
Merci Luc pour ce FR qui me rappelle un excellent souvenir :il s’agissait pour moi d’un cadeau de Noël de mon épouse non Avgeek mais qui a su m’accompagner ;) le vol ne coûtait plus 0 € ... mais autour de 200€ / personne à mon souvenir.
Ces scenic flights doivent être hyper rentables car fin 2019 il y avait 3 cessna qui effectuaient non stop la rotation.
Ils décollaient toujours depuis la creek mais plus depuis le Park-Hyatt pour cause d’aménagement de celui-ci !
J’ai donc comparé tes vues et les miennes effectuées depuis A6-SEB et quels changements en 3 ans !
Ce vol est une très bonne expérience et la puissance du moteur ainsi que l’amerrissage nous avaient beaucoup impressionnés.
Finalement tu me donnes envie de re tenter cette expérience si les prix restent abordables lors d’un futur stop à DXB ?
A bientôt.
Merci pour ton commentaire et effectivement si tu nous refais prochainement un FR sur ce même vol, mais en 2020 ou 2021 ça sera une bonne continuation, vu les évolutions permanentes de la zone survolée. Espérons que le formule survive à l'arrêt forcé actuel, mais comme tu le dis les affaires avaient certainement été bonnes pour SEAWINGS ces derniers temps, ce qui devrait leur permettre de résister à la crise. A bientôt.
Merci Luc pour ce nouveau FR insolite.
Vol peut être gratuit mais tu fais une jolie pub pour Seawings en donnant probablement des idées aux avgeeks du site pour leur prochain voyage aux UAE.
Tu as sans le vouloir pris une photo dans un angle qui est interdit du BurJ Al Arab, je te laisse deviner pourquoi :p
10 ans après, les îles artificielles ne sont pas plus peuplées...
PS: le 777 de QR est un 200LR, la compagnie n'a jamais eu de 200ER.
Merci Flavien. Lapsus corrigé pour le 77L, un détail qui n'avait pas échappé au spécialiste de QR que tu es... J'ai bien compris à présent pour l'angle de la photo du Burj. Peut-être que les autorités interdisent désormais à Seawings de l'aborder par la mer... A bientôt.
Merci pour ce FR comme d'habitude très original.
C'est d'autant plus agréable quand c'est gratuit.
Les vols du routing s’enchainent rapidement, certes avec une certaine marge de sécurité en cas de retard, cela me semble assez audacieux.
De très belles photos qui montrent les gigantesques travaux entrepris aux Émirats.
Je ne savais pas que le QE2 était désormais à Dubaï. Au moins il n'a pas fini comme le France/Norway.
A bientôt !
Merci pour le comm'. Oui, à priori le QE2 a bien pris ses marques à Dubaï où il est encore en activité statique mais réelle plus de 10 ans après. Dommage que le France/Norway n'ait effectivement pas eu une deuxième vie sur le même modèle. Concernant mes routings, c'est vrai que je joue parfois avec le feu, mais j'ai souvent plan B et plan C en poche au cas où ça foire, ce qui se produit à intervalles rares mais... réguliers comme pour tout le monde... Il faut de toute façon jouer si l'on veut gagner... mais aussi accepter de perdre parfois... A bientôt.
Merci pour ce FR!
Je vois que l'immatriculation, cocasse pour un hydravion, a déjà été relevée par lagentsecret; je vais donc m'abstenir de refaire le jeu de mots!
Une très belle et intéressante visite de la région et de ses projets urbains/immobiliers qui se sont, pour la plupart, concrétisés depuis. C'est vraiment impressionnant et cela donne envie de faire le même vol lors d'un éventuel voyage aux émirats... Mais encore faut-il se retrouver dans le complexe industrialo-portuaire qui entoure ZJF.
A bientôt!
Encore un vol "pas comme les autres" !
Les photos offrent une belle perspective de la politique ambitieuse des Emirats qui contraste tellement avec celle du "toujours moins" des pays occidentaux.
Merci pour ce report.