Avis du vol entre Halifax et Toronto en classe Economique avec Air Canada

l'histoire de ce voyage vers le grand nord

Bon ça fait déjà plus d'un an et demi que j'habite au Canada, et plus précisément à Halifax, sur la côte Est du pays, dans la province de la Nouvelle-Écosse. Et le boulot me prend pas mal de temps mais après plus d'un an sans prendre de vacances, je me décide de me faire plaisir.
Étant au Canada, je me dis que visiter le Grand Nord serait le voyage le plus "unique" que je puisse faire.

J'ai habité dans près de 5 pays différents maintenant et je recherche toujours THE voyage, THE expérience ou THE lieu à visiter avec comme idée que je ne reviendrais peut-être jamais dans le dit-pays.
Par exemple, quand j'ai habité en Nouvelle-Zélande, voir un match des All Blacks et visiter Hobbiton. Allez voir les Blue Mountains et un concert dans l'Opéra de Sydney quand j'ai habité en Australie etc etc

Et pour le Canada, je cible le Grand Nord et la côte Ouest du pays. Je ne vais pas garder le suspense très longtemps parce que vous le verrez avec le routing un peu plus bas, je vais me rendre à Whitehorse, ville située dans la province du Yukon. L'objectif de ce voyage réalisé en Février dernier est de voir les Aurores Boréales, phénomène que j'ai toujours voulu voir car cela semble tellement incroyable.
J'ai également une amie qui habite à Calgary, dans la province de l'Alberta, donc je me dis, autant faire d'une pierre deux coups et aller la voir également. Sachant que non loin de Calgary, il y a les Rocheuses avec les différents sites de Canmore, Banff et Lake Louise. Des parcs naturels juste magnifiques. Bien sur, un bonus touristique sera présenté à la fin d'un des FR donc si je peux vous donner envie de vivre cette incroyable expérience !!!

Tour ça pour dire que réserver les vols étant vraiment top !

un routing assez complet

Vous ne vous en rendez peut-être pas compte, et j'avoue qu'au moment où j'ai réservé mes billets, je ne réalisais pas non plus, mais faire un voyage partant d'Halifax et allant à Whitehorse, en fait je travers entièrement le pays.

Bien évidemment, il n'y a pas de vol direct et les principales options en terme de compagnie pour faire ce voyage sont Air Canada et Westjet.
Et vraiment différentes options de vols sont disponibles et "bizarrement" je choisis l'option avec le plus de vols possibles et dans différents aéroports canadiens et avec différents types d'appareils. On est AvGeek ou on ne l'est pas hein ! Et je vais voyager avec la compagnie nationale, Air Canada, compagnie que je n'ai jamais pris avant donc une nouvelle expérience de vol pour moi !!!
Ce long voyage est réservé directement sur le site d'Air Canada et le tout me coûtera la modique somme de 1200CA$ (environ 800€).

Donc je pars le 25 Février pour Whitehorse, je reste 5 jours puis pars pour Calgary, je reste 5 jours également, et après je rentre à Halifax. Mais trêve de blabla, voilà le routing !

Huit vols au total !!! En comparaison, l'option de voyage présentant le moins de vols étant de 5. Mais je veux vraiment voir le maximum d'aéroports canadiens ainsi que différents appareils.
Mais commençons par le commencement, voilà le premier vol !

en route vers l'aéroport

Nous sommes le mardi 25 Février, il est 2h du matin quand mon taxi m'indique qu'il est devant chez moi. Oui vous avez bien lu, 2h du matin, le vol partant à 5h10, et l'aéroport étant à l'extérieur de la ville, il faut bien 30-40 minutes pour y accéder en voiture.
J'ai très peu dormi et je grimpe dans le taxi. Le chauffeur m'indique qu'il va également prendre une deuxième personne non loin de chez moi et après nous irons à l'aéroport.
A noter que les taxis pour l'aéroport d'Halifax sont assez chers, compter environ 55-60 CA$ (environ 45€) mais une compagnie s'appelant Dave's Cab propose le même service pour 35CA$. Le choix est vite vu !
Le trajet vers l'aéroport se fait sans encombre, le trafic est quasiment inexistant. Et après une trentaine de minutes, j'arrive à l'aéroport.

Même si je vais parcourir plus de 6800km, je dois me rendre vers la zone de départs domestiques. Je vais essentiellement voler à l'intérieur du pays donc pas besoin d'un quelconque visa ou ETA pour ce voyage. N'étant pas canadien, j'ai bien évidemment mon passeport mais également une copie de mon visa de travail (au cas où).

Le Hall des départs est divisé avec les différentes compagnies desservant Halifax. Et sur le côté droit, les comptoirs Westjet, Porter, Air Transat, Sunwing, Swoop sont visibles.

Westjet propose l'enregistrement via des bornes.

Et Air Canada propose le même service. Le Terminal n'est pas très fréquenté du fait de l'heure (environ 3h30 du matin) et c'est très facile de trouver une borne libre.
Je voyage avec une valise ainsi que mon sac à dos transportant mon ordinateur portable et mon matériel de photographie.

Je m'enregistre à la borne, le processus est vraiment simple et intuitif. Et après seulement 5 minutes je me retrouve avec mes cartes d'embarquement pour les 3 vols que je vais effectuer aujourd'hui.

Une fois les cartes d'embarquement récupérées et l'étiquette pour ma valise, un employé vient vers moi et accroche l'étiquette à une des poignées de ma valise et m'invite à aller la déposer au tapis roulant.
Même processus, je vais tout, tout seul, il y a juste à suivre les instructions sur l'écran, respecter dans quelle position je dois mettre ma valise sur le tapis pour que l'étiquette soit scannée. Et en 2 minutes, ma valise part dans les entrailles de l’aéroport.

Si un jour vous venez visiter Halifax, sachez que lorsque vous partirez, ce sera possible pour vous d'acheter des homards et on vous les emballera vivants dans une boîte spéciale et vous pourrez voyager avec sans problème ! Vous pouvez même le "pécher" un peu comme à la pèche aux canards à la fête foraine.

Mais bon, en cette heure très matinale, toutes les boutiques de l'aéroport sont fermées. A l'exception de la fierté nationale, Tim Horton's !!!

L'aéroport d'Halifax est un simple terminal mais je le trouve plutôt bien réussi, il est spacieux et bien éclairé.

Je passe le contrôle de sécurité assez rapidement, et je me retrouve airside, juste après l'escalator qui mène aux portes d'embarquement, devant un écran présentant les différents vols de la matinée.
Mon vol est le premier de la journée avec celui de Montréal. Il est indiqué à l'heure et en Porte 22.

Avec seulement deux vols partant aussi tôt, le Terminal est bien vide et les salles d'embarquement le sont tout autant.

Le spotting est assez léger avec ce Boeing 737-800 Westjet et un Bombardier Q-400 Air Canada juste derrière

Petit coup d’œil aux écrans de départs et d'arrivées.

Je me balade un peu dans le Terminal et les employés des différents magasins et restaurants/cafés arrivent au fur et à mesure.
D'ailleurs, un des cafés à une décoration bien en adéquation avec le lieu.

Je me pose sur un banc en attendant que l'embarquement débute, et aux alentours de 4h35, une des employés présentes à ma porte d'embarquement fait une annonce, en anglais puis en français, indiquant que l'embarquement va commencer et celui-ci se fera par zone, zone indiquée sur le billet d'avion.

le vol

Je suis en zone 5, je suis donc parmi les derniers passagers à me présenter en porte.
L'agente contrôle mon billet ainsi que mon passeport et me souhaite un bon vol. Et c'est un peu l'embouteillage dans la passerelle menant à l'avion.

Et après quelques minutes d'attente, je monte à bord et je suis salué par le personnel plutôt souriant malgré l'heure matinale. Et je trouve rapidement mon siège, le 15A. Toujours côté hublot bien évidemment et la vue est vraiment pas mal, directement sur la feuille d'érable !

La cabine est quasiment complète et de nombreux passagers ont déjà décidé de s'endormir alors que l'embarquement n'est pas encore terminé.

L'IFE est de bonne taille mais montre quelques signes de vieillesse.

Le pitch n'est pas énorme et convient tout juste à ma taille.

L'embarquement se termine et le commandant de bord prend la parole pour donner les instructions de vol en anglais, et une des hôtesses les traduira en français. Le push-back a lieu à l'heure et le commandant indique que l'appareil va passer par le de-icing.
Nous sommes le 25 Février et c'est encore l'hiver, l'hiver canadien d'autant plus, ajouté à cela qu'il est 5h10, donc niveau température extérieure on est sur du -5°C, ressenti -10, et il a neigé deux jours auparavant.
Et encore une fois, première fois que je suis passager et que l'avion passe par le dégivrage, je n'ai jamais eu ça avant.

L'opération prend plusieurs minutes et une fois le de-icing terminé, l'appareil reprend le roulage et se dirige vers la piste.
Le décollage se fait à l'heure, et pour le voir, vous pouvez visionner la vidéo ci-dessous.
N'hésitez pas à laisser un commentaire, vous abonner à ma chaîne et/ou y jeter un coup d’œil, j'ai pas mal de vidéos maintenant d'avion de tous mes voyages avec pas mal de destinations différentes.

L'ascension est tout en douceur, pas de turbulences.

Je mets les informations relatives au vol sur mon écran.

Et j'en profite pour m'assoupir un peu, je mets une alarme sur mon téléphone pour me réveiller une heure plus tard pour ne pas louper l'atterrissage à Toronto.
Et une heure plus tard, je me réveille, je regarde par le hublot et vois le jour se lever tout doucement.

Une annonce est faite et le commandant indique que l'avion commence sa descente vers l'aéroport de Toronto Pearson, que le plafond nuageux est assez bas et que la ville est actuellement en proie à des chutes de neige.

L'approche est assez calme et en effet, c'est vraiment vers les dernières minutes que les lumières de la ville sont visibles.

L'atterrissage a lieu à l'heure et en douceur comme l'atteste la vidéo ci-dessous.

Et encore une première pour moi, atterrir sous des chutes de neige….

Et je trouve l'expérience vraiment sympa et avec la faible visibilité, je trouve l'aéroport avec toutes ses activités au sol encore plus beau.

Photo un peu floue depuis mon siège.

C'est quand même mieux avec la mise au point !

Un Dreamliner local avec l'ancienne livrée est visible.

Le roulage vers la porte de débarquement sera assez long car la porte où doit se parquer mon appareil n'est pas encore libre.
En attendant, nous passons devant de l'appareil Air Canada et en premier cet Airbus A320.

A côté duquel se trouve un Boeing 787-8 Dreamliner, et les deux sont avec l'ancienne livrée.

Les conditions doivent être assez dures pour le personnel au sol.

Un Embraer E-195 d'Air Canada Express vient se parquer à la porte 136.

Nous refaisons un tour sur le tarmac pour pouvoir retrouver notre porte de débarquement.
Mais avant cela, il y a encore du trafic local, mais avec la filiale ROUGE d'Air Canada et ce Dreamliner qui vient d'effectuer son push-back.

Un Airbus A321 d'Air Canada ROUGE.

Nous passons également devant trois Boeing 767-300 d'Air Canada ROUGE également.

Après une dizaine de minutes à attendre et à tourner sur le tarmac, nous regagnons notre porte et les passagers sont invités à détacher leurs ceintures et nous pouvons enfin débarquer.
Je salue le personnel et fais mes premiers pas dans cet aéroport de Toronto Pearson. Et dès la sortie de l'appareil et de la passerelle, je me retrouve rapidement en face des écrans des départs.

Mon vol est bien affiché et est prévu toujours à l'heure. Plutôt un bon signe malgré les chutes de neige.

Et c'est ici que se conclut ce premier FR de ce périple nord-canadien !
Merci à vous de m'avoir lu !!!