Avis du vol entre Beirut et London en classe Economique avec British Airways

Salut tout le monde! Joyeuses Pâques!!

Je parie que ce sont des moments difficiles pour nous tous en passant par Covid-19! Le ciel nous manque tous!
Comment gérez-vous vos journées?


Ce rapport couvrira  mon vol de Beyrouth à Londres Heathrow à bord de l'Airbus A321neo de British Airways. À noter, c'est le premier vol de BA de Beyrouth à Heathrow sur Flight-Report.

Revenons au passé, jusqu'à la dissolution de BMI, ce vol était exploité par les A321 de BMI que BA utilise actuellement sur des vols moyen-courriers vers le Moyen-Orient et la Russie, (G-MED en particulier), ces configurations d'aéronefs différents des autres BA. A321, car ils offrent une classe économique 3-3 entièrement configurée longue distance  et des sièges classe affaires ''flat-bed' 2-1.

Cependant, l'équipement du jour a été remplacé par les 321 habituellement attribués, par l'A321neo. Pour moi, c'est une bonne nouvelle car c'est la première fois que je vole sur l'A21N de BA, mais j'ai déjà été sur l'A321neos d'Air China et de Pegasus.

Alors ce que cela signifie pour nous sur ce vol, que l'avion a une configuration complètement différente, nous y reviendrons plus tard dans le rapport, croyez-moi, vous serez choqués par ce que vous verrez, mais je dois insister, je ne peux pas ne pas apprécier assez de l'excellent service client et du professionnalisme de l'équipe BA pendant ce vol!

C'était une matinée bien remplie à Beyrouth, mais j'ai passé rapidement l'enregistrement sur le bureau dédié de British Airways. À bien noter, BA emploie son propre personnel pour l'enregistrement et l'embarquement, le reste se fera par LAT. Habituellement, deux grands Ground-Handlers opèrent à Beyrouth, MEAG (compagnie soeur à Middle East Airlines - MEA) et LAT (Lebanese Air Transport Ground Handling). Revenons à nos moutons, l'enregistrement s'est déroulé sans heurts et rapidement, j'ai confirmé avec le CSE que l'avion était bien un 321neo, ill' a ouvertement confirmé.

Après avoir passé les contrôles de sécurité, je me suis dirigé vers le café SALT, car je ne voulais qu'un bon café avant mon vol, parce que je voulais garder ma faim pour le vol. J'ai réalisé plus tard pendant le vol que j'avais fait une erreur collatérale à mon corps et ma palette! 

Informations du vol:
Compagnie: British Airways (BA/BAW)
Callsign: Speedbird 148 (BAW148)
Immatriculation: G-NEOU (Airbus A321neo)
Itinerère: Beyrouth BEY - Londres LHR 

Alors bonjour Beyrouth, il est bien 6h30. Les Cedarjets retiennent certainement plus l'attention ici, mais pour moi et quelque 70 passagers, l'avion ayant le pavillon de l'Union-Jack a attiré notre attention. Notre avion était bien garé à la porte 12.

Bon café pour le matin, longue journée avec quelques rendez-vous à Londres dès mon arrivée. Le vol NE PEUT PAS partir tard du tout.

Et voila ME217 qui repousse pour Francfort! 

Voici un aperçu de SALT, le restaurant haut de gamme et le sushi-bar de l'aéroport de Beyrouth. Je dois vous dire que la qualité et la richesse des aliments sont excellentes, mais en termes de prix, eh bien, vous devez y réfléchir à deux fois avant.

Plus tard, l'embarquement a été appelé. Désormais, les choses ont commencé à se dégrader.

Sur les vols à destination du Royaume-Uni, les autorités libanaises mettent en place des contrôles supplémentaires pour les passagers, par conséquent les passagers sont parfois soumis à des interrogatoires et à des fouilles élémentaires. Maintenant, c'est bien, tout s'est bien passé, personne ne semblait avoir d'ennuis du tout.

Un premier aperçu nasale de l'oiseau du jour G-NEOU. Tout semble fonctionner normalement, jusqu'à ce qu'une annonce de retard surgit et me donne des frissons pendant quelques secondes. Comme je l'ai dit plus tôt, nous ne pouvons pas partir tard. J'ai quelques réunions auxquelles je dois assister et être en retard à la première affectera les autres.

La cause du retard était un problème de maintenance, qui a été résolu une heure après l'heure de départ prévue.

Ayant unembarquement prioritaire, j'ai été parmi les premiers à embarquer. Une fois accueillis à bord, un grand sourire et un bonjour de la part du personnel de cabine ont été un beau geste, chaque membre s'est excusé pour le retard.

 J'ai eu la chance de discuter avec un membre d'équipage de cabine qui a plus de 20 ans d'heritage avec BA, j'ai été vraiment impressionné par le service client de BA par rapport aux autres compagnies aériennes. Je dois dire que de nombreuses compagnies aériennes ont un excellent service client, mais vous pouvez parfois ressentir la fausseté du sourire. Avec BA, c'est différent. Vous pouvez sentir que l'équipage a de l'empathie et est vraiment heureux de vous aider, ces petits détails vous permettent de décider quelle compagnie aérienne vous souhaitez voler sur de longues distances ou en classe Affaires.

Pour en revenir à notre vol, puis-je vous présenter mon siège pour les 5 prochaines heures et 30 minutes.
BOOM! La configuration utilisée sur les destinations européennes courtes ou les vols intérieurs dans le Royaume.

Je dois insister que je n'étais pas très heureux de ce changement. Heureusement, j'avais un bon voisin avec qui le temps passait rapidement… et bien sûr, a j'ai pu un peu travaillé.
À notre droite, le plus ancien A320 de MEA (OD-MRT) était stationné à côté de nous. Je commençais à envier les sièges plus confortables de MEA sur leur A320 parti plus tôt pour Heathrow.

Première annonce de bienvenue par le personnel de cabine, ils se sont excusés pour le retard et ont expliqué le problème exactement, sympa la transparence Britannique.

Juste avant le repoussage, le commandant de bord a annoncé l'itinéraire du vol et évidemment s'est excusé pour le retard, puis nous a promis de couvrir autant de temps que possible, ce qui signifie plus techniquement que la compagnie aérienne volera à un indice de coût (Cost Index CI) plus élevé. En fait, nous sommes arrivés 20 minutes plus tard que l'heure d'arrivée prévue, plutôt que 1h15 de retard. C'était parfait pour moi.

Temps de repousser! C'est beau non?

La piste de départ est 21 via KAD2D. Alors que nous nous alignions, les manettes des gaz étaient réglées sur FLEX et c'est parti pour Londres! Remarquez la tempête qui arrive à Beyrouth.

Ayant juste décollé, je me suis assuré que vous pouviez voir le terminal de l'aéroport et la ville de Beyrouth. Remarquez comment il pleut déjà à Beyrouth!

Alors que nous gagnions d'altitude vers notre altitude de croisière de 38 000 pieds, nous avons traversé une belle couche de nuages.

Ce qui a fini par disparaître plus tard.

Ahh maintenant, surprise surprise. J'ai vu l'équipage de cabine se préparer pour les repas, et j'avais tellement hâte d'essayer le produit de BA sur le vol de Beyrouth et de le comparer à MEA. Notez maintenant que cet avion est différent de celui prévu, donc les Galleys sont configurées différemment. Qu'est-ce que ça veut dire? Quelque chose à laquelle je n'avais pas pensé avant de prendre mon repas: Les chariots et la cuisine ne supportent pas les plateaux repas, ce qui signifie, pas de repas chaud…

Au début, je pensais que c'était un début pour quelque chose de mieux plus tard. MAIS, non, c'était le repas de notre vol pour LONDRES !!! Un petit sandwich plus court qu'un snack-bar, avec un snack-bar et quoi? Crémier pour le café! Alors là, sérieusement? Ma camarade de siège et moi étions comme, haha sûr que c'est notre entrée, mais nous avions ensuite demandé à l'équipage de cabine, elle s'est excusée, c'était le petit déjeuner bien évidement!! Elle a expliqué en détail comment l'appareil est configuré et qu'elle est profondément désolée pour elle-même et BA.

J'avais mort de faim et ce n'était certainement pas suffisant pour moi, ayant une longue journée et ayant à négocier un accord lors de ma première réunion de la journée (je l'ai fait cependant). On nous a proposé plusieurs fois de petites bouteilles d'eau et des mini chocolats comme KitKat, Twix, Galaxy flute, bah mieux que rien!  Et d'autres boissons ont été servies deux fois par chariot.

 Je ne peux toujours pas le croire LOL.

Régalez-vous! 

Après avoir discuté avec ma voisine et lui avoir expliqué mon boulot dans le domaine de l'aviation, nous avons commencé notre décente vers Londres. Le capitaine a annoncé une arrivée ''London'' froid et pluvieux et que nous arriverons avec 20 minutes de retard. Nous avions la priorité pour l'atterrissage, donc nous n'avons pas retenu les holds fameux au dessus Londres.

Londres est bien nuageuse.

Finalement on touche le sol! 12h02, nous avons quitté la piste! Et eu un court taxi en direction du Terminal 5

Dès que nous nous garions, on nous a annoncé le débarquement par des escaliers. Ce serait une belle vue, n'est ce pas? 

Et puis un air un peu plus glacial! 

Au revoir G-NEOU! 
Merci de m'avoir lu