Avis du vol entre Sydney et Dubai en classe Economique avec Emirates

On commence donc par le 1er tronçon SYD/DXB avec A6/EDE qui avait déjà commencé le vol EK413 en provenance d'Auckland en Nouvelle Zélande (dans ce pays, Emirates dessert Auckland via SYD, MEL et BNE et Christchurch via SYD)
Je suis arrivé à SYD environ 3h avant ce qui est largement suffisant pour enregistrer, passer l'immigration et faire un peu de shopping, ce terminal est pratique, bien signalé avec pas mal de boutiques et de belles baies vitrées pour regarder les avions (ceux qui ont un vol le matin ont plein de trafic à observer)
La bête qui vient d'arriver d'AKL
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Une aile vide du terminal
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744 de Qantas
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333 de China Airlines
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Zone duty free (la vie en Australie est assez chère d'ailleurs)
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Toujours mon A380
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A346 de Thai pour BKK (à noter qu'EK a aussi un SYD/BKK/DXB en 777-300ER et un autre SYD-DXB en 777-200LR)
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Donc nous voilà à bord de cet A380, A6-EDE pour ce très long courrier de 13h35 de vol réelles. Je trouve l'avion assez impressionnant d'extérieur mais pas tant que ça d'intérieur, du 3/4/3 comme dans un 747 ou un 777 avec un peu plus d'espace quand même, je vous rappelle que sur cette compagnie les passagers de classe éco n'ont pas accès au pont supérieur réservé aux business/first. L'A380 est également équipé d'une douche pour les passagers de 1ère classe, mais il semblerait qu'ils veulent supprimer cette option sur les livraisons à venir. Mon siège est le 84K, au fond à droite de l'avion, une des dernières rangées en 3/4/3 avant l'espace de repos de l'équipage qui est à la place des dernières rangées de 4 sièges.
L'A380 d'EK a 3 configurations : 2 en 3 Classes : 489 (très-long-courrier) et 517 (long-courrier) et une en 2 Classes - 600 (moyen-courrier). J'étais par exemple surpris de savoir qu'ils faisaient un vol par jour en A380 sur Jeddah en Arabie Saoudite. Notre configuration est donc de 489 sièges et celle du vol DXB/CDG de 517 sièges.
Les sièges sont larges et très espacés (seatguru met 32'' mais à mon avis c'est 34'' car je n'avais aucun problème pour étendre mes jambes sous le siège de devant alors que dans un 777AF c'est plus difficile). Ils nous fournissent un oreiller, une couverture, un casque (seulement utilisable en avion et étant repris à la fin du vol)
Petite photo illustrant l'espace, sachant que je mesure 1m87
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La trousse confort comprend des chaussettes (hideuses mais bien pratiques quand ils mettent la clim à fond si des passagers voyagent en tongs), un masque de sommeil, une brosse à dents et du dentifrice, des autocollants pour signaler si on veut être réveillé ou non pour le service ou pour le duty free et une lanière pour aller sur la trousse qui est en tissu
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Les accoudoirs sont équipés d'une prise électrique et de la prise à casque. Cependant, ces prises étaient situées à droite de l'écran sur le A6-EDJ (pas très pratique car les gens doivent débrancher leur casque pour laisser passer leurs voisins
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On a eu une serviette chaude avant le décollage.
Vidéo de sécurité, qui est diffusée en arabe puis en anglais, mais le PNC ne nous fait pas de chorégraphie, seule la vidéo défile. (la vidéo n'est pas de moi)

Décollage, puis annonce en arabe concernant le divertissement ICE

Traduction en anglais de cette annonce

Après le décollage, on a eu le droit au repas, mais vu le nombre de passagers, l'équipage a été assez lent pour nous le servir et pour nous le débaraser après environ 2h de vol. Malheureusement, le 2ème plat chaud n'était plus disponible, j'ai donc pris le poisson. Emirates étant une compagnie arabe, les repas sont Halal par défaut.
Au menu, salade de crevettes avec quelques pâtes, filet de merlu avec quelques légumes, fromage, petit gâteau à la crème anglaise et à la framboise, crackers, chocolat, eau, vin blanc et café. C'était standard mais tout à fait correct, petit plus pour les couverts métalliques alors qu'ils sont souvent en plastique en éco.
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Petite vue de la cabine, j'ai bien apprécié l'éclairage multicolore et les LED dans le plafond qui donnent une impression de ciel étoilé
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Le PNC n'est passé qu'une fois dans la cabine faire un service intermédiaire de fruits, barres et boissons, sinon on pouvait passer les voir dans les galleys mais les rideaux fermés donnaient l'impression de les déranger.
J'ai regardé quelques films, écouté pas mal de musique et dormi pendant une bonne partie du vol. Par chance, il n'y avait personne d'assis sur le siège du milieu, donc on avait 3 sièges pour 2 et j'ai pu prendre un peu plus de place, ce qui augmentait pas mal le confort. L'A380 est très silencieux donc je n'ai même pas eu besoin de bouchons d'oreilles.
Le petit déjeuner était de type américain avec une omelette (on pouvait aussi choisir un plat chaud avec de la viande), des fruits, pain/beurre/confiture, du jus d'orange auxquels il faut rajouter un croissant et du café servis plus tard.
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Avant l'atterrissage, ils nous ont passé une vidéo welcome to Dubai de ce type

Atterrissage à DXB avec 35 minutes d'avance (mais sans coup de trompette comme avec RYR

)

Arrivée à la porte
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A côté de nous se trouve A6-EDJ, mon avion pour Paris
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Bye Bye Delta Echo
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Quelques vues du supermarché de Dubai qui sert accessoirement d'aéroport

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Les conditions de spotting ne sont pas idéales, et il ne faut pas s'attendre à beaucoup de diversité, le T3 étant réservé à Emirates.
A340-300
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B777-300ER
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