Avis du vol entre Paris et Los Angeles en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous, voici le premier de mes deux FR de vacances d'été ou j'ai passé 3 semaines dans l'ouest américain.
Le routing: (seul les deux vols long-courrier seront reportés, les moyen courrier évoqués rapidement)
25/08 AF7781 TLS CDG A319
25/08 AF066 CDG LAX A380-800
13/09 AF085 SFO CDG B777-200ER
14/09 AF7788 CDG TLS A319
Cette très longue journée commence donc à TLS, avec le premier vol AF de la journée vers CDG, départ à 6h… ça pique.

L'avantage de se lever si tôt, un beau lever de soleil depuis l'A319 F-GPME ! Le vol est plein à cette heure-ci, et même s'il était pas plein, les quelques équipages qui montent bosser sur Paris l'auraient rempli.

@ CDG une heure plus tard, 13° et pluie, un vrai temps de fin d'été parisien!

Notre vol part du S4, porte M46

Côté spotting, rien de bien exotique, par exemple le F-GZNH qui s'en va pour Atlanta à 10h45

Voici la bête du jour, F-HPJG, livré à AF début juin 2012.

L'embarquement commence à 10h10… c'est maintenant sur, on ne partira pas à l'heure.

Installation au siège 88L, pont supérieur, tout à l'avant de la petite cabine Economy. La cloison de séparation W / Y est donc juste devant, par conséquent le pitch est bon, mais difficile d'étendre ses jambes comme on l'aurait fait s'il y avait un siège devant.

La Premium Eco est bien juste devant nous, et les IFE sont déjà en route, certains sont donc déjà plongés dans un film pendant l'embarquement, ce qui ne doit pas être très plaisant au vu des très nombreuses annonces PNC qui les interrompent.

Le CDB nous annonce 11h20 de vol, beaucoup de vents de façe.
On quitte le parking à 11h01, après s'être fait grillés par le F-GZNH qui nous a empêché de repousser quelques instants.
Nous roulons vers la 26R, je m'attendais à partir plutôt de la 27L.

Vue du F-GZCC qui s'en va vers Mumbai

Décollage à 11h20.

Nous filons plein ouest, je comprend donc le départ en 26R, la 27 étant surtout reservée aux vols qui filent vers le Nord. Avec une telle route je pense qu'on ira pas vers le Groenland.

Distribution du menu, qui est également dispo sur l'IFE:

Version papier

Pour nous faire baver un peu, celui de la Business est dispo également.

Apéritif champagne, ce dernier transforme l'aile droite en aile gauche

Au vu des commentaires positifs sur les menus payants, surtout le Tradition qui a été choisi par plusieurs FRistes cette année, j'ai opté pour celui ci au tarif de 18€. Le détail du menu était dispo plusieurs mois à l'avance sur le site AF et il s'agissait de la même chose.

J'en profite pour rappeler les avantages de la cabine du pont sup, beaucoup d'espace grâce nottament aux coffres côté hublot qui permettent d'y stocker pas mal de choses (dedans et dessus). Petit point négatif sur l'état de propreté de l'intérieur du coffre par contre…

Le plat chaud, très bon , tout comme l'ensemble du plateau (j'ai zappé de prendre les photos de l'entrée et du dessert, si vous y tenez vous pouvez vous rendre sur les FR ou le menu était identique, un CDG NRT en A380 il me semble, entre autres). Très plaisant de manger avec des vrais couverts, il y a même le sel et poivre façon Business.

Petit aperçu du plateau non-payant, voici le magnifique crémeux aux céréales façon risotto…

La traversée se poursuit, nous ne survolerons définitivement pas le Groenland. Nous n'avons visiblement pas pris la route la plus courte (orthodromie) vers LAX, mais certainement la moins contraignante niveau météo (moins de vent de façe à ces latitudes).

Petit tour en bas, la cabine est dans le noir.

Je découvre une fonctionnalité sympa de l'airshow, possibilité de choisir deux villes et de connaitre la distance qui nous séparent de celles-ci. J'en prend mes deux iles préférées ;)

Nous filons droit vers…

… le 5ème aéroport mondial en nombre de passagers annuels, Chicago O'Hare

Distribution de glaces

Y'en a parmis nous qui ont emmené leur chaussons perso , ou alors sont allé piqués les chaussons distribués en P ? ;)

Début du service du repas une heure et demi avant l'arrivée. Pas terrible du tout selon moi, j'aurai à la limite préféré une collation sucrée, même s'il était déjà 21h en France à ce moment la.

Début de descente vers LAX

En finale 25L, vue sur le Financial District et un bout de downtown LA

Au programme de la vidéo d'atterrissage, un toucher pas très doux (accentué sur la vidéo car je tenais l'appareil du bout des doigts) et un PNC qui peine à nous donner la température et s'emmêle les pinceaux.

Bienvenue à LAX, ou nous allons poireauter un bon quart d'heure sur le taxiway, moteurs éteints, en attendant que le push nous emmène au parking. Résultat quasiment une heure de retard sur l'horaire prévu à l'arrivée.

L'immat de ce 767 attire mon attention, et pour cause. C'est son frère, le N334AA qui a été le premier envoyé sur les tours jumelles 12 ans plus tôt…

Le dreamliner de LAN

Belle vue sur le Juliet Golf à la sortie, cet avion sera d'ailleurs spotté quelques heures plus tard lors de son décollage vers CDG: voir ici -> http://www.jetphotos.net/viewphoto.php'id=7668066&nseq=0

77W CX plus tard depuis l'agence de location de voitures.

Petit bonus touristique, depuis le parc près du In-n-out burger, un régal cet endroit!