Avis du vol entre Washington et Paris en classe Affaires avec Air France

Bonjour,
Je vous présente le FR retour, IAD CDG, effectué en classe Affaires. Une première pour moi. Apres un premier vol plutôt décevant à cause de deux déclassements (cf FR sur ce site), j'espère que je serai satisfait du vol retour.
J'effectue ce vol en utilisant mes miles (50kmiles). L'avion sera un A388, F-HPJE, après avoir emprunté F-HPJF à l'aller. L'avion est en configuration First, Affaires, Premium Voyageur et Voyageur. L'atterrissage est prévue à 6H20, et j'enchaîne sur une grosse journée de boulot à Paris par la suite, j'espère donc ne pas avoir de retard.
Passons au récit :
Dulles se situe à 45 Mn en taxi de Washington au Nord Est de Washington Dc dans l?état de Virginie. Compter 65$ la course entre le Mall et l'aéroport.
L'aéroport est plutôt réussi, béton et verre, assez élégant, en forme d'aile avec de grandes baies vitrées : le tout est très lumineux, très propre, accueillant.

Nous arrivons à l'enregistrement à 14H, il y a quelques personnes, beaucoup moins à la file dédiée aux classes affaires ; bagage 32Kg (contre 17 à l'aller), enregistrement expédié rapidement et pastille orange sur le billet pour l'accès au salon lounge.

Passage de la douane prioritaire :
Il faut avouer que la PAF américaine est rarement commode, sauf cette fois ci. J'ai eu les congratulations du policier quand il a regarder l'emplacement de mon siège, Oh dude, quel chance vous etes au pont supérieur , premier siège en classe business, dans le plus bel avion du monde, tout ça en américain et avec une réjouissance belle à voir. Impressionné.
Passage à la douane donc pied nu, et visite plus pointu de mon Laptop. Enfin tout ça est expédié en 5mn, et de façon assez courtoise. Certain passeront aux rayons X, le choix semblait aléatoire.
Pour se rendre dans le terminal A, il y a un metro automatique, comme celui de CDG, les voitures sont plus petites cependant.

On passe sous les pistes et nous voici dans le terminal international : trés grand et lumineux. Avec beaucoup de resto type sushi, pizza, burger, etc…

JE est au contact et en préparation :

La porte d'embarquement est A20 : Pile poil face au salon SKYTEAM

Aprés un rapide Check du billet et quelques informations sur les emplacements du bars et du banquet je prends place dans le salon au 2/3 complet.
Je retournerai demander le code WIFI que l'hôtesse d'accueil, au demeurant très agréable, avait omis de m'indiquer.

Ribambelle de petits sandwichs, rien d'extraordinaire, a part le pain, excellent, malgré la piètre qualité de celui américain. Mon choix s'arrête sur un pain beurre jambon, et quelque bout de fromage, sans beaucoup de gout. Le vin rouge, je choisirais le français, était, quant à lui, plutôt bon, à bonne température, mais servi dans des verres à soda.
Pour une première expérience je dois avouer ma petite déception sur le choix de la nourriture qui nous est offert.

Je vais fumer dans le fumoir, et j'en profite pour regarder les appareils aux portes :
A340-600 de la Virgin, mon avion préféré (d'extérieur), très gracieux à voir voler.

Un B744 de la British

Un A340 de la south african, pour Johannesburg via Dakar

Le boarding commence à l'heure indiqué (15h50), l'avion n'est pas plein, je dirai 3/5 des sièges sont occupés, l'embarquement se fait dans le calme.
Acceuil agréable par la chef de cabine, je suis donc bien au premier siège de l'upper deck, coté gauche, personne à coté de moi au 60B. LE PIED

Un A330 (a confirmer) de la SAS est arrivé entre temps
J'entrevois que la porte du cockpit est entre-ouverte, je demande donc au PNC si je peux descendre prendre une photo, réponse positive, je descend les quelques marches qui m'en sépare et je m apprête à prendre la photo, mais je sens un autre Stewart particulièrement agité, et agacé, su ma droite. Je lui repose donc la question, et lui demande si ça le dérange que je prenne en photo le cockpit. Je n'ai eu pour réponse qu'une mine mimant un excès d'agacement, j'en conclue donc que je ne peux prendre le cliche, c'est pas grave. En remontant, j'entendrai celui-là dire, j'ai des gens en première moi. Soit.
Siège NEV 3, un peu dur. Place pour les jambes extra jusqu'à la cloison. Verre de champagne d'accueil, petite serviette chaude, repoussage à 16h48. Annonce du commandant : durée de vol 6h30, décollage 17h06.

40 Mn après le décollage, on distribue le menu, avec des amuses bouche- Je pose la question des arachides (je souffre d'une allergie très violente et je n'avais pu le préciser sur le site, même si une page est prévue à cet effet) La Pnc ne peut me répondre, je me résous à ne pas les goûter. Je noie ma déception dans un verre de Bourbon.

Mon choix s'oriente vers le bout de viande (probabilité d'arachide moindre, c'est incroyable de devoir se soucier de ça, AF et la France en général ont beaucoup de retard sur les pays anglo-saxons, sur la prévention des risques de chocs allergiques)
Mise en place de la nappe. La place entre la tablette et les jambes est limite, la nappe est en trop pour ceux qui dépasse ma taille (1m84) car chaque mouvement de jambe, fait glisser la nappe.

L'entrée était très bonne, bien assaisonnée, la sauce un peu épaisse peut être.

La viande était bien cuite, les légumes savoureux et la purée bonne, mais tout ça baignait dans l'eau. Peu ragoutant, mais bon au gout.

Verre de vin rouge : bon et pain aux olives: froid et dur.
Je ne toucherai pas au dessert pour le problème évoqué ci-dessus, le fromage du même acabit qu'au salon : pas bon.
L'IFE : eétant placé au premier rang j'aurai droit à un écran bien plus petit que les autres, dépliable. Beaucoup de choix de film, de série, jeux,divertissement. Les jeux sont moyens et personne n'utilise le tchat, dommage (peut etre car tout le monde en ignore l'existence).
Par contre le casque est directement branché au siège, et pour mon cas, déjà très abîmé. Le son était exécrable si bien que j'en fais la remarque à l'hôtesse, elle reviendra 30 mn plus tard avec les casques éco, dont la qualité (à ses dires) est mauvaises. Solution que j'ai trouvé, j'ai déplié l?écran du 60B, l'ai incliné vers moi utilisé son casque. Plus généralement je ne sais pas si c'est bien réfléchi d'intégrer directement les casques au siège car pour les changer ça va être coton.

Après, petit somme d'une heure, en glissade contrôlée dans le siège.
Je suis réveillé par un brouhaha. Beacoup d'agitation chez les PNC alors que la nuit tombe et que nous quittons les cotes canadiennes.
En faisant un tour pour aller voir mon frère qui était au 10 A, j'apprendrai qu'une alarme à incendie et une odeur de fumée avaient paniqué une PNC (stagiaire) qui avait fait une crise de larme et avez foutu les jetons à la moitié de main deck. L'équipage était descendu dans la soute, ou un PNC est resté plus d'une demi heure. Je trouve donc mon frère dans un état de stress avancé et demande au retour en affaires, à un PNC d'aller le rassurer. Il s'exécutera dans la minute, très gentil de sa part, et passera un savon à l'équipe du bas qui a mal gérer l'incident en faisant peur aux PAX.
Un petit tour des différentes classes (sauf First)
Affaires :

1ère partie 26 sièges

2ème partie 54 sièges
Premium Voyageur :

Vide : 38 sièges
Voyageur upper deck (cf FR CDG-IAD)

46 sièges
Et les 3 compartiments éco du main deck

45 Mn avant d'atterrir petit dèj, fruits frais avec viennoiserie chaudes, déca imbuvable et pain dur. La salade de fruit est bonne

Descente annoncée 30 Mn avant le posé des roues à 5h14, touché à 5h43 contact 10 mn plus tard, livraison des bagages à 6h19 (l'heure à laquelle nous devions atterrir) taxi douche et taff dans la foulée jusqu'à 19heures. Dur.
Pas de photos de CDG car pressé par le temps.