Bonjour à tous,
Voici un FR qui sera court.
En ces temps de confinement, je ressors les archives même si le stock de moins d'un an reste encore très important.
C'est un vol entre Paris et Toronto qui date du 26/08/2011. A cette époque il me semble que FR venait d'être crée et je ne connaissais pas encore son existence.
Je n'ai donc pas fait les photos avec l'idée qu'elles seraient un jour publiées, il y en a le nombre minimum et on y voit au moins des compagnies ou des appareils qui n'existent plus aujourd'hui.
Air Canada part toujours du terminal A.
Voici l'appareil un 777-300.
Notre voisin, probablement à destination de Montréal.
Sur le chemin de la piste un 747 de Cathay démantelé en 2013.
Un 767 de la compagnie Camair-Co (Cameroun) qui existe toujours mais ne vient plus en Europe.
En route vers les pistes nord.
767 United avec son ancienne livrée.
Une compagnie disparue en 2015 : Estonian Air.
Décollage vers l'ouest.
Le Bourget.
On arrive rapidement sur le littoral avec la baie de Somme.
Puis sur l'Angleterre.
Voici le plateau servi avec du poulet au gingembre. En entrée une salade de pomme de terre et en dessert un cookie "mou".
J'ai pris de vin rouge pour accompagner ce repas.
J'ai l'impression que cette géovision existe encore.
La seconde prestation, un chausson chaud.
Les sièges sont confortables.
Le mood-lighting est utilisé.
Manifestement on est en configuration 3-3-3. Cela aussi c'est de l'histoire.
En descente vers Toronto.
On voit la tour CN et le centre-ville au loin.
Atterrissage, les inverseurs de poussée sont déployés.
On est bien dans le principal hub d'Air Canada.
Pas de problèmes pour la livraison des bagages.
Direction le centre-ville puis les chutes du Niagara.
Merci pour ce rétro FR. Ça c'est du déterrage. Merci le confinement ?.
Merci pour le commentaire !
Au moins le confinement permet de consacrer du temps à la rédaction de nouveaux FR même si les vols sont très anciens.
Hello Stéphane
Un récit sorti des cartons, déjà à l'époque tu avais le réflexe FR, il ne manque rien !
On constate en effet que des compagnies n'existent plus, et les livrées ont étés remplacées...
Les sièges étaient plus confortables qu'aujourd'hui, par contre le catering n'a pas vraiment évolué depuis... Chez AC !
Merci beaucoup de cet opus pendant cette période de confinement, ça fait du bien... A bientôt.
Salut Hervé !
Je regrette de ne pas avoir pris plus de photos à l'époque sur d'autres vols, dommage...
On a perdu sur les sièges mais gagné sur les IFE.
Merci pour ton commentaire ;-)
Merci pour ce Fr qui nous fait voyager... dans le temps malgré le confinement :D
Si les sièges d'avant étaient plus confortables, il n'avaient pas les IFE d'aujourd'hui, de meilleur résolution. Tout comme la configuration en 3-3-3 en Y se fait maintenant très rare sur 77W. Quant au catering, bien que j'ai jamais volé sur AC, je le trouve pas mal sans être extraordinaire, le petit cookie "mou" ne vaut pas le cookie "dur comme du béton" que j'ai eu sur le FRA-NCE avec LH.
A bientôt :)
Merci pour le commentaire !
Au moins ce FR permet effectivement de voyager dans le passé, pas si lointain, mais qui montre que beaucoup de choses ont changé depuis.
L'IFE est de meilleure définition et l'offre de divertissements est plus large.
Le catering est correct même si d'autres compagnies ont fait des efforts pour s'améliorer.
A bientôt ;-)
Merci beaucoup pour ce FR, auquel il ne manque rien et avec des photos de qualité alors que nous sommes presque 10 ans en arrière !
Niveau catering ça semble assez similaire à ce qu'on trouve aujourd'hui, et niveau cabine c'est pas mal du tout : config en 3-3 et des IFE qui ne semblent pas ridicules pour l'époque. Un bon vol !
Merci aussi pour le spotting à CDG ! Le 747 CX, la classe !!
A bientôt
Merci pour ton commentaire !
C'est un bon résumé du vol.
Ça devait être sympa de voler à bord d'un 747 de Cathay Pacific. C'est du passé désormais et il faut profiter des quadriréacteurs tant qu'il y en a.
A bientôt !
Merci pour ce récit sorti des cartons haha
9 ans c'est à la fois proche et loin, mais on voit que pas mal de choses ont changé depuis entre le trafic à CDG, la cabine et les différentes livrées.
Si tu as d'autres FRs d'archives qui datent de 8 ans ou + je suis preneur lol
A bientôt !
Salut Benjamin,
L'aérien évolue vite, beaucoup plus que les autres modes de transports.
J'ai d'autres photos d'archives de différents vols parfois encore jamais reportés mais hélas pas assez nombreuses et variées pour en faire un FR suffisamment complet. C'est souvent le catering qui manque.
Merci pour ton commentaire !
Merci pour ce FR!
Très chouette de voir ces Cies, appareils et livrées qui appartiennent maintenant à l'histoire... et pourtant 2011, ça ne fait pas si longtemps! Gros coup de cœur pour le 747 de Cathay que j'aurais adoré emprunter un jour... mais à ce moment-là j'étais encore un peu jeune pour faire des routings avgeek; snif!
La prestation AC est solide et à l'époque le 77W pouvait être gage d'un excellent confort en Y avec une config 3-3-3 qui a malheureusement fait son temps sur la plupart des Cies...
Avoir une 2nde prestation chaude sur cette durée de vol n'est pas non plus acquis aujourd'hui, surtout sur transatlantique.
À bientôt!
Merci pour le commentaire !
J'aurais également aimé prendre un 747 CX surtout à l'époque où ils se posaient à Kai Tak.
En 2011 le 77W en configuration 3-3-3 était la norme.
Effectivement la seconde prestation n'est pas toujours chaude.
A bientôt !
Merci pour le partage Stéphane !
C'est drôle de voir que 9 ans après, AC a encore exactement le même catering.
A bientôt !
Salut Stephan,
C'est que l'offre doit convenir manifestement ou alors qu'ils n'ont pas envie de changer.
Merci pour ton commentaire !
Merci pour ce FR.
AC n'a pas beaucoup bougé dans ses prestations, il faut dire que c'est difficile de réduire plus ce catering.
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire !
Je ne suis pas certain que le plateau soit plus généreux dans beaucoup d'autres compagnies.
A bientôt.