Bonjour à tous
Voici le FR d'un vol Orlando Atlanta sur DL. Notre destination finale est Chicago.
Petit récapitulatif des vols de cet été
1.Nice ? Francfort (Lufthansa, B737-500)
http://www.flight-report.com/reportage/394/lufthansa/NCE-FRA.html
2.Francfort ? Miami (Lufthansa, A380-800)
http://www.flight-report.com/reportage/419/lufthansa/FRA-MIA.html
3.Orlando ? Atlanta (Delta, B757-200)
Vous êtes ici
4.Atlanta ? Chicago (Delta, Douglas MD-88)
http://www.flight-report.com/reportage/543/delta-air-lines/ATL-ORD.html
5.Chicago ? Munich (Lufthansa, A340-600)
http://www.flight-report.com/reportage/555/lufthansa/ORD-MUC.html
6.Munich ? Nice (Lufthansa, CRJ900)
http://www.flight-report.com/reportage/1077/MUC/NCE.html
La veille, nous nous sommes fait voler un sac avec toutes nos pièces d'identité ce qui explique notre arrivée très matinale à l'aéroport d'Orlando. Apres avoir restitué notre voiture, nous arrivons aux comptoirs Delta (05h40) où s'enregistrer sans ID ne pose pas trop de problème? (J'ai remarqué qu'a aucun moment la cie n'a réclamé nos passeports !) Déjà pas mal de monde.
Le hall du terminal principal (photographié la veille), situé grosso modo entre les bornes DL et les filtres sécurité.
Nous nous dirigeons maintenant vers le personnel de la TSA afin d'exposer notre problème. Pour rajouter un peu de piment aux échanges, je suis mineur et voyage avec ma s'ur et ma mère, qui n'a pas le même nom que nous (d'où des questions du type « le père est au courant ? »…). Apres 40 minutes d'entretien individuel avec ces gentilles personnes, on nous escorte jusqu'à la file crew de la sécurité. Passage rapide, donc, puis train automatique jusqu?à l'aire « numéro 4 ». Je vous invite a consulter cette carte de l'agencement de l'aéroport, assez originale.
http://www.orlandoairports.net/ops/images/maps/gate_locations.pdf
Le centre de cet espace?
Et son Starbucks, où nous prenons le petit-déjeuner.
Le c'ur de l'aéroport, où nous étions tout à l'heure, qui accueille un Hyatt de 445 chambres, ce qui explique la taille du bâtiment !
Et le nôtre, avec winglets (très visibles sur cette photo :p), et un A319 derrière.
On ne nous avait pas assigné nos places à l'enregistrement, nous allons donc troquer nos coupons « seat request » contre des BP. Surprise, nous sommes au rang 45, tout au fond (à la réservation, nous avions choisi le rang 32). L'embarquement débute et nous nous installons après avoir découvert ce chewing gum sur un siège (des serviettes en papier nous seront généreusement offertes?)
La cabine lors de l'embarquement, les écrans vidéo diffusent déjà de la pub? !
Juste à côté de nous, un 757 Skyteam Livery, pour Atlanta également puisque je le reverrais une demi-heure après notre atterrissage.
Mon premier MD 88 de la journée !
Décollage plein sud sur la lancée (N1 moteurs à 50% bien avant la fin de l'alignement !) suivi d'un long virage pour rejoindre notre route.
Banlieue pavillonnaire
On reconnait bien l'architecture de l'aéroport
Tout à gauche MCO et à droite l'Orlando Executive Airport
Nous découvrons le soleil après la traversée d'une épaisse couche de nuages (ce reflet arc en ciel coïncidait avec notre ombre)
La cabine durant le vol. Lors de la réservation, le vol devait être opéré par un appareil disposant d?écrans individuels. Loupé, on aurait surement eu droit à une cabine plus récente.
Je ne m'attendais pas à ce qu'une collation soit servie. Je choisis un coca (l'hôtesse est étonnée de me voir le lui demander sans glaçons !). Les biscuits sont des spéculos. La pub sur la serviette est typiquement américaine (« Nous sommes fiers de rafraîchir le monde depuis 125 ans », quelle modestie !)
Une hôtesse était souriante et chaleureuse (à l'américaine) mais l'autre a fait la gueule durant tout le vol.
Il me reste un peu de temps avant le début de la descente, ce qui me permet de contempler les taches et autres marques de saleté présentes à notre rang :
Approche, puis atterrissage bien franc.
Je constate tout de suite que voir du trafic non DL à ATL relève de l'exploit :
Cette publicité sera retrouvée de partout dans l'aéroport
Arrivée au poste de stationnement, puis dix minutes d'attente jusqu'au débarquement.
Nous arrivons au terminal vers 10h20 (à l'heure donc) et nous dirigeons vers les tableaux d'affichage DL pour vérifier l?état et la porte de notre vol, qui devait partir à 10h35.
La suite bientôt : )
Merci pour ce premier FR sur Delta !
J'ai trouvé l'intru! Il y a un avion qui n'est pas un MD :)
J'ai fait exactement le même trajet, probablement à la même heure, et avec le même type d'appareil.
J'ai été étonné par l'appareil utilisé pour cette liaison (le 757 est un long courrier non?).
La cabine était sale lors de mon vol aussi.
Pour le check des ID, je me suis fait la même réflexion...
Merci pour ce TR.
Pour Atlanta (un atterrissage très dur moi aussi à en croire qu'ils sont définitivement mauvais). Le trafic DL à ATl (plus grand aéroport au monde) est impressionnant. J'ai été étonné de trouver les terminaux (ABC...) dans l'ordre. Bah à CDG c'est pas pareil ^^ (Quels nuls ADP quand même quand on voyage un peu!).
Merci pour ce TR.
Merci pour ce FR.
Que de DL à ATL...
pas de chances avec les cartes identités, j'ai eu le même problème un jour avec mon passeport mais pendant une escale dans l'aéroport... et ça n'avait pas été aussi simple
Bonjour, merci pour ce FR, je précise que vous avez pris place à bord d'un modèle pas très courant : un 757-300 :)
A+
Merci pour ce FR
Bonsoir
@Legolas : Je crois que le 757 est bcp utilisé pour des lignes transcontinentales. Apres je ne sais pas dans quels types de trajets il est le plus performant, sachant qu'il a un long rayon d'action, et qu'il opere des lignes transatliques.
Les aéroports americains m'ont souvent fasciné par leur belle organisation.
@Damss : Comment distingue t on les -200 des -300? A la reservation, c'etait un 757-200 qui etait programmé,peut etre qu'un changement a eu lieu.
Le B757 qui est en photo au début que vous dites avoir pris possède deux portes sur l'aile, caractéristique des B757-300, et Delta les utilise une ou deux fois par jour sur cette ligne :)
Il est assez \rare\ dans le monde, les trois seules compagnies qui me viennent à l'esprit qui l'utilise sont Delta, Continental et Condor.
A+
A d'accord, merci pour ces précisions!
Je corrige ça tt de suite : )
Merci pour ce FR, c'est dingue cette armée de MD !
@Damss et Michael: Sans vouloir te contredire Damss, je pense que l'avion est bel et bien un B757-200 :)
Alors oui les 757-300 ont 2 issues de secours au niveau des ailes, mais ces avions ce caractérisent par une cabine plus longue que celle des 757-200 qui peut lui aussi avoir des issues de secours au niveau des ailes...
Il suffit de faire une petite recherche sur internet pour voir la différence afin de comparer ^^
Voilà.
A bientôt.
Bonsoir!
Pour en avoir le c'ur net, j'ai recherché sur airfleets (l'imat de l'avion c'est N658DL si vous ne la voyez pas bien), c'est bel et bien un -200! Cela dit, la différence est minime si l'on excepte la longueur de l'appareil : )
A bientot !
@Kilmarnock & Michael : Oups ! En effet, je ne pensais pas que des -200 étaient aussi comme cela ! Toutes mes excuses :)
Hier en décollant de NCE j'ai aussi croisé un B757-200 (privé à première vue) avec ce système de portes, n'ayant toujours pas lu vos messages ici à ce moment, j'ai été choqué, incapable de dire quel type d'appareil c'était jusqu'à passer à proximité et lire \Boeing 757-200\ écrit à l'arrière de l'appareil. En tout cas j'en ai bien appris grâce à vous et aussi cet appareil parqué hier au large du T2 de NCE.