Avis du vol entre Los Angeles et Phoenix en classe Economique avec American Airlines

Bonsoir,

Suite de cet A/S vers Phoenix, pour plus de détails sur l'itinéraire je vous renvoie a l'introduction du CDG-LAX.
Très peu de photos pour ce report, je m'en excuse d'avance mais entre la fatigue accumulée la semaine précédente et le décalage horaire j'étais épuisé. J'ai hésité a reporter ce vol mais l'A321 NEO d'American n'ayant encore jamais été reporté en français sur Flight Report je me suis dit que cela pourrait quand même intéresser certaines personnes.
Pour rappel le routing était:  

Je vous avais laissé a la sortie de mon vol depuis Paris. Après plus d'une heure passée a l'immigration, je peux enfin aller récupérer ma valise que je dois ré-enregistrer vers PHX. A l'arrivée au tapis a bagages, j'ai la surprise de voir ma valise entre deux agents de l'aéroport qui n'attendaient que moi puisque je suis apparement le dernier pax a récupérer ma valise.  
Sans perdre de temps, je me dirige vers les comptoirs pour ré-enregistrer ma valise vers PHX. Voyant que j'ai du mal a trouver mon BP édité a CDG, l'agent m'imprime un nouveau BP aux couleurs AA et enregistre ma valise rapidement 

N'ayant plus du tout de batterie sur mon téléphone et ne connaissant pas LAX, je perds un temps fou a essayer de trouver le terminal pour mon vol suivant qui n'est pas indiqué a la sortie du TBIT. Je parviens finalement a trouver le Terminal 4 et me dirige vers le PIF avant de passer par les scanners corporels ou j'ai le malheur d'oublier une lingette rafraîchissante dans ma poche arrière… Evidement cela fait bipper la machine donc j'ai le droit a une palpation de sécurité en règle ainsi qu'a un test pour les explosifs qui me feront perdre encore quelques minutes… 
Heureusement l'agent est sympa mais c'est désormais a marche forcée que je me dirige vers mon avion. A l'arrivée du terminal 4, une baie vitrée permet d'avoir une belle vue sur le TBIT et notamment sur le 787 ATN qui est encore en porte ainsi que sur un 777 AA a l'arrivée 

Mais pas le temps de trainer, je trouve rapidement un FIDS qui indique que l'embarquement pour mon vol a deja commencé. Vous remarquerez que les deux prochains vols vers PHX sont également en code share avec TN (ils sont opérés en CRJ700) tout comme plusieurs autres vols ce qui permet a TN de proposer pas mal de destinations aux US 

Rapide photo du terminal, c'est similaire a beaucoup d'autres aéroports américains même si je ne suis pas vraiment fan. Ça me fait par contre tout de suite penser a la scène dans l'aéroport de "Maman j'ai raté l'avion" ^^

Une fois en porte, j'ai juste le temps d'essayer de photographier mon avion. Entre l'escalier et le contre jour, impossible d'avoir une belle photo mais aucun doute, pas de changement de dernière minute, il s'agit bien d'un A321 NEO. Immatriculé N406AN, il a été livré en Juillet 2019. Juste derrière on peut apercevoir le 787 emprunté précédemment qui repousse 

Direction ensuite la porte puisque le final boarding est déjà annoncé 

Paserelle aveugle comme presque partout aux US a l'exception de quelques rares aéroports. Pas d'instant fuselage si ce n'est pour ce logo qui marque (enfin) mon premier vol sur une compagnie Oneworld ! Cela faisait un moment que je voulais voler sur American et meme si ce n'était pas une priorité c'est une nouvelle entrée appréciable a mon log book

Accueil avec le sourire, beaucoup de passagers sont déjà installés donc pas de photos de la cabine pour le moment. Je m'installe rapidement a mon siège ou je peux enfin souffler…  Le 24F que j'avais choisi lors de la réservation sur le site Air Tahiti Nui dispose d'une belle vue ce qui n'est bien évidement pas un hasard puisque je voulais profiter des paysages lors de ce vol 

Contrairement a Delta, American a fait le choix de ne pas installer d'IFE sur ses A321 NEO (et ses 737 MAX) mais de proposer un service de streaming accessible via le wifi. On peut ainsi utiliser sa tablette ou son smartphone comme IFE en déployant le support visible au centre (je n'ai malheureusement pas pris de photo une fois déployé). Si je comprends parfaitement l'intérêt de cette démarche d'un point de vue économique (maintenance moins couteuse, sièges plus économiques, ect… ) et son intérêt sur un vol CC/MC, sur les vols vers Hawaii ou les Transcontinentaux ou sont déployés les NEO et qui peuvent durer 5-6h c'est quand même bien plus agréable de pouvoir avoir un vrai IFE 

Heureusement tous les sièges sont équipés du désormais indispensable port USB 

Je n'ai pas essayé de me connecter, j'avais simplement envie de me reposer durant le vol en prévision de la longue journée qui m'attendait encore le lendemain et sur un vol de cette durée je préfère largement observer les paysages 

On est repoussé avec quelques minutes de retard sur l'horaire et les moteurs sont mis en route. Légère fumée blanche au démarrage, la différence sonore avec les A32X CEO est quand même très notable 

Début du roulage vers le doublet Sud, un collègue CEO nous précède…  Il s'agit d'un des 236 A321 d'American ce qui en fait (et de très loin) le plus gros opérateur de ce type !

Alors qu'on s'arrête sur le taxiway, je vois soudain une ombre bleu passer… J'ai a peine le temps de sortir mon appareil photo que mon 787 redécolle pour Papeete ! Décidément il est partout aujourd'hui ^^

Plus loin, en approche sur le doublet nord, une forme assez inhabituel attire également mon attention. Aucun doute, il s'agit d'un C5 Galaxy de l'USAF ce qui est plutôt surprenant a LAX 

Après avoir laissé décoller les quelques avions devant nous, on s'aligne alors que cet A300 FedEx est également sur le départ

Rotate !

Virage vers le Sud Est 

L'avion est léger, on arrive rapidement en croisière 

Les PNC passent effectuer le service en distribuant ces sachets de Bretzels 

Dehors le couché de soleil offre de magnifiques vues 

Les PNC passent ensuite servir les boissons. Je n'ai rien pu boire depuis le 787 donc je prendrais un verre d'eau. Il me semble qu'ils sont passés deux fois pendant le vol mais j'ai un doute 

La luminosité baissant de plus en plus, les photos deviennent difficile sans compter que les zones survolées sont souvent inhabitées 

C'est donc l'occasion de prendre quelques photos en cabine. Le Pitch n'est pas énorme, surtout si comme moi vous mettez quelque chose dans la pochette 

Sur le coté on trouve en plus du port USB deux prises au format américain par triplace qui permettent de recharger son ordinateur ou sa tablette 

La safety card 

La descente débute peut de temps après, les PNC passent récupérer les derniers déchets avant d'effectuer plusieurs annonces pour le programme de fidélité AA. On se retrouve en approche  avec les volets sortis et je découvre enfin Phoenix, ou plutôt Mesa a ce moment ou je vais passer les prochains mois 

Courte finale

Posé après un vol de 1h10 alors qu'un A319 DL décolle sur la piste parallèle 

L'arrivée en porte s'effectue quelques instants plus tard, il est 19h32 soit presque 30 minutes de retard sur l'horaire publié 

Débarquement assez rapide, mes réflexes FRriste se reveillent enfin donc je pense quand même a prendre quelques photos de la cabine :) 

Vous remarquerez (ou pas) les coffres a bagages qui ont étés changés par rapport aux anciens A321 et permettent (d'après AA) de transporter 65% de bagages en plus en cabine… 

La Domestic First et ses 20 sièges. Le Stewart, me voyant prendre la photo s'écarte pour ne pas gêner !

Je termine sur cette photo, petite confusion l'affichage des tapis a bagages donc on est tous dirigé vers le mauvais tapis avant que cela ne soit corrigé. 
Merci de votre attention et a bientôt pour de nouveaux vols (plus complets promis ^^) !