Avis du vol entre Nantes et Amsterdam en classe Economique avec Air France Hop

Bienvenue de nouveau sur les lignes nteflyjin qui vous proposent aujourd'hui un long périple d'une grosse semaine à destination de Melbourne avec du code-barres, du Schtroumpf, de l'emirati moins bling bling que sa grande sœur et de l'aristochat (O'Malley - sian air System). Tout ça 15 jours après le dernier transatlantique et guère plus d'un mois après le dernier passage de l'équateur.
Bref le routing :
* AF1692 NTE-AMS ERJ145
* KL437 AMS-AUH 332 (ça va pas être terrible)
* EY460 AUH-MEL 346 (là j'ai des attentes plus élevées)
* MH148 MEL-KUL 333 (ça devrait aller)
* KL810 KUL-AMS 773 (je crains le pire dans la bétaillère)
* AF1693 AMS-NTE ERJ145 (relisez ce FR en partant de la fin, vous devriez pouvoir faire un FR par anticipation)
Le tout en full éco, là ou il n'y a pas de gêne, il n'y a pas de plaisir ! Pourquoi ce routing ? Comme d'hab je voulais partir direct de NTE et pas par TGV. Étant donné le temps passé dans l'avion, 3h de TGV seraient de trop. Du coup, ça limite à Skyteam et compagnie. La solution la moins chère est celle-ci en dehors d'une route CZ via PEK et CAN. Mais outre que je ne suis pas emballé par CZ (surtout par ses 777) et que la correspondance à AMS était très longue, le vol EY me tentait bien. Retour par MH jusqu'à KUL puis KL, imbattable sur les prix. À noter que les deux vols sont archi-gavés dans toutes les classes, j'aurai peut-être le plaisir de vous offrir un routing surprise. À vrai dire, une journée de visite à Kuala Lumpur me tenterait bien :)
Petit déjeuner pré-AF des fois que… Petite remarque pour les habitués de Roissy, 3,40€ pour café allongé et pain au chocolat en zone airside, Nantes conserve quelques avantages. Vivement qu'on n'ait pas de nouvel aéroport !

Oiseau du jour Embraer 145 pas tout neuf mais qui n'a pas grandi pour autant. Embarquement à pied, difficile d'imaginer un jetbridge qui descend aussi bas. Encore qu'aux US, ils embarquent des CRJ par jetbridge, ça doit donc être possible.

Spotting de tarmac limité en quantité comme en qualité, la nuit et la pluie en étant les premières responsables

Accueil sympathique à l'embarquement par la seule PNC de ce vol pour cet avion de 50 places qui me semble plein. L'embarquement lui même prend du temps, le couloir est aux normes des mono-couloirs, c'est-à-dire très étroit mais aussi relativement bas de plafond.
Cabine en 1-2, ce qui permet d'avoir un siège hublot en full access digne d'une J 5* si on fait exception des petits détails comme le pitch et le siège lie flat !
Vue sympathique

IFE maison (qui ne sera pas ouvert avant le vol suivant d'ailleurs)

Pitch correct pour 1h20 de vol. Vous avez bien vu mon sac par terre. En effet coffres à bagages d'un seul côté

Vous ne verrez pas la prestation parce que j'avais du boulot et certainement pas la place de poser un café et une viennoiserie sur la tablette qui ne contenait même pas mon PC portable. Je m'en suis donc dispensé au grand désespoir de la PNC qui m'en a proposé plutôt deux fois qu'une. Si je n'avais rien mangé à Nantes, je me serais laissé tenter.
La cabine bien remplie

Début de descente vers 7h50 pour un atterrissage prévu à 8h20 et une arrivée au parking prévue à l'heure puisque roulage très court.

Petit tour aux toilettes pour mon devoir de FRiste (entre autres)

Balise de localisation (ou comment mettre le feu à un 787). La photo n'est pas à l'envers, c'est bien l'étiquette.

Quelques vues pendant la descente, on rentre dans la crasse

Percée

On se rapproche

En finale, pour une fois pas sur le Polder machin chose (la piste qui nécessite 15 minutes de taxi)

Une fois posés, c'est bienvenue au pays des Schtroumpfs, il y en a partout.

Tiens on dirait qu'ils se sont reproduits pendant la nuit.

Débarquement rapide (en même temps un ERJ145…) à côté d'un autre ERJ à code barre. S'ils font des petits, ça permettra de réduire l'hégémonie Schtroumpfesque. Ouh la, je m'égare (de l'est).
Fin de ce FR d'un vol assez banal pour moi (une petite vingtaine de fois depuis que je suis à Nantes) mais qu'on voit forcément peu sur FR, je ne vous garantis pas que je ferai le retour. Peut-être un AMS-NTE début novembre quand le vol aura migré sur E170.
Prochain épisode : Air Schtroumpf jusqu'à Abu Dhabi (il faut se déshabiller à l'arrivée ?)