Bonjour à tous,
Voici le vol transatlantique aller de ce routing avec un Helsinki New-York, sur un A330-300 de Finnair.
Le produit Economy Comfort de cette compagnie n'est pas une vraie premium en cabine séparée mais ce n'est pas non plus juste de l'éco avec plus d'espace comme chez KLM.
Je vous avais laissé à l'arrivée de mon vol depuis Paris où le FIDS indiquait un temps de trajet de 14 minutes pour rejoindre la porte d'embarquement. En réalité c'est moins quand on marche vite.
Il y a aura à la fin un bonus sur New-York.
Le routing est le suivant :
Enchainement de vols
- 1
- 2AY5 - Economy Comfort - Helsinki -> New York JFK - Airbus A330
- 3AA1382 - Economique - New York EWR -> Dallas - Boeing 737-800
- 4AA1373 - Economique - Dallas -> Austin - Boeing 737-800
- 5AA1326 - Economique - Austin -> Dallas - Airbus A321
- 6AA1331 - Economique - Dallas -> Los Angeles - Airbus A321
- 7AY2 - Economy Comfort - Los Angeles -> Helsinki - Airbus A350
- 8AY1581 - Economique - Helsinki -> Paris CDG - Embraer E190
Le transit est quand-même assez long, les contrôles de passeport se passent bien.
Le shopping ce sera pour le retour.
Et Chicago ce sera pour une autre fois.
Par contre c'est cette porte.
Notre appareil est bien là.
L'embarquement commence environ 45 minutes avant l'heure prévue pour le décollage.
S'agissant d'un vol à destination des États-Unis, on nous pose les questions habituelles.
Le siège en economy comfort permet d'être dans un groupe avant le reste de l'éco. Il y a deux salles d'embarquement et plusieurs groupes.
OH-LTR a été livré en décembre 2009.
Voici mon siège au premier rang de la classe éco.
En plus du coussin il y a une bouteille d'eau et une couverture en polaire.
Un casque à atténuation de bruit.
Et une trousse de confort.
Voici son contenu.
On a de l'espace pour les jambes.
La télécommande est dans l’accoudoir.
Une courte vidéo présente les avantages de l'economy comfort.
Je me connecte au wifi.
La démonstration de sécurité peut commencer.
Un temps de vol de 8 heures 20 est annoncé.
L'écran n'est pas moderne mais au moins il est tactile.
On voit notre piste de décollage.
2 737-Max de Norwegian sont stockés.
Décollage.
On a la géovision sur le téléphone portable.
Je jette un coup d’œil à l'offre de divertissements.
Je pensais déjà avoir vu cette géovision, c'est la même que lors de mon vol CDG-YYZ avec Air Canada en 2011.
On a gratuitement accès à internet pendant une heure.
C'est l'heure de la première prestation. J'avais faim.
J'ai pris du vin rouge.
Une petite salade en entrée.
En plat principal des boulettes de bœuf avec des épinards et une sauce aux fruits rouges.
A ce moment-là on est au-dessus de l'Islande.
Le vol se poursuit tranquillement.
Nous ne sommes pas seuls avec ce 777 (ou 767 ?) Austrian.
On arrive sur le littoral du Groenland.
Les paysages sont magnifiques.
Les A350 sont désormais plus nombreux dans la flotte que les A330.
Les destinations américaines avec Los Angeles qui sera reporté pour le retour.
On est maintenant au-dessus du Canada.
J'ai largement le temps de regarder une série.
La seconde prestation c'est un sandwich tomates mozzarella.
Il était bon et consistant, servi environ 1 heure 30 avant l'arrivée.
Un autre avion ne doit pas être très loin.
Au-dessus du Rhode Island.
C'est assez nuageux.
Atterrissage à Kennedy.
Le roulage prend du temps.
Cela permet de faire du spotting.
Il y en a de toutes les tailles.
On arrive au terminal 8.
Le débarquement se passe bien.
L'immigration est rapide, l'agent me souhaite la bienvenue au pays.
En quittant l'aéroport je vois mon appareil.
Peut-on vraiment classer un tel produit en "Premium Eco" ? Cette "Eco Comfort" représente effectivement un grand écart avec les compagnies qui ont une vraie classe à part, commercialisée en W, tandis que chez AY on doit se contenter d'un bulkhead et d'un minimum de différences avec l'Y de base. Les tarifs sont bien entendu à l'avenant mais je plains le consommateur non averti qui doit être complètement perdu avec toutes ces déclinaisons de la classe économique. Quant à notre site préféré, il a clos le débat en n'accordant aucun accélérateur de statut à tout FR publié en "Premium Eco", qu'il s'agisse d'une simple Y+ comme ici, ce qui peut paraître légitime, ou d'une "vraie" Premium comme on peut en trouver chez VS ou même AF, ce qui est un peu réducteur. Bref, rien de grave...
Merci pour le partage.
Merci pour le commentaire !
Effectivement j'aurais pu aussi classer ce vol en éco, c'est probablement ce que je vais faire pour le vol retour.
Le consommateur est averti quand il paye le supplément, ce qui est proposé est clairement expliqué sur le site internet, il sait à quoi s'attendre à bord.
A bientôt !
Merci pour ce récit et ce début début se routing vers les US.
Cette cabine Y+ ressemble fortement à de l'éco standard en effet. On y voit que très peu de différences.
Globalement tu sembles avoir passé un bon vol. On va dire que c'est l'essentiel ^^
"S'agissant d'un vol à destination des États-Unis, on nous pose les questions habituelles": C'est marrant parce que sur mes 3 derniers vols vers les US, je n'ai pas eu d'interrogatoires sur 2 d'entre eux (en partant d'AMS et LHR uniquement sur des cies européennes). Je me demande donc quelle est la vraie règle...
Je te confirme l'avion OS que tu as photographié est un 777-200 :)
Superbes survols du Groenland !
Bonus new yorkais sympa. La high line est malheureusement victime de son succès. J'ai le souvenir d'il y a quelque années où il y avait moins de monde.
A bientôt Stéphane!
Salut Benjamin !
Il y a moins de différences avec l'éco que sur une vraie Premium mais quand-même pas mal de petits avantages qui améliorent le confort du vol. Et Finnair se démarque des compagnies qui ne proposent qu'un peu plus d'espace pour les jambes.
C'est étonnant que tu n'ai pas systématiquement eu des contrôles avant embarquement vers les USA, je pensais que c’était généralisé. Après "l'intensité" du contrôle est variable.
Il y avait vraiment beaucoup de monde sur la high line, un peu dommage mais ça reste très agréable.
Merci pour ton commentaire !
Bonjour et merci pour ce FR. Deux prestations repas qui ont l'air de qualité justifient elles le surcoût ? En tout cas les huit heures ont l'air d'avoir passé assez vite. Merci encore pour le bonus. A bientôt
Bonjour,
Les prestations repas ne justifient pas le surcoût car elles sont les mêmes qu'en éco.
Par contre on bénéficie d'un confort amélioré et d'un embarquement prioritaire.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Ce vol intercontinental tranche avec le précédent.
De la place pour les jambes, un kit confort, et quelques broutilles pour différencier cette Y+ de l'éco, à la mode finnoise ...
Il manque un dessert digne de ce nom sur le plateau de la première prestation ! Le seconde est convenable et appétissante.
Très peu d'attente en arrivant à JFK, c'est une excellente nouvelle.
La Grosse Pomme a bien changée en quelques années, il va falloir que j'y retourne ^^
Merci pour cette contribution et son bonus, à bientôt pour la suite !
Salut Hervé, moi aussi j'espère y retourner mais cette fois en famille avec les enfants qui économisent à chaque anniversaire !! reste à savoir quand... Bien amicalement Florent (et oui, un petit retour...)
Salut Hervé !
Même si ce n'est pas donné, j'aime bien cette Y+ de Finnair, il y a quand-même quelques différences appréciables avec l'éco qui améliorent sensiblement le voyage.
Par contre le catering est un peu léger pour la première prestation.
J'ai été étonné par la fluidité à l'arrivée mais cela doit dépendre du terminal et de l'horaire.
Sinon on est rarement déçu par New-York, toujours une belle expérience.
Merci pour ton commentaire !
Merci pour ce FR
Un pas confortable pour cette économie confort et un casque qui parait
correct
Le plateau servi est léger
"En plat principal des boulettes de bœuf avec des épinards et une sauce aux fruits rouges."
On dirait un steak haché !
De très belles vues extérieures
Sandwich en second service
Quel a été le surcoût par rapport à l'éco ?
A bientôt pour la suite
Merci pour le commentaire !
C'est un bon résumé du vol.
Cela ressemble effectivement à un steak haché, mais j'ai bien noté "meatballs" et c'est ce qui était marqué sur l'emballage.
Le surcoût par rapport à l'éco a été de 95 euros.
A bientôt !
Merci Stéphane pour ce FR.
La classe premium est tellement différente suivant les compagnies. Difficile de juger.
Et cela dépend aussi du surcoût.
Pour le repas principal il manque pour moi un vrai dessert.
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire !
Comme tu le dis, "l'économique+" est très variée. C'est sans doute le produit où il y a le plus de différences selon les compagnies.
Effectivement il manque un vrai dessert.
A bientôt.
Merci pour ce FR Stéphane.
L'Y+ Finnair est moins chère que celle de KL et offre quand même plus avec cette trousse et l'embarquement prioritaire.
Le déjeuner est insuffisant par contre, tous ces micro éléments sur un grand plateau...
Merci Étienne pour ton commentaire !
Tu as bien résumé les différences entre les produits "economy comfort" de KLM et Finnair. Celui de la compagnie nordique a un meilleur rapport qualité/prix, mais c'est à relativiser selon les statuts.
A bientôt !
Merci pour ce FR !
Un produit très proche de celui de KL mais quand même un peu plus différenciant^^ Niveau gain de miles c'est sur une base Y ou Y+?
A bord je ne vois pas trop de différence sur un vol de jour avec de l'éco, mais pour le retour de nuit le gain d'espace doit être agréable. Catering beaucoup trop léger, surtout que le départ depuis HEL rajoute bien 1h de vol,
A bientôt !
Merci Nicolas pour ton commentaire !
Il me semble que le gain de miles correspond à celui de l'éco. Mais n’étant pas membre Finnair Plus je ne peux pas le confirmer.
Outre l'espace supplémentaire, le casque est un vrai plus à mon avis.
Le point faible c'est un catering trop léger effectivement.
A bientôt !
Merci pour le partage Stéphane !
Le catering semble super léger quand même, pas de dessert ?
A bientôt !
Salut Stephan !
Il n'y avait pas de "vrai" dessert sur la principale prestation hélas.
Par contre le sandwich proposé ensuite était consistant.
Merci pour ton commentaire !
Merci pour ce FR !
Il s'agit clairement de siège "Plus", plutôt que d'une Premium. Reste à voir à combien le service est proposé (ou s'il est offert aux élites du programme). Pour quelques dizaines d'euros, ça peut être un bon plan...mais pas au delà !
A+
Merci Thomas pour ton commentaire !
Je ne sais pas s'il est offert aux membres élite du programme. Pour un sans statut One World il est proposé à 95 euros. C'est cher mais pas plus que dans une situation comparable chez KLM où il y a moins de services.
A bientôt !
Merci pour ce FR
Cette prénium ne vaut vraiment que pour le Pas plus agréable sinon le reste ne casse pas cinq pattes à un écureuil
Merci pour le commentaire !
Je connaissais l'expression ne pas casser "trois pattes à un canard" mais pas "cinq pattes à un écureuil" :)
Merci pour ce FR!
Je suis toujours un peu dubitatif face à ces cabines "Eco Comfort" à la KLM, offrant une différence très minime avec la Y mais se vendant souvent à prix d'or. Si la différence de prix est faible, en revanche, ça peut valoir le coup.
En tous cas, pour un catering Y, le plateau comme la 2nde prestation sont bien appétissants; dommage que le plateau soit en effet un peu clairsemé.
À bientôt!
Merci pour le commentaire !
Pour le prix, c'est expliqué au-dessus :)
Le catering était appétissant mais trop léger pour le premier plateau, dommage.
A bientôt !