Bonjour à tous !
Je vous propose aujourd'hui un rapide vol entre Toulouse et Orly sur Easyjet :)
Le voyage aller s'est effectué en Intercités de Nuit, pour changer un peu de l'avion, et en lien avec mon mémoire de fin d'étude sur les trains de nuit. Quelques photos en fin de FR pour les amoureux du ferroviaire :)p
Pour le retour, Air France est étonnement hors de prix en aller simple, 190€ avec la carte Jeune?? Ce sera donc Easyjet pour 50€, ce qui me va très bien.
Je rejoins TLS en quelques minutes grâce au tram, mon pote habitant à quelques kilomètres de l'aéroport. Pratique, rapide et économique.
La façade signature de TLS :)p
Je récupère un BP cartonné aux comptoirs EZY, où j'essaye de négocier un changement de siège. C'est non, ou alors il faut payer. Logique, mais qui ne tente rien n'a rien^^ Et je sais qu'il reste des rangées de libre à bord.
Le PIF est passé en 5 minutes, et donne sur un Duty Free.
Arrivée en salle d'embarquement, c'est lumineux et pas trop bruyant. Du bon boulot, le seul inconvénient est qu'il faut marcher beaucoup pour certains vols.
TLS est spotter friendly, on commence avec des Beluga version A300.
Des A350 prêt à être livrés: Cathay Pacific, Singapore Airlines, Qatar Airways, Asiana Airlines, British Airways, et un A320neo Go Air.
Les A330-900neo d'essais.
A330-300 Aer Lingus, et pas n'importe lequel, puisque c'est le dernier A330-300 construit. Les versions -neo prennent dorénavant le relais.
Un A350-900 pour Aeroflot également.
Encore un Beluga version A300.
A350-900 Asiana Airlines et SAS.
Le futur F-HTYD, livré 10 jours plus tard à Air France.
A330-900neo TAP Air Portugal
A320neo S7 Airlines
La magnifique livrée Carbone.
Un morceau d'A320neo
B737-800 Ryanair, premier intrus Boeing :)p
L'A350 British Airways est une version -1000.
Arrivée de mon Airbus A320 en provenance d'Orly.
C'est un A320ceo, 6 ans de service au compteur.
Nouvelle livrée que je trouve sympa :)
La concurrence repousse pour Orly en A321.
A ma surprise, Easyjet paye les passerelles à Toulouse.
A320 Air France
A350-900 Airbus
A321 Air France
A350-900 China Southern
L'embarquement débute très en avance en porte 34. J'embarque en dernier. Pas d'accueil en porte, l'hôtesse étant en discussion avec le CDB. Je m'installe sur le triplet 3DEF, encore vide (technique Mogoy on)
Boarding complete, je bénéficie donc de trois sièges pour moi ! Le vol est pourtant remplie à 95% :) Le CDB annonce 1H05 de vol et présente individuellement tout l'équipage. 12 degrés prévus à l'arrivée.
On repousse à 14H40 avec 5 minutes de retard, le refueling ayant pris du retard.
Roulage rapide vers la piste, un collègue nous précède.
A319 Volotea
Et décollage à 14h48 !
Maintenance Air France.
Installations Airbus
Musée Aeroscopia
Montée rapide.
Le passage du BOB débute très vite, il aura peu de succès.
Survol du Limousin.
Limoges
Legroom très correct sur les premières rangées, avec un triplet de sièges de libre, le confort est quasi parfait. C'est d'ailleurs le même siège qu'Air France.
La descente débute alors que nous survolons la Loire.
Melun
Approche classique piste 26.
Sucy-en-Brie
Boissy-Saint-Léger
Villeneuve-Saint-Georges
Villeneuve-le-Roi
Atterrissage à 15h48 après pile 1h de vol.
B747-400 Corsair
B737-800 Transavia, et A321neo La Compagnie
B777-200ER Air France
B777-300ER Air France, et A330-200 Level
Nous ne prenons pas la direction d'Orly-Ouest…
A320neo Pegasus
PAX Bus confirmé :(
Arrivée en porte à 15h53 avec 2 minutes d'avance, parfait.
Débarquement rapide avec présence du CDB, le transfert est rapide vers Orly-Ouest.
A 16h30 je suis dans l'Orlybus, une bonne performance pour Orly! Le fait de devoir prendre le bus à Orly 4 est cependant toujours aussi pénalisant…
Merci pour votre lecture, rapide bonus sur l'aller en Intercités de Nuit :)
Salut Nicolas, merci pour le partage.
Je suis un peu surpris par cette information, on m'avait dit lors de la visite des FAL de l'Airbus A350 que les versions ceo étaient toujours commercialisées car beaucoup moins chères que les versions remotorisée. D'ailleurs l'avionique de l'A330 a été mise à jour il n'y a pas si longtemps.
Effectivement, c'est un peu ennuyeux surtout qu'avant il y avait un PIF au hall B, c'était bien pratique pour les vols d'Air France. Maintenant, easyJet n'a pas la pire des situations avec un enregistrement au hall C et un embarquement hall C ou D. Mais tu as raison pour certains vols, il faut beaucoup marcher.
Pour te compléter, il s'agit de la FAL des Airbus A380 (les 2 bâtiments avec les 2 vagues). Les parkings sont plus remplis habituellement et on peut y voir des A380.
Merci pour le bonus sur le train de nuit que j'adore personnellement, en couchette, et que j'ai souvent pris à l'époque où j'avais mon TGVMax. Il permet de partir bien plus tard que les autres trains et d'arriver le lendemain matin. Je le trouve confortable et les légers cliquetis des rails m'aident à m'endormir et ce n'est pas si bruyant car le train ne roule pas si vite. A tel point que l'on se réveillerait dès que le train s'arrête.
Aussi, les gares sont très sécurisées à ces heures, pour ceux qui auraient peur. Les gens sont souvent sympathiques à bord.
Le seul inconvénient pour moi est l'absence de douches. Il y en a à Paris Austerlitz (payantes mais pas trop chères) mais à chaque fois que j'y suis allé, ce n'était pas opérationnel... Et puis il y a le problème des prises électriques aussi (il faut ramener votre multi-prise lol).
Comme toi, je suis convaincu pour son avenir et j'ai hâte de voir ce que va proposer la concurrence, ça fera peut-être bouger les choses du côté de la SNCF.
A très bientôt
Merci Guilhem pour ce sympathique commentaire !
D'après Airfleet qui est une source plutôt fiable, c'est bien le cas. De mémoire je ne vois pas d'autre compagnie recevoir des 330ceo neuf, donc à priori ils ne sont plus produits. En effet les -neo sont plus chères, mais consomment moins de carburant ce qui sur le long terme est plus intéressant.
Je ne pensais qu'ils étaient inclus dans l'abonnement, au moins pas de problème pour avoir de la place j'imagine^^
Pour avoir bien travaillé dessus (80 pages :)p, il y a bien d'autres problèmes niveau confort, sans compter tous les problèmes "business" et opérationnels. Je t'invite à regarder le super boulot fait par les Autrichiens :)
A bientôt !
Je ne remets pas en cause ce que tu dis, j'ai mené ma petite enquête également. Je suis juste surpris voilà tout parce que ça correspond pas au discours que l'on m'a tenu lors de la visite.
Les compagnies de wet lease, en dernière minute notamment (je pense à Hi Fly Malta qui a été un des derniers clients à prendre de l'A330-300 alors qu'il y avait des neos), peuvent être intéressées car elles refacturent le carburant et quand l'avion vole pas c'est pour leur pomme.
Tout comme les Intercités en fait c'est inclus (si ça n'a pas changé depuis). Comme tu le supposes, il n'y avait aucun problèmes pour avoir des places même en dernière minute. Quand je voyais les gens qui se plaignaient de ne pas trouver de places vers Paris, ça me faisait un peu rigoler.
Il fallait parfois être un peu ingénieux en dernière minute, je me souviens d'une fois ne pas avoir eu de billet sur un direct Strasbourg-Montpellier et au final j'avais fait Strasbourg à Gare de l'Est puis Montparnasse à Bordeaux (la ligne en 2h c'est top) et enfin un coup d'Intercités jusqu'à Montpellier.
Les trains de / vers CDG étaient souvent vides également, ça peut être très intéressant pour certains.
Je serais intéressé d'en savoir plus sur les problèmes que tu as pu trouver :)
A bientôt
Merci pour ton retour,
Oui tout à fait! Après, généralement ce sont des appareils de seconde main, même si Hi Fly a reçu un 330neo. Avec les faillites récentes + celles à venir malheureusement, nul doute que des 330 bon marché d'occasion seront dispos !
Bonne soirée !
Merci pour ce récit Nico!
Comme toi AF était hors de prix en février sur des vols type "Navette", j'ai du me rabattre sur Easyjet. Sur des liaisons aussi courte il y a peu d’intérêt à payer 100€ de plus ^^
Quel régal TLS pour son spotting, avec certains avions que l'on voit nul part ailleurs en France, même pas à CDG!
Bien joué la technique de la tortuga, on voit encore une fois qu'il est relativement simple de l'effectuer chez la cie orange :)
Le bonus ferroviaire est sympa. Perso j'ai pris une seule fois le train de nuit c'était un aller-retour Nice-Paris Austerlitz en juin 2003 avec ma classe de CM1. J'avoue ne plus du tout avoir pensé à cette solution depuis. Pas forcement parce que je n'envisage pas cette solution, mais tout simplement car on y pense plus lol
Petite question, les compartiments sont ils unisexe ou pas?
A bientôt!
Hello Benjamin merci pour ton commentaire :)
Hors de question de payer un tel supplément :)p Surtout vu la générosité de Flying Blue lol Après c'est tant mieux pour AF, j'imagine que les vols étaient déjà quasi pleins, contrairement à Easyjet.
TLS et NCE (quand même!), c'est top pour le spoting !
Le principal problème c'est si les vols sont pleins, et avec EZY, c'est plutôt récurrent :)
Oui, et Non... Il y a des compartiments "Dames Seules" on request. Après, pas mal de monde s'en fou et au final c'est unisexe sans que le cela pose le moindre problème, comme en auberge de jeunesse.
A + !
Salut Nicolas et merci pour ce Flight-Report/Train-Report !
Un vol sur Easyjet à un prix correct, 190€ sur AF avec la carte jeune ça devient une escroquerie !
Mention spécial pour le spotting, malgré que la plupart des peintures ne soient pas finies sur les fuselages, TLS est surement l'un des aéroports avec le plus de compagnies différentes représenté ! Mdr
Bonne technique, et en plus ça a été payant ! ;-)
Cela ne m'étonne pas vraiment, sur un vol d'une heure, je pense que les PAX n'ont pas trop le temps d'avoir soif ni faim.
Un vol sans accrocs, un peu trop nuageux à mon goût même si on devine quelques villes. ;-)
Voilà la photo que j'espérais faire à mon retour de TLS en janvier dernier, bien évidemment j'avais atterri face à l'est !
Je connais très bien ces ateliers, c'est mon principal lieu d'affectation. ;-) Sur la seconde photo on aperçoit d'ailleurs bien les ateliers d'entretien des rames TGV qui roulent sur le Sud-Est. On peut également voir la retonde de VSG, là où sont stockées et entretenu de nombreuses machines, dont celles des trains de nuit ! ;-)
Pour info, ils ont annoncé hier retardé leur arrivée sur le marché Français pour une raison financière. Pas avant 2021 semble-t-il.
A très vite ! ;-)
Ahahah nous avons donc un espion au STF heu à l'AMPSE :)
La rotonde ? Une belle type P incomplète :)
AMPSE ? Je ne connaissais pas cet acronyme... Peut-être plus TSEE ? ;-)
Oui la magnifique retonde de VSG, un lieu que je fréquente 2-3 fois par semaines, j'aime bien faire des tours de manège sur la plaque dans ma Sybic ! ;-)
AMPSE: le nom d'origine de 1981 pour "Atelier du Matériel Paris Sud Est" alors dédié aux rames TGV PSE et postales avec le premier équipement au monde apte au levage simultané d'une rame de 200 m...
Tsss les 26000 de Villeneuve... heu joker :> Et puis j'aime pas la VACMA électronique :)
Quitte à tater du cerclo, j'ai une préférence nette pour une bonne 22200 (ou une 6500 mais là on fait dans le modèle de collection).
:)
Merci Ben pour ton commentaire !!
Oui après j'imagine que les vols étaient déjà pleins donc tant mieux pour eux :)p
C'est même sure!
Je pense pareil que toi, surtout parce que nous sommes Français :) Quand tu as des anglais ou encore des espagnols à bord, même sur un vol d'1H30, le BOB a du succès !
Ce sera l'occasion de refaire un vol TLS-ORY :)p
Super sympa ça :) Question piège, tu regardes plus les avions ou les rames TGV quand tu bosses à VSG ? :)p
Il suffisait d'en parler pour qu'ils prennent peurs lol, merci pour l'info :)
A + !
Euh... Joker ! ;-)
:)p
Merci pour le FR ?
Le Beluga XL a quand même une tronche d’A330 et non d’A300…
Vol utilitaire de A à B…
Boissy St Léger : ne serait ce pas les ateliers RATP de Sucy-en-Brie
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Sucy-en-Brie_RER_workshop?uselang=fr
Villeneuve Saint Georges ressemble furieusement à Valenton
Ensuite on a même la demi rame postale TGV qui reste à l’ex AMPSE
Sur le bonus…
Et la notion de tranches ? ?
Retour dans les années 70 plutôt non ?
Les Vu résultent d’un marché notifié le 8 février 1974 (515 chaudrons) avec un avenant du 25 juillet 1974 (85 de rab’).
Les 250 B10c10ux ayant été livrées à compter de la fin 1976 (jusqu’en 1985 pour la dernière)
Sinon pour comparer :
Les TWL6d « Gran classe » de la RENFE : compartiment single ou double avec douche chaude (enfoncé Emirates)
http://www.railfaneurope.net/pix/es/car/Talgo-Trenhotel/TWL4d-TWL6d/pix.html
Sinon on les voitures Siemens des RZD (testées en 2016 par la SNCF sur Paris Nice),
Ou alors un peu de …. Train report
https://liveandletsfly.com/amtrak-empire-builder-bedroom-review/
PS : lis tes mails …
Merci Didier pour ton commentaire (et ton mail :)
A part les winglets c'est claire que les deux se ressemblent beaucoup :)
Sans aucun doute, l'arrière gare ne fait pas la même taille car ma gare à Cergy-Le Haut...
Tu es encore plus dure que moi^^ J'imagine qu'ils sont gardé celles ayant moins roulé? Impressionnant quand même la résistance de ce matériel roulant.
Merci pour le lien !
A très vite !
Mouais, c’est comme le Port-Salut : c’est marqué de dessus…
Dois-je évoquer le masque de Zorro ???
Quelqu’un va sortir le fouet ?
Cergy le Haut ? La 4e voie est désormais en service et l’arrière gare est réservée pour le prolongement (cf. https://www.ville-courdimanche.fr/sites/courdimanche-v2/files/document/article/plan_de_zonage_0.png)
Tu imagine mal et tu connais très mal la SNCF ou la RATP ?
Lorsque l’on modernise du matériel (en mi-vie ou autre) on prend celles qui arrivent normalement en premier à la phase de révision (donc souvent la première tranche)…
Z 5300 / MF 67 / etc.
Investissement qui est d'ailleurs une réussite pour le coup :) Ça compense les nombreuses semaines galères d'interruption du trafic
Merci pour l'info !
Investissement surtout débile à la francilienne: tout était prêt à 90 % depuis le début et le surcout était ridicule lors des travaux du prolongement. Mais non, il faut attendre 20 ans... histoire que cela coute plus cher et d'avoir les emm... au passage !
L'art du saupoudrage et des économies de bouts de chandelle...
so French :)
Complètement d'accord, je n'ai jamais compris l'intérêt d'avoir tout prévu pour cette quatrième voie, sans jamais poser les voies... Le coût final a bien évidemment été plus élevé, sans compter l'énorme impact sur les usagers toute l'année 2018.
Entre Easyjet et Air France, il n’y a pas énormément de différence pour un vol d’1h, si ce n’est les miles qui peuvent peut-être être utile.
Joli spotting, TLS et ses usines Airbus est idéal pour ça.
“C'est d'ailleurs le même siège qu'Air France.” —> Ils sont populaires ces sièges. On les retrouve chez Vueling, Iberia et Iberia Express.
C’est un sujet de mémoire intéressant, a voir comment peut se concrétiser le retour des trains de nuits en France et en Europe. Un petit coup de modernisation des cabines et des trains et pourquoi pas. La nuit a été bonne?
Merci pour ce Fr
Merci Moritz pour ton commentaire !
Oui et non... Avec la carte Jeune, j'ai 1 bagage gratuit, un billet modifiable/annulable avec des conditions avantageuses + des miles. Je privilégierai donc toujours Air France même s'ils sont un peu plus chers que EZY. Après, il faut que cela reste raisonnable, ce qui n'était pas le cas sur ce vol.
Pas franchement une super nouvelle ! Après, il faut reconnaître que ces sièges sont très légers, et ne doivent pas nécessiter d'entretien particulier. Tout ce que cherchent les compagnies de nos jours. Sans compter le prix unitaire qui ne doit pas être bien élevé.
Globalement oui, c'est aucune comparaison avec une Y ou même Y+. Après en modernisant l'ensemble et ajoutant quelques détails de confort en plus, le produit pourrait être vraiment sympa.
A + !
Merci Nico pour ce FR.
Alors comme ça on fait la Tortuga pour avoir un meilleur siège ? lol
Tu as bien raison.
Vol confortable et à moindre coût.
Bonus qui me rappelle des souvenirs, étant petite j'ai souvent eu droit à ce type de transport, je n'en garde pas un souvenir mémorable pour être franche.
Par contre c'est un type de transport que j'aime bien prendre à l'étranger, et là le confort est en général au dessus des lignes françaises.
Et ce qui me convient bien également c'est qu'il y a plusieurs classes de voyage ce qui permet d'avoir une cabine à deux avec repas, douche etc...
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire !
Je commence à prendre de mauvaises habitudes^^
Tout à fait d'accord avec toi, je rajouterai même les trajets en bus. En Asie, les bus sont très confortables, dommage que l'état des routes (et la conduite de certains) rende l'expérience quelque peu stressante^^
A bientôt !
Salut Nico
Bizarre que le prix d'un A/S avec AF soit si cher...
Excellent spotting à TLS, on est aux premières loges.
Le pitch est très bon et si en plus les voisins sont absents, le confort de vient top.
Je suis un aficionado des trains de nuit que j'ai très souvent emprunté, du temps ou l'avion n'était pas encore à la portée de toutes les bourses, les Autrichiens ont redémarré une ligne entre Vienne et Berlin, via la Suisse, plusieurs types de cabines sont dispo, du siège à dossier amovible en 2ème classe, à la cabine avec lit single en première.
Merci pour le partage, à bientôt...
Salut Hervé merci pour ton commentaire :)
Les vols AF devaient déjà être bien remplis je suppose...
Pour le prix payé il n'y a rien à dire, le 10 pour la cabine est mérité!
J'ai étudié de long en large le modèle autrichien, c'est très intéressant la montée en gamme de leur produit, tout en développant de nouvelles lignes. Le train de nuit restera certainement un marché de niche, mais n'est pas pour autant voué à disparaître !
A + !
Pour qui n'a pas de statut chez Air France, Easyjet est une bonne alternative pour les vols domestiques.
"Pour le retour, Air France est étonnement hors de prix en aller simple"=> est-ce la bonne stratégie à adopter quand on fait face à une telle concurrence?
"A ma surprise, Easyjet paye les passerelles à Toulouse."=> soit l'aéroport ne facture pas cher l'utilisation de la passerelle soit Easyjet a dû sortir le portefeuille. Ca devait être un déchirement pour une LCC
Merci, Nicolas
Merci Bernard pour ton commentaire !
Clairement, surtout avec le départ d'Orly-Ouest bien pratique.
Ou alors c'est que les vols d'AF étaient déjà bien remplis^^ AF rempli en général très bien ses avions, donc ça ne m'étonnerait pas.
EZY paye quand même plus souvent que Ryanair ou Volotea où pour le coup cela n'arrive presque jamais,
A bientôt !
Merci pour le report !
Beau spoting à TLS, comme toujours...les mêmes avion chez Airbus que ceux présents lors de mon vol la semaine suivante.
Par contre le béluga XL est construit sur une base d'a330
Vous avez eu de la chance avec cette porte dans ce hall, les autres sont effectivement beaucoup plus éloignés.
Vol Easyjet qui fait le job avec un confort forcément accru avec trois sièges à disposition...
A bientôt !
Merci pour le commentaire :)
J'ai d'ailleurs peur qu'avec la crise Covid, les livraisons prennent du retard et les avions s'accumulent sur le tarmac toulousain...
Et j'étais à un des rares dans ce cas sont encore plus chanceux !
Bonne soirée !
Merci pour ce report. Est ce que toutes les filiales de AirAsia sont une référence pour le bob ?
Merci pour le commentaire,
Je dirai que oui, je ne connais que les filiales de Malaisie et Thaïlande, qui sont de très loin les principales,
Bonne soirée !
Merci pour ce FR!
TLS semble être un très bon aéroport, et évidemment c'est un paradis pour le spotting.
Je pense que c'était plutôt version A330^^
Easyjet fait bien le job sur ce vol intérieur, mais je trouve que le BoB n'est vraiment pas terrible. Sans demander un BoB aussi complet et bon marché que celui d'Air Asia, on serait en droit d'attendre un meilleur rapport qualité-prix et une offre plus étoffée; le BoB aurait peut-être plus de succès.
Merci pour le bonus sur les trains de nuit. Étant moi-même un habitué de la ligne Paris-Briançon, c'est en fait le moyen le plus pratique de rejoindre ma ville: certes c'est bien plus long qu'une combo TGV+TER, mais comme on circule de nuit on ne perd pas de temps et cela permet de passer des journées complètes sur place. En plus, cela permet d'arriver directement "chez moi", et c'est un atout indéniable par rapport au TGV qui nécessite des correspondances peu pratiques lorsque l'on voyage chargé. En revanche, je regrette toujours le confort des compartiments; on aimerait que la 1ère classe soit un peu plus différenciée de la 2nde et ce n'est guère le cas: les compartiments sont souvent complets et même à 4 ce n'est pas idéal. L'ancienneté du matériel roulant se ressent aussi dans l'isolation thermique et phonique. Ça manque aussi de possibilités de restauration etc... Mais justement, plutôt que la suppression, le train de nuit mérite à mon avis des investissements (et l'arrivée de nouveaux acteurs) pour éliminer ces petits défauts et en tirer tout le potentiel.
À bientôt!
Merci pour ton commentaire !
Effectivement le XL marqué dessus, ainsi que les winglets n'auraient pas du me tromper :)
Je pense aussi, après pour une raison que j'ignore, EZY ou RYR ont des sites internet bien moins performants qu'AirAsia qui permet un large choix de sélection dès la vente, avec environ 20% de réduction. Easyjet fait vraiment au plus simple pour son site internet, mais je suppose qu'ils s'y retrouvent en allant à l'essentiel, sans exploser les coûts de développement.
Les produits doivent être revus, y compris avec une classe plus haut de gamme. La 1ère classe n'a rien d'une première classe, même pas possible de ranger correctement une valise...
A bientôt !
Merci pour le partage Nico !
Super spotting Airbus à Toulouse. Je viens d'apprendre que EI avait reçu le dernier 333 produit :)
Le vol fait le job a un tarif inférieur à AF, donc contrat rempli.
A bientôt !
Merci Stephan pour ton commentaire :)
:)
Oui contrat rempli même si j'aurai préféré voyager sur AF,
A + !
Merci Nicolas pour ce FR !
Je ne savais pas que les A330-300 (et 200?) n'étaient plus en construction désormais.
Un très beau spotting à TLS et ORY.
La technique pour obtenir un bon siège chez EasyJet est désormais rodée.
Merci également pour le bonus ferroviaire.
A bientôt !
Merci Stephane pour ton commentaire !
Je l'ai appris en rédigeant ce FR... Cela faisait quasi 30 ans qu'ils étaient produits, impressionnant! Et encore les 330neo poursuivent l'impressionnante longévité de cet appareil.
A bientôt !
Merci pour le FR, le spotting au départ est top avec beaucoup (logiquement) d'Airbus ?, un FR très adapté au confinement. Le vol fait du standard et la différence de 140€ avec Air France n'était clairement pas justifiable (surtout avec la carte jeune). De mon côté la fin de l'A330 m'étonne moins que d'autres, avec le Neo et l'A350 je pense que tout le monde (même Airbus) a intérêt à s'orienter vers le plus récent.
Merci pour le bonus en mode train de nuit.
À bientôt
Merci pour ton commentaire :)
Avec plaisir ! Rien que pour ça, un FR au départ de Toulouse c'est toujours sympa à faire, même si c'est la énième fois qu'on en rédige :)
Oui et la version neo du 330 reste économique pour des compagnies qui n'auraient pas les moyens de s'offrir des A350. Je suis sûr que nous verrons tout de même de nouveaux opérateurs de 330ceo, c'est un avion qui marche très bien sur le marché de l'occasion. C'est d'ailleurs l'avion favori des charters et loueurs.
A + !
Merci Nico pour le partage !
TLS est devenu un bel aéroport suite aux rénovations, et toujours un plaisir d’y passer pour spotter
Si je ne dis pas de bêtises, les sièges des premières rangées sont priorisés pour les détenteurs de la EasyJet Plus, mais il faut savoir en profiter quand il ne sont pas occupés ^^
190€ le segment chez AF, c’est une vraie arnaque. Je n’imagine même pas à combien ils vendraient la business sur le même vol. Donc bien content d’avoir des alternatives comme EasyJet ou Volotea sur ce genre de ligne
Je vois que le train de nuit en est aussi une, il faudrait que je teste. A quoi ressemble la clientèle ?
”Flixtrain a d'ores et déjà déposé une demande pour opérer une ligne de nuit entre Paris et Nice :)” : Ta future nouvelle navette
A bientôt
Hello Hugo merci pour ton commentaire !
Aucune idée! En tout cas ils sont plus chers si on veut payer un siège, pas étonnant qu'ils soient plus souvent libres quand le vol n'est pas plein.
Non ce n'est pas une arnaque, les vols devaient être déjà bien remplis, simple loi de l'offre et la demande :) D'habitude AF est très abordable sur les vols domestiques, les vols à 45€ sont monnaie courantes même à quelques semaines du départ.
Why not! Pour un week-end c'est clairement plus pratique pour maximiser le temps sur place,
Bon week-end !