Bonjour à toutes et tous et bienvenue dans ce Report. Ce vol est première étape d'un voyage complètement imprévu qui m'aura été imposé par l'épidémie du Coronavirus.
Pour celles et ceux que ça peut intéresser, j'ai inséré une première partie avec quelques explications sur le choix du routing et son contexte un peu particulier. Sinon, n'hésitez pas à passer directement au vif du sujet!
Ce sera probablement mon dernier vol au départ de HKG pour un petit moment (snif, snif, snif et re-snif). Je vous propose donc à la fin de ce Report la première partie d'un bonus en mode "best of" de mes six mois passés dans cette ville dont je suis véritablement tombé amoureux (La deuxième partie sera dans le Report du CDG-LYS).
Bonne lecture!
le routing et son contexte
Seulement voilà, quand on est un chat noir on ne peut pas l'être qu'à moitié. Entendez par là: on ne peut pas l'être juste au premier semestre et pas au second. J'apprends donc le 7 février, trois jours avant mon départ pour Taipei, qu'à cause de l'épidémie du Coronavirus Taïwan interdira l'entrée sur son territoire à tout ressortissant étranger ayant séjourné à Hong-Kong dans les deux semaines précédant son arrivée à Taïwan. Patatras! Tous mes plans tombent à l'eau… Il faut donc que j'aille passer deux semaines dans un pays tiers avant de pouvoir aller à Taïwan. Cela vire rapidement au casse-tête: beaucoup de pays de la région interdisent l'entrée aux personnes ayant séjourné en Chine et à Hong-Kong. En plus, avec la chance que j'ai, je me dis qu'il suffirait que j'aille dans le pays X ou Y pour que de nouveaux cas de Coronavirus s'y déclarent et que Taïwan interdise aussi l'entrée sur son territoire aux personnes ayant séjourné dans le pays X ou Y.
Du coup, je me rends vite à l'évidence: le plus sûr et le plus économique est de rentrer en France, puis de repartir à Taiwan après avoir passé deux semaines à la maison.
Comme je dispose d'un bon d'achat de 200€ sur AF/KL, le choix de Cie est assez évident. Seul hic: un billet multidestination HKG-LYS-TPE coûte plus de 2000€. Sur d'autres Cies, les prix les moins élevés sont autour de 1100€. Du coup, une idée germe: prendre un A/R HKG-LYS avec AF/KL, puis ajouter un HKG-TPE sur China Airlines. Comme c'est un partenaire Skyteam, cela me permettrait d'enregistrer mes bagages jusqu'à TPE, et donc de ne pas avoir à sortir de l'aéroport lors de mon escale à HKG. Rapide coup de fil au service AF/KL de HK, qui me confirme que les bagages pourront bien être enregistrés jusqu'à TPE au retour tant que le HKG-TPE se fait avec CI. Encore un coup de fil à la représentation de Taïwan à HK, qui, elle, me confirme que je n'ai aucun souci à me faire si je ne sors pas de l'aéroport à HKG.
Je réserve donc un A/R HKG-LYS. Pour le vol aller, AF propose la Premium Eco à 79€ de plus que l'Eco Standard. C'est un excellent prix à mon sens. En plus, comme j'ai deux bagages à enregistrer, il me faudrait rajouter 70€ au tarif Y Standard pour avoir la même franchise bagages qu'en W, à savoir 2x23kgs. Du coup, la différence de prix descend à… 9€! Pas d'hésitation, l'aller se fera donc en W. En plus, cela me permettra de réaliser une jolie moisson de XP. Pour le retour, en revanche, AF revient aux bonnes habitudes et propose la W au triple du prix de la Y. Ce sera donc en Y, sur KL. Le prix total est de 800€, moins 200€ grâce à mon bon d'achat. 600€, c'est un excellent prix pour un mix W/Y réservé à moins d'une semaine du départ. De ce côté-là, on peut remercier l'ami Coronavirus. Il faudra rajouter 70€ pour un bagage supplémentaire au retour, et 110€ pour un HKG-TPE sur CI. Cela fait donc moins de 800€ le HKG-LYS-TPE: une économie substantielle par rapport à un multidestination.
Seulement voilà, la malchance me poursuit: le LENDEMAIN du jour où j'achète mon billet, Taiwan change de politique concernant les escales à HKG: même sans sortir de l'aéroport, toute personne ayant transité par HKG devra observer 14 jours de quarantaine à l'arrivée… Le tout, évidemment, à ses frais. Du coup, il faut que je parvienne à prendre un vol direct entre l'Europe et Taipei au retour. Autant vous dire que j'ai des sueurs froides concernant le tarif de la modification… J'attends d'être arrivé en France pour appeler le service client AF et connaître les tarifs d'une modification d'itinéraire. Je tombe sur une agente très sympa et professionnelle, qui me dit que je n'ai aucun souci à me faire: tous les pax au départ ou à destination de HKG sont éligibles à la modification sans frais et sans réajustement tarifaire. Après m'avoir demandé mes préférences de compagnie (AF ou KL) et de dates, elle me repositionne sur un LYS-CDG-TPE pour le retour. J'ai été impressionné par la réactivité et l'efficacité du service client sur ce coup-là: j'ai des amis qui voyageaient vers TPE sur Lufthansa avec escale à HKG; LH leur a fait payer le prix fort pour pouvoir modifier leur itinéraire. Du coup, je me retrouve avec un multidestination pour le prix d'un a/r HKG-LYS: une aubaine! Bref, bravo AF!
Après toutes ces complications, on a donc le routing suivant:
Enchainement de vols
- 1AF185 - W - HKG-CDG en 777-300ER
- 2AF7640 - Y - CDG-LYS en A320
- 3AF7645 - Y - LYS-CDG en A319
- 4AF552 - Y - CDG-TPE en 787-9
l'expérience au sol à hkg
Une dernière gaufre pour la route…
…Puis, vers 19h30, il est temps de partir pour l'aéroport. Je viens de dire au-revoir à ma meilleure amie Hongkongaise. J'avais prévu d'aller lui rendre visite depuis Taiwan, mais avec les restrictions dues au Coronavirus, ça ne sera probablement pas possible… Bref, je ne sais pas quand je vais la revoir, ce qui rendra les adieux vraiment difficiles. Du coup, c'est la gorge serrée que je vais prendre mon bus pour l'aéroport, et je n'aborde pas ce voyage avec beaucoup d'enthousiasme.
Après un trajet d'1h15 depuis Aberdeen, me voici au niveau des départs.
Il y a toujours un contrôle des documents de voyage à l'entrée de l'aérogare. Il n'y a cependant personne dans la file…
…Et je serai entré dans le terminal en moins d'une minute. Première chose à faire: trouver un chariot pour me délester de mes trois valises.
Malheureusement, la jolie étiquette bagage sur la valise bleue n'est pas à moi :(
Direction l'allée D, où se trouvent les comptoirs AF. Deux comptoirs sont dédiés aux pax Skypriority…
…Et l'attente sera quasi nulle. L'accueil au comptoir est cordial. J'ai déjà sélectionné mon siège à l'OLCI, le 24A, en espérant que le siège voisin reste vide. Je demande à l'agent si le 24B est toujours libre. Il répondra par l'affirmative, et me dira qu'il va s'assurer qu'il le reste: il ira même jusqu'à demander à sa collègue de ne pas attribuer le 24B. Jolie proactivité!
Mes deux valises sont ornées d'un joli tag "Priority", et partent dans les entrailles de HKG… Rendez-vous à LYS.
Pour ce qui me concerne, je repars avec un joli BP.
Il ne me reste plus qu'à déposer mon trolley, et je peux prendre la direction du PIF/PAF.
Là encore, il n'y a personne et ce sera expédié en un temps record: je suis descendu du bus à 20h49, et me voici airside à 21h01. Que dire de plus sur la fluidité à HKG?
Le problème avec cette fluidité exemplaire, c'est qu'il me reste maintenant plus de deux heures à tuer avant le départ. Heureusement, il y a pire endroit pour patienter que ce bel aérogare…
…Et sa pâtisserie Lady M, qui est devenue un rituel de mes passages à l'aéroport. Ce sera un instant de douceur bien mérité, avec ce délicieux mille-crêpes aux marrons.
Je reste un petit moment à la pâtisserie, puis je décide de me rendre en porte. Il est encore très tôt, mais je n'ai pas vraiment le cœur à flâner dans la zone commerciale.
Je descends donc au niveau des portes…
…Puis j'emprunte une interminable série de travelators pour me rendre à la porte 62, qui fait partie des plus éloignées. J'aurais pu utiliser le transport hectométrique, mais comme j'avais beaucoup de temps j'ai préféré marcher. En plus, j'avais emmagasiné une bonne dose de calories à la pâtisserie^^
Ça, ce n'est pas pour moi (en même temps, je crois que ce n'est pas le meilleur salon CX à HKG).
Je me contenterai de traverser la zone commerciale. Elle est moins bien achalandée que celle se trouvant à l'autre bout du terminal, mais l'offre y est tout de même très large.
Je vais faire du repérage en porte 62…
…Où nous attend l'oiseau du soir.
Il a fière allure avec ses GE90 et ses raked wingtips.
Les observateurs auront remarqué qu'il s'agit de F-GSQI, qui porte la livrée JonOne (qui consiste en un genre de graffiti entre les portes 4 et 5).
Quebec India fut livré à Air France début 2005; il fait donc partie des plus anciens 77W d'AF. Pour ce qui me concerne, je trouve qu'il a très bien vieilli^^
Le voisin de droite est un mérou émirati en partance pour DXB. EK doit avoir du mal à le remplir en ce moment…
D'ailleurs, il n'y a pas foule en salle d'embarquement…
Je ne m'y attarderai pas non plus, car les sièges sont agréables mais ils manquent cruellement de prises.
Je me mets donc en quête d'un endroit où je pourrai recharger mon téléphone. En chemin, je passe devant un massage center, que je n'avais jamais remarqué précédemment… Preuve s'il en est qu'il me reste encore plein de choses à découvrir à Hong-Kong.
Je trouve très rapidement une table où je peux brancher mon téléphone…
…Et où sont accessoirement disposés des ordinateurs en libre-service. Mais il serait préférable de pouvoir s'asseoir pour les utiliser: dommage de ne pas avoir prévu de sièges autour de cette table.
Qu'à cela ne tienne, je passerai un long moment sur mon téléphone… Tant et si bien que lorsque je me rends en porte à 23h00 (soit 10mn avant la fermeture de la porte), le vol est en dernier appel et une agente m'indique que je suis le dernier pax à embarquer! Entre le faible remplissage du vol et l'efficacité légendaire des services au sol d'HKG, l'embarquement s'est fait en deux temps trois mouvements sans que je ne m'en rende compte (et surtout sans que je n'entende aucune annonce, ce qui est plus étrange).
Du coup, c'est à peine si je prends le temps d'immortaliser cet écran avant de m'engouffrer dans le jetbridge.
Là aussi, comme les PNC en porte n'attendent plus que moi, je me contenterai d'une seule photo: BOEING 777-300ER. Puissance, fiabilité, vélocité; voilà la garantie de voyager entre de bonnes mains ailes.
AF185: installation à bord et premières impressions
L'accueil en porte 2L est souriant: les deux stewards ne portent pas de masque, contrairement à une bonne partie de leurs collègues.
Je traverse la 2ème cabine Business, qui est bien vide. Pas étonnant que j'aie reçu une excellente offre de surclassement, à 349€.
Mais pour moi, ce sera bien le 24A. Il s'agit de la deuxième rangée de la cabine W: j'avais soigneusement évité les sièges en issue de secours pour pouvoir disposer d'un repose-pieds et ainsi éviter l'effet toboggan (et accessoirement parce que la rangée 23 ne dispose pas de hublot)
La PNC me souhaite la bienvenue en me confirmant que je suis le dernier à embarquer et que le siège voisin sera libre: parfait pour moi qui aime pouvoir aller et venir sur ces longs vols de nuit. D'ailleurs, le remplissage de la cabine sera de moins de 30% (avec 9 pax pour 28 sièges).
Ma plus proche voisine sera à la rangée de derrière, et elle portera un masque "bec de canard" et des lunettes de plongée pendant tout le vol… Virus, quand tu nous tiens.
De mon côté, je ne me prive pas pour étaler mes affaires sur le siège voisin. Au passage, notez l'armement cabine qui est complet avec un gros coussin et une couverture qui se révèlera très qualitative.
Une fois assis, le pas est évidemment très correct pour mon 1m88.
Pour moi, les deux grands avantages du siège à coque sont de ménager un très bon espace pour chaque pax, mais aussi de disposer d'une multitude de rangements.
Notons en sus la présence de deux bouteilles d'eau et de casques de qualité avec réduction du bruit; ça n'était pas le cas chez Aeroflot qui utilise pourtant le même siège.
Du côté de l'IFE, on a un écran de bonne taille…
…Et une télécommande inamovible logée dans l'accoudoir. Je n'en vois pas l'utilité.
Côté extérieur, il fait un sale temps. C'est raccord avec mon humeur "déprime" du jour…
Tombant à point pour me réchauffer le cœur, voici que l'équipage procède à la distribution du menu et d'un sac poubelle de la trousse de confort. J'ai dû tirer une mine un peu déconfite à la vue de cette dernière car un PNC plein d'humour me dira, comme pour me convaincre: "vous verrez, en plus elle est imperméable"
Bon, en fait je suis vraiment mauvaise langue car je trouve que la trousse rend mieux en vrai qu'en photo. Ça a le mérite d'être original et plutôt agréable au toucher. En revanche, par les temps qui courent il serait de bon ton d'opter pour un design moins "plastique" et plus facilement réutilisable.
Bon alors, j'ouvre quoi en premier? La trousse ou le menu?
Bon, devant votre réponse enthousiaste, ce sera la trousse. Elle contient le strict nécessaire pour un vol de nuit.
Notez au passage que la tablette est immense, très pratique.
Passons à présent au menu, dont la couverture est fort jolie à mon goût…
…Mais c'est évidemment en l'ouvrant qu'on en prend plein les mirettes. Il n'y a qu'à lire l'en-tête: on a vraiment de la chance d'être sur ce vol, où l'on va se délecter d'un "menu raffiné, spécialement élaboré pour la cabine Premium Economy". Nous voilà avertis: en Premium Economy tout n'est qu'ordre et beauté, luxe, calme et volupté! La Première n'a qu'à bien se tenir.
Avant le repoussage, un regard à cette petite tablette centrale qui sera restée désespérément vide. Un petit point d'amélioration pour AF pourrait être de proposer un verre d'accueil (même du jus d'orange ou de l'eau, ce serait déjà très bien).
Bon, ce n'est pas très grave; je survivrai sans verre d'accueil. Après les diverses annonces d'accueil à bord, le repoussage est lancé avec quelques minutes d'avance.
J'attache ma ceinture à airbag…
…Et je prête une oreille attentive aux consignes de sécurité.
Nous roulons jusqu'à la 07R.
Impossible de suivre le roulage avec les images de la caméra, qui ne fonctionne pas du tout.
Puis vient le moment fatidique: nous nous alignons sur la piste et, dans la foulée, les réacteurs sont poussés à la puissance de décollage. C'est souvent à ce moment-là que je réalise que je pars pour de bon. Je sais que je vais avoir des occasions de revenir, mais c'est un vrai arrachement que ce décollage de HKG avec l'émotion de quitter une ville et des personnes qu'on aime, pour un temps indéfini.
Je reste scotché au hublot quelques minutes pendant la montée: les nuages m'empêchent de voir la ville, mais ils en réverbèrent l'impressionnant halo lumineux. Je n'ai pas pensé à prendre de photos–et ça n'aurait probablement rien rendu–mais j'ai bien aimé ce moment. C'est un au-revoir qui me convient bien.
AF185: En vol
Je vous retrouve en fin de montée. Les PNC ont été libérés et passent en cabine distribuer une "douce fraîcheur"… Enfin, comme on n'a jamais assez de douche fraîcheur, j'en prendrai même deux!
Je lance un film sur l'IFE en attendant le repas. Il y a un peu de publicité avant certains films, mais ça se limite à un spot de 30 secondes: ce sont des proportions tout à fait acceptables.
Peu après, le trolley fait son apparition pour le service du dîner. Je suis surpris de voir que le service de l'apéritif a aussi disparu en Premium. Je trouve que sur un vol de 13h, même de nuit, ça aurait eu sa place.
Qu'à cela ne tienne, on passe donc directement au dîner. Pour rappel, le choix de plat chaud était entre Canard sauce Lo Sui, nouilles sautées aux légumes et Fricassée de poulet sauce tomate et poivron, gratin de pommes de terre/carottes. Il ne fait pas l'ombre d'un doute que les deux plats sont aussi raffinés l'un que l'autre, mais mon choix est vite fait: j'adore le canard, et en plus il est assez rare d'en voir en avion. Canard ce sera, donc.
Anecdote révélatrice, le PNC (très pro et souriant par ailleurs) devra demander à son collègue comment différencier les plateaux W des plateaux Y… La seule différence de présentation étant le verre en verre, et la serviette en papier plus épaisse que celle de la Y.
Mais c'est sans compter sur le raffinement du plateau, qui aurait dû lui sauter aux yeux!
Je demande un jus de pomme et bien sûr un verre de Champagne, pour accompagner dignement cette débauche de sophistication. Santé!
Bon, pour le coup, le verre est assez "premium". Un bon point pour AF.
Voyons voir ce que donne ce plateau sans les opercules. L'entrée et le dessert sont appétissants, c'est déjà ça. L'entrée est d'ailleurs supposée être "inspirée" de la Business, et le dessert est spécifique à la Premium.
Pour déguster ces mets rares, rien ne vaut le raffinement de couverts en plastique! Eux aussi ont probablement été "spécialement élaborés" pour la luxueuse cabine Premium Economy, vitrine du savoir-faire d'Air France dans les arts de la table.
Les couverts en bois, c'est bon pour l'éco!
Après tout, ces petits détails de présentation seront probablement vite oubliés tant je serai subjugué dès la première bouchée par le raffinement des mets proposés.
Commençons par le plat chaud. La cassolette semble avoir été déformée par une explosion (de saveurs, bien entendu!).
Le canard n'y a pas échappé non plus, et les restes du volatile ont été disposés avec délicatesse et sophistication sur un douillet lit de nouilles.
Passons à la dégustation. Le canard avait le goût de tout, sauf de canard; je me suis vraiment demandé s'il n'y avait pas eu erreur. Pour le reste, les nouilles et la sauce étaient exactement les mêmes que celles que j'avais eues en Y sur mon vol KLM ex-HKG. J'avais dit dans mon FR que c'était l'un des pires plats que j'avais jamais eus en Y. Malheureusement, le constat n'a pas changé: le catering AF/KL ex-HKG est fidèle à sa mauvaise réputation. Je dois dire que le poulet aurait probablement été un choix moins risqué.
L'entrée aurait pu être parfaite: les deux morceaux de Thon grillé aux cinq épices étaient bons. Mais c'est sans compter le reste de la salade: il n'y avait pas une goutte de sauce! J'ai bien cherché sur le plateau; il n'y en avait nulle part. Du coup, c'est tellement sec qu'on a aucun plaisir à la manger.
Au final, seul le dessert aura été digne de ce nom. C'est un cheesecake industriel, mais très correct. Avec sa sauce au fruit de la passion, il a même un petit goût de reviens-y.
Au global, vous l'aurez compris, ce repas fut fort peu convaincant. Même pour de la Y, le plat principal aurait été mauvais. L'entrée se veut "inspirée" de la J, mais il n'y a pas de sauce. Je ne parle même pas du pain servi froid et du fromage dont le raffinement est à la hauteur de celui du reste de la prestation.
En fait on ne demande pas un "menu raffiné", on se contenterait juste d'un "menu spécialement élaboré pour la classe Premium Economy".
Évidemment, le catering aérien est soumis à de fortes contraintes logistiques et financières, surtout en Y et en W. Mais par exemple, sur un vol de 8 heures en W avec Aeroflot, j'avais eu droit à un dîner présenté dans de la porcelaine et dont le plat chaud était issu de la Business. Sans aller jusque-là, AF pourrait au moins faire un effort pour mieux différencier la prestation W. Elle sait d'ailleurs très bien le faire sur ses vols COI: pourquoi ne pas le faire sur ce vol de 13h où la concurrence est autrement plus Premium que vers les Caraïbes?
Bref, revenons à nos moutons: le plateau est débarrassé, et les boissons chaudes sont proposées.
Pour mieux digérer oublier ce repas, je demande une liqueur de poire qui m'est remise avec un chocolat Valrhona…
…Et pour mieux dormir, je demande une tisane. Mon sympathique PNC me dit qu'il n'en a pas sur son chariot, mais son collègue ira m'en chercher au galley.
3cm² et 2 grammes de raffinement. Il faut savourer!
Une fois les gobelets débarrassés je m'emmitoufle dans ma couverture, de très bonne qualité au demeurant, pour essayer de faire un petit somme.
Il me reste 10h41 et 9006km pour y parvenir!
Grâce au casque anti-bruit et au masque de sommeil, j'arriverai à dormir 2h30 d'un très bon sommeil. Pour moi qui ne dors presque jamais d'un bon sommeil en avion, c'est presque un record. Les cris du bébé installé avec ses parents à l'avant de la cabine auront cependant eu raison du casque à réduction de bruit active.
Quand je me réveille, j'ai quand même une petite douleur au bas du dos: ce n'est pas insupportable, mais j'avais trouvé l'assise mieux moussée sur la version du siège installée par AF sur le 787 et par SU sur leurs 77W.
Du coup, une petite promenade nocturne ne sera pas de refus. Je commence par les communs. C'est bien tenu.
Je vais ensuite voir la sélection en libre-service au galley de la Y. Il y a de quoi faire tant pour le solide…
…Que pour le liquide. La PNC présente dans le galley m'invitera a me servir, et à la solliciter si j'ai besoin d'autre chose.
Je prendrai un verre de jus de pomme, puis je retournerai à mon siège. C'est l'occasion de prendre une photo dudit siège en position "nuit".
Me voyant tenter d'allumer les lumières de mon siège pour prendre la photo, une PNC vient me demander si tout va bien. Je lui explique pourquoi je prends des photos et je lui parlerai rapidement de Flight-Report. Elle me dit qu'elle connaît le site, et du coup elle me prendra à part pour me demander ce que je pense du siège. S'ensuivra une sympathique discussion.
Pour l'anecdote, j'apprendrai qu'AF a supprimé, faute de remplissage, le vol par lequel l'équipage aurait dû arriver à HKG. Seulement voilà, il ne fallait pas que l'équipage arrive à Hong-Kong par un vol plus tôt: cela aurait augmenté les risques d'exposition au virus. L'équipage de mon vol a donc commencé par faire un CDG-BKK en tant que passagers. Le vol étant plein, cela aura nécessité le débarquement de quelques pax payants. Puis, après une nuit à Bangkok, l'équipage est arrivé à Hong-Kong sur un vol TG aux frais d'AF. Sacré casse-tête pour les équipes de planning.
Après cet échange très sympa, je retourne terminer le film commencé en début de vol. Pendant que je regarde mon film, les PNC feront plusieurs passages en cabine pour proposer de l'eau et s'assurer que tout va bien.
A propos de films, je vous propose une rapide présentation de l'IFE (les photos ont été prises plus tard dans le vol). L'interface est fluide et jolie. Le choix de films, séries et de musiques est très large; je n'aurai aucun mal à trouver mon bonheur. Il y a notamment beaucoup de sorties récentes.
En revanche, toujours la même critique: je trouve que le référencement des films est illogique. Ils gagneraient à être référencés par catégories de genre plutôt que dans des catégories aux nomenclatures trop vagues à mon goût ("à la une"; "Festival de Cannes"…)
Une fois mon interlude cinématographique terminé, je décide d'aller faire un tour au galley arrière pour trouver quelques snacks à me mettre sous la dent.
Je retrouve l'hôtesse avec qui j'avais discuté un peu plus tôt. Plusieurs de ses collègues sont également présents dans le galley, et leur accueil sera tout aussi jovial. Nous aurons à nouveau une sympathique conversation. Nous parlerons notamment des compagnies asiatiques, et je leur demanderai leurs impressions sur le BKK-HKG qu'ils ont effectué avec TG un peu plus tôt. Ils n'ont pas été impressionnés: "C'était un vieil avion hein les sièges étaient un peu passés"; "Oui et puis les PNC étaient un peu froids". C'est sûr que niveau accueil, cet équipage a de bons standards^^
Après cet agréable échange, je repars pour laisser les PNC à leur temps de repos. J'emporte juste des madeleines. Mais les PNC n'entendent pas me laisser repartir avec une sélection si frugale: deux hôtesses se chargeront de me remplir les mains avec des fruits, un sandwich et quelques biscuits. L'hôtesse avec qui j'avais commencé par discuter me donnera, en sus, quelques bonbons "je suis sûre que vous allez aimer, vous m'en direz des nouvelles tout à l'heure".
Bref, nous nous souhaitons mutuellement un bon repos et me voici de retour à mon siège avec des vivres pour la nuit.
A ce stade, il reste plus de 5h30 de vol. Je me remettrai en mode "nuit", avec un programme audio de la riche sélection "bien-être" de l'IFE…
…Qui sera très efficace, puisque je dormirai à nouveau 2h30 d'un bon sommeil.
Quand je me réveille, nous en sommes là.
Fast-forward de 45mn. La cabine est rallumée. Cela signifie l'arrivée prochaine d'un nouveau tsunami de raffinement; j'ai nommé: le service du petit-déjeuner.
Lorsque le trolley fait son apparition, le PNC me tend un petit sac et un feuilleté aux épinards vaguement réchauffé. Je lui demande un thé au jasmin pour accompagner ces agapes.
Pour être honnête, je m'attendais un peu à ce sac: sur mon CDG-HKG effectué en Y un mois plus tôt, j'y avais aussi eu droit. J'osais encore espérer que la W aurait droit à une prestation "spécialement élaborée pour la cabine Premium Economy". Et en même temps, il eût été surprenant qu'AF ait pris cette peine.
Un yaourt industriel, un jus d'orange chimique et quatre morceaux de fruits: nous voici au paroxysme du raffinement. Bien évidemment, les couverts sont taillés dans un matériau tout aussi noble que ceux du dîner. AF a poussé la mesquinerie jusqu'à ne pas proposer de fourchette Sans fourchette, c'est plus chic!
Voici la pièce maîtresse de cette prestation "premium". Ce n'est franchement pas énorme, et en plus c'est une drôle d'idée de proposer un feuilleté aux épinards pour le pdj.
Comble du raffinement, la graisse forme d'harmonieux motifs sur le papier.
Bon, vous l'aurez compris, cette prestation n'a pas sa place sur un vol de 13h en W, ni même en Y d'ailleurs. Le contenant est inadapté pour un si long vol. Quant au contenu, c'est tout ce qu'il y a de plus bas-de-gamme: les fruits ne sont pas mûrs et le feuilleté, lui, a plus de gras que de goût.
A titre de comparaison sur mon vol 8h en W avec Aeroflot, la deuxième prestation était un plateau complet avec trois choix de plats chauds issus de la Busine… Bon, OK, j'arrête de tirer sur l'ambulance.
Quand le PNC vient débarrasser le sac, nous en sommes là.
Il me demande très gentiment comment s'est passé le "repas". Je lui fais part de mon étonnement de voir ce sac servi en seconde prestation sur un LC de plus de 13h, en W qui plus est.
Il me dit qu'il est entièrement d'accord avec moi, et qu'il demandera à la CCP de le faire remonter dans son rapport. J'ai l'impression qu'il avait un peu honte de servir une prestation pareille. Il m'encouragera aussi à utiliser la fonction "avis et suggestions" du site pour écrire ma déception quant à cette prestation.
Ce sera chose faite juste après l'arrivée; je fais un message répétant peu ou prou ce que j'ai dit au PNC. Je ne sollicitais évidemment aucun dédommagement. Je n'ai d'ailleurs même pas utilisé la fonction "réclamation". Je fus donc d'autant plus surpris de recevoir une réponse le jour même, avec 15000 miles en "cadeau" à la fin du mail. Voilà une belle réactivité du service client, et il faut reconnaître que c'est un geste commercial généreux alors qu'AF n'avait rien fait de mal que de me servir la prestation qu'elle sert à tous les pax W.
Cela pose quand même question de voir qu'Air France se retrouve à dédommager un pax pour lui avoir servi la prestation "normale": ça prouve bien qu'AF a conscience que le produit ne tient pas la route.
Revenons à notre vol–ou plutôt aux 45mn qu'il en reste. Peu avant le début de descente, un PNC passe distribuer un bonbon en prise de congé.
L'hôtesse avec qui j'ai bien discuté durant le vol viendra me voir un peu plus tard pour échanger quelques mots. Elle me demandera notamment comment j'avais trouvé les bonbons qu'elle m'avait donnés, et s'inquiètera de savoir si j'avais réussi à dormir. Elle me souhaitera un bon séjour en France, puis à Taiwan. J'ai bien apprécié qu'elle soit ainsi venue prendre congé avant la fin du vol.
Elle repart ensuite procéder aux vérifications en cabine, alors que nous approchons de CDG.
Nous voici en finale pour la 27R.
Le toucher de roues est plutôt doux.
Piste dégagée…
…Et roulage en passant devant la rotonde du T1.
Nous mettrons plus de 20 minutes à atteindre notre point de stationnement au 2E Hall L. Malgré cela, nous arrivons en porte à 5h35, soit dix minutes d'avance sur l'horaire.
Notre voisin est un 77W MU.
Finalement, heureusement que nous sommes arrivés avec un peu d'avance car la mise en place des jetbridges prendra au moins 10 minutes: il n'y a qu'un seul opérateur pour les deux passerelles. Welcome to Paris (vous aime)… Hong-Kong me manque déjà!
Les pax finissent par être libérés, et je jette un dernier regard à mon duo de sièges…
C'est ensuite la traversée de la deuxième cabine J…
…Et une souriante prise de congé en porte 2L.
Notre brave GE90-115B aura bien travaillé.
A la prochaine, F-GSQI!
transfert à cdg
A l'arrivée dans le terminal, prise de température et distribution de masques chirurgicaux pour tous les pax.
Le tout se passe avec organisation et fluidité. La prise de température comme la distribution de masques sont faites avec le sourire. On peut vraiment remercier ces personnes qui sont prêtes à accueillir à 5h45 du matin les pax en provenance de Chine/HKG, d'autant qu'elles sont pour la plupart bénévoles (Croix-Rouge française), ou presque (réservistes).
Me voilà donc armé de mes documents de voyage et des masques chirurgicaux qui m'ont été donnés. J'ai l'impression d'avoir de l'or dans les mains, tant ces masques sont une denrée rare et précieuse à Hong-Kong.
Je dois me rendre au terminal 2F pour mon vol vers LYS. Le passage du PIF sera rapide; merci la SkyPriority car la file générale était vraiment longue.
Direction la PAF…
…Où le passage sera à nouveau très rapide. File SkyPriority vide, PARAFE fonctionnels, agents ADP souriants: tous les voyants sont au vert.
C'est sur cette note positive que s'achève ce Report. Je vous retrouve très bientôt pour la suite de ce routing, à commencer par mon vol vers LYS.
Merci de m'avoir lu! Un premier bonus de Hong-Kong est disponible juste en-dessous!
Merci de ton récit . Il pointe les grosses faiblesses de la Premium Economy d'Air France que sont le catering (vaisselle en plastique, repas à peine différencié de l'économie , bref rine de premium) et le siège qui n'est pas terrible pour un vol long de nuit. Les points forts sont de plus en plus souvent les PNC pros et chaleureux et l'IFE de bonne qualité et taille qui offre un vaste choix.
Merci pour le commentaire!
Ce catering W est vraiment un problème; on se demande où se terminera cette descente en gamme :/
C'est vrai que les très bons équipages semblent vraiment devenir monnaie courante sur AF; un excellent point.
À bientôt!
Décidément! Quelle histoire entre les manifestations et le virus. Je suis content d’avoir pu faire mon échange il a maintenant 3 ans, je suis aussi tombé amoureux de cette ville.
Bonne réactivité de la part de AF!
“Que dire de plus sur la fluidité à HKG?” —> Avec les annulations et la réduction des vols de Cathay Pacific, ce bel aéroport se retrouve presque vide :(
Le remplissage de ce vol est abyssal.
Quel dommage que ce plat, j’aurais pris la même chose. J’adore aussi le canard.
Que dire du petit déjeuner, décevant pour un vol de 13h en Premium Economy
Il va falloir que tous les passagers W rédige un message à AF. A force d’offrir 15000 miles en cadeaux a tout le monde, AF changera peut être le sac.
Merci pour ce Fr et le bonus qui me fait très envie!
Merci pour le commentaire!
Malgré toutes les épreuves qu'elle traverse en ce moment, Hong-Kong reste une ville fascinante (peut-être même encore plus intéressantes en ces temps difficiles).
Surtout en W et en J; la Y était assez pleine (à 90-95% à vue de nez). Ça expliquerait la faible différence de prix entre la Y et la W sur ce vol.
Oui, espérons que CX va s'en sortir :'(
Pour le reste, comme me le disait mon PNC, il faudrait effectivement que tous les pax W AF aillent se plaindre...
À bientôt!
Merci pour ce FR
Eh ben, l'histoire de l'achat du billet est très... spéciale...
A voir le menu, ça a plus des airs d'Economy qu'autre chose...
Elle peut être utile mais encore faut-il parvenir à l'atteindre avec ses doigts et à appuyer sur le bon bouton avec un angle de vision assez réduit. Alors en Economy aux premiers rangs, c'est encore moins pratique.
Et quid des couverts en plastique en Premium contre des couverts en bois en Y ? Pas très premium quand on voit en J et en P des vrais couverts. En contrepartie, la tablette est bien large, ce qui donne bien assez de place au vu du plateau.
Quoique...
Et la Cabine W d'AF est connue sur le site pour ne pas être propice au repos en vol, je vous dis bravo.
En plus, c'est offert par les services de secours alors que tu aurais payé à Hong Kong. :D
Bonus intéressant de Hong Kong.
A bientôt :)
Merci pour le commentaire!
C'est vrai que ce catering W pèche vraiment à tous les niveaux; contenu, présentation, rien n'y est... c'est vraiment dommage.
Et avec le sac, il y a de la place pour au moins dix petits-déjeuners aha
C'est vrai que certains pax Hongkongais étaient presque ébahis par la distribution gratuite de masques à l'arrivée, tant c'est rare et précieux à HK.
À bientôt!
Merci pour ce FR
Un nouvel épisode de Tiedel et le coronavirus ^^
Je plaisante mais je comprends que cela ne doit être non seulement désagréable mais
également frustrant de devoir gérer ces changements permanents et imprévisibles.
Heureusement vous vous en sortez toujours très bien
"me confirme que je n'ai aucun souci à me faire si je ne sors pas de l'aéroport à HKG."
Ce qui est totalement stupide comme si le virus était stoppé par le PIF lol
"En plus, j'avais emmagasiné une bonne dose de calories à la pâtisserie^^"
C'est sur ;)
Merci pour la description très humoristique de votre repas si raffiné.
"Je dois dire que le poulet aurait probablement été un choix moins risqué."
Il faut vivre dangereusement
Bref un repas à oublier
"Il y a de quoi faire tant pour le solide…"
Si on a la dent sucrée sinon...
Le "petit déjeuner" est tout sauf appétissant :(
"ça prouve bien qu'AF a conscience que le produit ne tient pas la route."
Surtout que la compensation est généreuse et rapidement servie
"des masques chirurgicaux qui m'ont été donnés"
Sachant que leur efficacité est très limitée (sauf pour les personnes infectées)
c'est plutôt un effet placebo
Bref heureusement que l'équipage a été chaleureux et agréable
Beau bonus de Hong Kong, une ville qui figure aussi pour moi au panthéon de mes
villes préférées et j'espère pouvoir bientôt y retourner
A bientôt
Merci pour le commentaire!
C'est vrai qu'une sortie en Premium Economy AF, c'est une sortie par la grande porte^^
Certainement pas par le pif de HKG, mais au vu de la récente expérience de Michelg le PIF de FRA serait peut-être à la hauteur pour repousser le Coronavirus^^
Tout à fait.
À bientôt!
Merci pour ce FR !
Et bien des études mouvementées à HK! C'est vraiment pas de chance du tout, j'ai eu la chance de partir un an plus tôt à Singapour, loin de tous ces problèmes. HK doit être méconnaissable.
Vol étrange dans cette cabine vide mais qui fait très bien le job, à part la seconde prestation.
Espérons que tout rentre dans l'ordre au plus vite en Asie :)
Bonne soirée!
Merci pour le commentaire!
Peut-être aurais-je dû choisir Singapour en fait ;)
C'est vrai que c'est la première fois que je faisais un LC dans une cabine aussi vide, mais au final en W ça ne change pas grand-chose car avec les accoudoirs inamovibles on ne peut pas s'étaler sur les sièges :(
À bientôt!
Et bah! Quelle histoire que ce rooting. En effet année mouvementée...
Différence de prix Y W faible mais finalement il n’y a que le siège qui change car pour ce qui est du catering....
Les PNC sont une réelle plus value pour le doing courriers.
13h et un sac pour 2nd service en premium... c’est déplorable.
À bientôt. Et bon courage pour le retour à Taïwan.
Merci pour le commentaire!
En effet, cette W ne vaut vraiment pas le coup si la différence de prix est trop importante. C'est dommage que le soft product ne suive pas, à l'heure où de plus en plus de Cies font des efforts pour proposer des produits sympas en W (SU, VS, BA, UU, SS, SK...)
A bientôt!
Bonjour,
Merci pour ce FR très complet et agréable à lire !
Pas terrible la prestation W...Rien dans le soft qui ne e démarque de la Y.
Le meilleur des voisins, pour un vol aussi long c'est vraiment idéal et un équipage aux petits soins.
A bientôt !
Merci pour le commentaire!
C'est vraiment dommage de la part d'AF de ne pas faire plus d'efforts sur le soft, car ça rendrait le produit bien plus attractif :(
Ça reste effectivement un très bon vol grâce à cet excellent équipage!
À bientôt!
Merci beaucoup pour le partage !
Une superbe analyse du produit vraiment pas terrible que propose AF en W. Il faut dire que le choix des plats chauds étant strictement identique à celui de l'Y, le rafinement tant vanté ne peut pas vraiment être réel.
Et que dire du sac petit déjeuner qui est déjà très limie en Y, le voici en W. Nul et archi nul.
A très vite pour de nouvelles aventures !
Merci pour le commentaire!
C'est vraiment dommage que la W ait suivi la Y dans la descente en gamme du catering. Ce n'était déjà pas le point fort de la Premium sur AF, mais là ça devient inquiétant de voir que la qualité comme la quantité continue de baisser :(
Alors que la tendance est plutôt inverse en W chez la concurrence...
À bientôt!
Merci pour ce FR.
Effectivement le catering AF ne brille pas sur ce vol. Heureusement que l'équipage était agréable.
Bienvenue au club des inconditionnels de Hong Kong. ;)
J'y retourne en juin pour un grand week-end et j'ai vraiment hâte !
A bientôt.
Merci pour le commentaire!
Je n'ai aussi qu'une hâte, retourner à Hong-Kong ;)
En espérant que "l'effet virus" se calme d'ici quelques mois...
À bientôt!
Merci pour ce FR fort agréable, vous pointez du doigt le principal problème de la Premium Eco d'Air France, l’insuffisance de sa prestation repas que se soit dans la forme ou dans le fond. Si en plus le plat de la Y est raté c'est la catastrophe complète ... Heureusement que l'équipage était agréable et l'avion top pour l'AV Geek avec cette "édition limitée" du 777 ahah!
Toujours triste de quitter ses ami.e.s surtout quand tout ça est bien imprévu.
À bientôt!
Merci pour ce commentaire!
Si le catering était meilleur et plus complet, cette W aurait beaucoup plus d'intérêt à mes yeux car en l'état actuel des choses je ne vois pas trop l'intérêt de payer un gros supplément pour la W sur un vol de nuit :(
Un joli avion que ce F-GSQI, d'autant que les livrées spéciales sont (trop) rares chez AF^^
En effet ce ne sont jamais des moments agréables :(
A bientôt!
Effectivement quand on voit la différence de prix je me dis qu'il est plus rentable de prendre une place en eco et réserver un siège duo au niveau d'une séparation, il y a de la place pour les jambes. Le siège est moins confortable qu'en W mais le différence n'est pas immense.
@AirOne. Oui, voire sélectionner un siège gratuit en issue de secours (les 39A et 39L sur 77W, qu'AF ne facture pas à cause du rangement du toboggan un peu intrusif).
Après, si la cabine est pleine, le siège W reste à mon sens plus confortable car il garantit en plus du meilleur recline un bon espacement avec les voisins... mais c'est clair que ça ne vaut pas non plus des centaines d'€ de différence avec la Y!
Merci Tiedel pour ce FR fort complet.
En effet, l’hésitation n’était pas de mise.
Mode chat noir mais au final la modification sans frais pour se rendre à TPE est plutôt positive.
Si il était aussi bon que beau sur la photo c’est une adresse à retenir à HKG.
La trousse doudoune est « surprenante » (pour ne pas dire moche mais là c’est une affaire de goût personnel)
J’ai aussi à chaque fois ce sentiment-là, on prend conscience de la réalité lorsque l’avion quitte le sol.
Plateau Premium : l’entrée semble très bien. Les petites perles que l’on voit devait servir à assaisonner la salade.
Par contre je tique sur les couverts en plastique, soit c’est en bambou pour des raisons écologiques soit c’est en métal car c’est haut de gamme mais là on oublie tout.
> Comble du raffinement, la graisse forme d'harmonieux motifs sur le papier.
Ne dit-on pas le gras c’est la vie lol
Superbe bonus avec une mention spéciale pour le pancake aux haricots rouges.
A bientôt
Merci Valérie pour le commentaire!
Tout à fait, il faut souligner la réactivité du SC AF sur ce coup-là!
Je confirme!
Pas sûr car c'étair de consistance plutôt gélatineuse et le goût était sucré... mais c'est vrai que j'aurais peut-être dû persister car j'en ai goûté une et j'ai laissé le reste de côté, n'étant pas fan de gélatine :/
Lol c'est en tous cas ce qu'on dû dire les gens qui ont composé le menu de ce pdj^^
A bientôt!
Merci pour ce fr.
Quel bordel avec ce virus et beaucoup de stress quand on apprendre que l'escale à HK ne fonctionne plus et qu'il faut rester en quarantaine. Au final un service client au top.
Un bol bizarre avec cette cabine presque vide.
La W d'AF n'est pas top, pas d'apéritif, des couverts en plastiques, des plats qui n'ont rien d'exceptionnels, sans oublier le petit déjeuner avec ce feuilleté aux épinards, hallucinant d'avoir ça le matin. AF est vraiment en retard.
Heureusement que l'équipage est top !
C'est exactement ça, c'est quand les pilotes mettent pleins gaz que l'on se rend compte qu'on quitte le pays et c'est souvent émouvant.
"c'est un vrai arrachement que ce décollage de HKG avec l'émotion de quitter une ville et des personnes qu'on aime, pour un temps indéfini." --> Je partage ton sentiment, étant en échange universitaire au Canada, je repars pour la France dans 2 mois après une année d'étude, et je vais avoir les mêmes émotions..
A bientôt.
Merci pour le commentaire!
C'est vrai que quand on compare à la concurrence sur ces marchés asiatiques, AF a vraiment du travail à faire sur le catering qu'elle propose en W; avec comme tu le fais remarquer un pdj qui, en plus d'être tout petit, n'est même pas adapté au goût français (ni même au goût Hongkongais d'ailleurs)... Ça ne correspond pas du tout à l'image "French Touch/haut-de-gamme" que tente de se donner AF.
Absolument, les départs sont encore plus émouvants quand on est resté longtemps dans un pays et qu'on a eu le temps de s'y attacher.
À bientôt!
Merci pour ce FR.
On sent beaucoup de nostalgie pour ce départ de HK. Les occasions pour y revenir seront sans aucun doute nombreuses.
Un FR très complet. Le surclassement en W est très bon marché, idem pour tout le routing d'ailleurs. Ce Covid-19 va faire des victimes parmi les compagnies avec ces taux de remplissage si bas.
Au final cette W sera une Y avec le confort d'un meilleur siège. Le catering n'aura pas été exceptionnel ni vraiment meilleur qu'en Y, c'est le positionnement de AF, un peu comme LH.
Le sac est maintenant la norme en seconde prestation et c'est clairement cheap pour un vol aussi long, encore plus en W...
Les interactions avec l'équipage sympathique rehaussera cette expérience de vol. Ils ont dû s'ennuyer un peu avec si peu de pax :-D.
Par contre, c'est un peu open miles chez le SC de AF. Donner 15000 miles pour un avis, même négatif, ça fait beaucoup ! Tant mieux !
Dire qu'un A/R en Europe ne donne que 200 miles, y'a comme un gros gap qui est un peu abusif. Comment tuer le programme de fidélité chez AF...
Belle initiative de bonus sur les différents lieux marquants de HK.
A bientôt.
Merci pour le commentaire!
Oui, surtout CX qui était déjà en grande difficulté... espérons qu'elle ne disparaîtra pas :(
C'est vrai, mais au moins sur LH il y a deux plateaux repas sur des vols de cette durée, il y a un apéritif, un verre d'acceuil il me semble, et en plus des couverts en métal...
Comme vous le faites très bien remarquer, les 15000 miles sont généreux comparé aux 2400 miles que me rapporte ce routing... Mais pour être honnête cela ne suffira pas à me réconcilier avec cette W pour de prochains vols :(
À bientôt!
Merci pour ce FR très bien écrit et plein d'humour/cynisme comme j'aime,
Un routing réorganisé en catastrophe et finalement très bien géré, notamment par AF.
... et les retrouvailles d'autant plus chaleureuses.
HKG est l'un des aéroports les plus efficaces même en traitant de grandes masses de pax alors, quand il y a peu de monde, ça va très vite : l'absence d'annonce du last call a failli vous coûter cher.
Sentiment bizarre de voir cette aérogare aussi vide.
Cabine W qui semble agréable, expérience positive renforcée par l'absence de voisin dans une cabine peu occupée.
Le diner est visuellement sympa mais le goût n'y est clairement pas. J'aurais également opté pour le canard qui n'avait clairement pas 3 pattes à casser.
Pas un verre d'eau d'accueil, pas d'apéro, des dinettes en plastique : on dirait un vol Hop! à des années-lumiere des slogans marketing de la compagnie...
La 2nde prestation est vraiment pitoyable. Ça dénote une certaine touche d'humour (gras) de la part d'AF.
Heureusement, les PNC ont été top rendant ce vol bien sympathique sur le plan relationnel.
Le siège est bien confortable, vos 5h de sommeil en attestent. C'est quand même pas si mal.
Au final, un vol très mitigé que le prix payé ici compense mais qui ne vaut clairement pas le tarif habituel.
Très joli bonus de HKG que j'ai pas mal parcouru il y a trop longtemps, ça donne envie d'y revenir.
A très bientôt pour la suite !
Merci pour votre commentaire!
C'est vrai, je n'y avais jamais pensé
Et ce n'est pas la première fois, avec mon habitude de toujours attendre le dernier appel... sauf que de plus en plus souvent il n'y a pas d'appel :(
Lol vu l'état du volatile il ne restait plus grand-chose à casser^^
C'est vrai que contrairement à beaucoup sur ce site, je trouve cette cabine agréable et confortable mais c'est sûrement aussi parce que le sommeil n'est pas une grande priorité pour moi--il fallait vraiment que je sois fatigué pour arriver à dormir 5h...
À bientôt!
Merci pour ce FR en mode nostalgie anticipée.
Mon Dieu, voilà un itinéraire qu’il a été bien difficile de mettre en place. Bientôt ce sera notre tour ?
L’expérience montre qu’on revient toujours là où on a passé de bons moments. Avec Hong Kong, de toute façon ce n’est guère contestable.
Belle reconstruction de l’offre de catering AF. La W pèche sur son plat principal et c’est d’autant dommage que le canard peut être très bon.
Le plat principal est celui de la Y je crois. Pas étonnant qu’il déçoive un peu.
La seconde prestation est descendue avec un beau talent d’écriture et tout cela malgré l’honorable effort de sympathie d’un équipage de haut vol.
Superbe bonus digne d’un local de l’étape.
Merci pour le commentaire!
Sans aucun doute ce sera le cas avec HK
Oui, surtout avec un départ de Chine où l'on pourrait s'attendre a ce que le menu chinois soit un minimum réussi...
Heureusement que l'on pouvait compter sur l'équipage et sur un IFE toujours aussi complet pour sauver la prestation!
À bientôt