Vol taxi retour de Djerba
Arrivée à l'aéroport : toutes les portes sont condamnées sauf une pour entrer dans l'aéroport.
Heureusement à cette heure il n'y a pas de charter au départ ce qui me permettra d'entrer immédiatement
L'immense hall sombre est désert et il me faut traverser tout l'aéroport pour arriver à la zone d'enregistrement domestique
Qui elle n'est pas déserte ! Au contraire puique le vol précédent de 17h n'est pas encore enregistré alors qu'il devrait
presque être parti
Les deux files se mélangent allégrement sans que personne ne tente de faire quoi que ce soit
Il y a d'ailleurs un seul agent pour enregistrer les deux vols !
Inutile de préciser que l'attente est fort longue : peut être pour passer le fait que notre vol aussi est retardé mais sans que l'on sache vraiment l'heure de départ
Puis le vol partant à 17h est confirmé arrivant à 18h20
Puis le notre est confirmé avoir atterri à 17h56 (désolé pour le flou même pas artistique)
J'arrive enfin à obtenir ma carte d'embaquement après 1h30 de queue
La porte du PAF est encore fermée
Après encore une attente d'une trentaine de minutes nous pouvons passer le PAF et le PIF
Je vais spotter le peu d'appareils qu'il y a sur la piste
un A320 Nouvelair
Mon ATR72 même qu'à l'aller : TS-LBC dont le premier vol date du 02/04/1992
Un 736 TU en panne
L'embarquement commence enfin et je rejoins mon hublot rapidement pour ne pas connaître le même désagrément qu'à l'aller
Mon hublot est plutôt sale ce qui va fortement limité mon potentiel de photos aériennes, déjà bien compromis par la nuit ui va bientôt tomber
Mon voisin le TU 736
Le pitch
Safety card
Contenu pochette
La cabine
Nous décollons enfin à 18h52 avec seulement 52 minutes de retard sans un seul mot du CDB
L'habitat typique djerbien
La nuit tombe
L'app signalée par DURIAN me permet de mesurer l'intensité sonore de cet avion que je trouve bruyant : en fait d'autres mesures faites dans d'autres avions/lieux donneront des comparaisons surprenantes
Service de l'habituelle boisson par des PNCs souriants
Atterrissage dans la nuit avec une heure de retard
Beau FR, merci !!!
merci pour ce FR avec hublot cette fois ci :)
C'est vrai que l'équipage aurait dû expliquer les raison du retard et vous présenter des excuses aux passagers.
Merci pour ce FR :) !
Merci pour ce FR :)
120db seuil de la douleur, Vuvuzela ? Hahahaha ! :D
OMG 1h30 de queue:-(
Merci pour ce mini routing :-)
A bientôt !
Il me semblait bien que la photo de titre n'était pas celle d'un ATR72 ;) Une note de 2,5 en fluidité des contrôles : c'est presque généreux pour les 1H30 d'attente. Mais zéro en divertissement à bord malgré ce que je suppose être un magazine de vol ? Merci pour ce FR !
Tiens un FR de DURIAN a du m'échapper parce que je ne me souviens pas de cette application. C'est laquelle d'ailleurs ? En tout cas super idée, ça pourrait devenir une signature.
Notes sévères et qui ne font pas bonne publicité de tunisair !
Merci pour ce FR !
Merci pour ce second FR grassitude-free.
L'organisation que vous décrivez à Djerba me semble pire que ce qu'il m'est régulièrement donné de vivre à TNR.
Ah ces ATR aux vitres sales ou tellement usées qu'elles en deviennent opaques. J'en donnerai prochainement un exemple.
Au plaisir de lire la suite de vos aventures.
Merci pour ce FR et ravi de voir que tu as pu t'asseoir à ta place attitrée cette fois! Dommage pour le hublot sale :( J'étais sur un ATR il y a 3 semaines et c'etais un peu la meme chose...
Merci pour ce FR.
Intéressante cette application sonore.
Merci pour ce FR ,
Organisation pas terrible avec un seul agent pour faire l'enregistrement ,
Effectivement le hublot est pourrie lol,
À bientôt
Merci pour ce FR
Excellente idée que de tester le niveau sonore.
C'est qu'elle application ?
Organisation à Djerba inexistante, 1H30 d'attente pour le BP plus
le retard, les notes sont justifiées.
l'application s'appelle Sound Meter : https://play.google.com/store/apps/details'id=kr.sira.sound&hl=en