Avis du vol entre Brussels et Gothenburg en classe Economique avec CityJet

introduction

Bonjour à toutes et à tous,

Bienvenue dans ce nouvel FR qui va vous présenter un produit Brussels Airlines mais opéré par CityJet en CRJ-900. Je suis l'unique auteur d'un FR similaire (liaison BRU-BMA) mais sur un Sukhoï SSJ-100. Depuis, il n'y a rien eu, donc il y a lieu de voir comment se présente le produit même s'il faut se l'avouer, cela ne casse pas trois pattes à un canard.

La genèse de ce routing se situe grosso modo 4-5 jours avant le week-end où je fais le constat qu'il faut que je parte quelques jours pour me changer les idées. Pas eu de vols depuis début novembre, il faut y remédier au plus vite.

Je ne vous apprends rien en disant que le prix des billets peut être élevé à quelques jours près de la date du vol et c'est en fouinant sur internet et que je trouve des tarifs très intéressants pour Madrid avec TAP à 144 CHF A/R. Mais à ce prix là, le week-end est assez écourté avec un vol qui arrive le samedi vers 12h00 et qui repart le dimanche vers 12h00. Ce qui veut dire que je passais moins de 24h00 dans la capitale espagnole. En 24h00 de tergiversations, le tarif a évolué dans le mauvais sens et je décide d'abandonner cette destination. Quelques recherches plus tard, et somme tout assez brèves, j'arrive sur un vol pour Göteborg depuis Genève avec Brussels Airlines pour un tarif de 194 CHF. À ce prix, c'est une arrivée avant midi le samedi et un départ, le dimanche en fin d'après-midi. Ni une, ni deux, je réserve et je découvre que l'un des vols est opéré par CityJet en CRJ-900, ce qui sera un nouveau combo compagnie/appareil en ce qui me concerne.

Sans plus attendre, je vous dévoile le routing où je ne reporterai que 2 vols qui sont les plus "intéressants" du routing (toutes proportions gardées).

le routing

Brussels (BRU)

Fraichement débarqué de mon vol en provenance de Genève, et ce ponctuellement, je suis directement dans le concourse.

Encarté *A Gold, je file vers le salon The Loft. Il font monter ces escaliers roulants

On arrive pile en face de l'entrée du salon, j'en perds mes moyens en réalisant ce cliché flou.

L'accueil par le personnel sera très bon et je découvre un salon rempli mais pas bondé

Je trouve une place dans la partie "nouvelle" sachant qu'elle a été aménagée après coup.

Petit tour non exhaustif des buffets avec les salades

Les viennoiseries

Ou quelques céréales…

Quant au liquide, c'est des softs ou des jus. À noter qu'il y a de la Leffe, Hoegarden et Stela Artois en pression, mais c'est un peu trop tôt pour ce genre de réjouissances !

Pour moi, je me contente de cela

Je n'ai pas tant de temps à disposition au salon et je le mettrai à profit pour recharger mon téléphone portable.

Il est l'heure de partir, je quitte ce salon en retournant sur mes pas.

Ma porte, A38 se situe au rez de chaussée, ce qui est synonyme de PAXbus, donc il faut à nouveau descendre des escalators.

J'arrive pile au moment où l'embarquement est lancé !

le vol

Comme je vous l'ai dit, c'est en bus que nous irons à l'avion

Nous arrivons au pied de notre appareil où la pluie nous accompagnera pour l'embarquement et bien plus… Je dépose ma valise sur le chariot.

Il s'agit de un Bombardier CRJ-900LR, propriété de CityJet depuis 2019 et il est exploité pour le compte de Brussels Airlines en guise de remplacement des SSJ-100 de Sukhoi qui ont souvent eu des problèmes.

Avant d'être en mains de CityJet sous l'immatriculation EI-GEH, il était aux mains scandinaves (SAS)

L'accueil à bord sera courtois et je file à mon siège en 5A. Le pitch est généreux.

Vue sur un siège duo situé une rangée derrière moi, c'est confortable !

Un petit crochet est disponible pour y accrocher ma veste, cela tombe bien !

Dehors, le superviseur attend l'arrivée sur 2ème bus sous la pluie

En attendant, voici la carte de sécurité verso uniquement

Le magazine de bord

Et les pages des destinations avec un réseau européen et africain étoffé

Et c'est le contraire du réseau nord américain. On ne parle même pas de l’Amérique du sud ou de l'Asie.

Le 2ème et dernier PAXbus apporte son lot de clients, tout le monde se presse de monter à bord et le commandant peut annoncer un départ ponctuel et un vol d'1h15. La météo n'étant également pas bonne à destination. Les PNC de CityJet prêche la bonne parole pour la sécurité à bord et nous repoussons 2 minutes avant l'heure théorique.

Le roulage ne sera pas long jusqu'au seuil de piste.

Décollage

Même au dessus des nuages, le spectacle n'est guère saisissant.

S'agissant d'un vol SN, je ne vous apprends rien que c'est du BoB. Autant dire que je passe mon tour, surtout quand j'ai accès au salon avant les vols. Mais c'est pas dehors que j'arriverai à me mettre quelque chose sous la dent.

Finalement, la descente est amorcée et, après quelques timides éclaircies sur le sol danois, nous retrouvons la purée de pois de Suède.

goteborg (GOT)

L'atterrissage sera un peu mouvementé, il pleut de manière soutenue sur l'aéroport de Gothenburg. Posé de manière appuyée.

Le roulage ne sera pas long. Arrivé à notre place de stationnement, nous attendrons quelques minutes afin que les opérateurs sortent quelques valises cabines qui ont été stockées sous l'avion.

Au revoir CityJet

Nous devons monter un escalier extérieur afin d'accéder au jetbridge car nous sommes au faux contact. L'avantage est que je peux faire une photo supplémentaire et en hauteur de l'avion du jour.

Une fois dans la passerelle, on y voit aussi bien qu'à l'extérieur avec cette météo…

Nous devons traverser tout le terminer pour quitter le concourse ici.

Directement après, nous débouchons sur la zone de livraison des bagages que je passerai tout droit.

à la sortie du terminal, je tombe pile sur le bus qui va m'emmener au centre ville pour 100 SEK.

À bientôt pour le vol retour !

le bonus