Konichiwa,
voici le vol retour de ce très/trop court séjour au Japon. Ce FR est certainement le plus intéressant de la série (enfin pour moi) car autant que je ne m'attendais pas à de grosses surprises de la part d'AF, mon précédent vol avec JAL (FR XXXX) m'avait laisser sur ma faim.
En effet, j'avais beaucoup apprécié la qualité du repas et du service lors de ce vol en business. Le problème était que le siège correspondait à un NEV3 ce qui est plus que moyen. Mais voila, JAL a démarré la modernisation de sa flotter et lancé le concept Sky suite sur ses 777s. La bonne nouvelle a été qu'à partir de juillet, JAL opère un 777 de ce type sur la ligne Tokyo-Paris avec les vols JL405 et JL406 et donc me donne l'opportunité de tester et de partager avec vous cette expérience sur une nouvelle cabine.
Pour mémoire, voici le trajet :
- Amsterdam (AMS) - Paris (CDG), Air France, AF5376, Premium Eco., A321, FR4696
- Paris (CDG) - Tokyo (NRT), Air France, AF278, Premium Eco, B777-300ER, FR4699
- Tokyo (NRT) - Paris (CDG), JAL, JL405, Business, B777-300ER, à venir, maintenant
Me voici donc au petit matin, partant vers le terminal 2 de Narita
De mon hôtel, il est possible de rejoindre directement l'aéroport grâce au bus en environ 1H30 (quand il n'y a pas trop de bouchons) ce qui est similaire au Narita Express. 2 heures avant le décollage me voici donc devant le terminal qu'occupe JAL.
Direction le comptoir business pour m'enregistrer et retirer ma carte d'embarquement. L'attente est quasiment nulle et il est important de signaler qu'une fois qu'un agent a terminé un enregistrement, il quitte son comptoir pour venir chercher ou faire signe au prochain client de venir. Rapidement j'obtiens ma carte après avoir eu une explication détaillée de la localisation des salons JAL.
Un aperçu des vols partant de ce terminal, mon vol pour Paris étant annoncé à l'heure.
Le passage de la sécurité est relativement rapide grâce à une file dédiée.
Après un passage rapide de l'immigration, je me dirige vers le salon le plus proche. L'accueil est bien entendu au top et je peux rejoindre la partie du salon réservée aux passagers business et pour cela il faut descendre d'un niveau pour la rejoindre.
Le salon en forme de L est grand et lumineux avec un mobilier assez moderne. Le personnel JAL est en grand nombre pour veiller à la propreté des lieux et au remplissage des buffets.
Il n'est malheureusement pas possible d'observer le mouvement des avions en raison de la présence de rideaux blancs protégeant du soleil (au passage il fait 35° à Tokyo au moment de mon séjour).
Venons-en au buffet, je reste bouche-bée devant la pauvreté de ce dernier ou il n'y a rien. On aurait pu s'attendre à au moins des carottes :-)
Mais cela ne vous perturbe pas qu'il n'y a qu'un seul lieu de restauration pour un si grand salon ?? En fait, il faut remonter d'un niveau en utilisant cette fois-ci un escalier pour accéder à un espace de restauration.
On trouve alors un nouveau salon avec une offre conséquente de plats chauds et froids. Il y a beaucoup de monde donc il était vraiment difficile de prendre tranquillement des photos de l'offre mais sous les cloches, on trouvait des oeufs, des saucisses et nouilles sautées.
Ne supportant par la foule et le bruit de ce salon, je décide de rejoindre l'autre partie du terminal et me rapprocher ainsi de mon avion. Pour cela, j'ai du prendre une petite navette qui fait le trajet en 1 minutes chrono.
Et plutôt que de rejoindre directement le salon, je me promène pour observer les avions.
- B787 pour Boston
- A330 China Airlines
- Pushback d'un 767 JAL
- A330 CX pour Hong-Kong
- un autre 787 pour Helsinski qui rappellera de mauvais souvenirs à Flyingjapans
- un autre appareil pour Helsinski avec cet A340 de Finnair
Le spotting n'étant pas non plus ma plus grande passion, je décide de rejoindre le salon se trouvant à proximité de ma porte de départ. L'accueil est toujours aussi agréable et cela me laisse rêveur de voir 5 femmes me saluer en même temps :-)
Direction à nouveau le niveau inférieur pour le salon business. L'étage principal correspondant au salon first class. On retrouve le même mobilier que dans le précédant salon mais il est beaucoup plus petit et par chance, il y a surtout beaucoup moins de monde.
On trouve également une zone un peu plus cosy et des fauteuils de massage que je n'ai pas essayé.
L'offre de boissons et de nourritures est plus restreinte que dans le salon principal mais ici on trouve des sushis et des sandwichs.
Je me laisse quand même tenter par les sandwichs qui sont bons. Malheureusement pour vous, je n'essayerais pas la machine à bière mais il me semble que Durian en a fait une description exhaustive.
Ici la vue n'est pas bouchée par des rideaux et je peux en attendant l'heure d'embarquer observer le balai des avions qui est quand même exclusivement du JAL.
et surtout voici mon appareil qui va me ramener en France
Il est temps de rejoindre ma porte d'embarquement et je voulais combler une lacune majeur de ce FR. En effet, j'avais pris l'habitude de vous fournir un bonus gastronomique montrant la grande diversité de la cuisine japonaise. N'ayant rien de particulier à vous montrer, voici une vitrine typique avec des représentations des plats en plastique :-)
C'est un véritable travail d'orfèvre qui permet au passage, à nous pauvre occidentaux ne sachant pas lire le japonais, d'avoir une idée de ce le restaurant propose comme plats.
Il est possible également d'avoir de la bière et du Perrier mais malheureusement pas de Warfsteiner pour Numero_2
Il reste 10 minutes avant l'heure théorique de l'embarquement mais il ne passe pas grand chose pour le moment
L'embarquement est différé à 10H45 et l'équipe commence à mettre à place les marquages et les séparateurs. Toujours cette remarquable organisation à la japonaise avec le briefing de l'équipe en charge de l'embarquement et l'appel des passagers à se mettre en ligne.
Me voici en première position pour l'embarquement. Il est 10H47 et je sens que la tension monte au sein de l'équipe, une annonce est faite pour s'excuser du retard, chose qui semble complètement martienne pour un européen.
Après les salutations d'usage, l'embarquement des passagers first (5), je peux rejoindre l'appareil
Après un accueil chaleureux me voici entrain de découvrir ces Sky suite. Ma première impression est que cela fait assez encombré avec une configuration à la BA. La différence majeur est que la configuration est en 2-3-2 par rapport à celle de BA qui est en 2-4-2 (bien entendu nous sommes en stagerred seating avec léger décalage entre la position des sièges) impliquant qu'il y a beaucoup plus de place.
Les tons de la cabine sont très chaleureux avec un motif commun que l'on retrouve sur les têtières, les coussins et sur le matelas que l'on peut mettre sur le siège et qui est rangé pour le moment dans les compartiments bagages (le sac bleu que l'on voit sur la photo). Le plastique du bas de la suite est une imitation bois assez réussi et sobre en utilisant cette couleur sombre.
Frwstar2 relatait dans un de ces FRs sur SQ dans les suites, le fait royal d'avoir 3 hublots pour soi et bien….. c'est aussi possible avec le nouveau siège JAL comme vous pouvez le constater et cela donne une idée du pitch
Gros plan sur le siège, l'oreiller est un oreiller ergonomique en mousse de très bonne qualité.
Le repose pieds en cuir (ou simili) de très bonne facture également et vous pouvez voir également le pitch qui semble infini
L'écran de l'IFE est énorme et sur la photo suivante vous pouvez voir le décalage avec votre voisin.
Concernant le voisin, le décalage est largement suffisant pour ne pas le voir et de toute façon il est possible de remonter la séparation une fois le décollage effectué. La sensation d'intimité est complète et je pourrais dire que l'on a vraiment une suite mais en version plus réduite :-)
La commande du siège.
et celle de l'IFE qui est entièrement tactile (je reviendrai dessus plus tard).
Casque réducteur de bruit Panasonic.
Le petit bémol provient de l'accessibilité aux sièges se trouvant au milieu et aux hublots. En effet, il ne faut pas être trop épais pour passer !!
L'embarquement se poursuit et les PNCs s'activent pour préparer la cabine. Il n'y a pas de boissons d'accueil mais les PNCs distribuent des bouteilles d'eau.
Bon point également pour JAL car en plus des journaux japonais, il y a des également des français (le figaro et l'équipe).
On repousse avec 10 minutes de retard et nous nous positionnons à côté de cet autre 777
Les consignes de sécurité sont diffusées lors du roulage
Pendant le roulage, je peux enfin voir autre chose que des appareils de la JAL et de Oneworld
au passage voici notre mérou national.
Et c'est parti pour 11H40 de vol ce qui est assez court aujourd'hui avec une arrivée prévue en avance de 30 minutes.
Au dessus de l'océan pacifique, nous entamons notre demi-tour pour rejoindre l'Europe
Lors du demi-tour, j'aperçois le mont Fuji au loin.
On repasse au-dessus de Narita.
et continue tranquillement notre route. Au passage, on peut remarquer la très bonne définition de l'IFE.
Comme mentionné un peu plus haut, la télécommande est entièrement tactile et si je ne me trompe le Magic 5 doit être la nouvelle évolution de l'IFE de JAL. Le choix de film est correct mais toujours limité à une 50aines de film mais tous les blockbusters sont disponibles en français.
Les PNCs proposent enfin une première boisson avec du jus d'oranges ou du champagne. A votre santé !!
Distribution également d'un oshibori.
puis le menu arrive avec une offre assez pléthorique de plats surtout après le repas car il n'y aura pas de deuxième service mais une possibilité de commander ce que l'on veut jusqu'à 1H30 avant l'atterrissage. Mais malgré cela je trouve le choix vraiment impressionnant pour une cabine business.
Le repas commence avec une mise bouche (crevettes à l'ail et mousse de mais avec oursin & consommée en gelée) arrosé d'un petit riesling d'Alsace provenant du village où habite mes parents, un régal !!
Puis on enchaine avec l'entrée qui est composée de 9 petits plats différents. Rien à dire sur la qualité et le goût de ces mini plats utilisant des produits nobles.
Pour permettre l'identification :-)
Le petit plus
On continue avec le plat principal avec une mention spéciale pour le poisson sabre qui était absolument délicieux.
En attendant le dessert, pourquoi ne pas faire un petit Pac-man ou Tetris :-)
et je termine ce repas avec cet excellent dessert
Nous sommes maintenant au dessus de la Russie.
Les PNCs proposent ensuite du café mais malheureusement il n'y a pas d'expresso et je me console avec un cognac.
Un petit tour dans la cabine avant de faire une sieste (noter que je n'utilise pas le terme marmotter :-) )
La cabine économique avec configuration 3-3-3.
La cabine premium économique
Je prépare mon lit mais ne trouvez vous pas qu'il manque quelque chose ??
Mais oui il faut penser à rajouter le matelas qu'une PNC s'empressera de mettre en place.
Le lit en position couché est très confortable et je m'endors pour une belle sieste de presque 3 heures. A mon réveil nous sommes proche de l'océan glacial Arctique.
Petit tour vers le galley ou règne une activité intense pour la préparation des plats et des boissons. Je reste encore admiratif devant la présence de ces personnes durant tout le vol avec des passages réguliers avec des intervalles de 5 minutes pour vérifier que les passagers n'avaient besoin de rien et répondaient très rapidement à l'utilisation du bouton d'appel.
Il y a à proximité un espèce de bar appelé avec quelques produits mais ne sert pas à grand chose car il suffit de demander à une hôtesse pour se faire servir.
Il est visiblement possible de commander directement via la télécommande mais cette fonction n'était pas active
Il est temps de prendre une petite collation et mon choix se porte sur un bagel au saumon qui était excellent.
On continue le survol de la Sibérie
En longeant la Suède, je commande une dernière fois un plat et mon choix se porte sur le homard qui était bon.
Passage au-dessus du Danemark
Puis de la Hollande
On s'approche de Paris
Atterrissage avec 30 minutes d'avance
Après un long roulage, nous arrivons au terminal 2E
Dernier aperçu de la cabine avant de quitter l'avion
et voici le siège first avec une configuration similaire à la business mais en plus grand :-)
Superbe FR pour un superbe vol. Tout y est pour faire de ce vol une vraie réussite ! Je suis bluffé par la restauration et le confort ,même si la cabine donne une impression un peu surchargée . En tous cas c'est sur qu'entre AF et JAL je n'hésiterai pas à prendre le vol JAL en code share ! ;-)
C'est l'école des fans avec les 10 ;-)
Mais visiblement, amplement mérité
J'ai toujours aimé les photos du paysage avec le réacteur en premier plan
Merci pour le FR
Avec un vol pareil, il est difficile de ne pas faire l'école des fans :-)
Très bel FR !
J'avais entendu parler du nouveau produit business de JAL sur 777 et j'avais envie de le découvrir! Quelle belle et bonne surprise. Le produit semble bien solide. Les mini suite ont l'air d'apporter beaucoup d'intimité. Petit bémol pour les accès au siège mais l'important c'est qu'il y est un passage ^^
L'offre de restauration en vol est IMPRESSIONNANTE pour une classe affaire. L'offre est appétissante. J'ai bien envie d'être à votre place :p
Dans le menu à la demande, je me serai bien tenté au curry japonais :)
Merci.
Difficile de manger autant. Finalement j'ai voulu essayé le curry mais il était trop tard pour passer commande :-(
Mais il me semble que flyingjapans l'avait essayé dans un de ses FRs
Ps : Le lien du vol AF CDG-NRT n' à pas l'air correct, il renvoie sur une erreur 404
http://flight-report.com/fr/share-4699.html
Merci, le lien est corrigé
Excellent FR, vraiment bien d'avoir pu tester les fameux skysuite.
Je suis cependant un peu déçu, je m'attendais à une configuration un peu moins étouffante. On est pas un peu isolé sur son siège ? ça reste du 2-3-2 même si c'est du quinconces. Et surtout sur le middle seat on doit vraiment se sentir enfermé. ça doit être difficile pour les PNC de passer les plats par dessus les cloisons !
Le catering est vraiment au TOP !! Même si j'étais un peu perdu à la lecture de cette carte où il y a facilement une 20aine de plats différents proposés ^^
Merci pour ce FR
Merci pour ton commentaire.
Effectivement la configuration est dense mais cela dépend vraiment de l'endroit ou l'on se trouve et je suis d'accord avec toi que cela doit être étouffant pour une personne se trouvant au milieu. Par contre, on ne ressent pas du tout cela en étant au hublot (j'en avais 3 pour moi !!) ou j'avais vraiment l'impression d'avoir ma petite suite :-)
Contrairement à ce que j'ai vu avec BA ou les PNCs baissaient systématiquement le séparateur pour le service, les PNCs de JAL passait par l'accès du siège pour poser le plateau.
Merci pour ce très beau FR !
Le cartering envoie du rêve !!
Superbe FR, d'un point de vue culinaire, ç'est tout simplement bluffant. Concernant les sièges je trouve sympathique de pouvoir voyager dans une configuration comme celle-ci qui permet de maintenir une certaine intimité.
J'oubliais: Merci pour ce FR :)
Superbe FR Denis. Une prestation a la hauteur de ce que l'on attend de JAL et un siege convaincant, ce qui etait le seul point faible de JAL en vol. En un mot, merci.
AF est officiellement a la traine.
Merci pour ce très beau rapport . Très belle cabine très haut de gamme pour une classe affaires . Le produit est généreux et cette carte à la demande est un véritable PLUS !!
Bravo aussi à JAL qui sait offrir des chocolats JP Hévin (dans le TOP5 mondial des grands chocolatiers) , cela change des Godiva industriels immondes servis sur EK en Première .
Cette nouvelle J fait vraiment envie et le produit AF prend encore un coup de vieux aussi quand on voit encore une fois une nouvelle cabine affaire très réussie avec un grand service digne d'une P .
Très joli produit Business de la part de la JAL tant sur le confort que la restauration. Merci pour ce reportage.
Aménagement et concept cabine très réussi.
Offre et choix repas très complète.
Service à la carte c'est vraiment un plus.
Reste plus qu'a mettre tout cela sur un A380 avec
un IFE complet.
Merci pour ce FR trés complet !
Merci Denis pour ce superbe FR et pour cette exclusivité sur FR!
Incroyable les prestations à bord!
Il est vrai que visuellement je trouve aussi la cabine un peu étouffante avec toutes ses cloisons cependant cela garanti une grande intimité.
J'aime bien l'attention au détail comme un oreiller de qualité et un sur-matelas, qu'elle est la longueur du siège?
L'écran est vraiment énorme dommage pour le choix un peu à la traine.
Avoir l'airshow sur la télécommande est bien, c'est du Thales pour info.
Pour les repas c'est là aussi la très bonne surprise, j'aime bien ce principe de dine on demand avec un choix aussi important de plat, mais c'est totalement impossible chez des compagnies aériennes ou c'est le service minimum.
Très belles photos sur le GE90 depuis ton siège.
La First semble plus traditionnelle.
En bref, un superbe FR pour un superbe vol, le hard comme le soft est d'un très haut niveau, dommage cependant de ne pas avoir ces Skysuite dans les derniers 787.
Merci beaucoup!
La longueur du siège est de 74 pouces d'après Seatguru ce qui nous fait un 1,88 mètres en rajoutant l'ottoman, on doit facilement atteindre les 2 mètres. Avec mon 1,75 j'étais bien loin d'occuper toute la longueur !!
La first est tout simplement une cabine moins dense en 1-2-1 avec un siège plus large (et bien sur de meilleur qualité avec des finitions plus luxueuse). Un exemple de menu en suivant le lien suivant : http://www.jal.co.jp/en/inflight/meal/pdf/1307_F_menu.pdf .
Merci pour ce FR:très beau spotting.
superbe catering:j'aime particulièrement la présentation de l'entrée,les produite ont l'air d'excellente fraicheur.
D'accord avec vous sur l'aspect pratique des transferts en bus-limousine de ou vers NRT
Merci pour ce super FR !
J'ai eu peur au début en voyant le buffet à la United Club ^^
Tu parles d'une configuration à la BA, mais ici, tous les sièges sont faces à la route, non ?
Ces mini-suites semblent en tout cas vraiment réussies. Et quel catering !
Finalement, qu'offre la first pour se démarquer de la business ?
Je parlais de configuration à la BA pour l'organisation en quinconce des sièges mais tu as raison car tous les sièges sont dans le sens du vol.
Merci à tous pour vos commentaires
Le produit est excellent , il donne très envie de l'utiliser.
Cette mini-suite est une première sur une compagnie ou il y a le même siège sur d'autres compagnies en configuration identique ?
Le buffet en vol est très propre et bien présenté , sympas la petite Tour Eiffel sur le buffet.
Très beau vol et très beau FR.
La sensation de mini-suite est surtout pour les sièges hublots ou on a vraiment l'impression d'être isolé. L'intimité est plus relative pour les sièges du couloirs
Merci pour ce FR.
J'aime bien boire les bières locales, la Kirin Ichiban ne me fait donc pas peur. Bien au contraire ! ;)
Ces représentations de verres à bière en plastique sont magnifiques. :)
Très bon produit en vol.
Le catering est par contre très axé sur la cuisine japonaise, ce qui est logique pour JAL mais peut-être un peu dommageable pour certains pax ?
La configuration de la cabine me fait un peu penser à l'A345 full J SQ : Pas très accueillante de prime abord avec toutes ces cloisons.
Le principe du dine on demand est très agréable mais impose d'avoir un équipage qui a bien accordé ses violons et qui n'a pas deux pieds dans le même sabot !
Merci pour ton commentaire.
Pour l'orientation trop japonaise du catering cf mon commentaire à 007
Merci pour ce FR
Les salons des compagnies japonaises sont toujours très décevants
Au vu du reste cela reste le point faible
La cabine est très dense mais elle donne une bonne impression
Le siège est superbe avec le matelas il doit être très confortable
La restauration est fantastique, peut être un peu trop orientée japonais
:
Avec un tel traitement on doit regretter que le vol se termine
A bientôt
C'est vrai que la restauration est très orientée japonaise mais après tout on vol sur JAL :-)
Le menu western permet quand même de sortir de cela et le homard, ce n'est pas trop japonais :-)
Cette J me fait un peu penser à celle de NH.
Quand on voit ce produit ça donne envie de retourner à TYO ! Y'aurait pas un dîner FR d'organisé prochainement par hasard:-)
Merci pour la découverte et pour cet excellent FR
Merci pour ce superbe FR.
Le produit. J de JAL est vraiment excellent. La carte en vol est juste exceptionnelle. La configuration de la cabine ne me gêne pas vu la qualité perçue de l'ensemble et la taille de l'IFE.
Merci encore et à bientôt
Merci pour ce très bon FR, un vrai plaisir à lire.
Le catering, la cabine et les pnc au top, ça fait rêver parfois, les notes semblent donc clairement justifiées.
Pour le village de vos parents, j'ai bien eu une petite idée par rapport au riesling proposé à bord :)
Attention pour le village Ehrard est un nom assez courant :-)
Merci pour ce FR et cette découverte. Je me sentirais un peu claustro. si je devais prendre un siège encloisonné de toutes parts, mais ce siège au hublot est vraiment bien. Je fais confiance à ton jugement...plus qu'à celui de Skytraxx en tout cas ;)
Le catering est de haut niveau. Bon, je déteste l'oursin, mais tout le reste me donne faim :D
Le point faible (cela reste relatif) me semble être les salons, surtout sur ce hub de JAL.
Ah bon tu ne fais pas confiance à Skytraxx :-)
Les salons JAL ne pas trop mal au final et il faudrait voir l'offre à midi pour avoir une vue complète de ces salons. Il y a avait également un nouveau salon dans un étage supérieur mais je n'ai pas eu le temps d'y faire un tour
Merci pour ce FR de retour! Ce siège et très réussi même si je n'aimes pas trop la cabine visuellement. C'est pas trop difficile pour le PNC de se pencher pour servir les boissons et repas aux pax aux sièges hublots avec tous ces cloisons? Le catering a l'air vraiment bon!
Du grand et beau FR !!! MERCI :)
Oh my god, cette wing view est mythique O_O <3 !!
JAL réalise un sans faute sur le service et le catering ! J'ai bien cette nouvelle cabine !
Je suis totalement fan de votre Fr mais surtout du produit JAL. La présentation des repas est superbe mais ce qui m'a le plus impressionné c'est le bar. Il tranche avec ce que nous avons l'habitude de voir dans les avions, c'est raffiné avec une touche de design, la petite tour eiffel et les pliages apporte un côté détail soigné, bref j'adoreeee! Maintenant il faut absolument que je me procure ce qui semble être des reposes baguette en origami rouge, pour ma collection ^^
A très vite pour d'autres super FR :)
Merci pour ce FR.
Tiens, ce vol m'est passé juste au-dessus de la tête!
Rien à redire à ce presque sans-faute. JAL devrait vraiment faire un effort sur l'offre de divertissement qui est très pauvre par rapport à la concurrence en terme de choix de films.
Concernant la présentation des entrées et le plateau, ça donne l'impression de provenir du ??shop à côté de chez moi. En revanche le contenu donne très envie.
Et magnifique présentation au galley. Bien plus que la galerie des 380 d'AF.
Et il est à noter que JAL est restée en 3-3-3 en Y après la rénovation des cabines!
A la prochaine!
JAL so perfect