Partie N°1
Genève GVA - Londres LHR (Swiss, A319, Affaires)
http://www.flight-report.com/reportage/617/swiss/GVA-LHR.html
Partie N°2
Londres LHR - Los Angeles LAX (Air New zealand, B773ER, Affaires)
[VOUS ÊTES ICI]
Partie N°3
Los Angeles LAX - Londres LHR (Air New zealand, B773ER, Affaires)
http://www.flight-report.com/reportage/521/air-new-zealand/LAX-LHR.html
Partie N°4
Londres LHR - Genève GVA (Swiss, A319, Affaires)
http://www.flight-report.com/reportage/617/swiss/GVA-LHR.html
Vois-ci la seconde partie du voyage qui n'emmène de GVA à LAX. La première partie du voyage a été réalisé avec LX en J. Le FR vas arriver ultérieurement, il y en a suffisamment sur cette compagnie pour que vous puissiez vous faire une idée du service.
Après avoir débarqué du vol LX354, mes parents et moi nous parcourons un loooong couloir pour arriver enfin! au salon Star Alliance du T2 de LHR. Pour les handicapés et autre blessé de guerre des voiturettes de golf vous amène jusqu'au contrôle de passeport.
Entré du salon
Nous montrons nos carte d'embarquement au cerbère de la porte. A ce moment, une employé d'NZ fait son apparition et nous explique que l'heure d'embarquement indiqué sur nos cartes n'est pas à tenir en compte (14H45). Elle nous appellera quand l'avion sera prêt.
En bon Flight-Reporteur qui se respecte, je me sentirais irrémédiablement attiré par le coins enfant!!
Ce n'est pas les télétubbies :(
Je me console avec le bar et la nourriture. Une restauration chaude et froide est proposé ainsi qu'un tournus des plats.
La nourriture proposé
Le salon est aveugle à l'exception de 2-3 fenêtres dans un coin.
Les sièges proposé
Au environ de 16H15, comme promis, l'employé d'NZ fera un tour dans le salon et viendra vers chaque passagers pour les avertir que l'embarquement peut débuter. Celui-ci a commencé bien avant. C'est uniquement pour que les passagers affaire n'aient pas à faire la queue pour monter dans l'appareil ou attendre à rien faire dans celui-ci.
NZ1 pour LAX puis AKL
L'appareil est l'un des nouveaux 777-300ER. Équipé de la nouvelle premium economy en configuration 2-2-2. La classe affaire (Busines Premier), est quand à elle en 1-2-1 en épis. On aime ou on aime pas. Personnellement j'apprécie beaucoup. Le siège n'a que la couleur de changer par rapport au 772 qu'exploit NZ ainsi que l'IFE plus étoffé. Avec un large chaix de films en 5 langues, série TV, reportage ou des matches marquant des All Black, en anglais uniquement
Le siège, l'ottoman est faite pour recevoir un passager.
La trousse de bienvenu. Déception, il n'y a pas de pantoufle.
l'IFE affiche votre numéro de siège pour que celui-ci soit plus facilement identifiable.
Une fois que tout le monde se sera installé, le CCP viendra se présenter à chaque passager et leur serrer la main pour les remercier de voler avec NZ. Suivra le PNC qui sera dédié a cette section de la cabine. A chaque fois qu'il interagira avec vous il vous appellera par votre nom. Si un autre PNC doit vous parler il mémorisera votre nom sur la liste des passagers avant de venir vous voir. Une attention qui mérite d'être souligné.
Les menus étant déjà posé sur le siège et un retard de 45 minutes à prévoir, les PNC passerons en cabine pour noter votre choix pour le souper.
Puis il nous est diffusé les consignes de sécurités. Un pur régale. Je vous conseil très très vivement de regarder la vidéo. Pour trois raisons.
1) Écouter avec attention les consignes de sécurités une fois dans sa vie.
2) Voir le siège d'éco et d'affaire.
3) Pour l'originalité qui est à l'image de la compagnie. Décontraction mais sérieux.
Un régale
Puis après un rapide roulage, nous décollerons.
L'avion qui effectue la rotation LHR-HKG-AKL
Un 346 de SA pour JNB
Une créature de Frankenstein destiné aux pompier pour l'entrainement.
Une compagnie que je ne connaissais pas.
Le décollage.
Le plan de vol que nous avons suivit.
La campagne anglaise.
Le souper commence par un amuse bouche.
C'est dans les détailles que l'on reconnais l'excellence.
Salade de poulet à la mangue, papaye et au concombre.
Le PNC qui composera chaque plat pour éviter le syndrome de la sauce brûlé et permettre une présentation implacable.
Filet de b'uf poêlé avec l'orge perlé, bacon et haricot vert.
Les autres choix étaient :
1) Pommes de terre aux truffe et tortellinis
2) Poêlé de morue
3) Salade de crevettes et asperges
4) Hamburger de mouton
Je vous concède que le 4ème choix est plutôt détonnant pour une classe affaire mais cela à fait la joie des jeunes et moins jeunes de la cabine.
Le dessert, gâteux au chocolat et pêche melba.
Durant le vol, j'ai remarqué que la consigne lumineuse interdiction de fumé a été supprimé et remplacé par interdiction d'utiliser un appareil électronique. Se qui est logique existe-t-il encore une compagnie avec une zone fumeur ?
Environ 2h00 avant d'arriver à LAX, une collation sera servie.
Salade de fruit, pain chaud et autre chose que j'ai oublié.
L'approche de LAX se fait par le San Bernardino. Tout proche se trouve Victorville célèbre pour ses avions entreposé en attendant des jours meilleur ou tout simplement désossé. Notez le smog qui recouvre Los Angeles.
Sans la pollution vous auriez pu voir Los Angeles et les fameuses lettre formant le mot Hollywood.
L'atterrissage à LAX
Il m'aura fallu aller à LAX pour voir une tel concentration de LC au couleurs de QF.
Un A380 qui accepte gentillement de prendre la pose.
Des avions d'Alaska Airlines.
Du trafic divers observé pendant le roulage.
J'attend vos remarque et commentaire.
FRWSTAR2
moi j'aime cette configuration en J
compagnie qui m'a l'air très sympa ....
merci
Merci pour ce très bon FR!!!
Bizarre cette consigne lumineuse....
La Businness de NZ est vraiment digne d'une grande compagnie ! Jolies photos !
Beau FR !
Merci !
@LAXCDGHKG2 : c'est toujours impressionnant de voir se déformer l'aile en période de turbulences. Pour le787, il se pourrai bien que je le prenne en décembre. Affaire à suivre. La Y+, 2-2-2!! Chez NZ.
La remarque sur la duré du service c'est que celi-ci se fait pas dans l'ordre des sièges. Selon sa position on peut très bien voir 15-20 plats vous passer devant le nez.
@saraoutou : non dans de la porcelaine blanche.
Wow ca donne envie de faire un petit crochet par Londres pour allez à LAX ! J'ai d'ailleurs découvert que NZ assurait ce service grace à ton FR : Merci
Merci pour ce FR ! Tres belles classe Affaires !
Merci aussi d´avoir repondu indirectement a ma question sur cette etrange creature a LHR ! C´est pour les pompiers lol. Il y en a un aussi sur mon FR a Stansted !
a+ !
Magnifique FR me donnant envi de voyager avec NZ !!!
Quelle présentation des plats! u peu long peut-être mais cela en vaut la peine...
tres bonne business classe!
etonnant aussi qu'un nz fasse une rotation par LA pour arriver a LHR (un peu comme jet airways qui va a new york de delhi via bruxelles)
Merci pour ce FR
J'avoue être assez déçu par tout le produit de bout en bout (sauf les PNC, puisqu'on ne les voit pas!)
Le buffet fait buffet de salade pour végétariens.
Le siège fans sa petite box est pour moi une idée détestable (je voyage très rarement seul...)
Le repas a l'air très très light (Alors oui la grosse gamelle AF c'est pas classe, mais il y a de quoi manger)
Perso quand je vois la présentation et les efforts qu'a du faire le PNC, je préfère cent fois que le repas soit déjà tout près. Dresser un plat relève de l'équilibrisme dans un avion, et franchement je ne jouerais pas l'hygiène pour un dressage, même si celui ci est bien fait.
Quand à la collation avant l'arrivée, elle est juste... digne d'un centre de remise en forme?
Enfin, je suis un peu négatif sur ce TR, mais vraiment NZ ne m'a pas convaincu sur ce coup là.
EK, SQ, EY et LX sont toujours loin devant...
Très joli FR avec de belles photos, et j'ai adoré la vidéo de présentation des consignes de sécurité, qui donne envie de la regarder. Je trouve les sièges très joli en couleur claire mais si on ne voyage pas seul, c'est embêtant, pour ceux qui aiment faire la cosette ;)
Pas mal aussi le site sur lequel tu as le plan de vol, même si (peut-être) il ne contient pas toute les compagnies car je n'ai pas trouvé Corsair que je prends Mardi prochain
@SKYTEAMMATEO : AKL se trouvant au antipode par rapport à LHR, passer par LAX ou HKG rend la distance quasi identique. 450 [km] de différence en faveur de LHR-HKG-AKL
@Legolas0606 : La collation d'avant d'arrivé est light je le reconnais volontiers. Il ne faut pas oublier que pour un passager celle-ci est servie au environ de 3h00 du matin heure de Paris. A une telle heure l'on n'a pas forcement envie de manger comme un b'uf mais prendre quelque chose de léger avant de dormir quand on arrive à LAX ou de prendre quelque chose de plus consistant par la suite si l'on est en continuation sur AKL. De plus, l'ottoman est prévue pour accueillir un second passager. Cette option a été choisie par mes parents pour la collation et leur retour est positif.
Un grand merci à vous frwstar2, voilà un très intéressant FR avec le nouveau flagship d'ANZ.
Superbe cabine et présentation très soigné c'est évident, les plats ont l'air bon, par contre je rejoins tout de même legolas pour la collation à l'arrivée, c'est vraiment light pour un vol de plus de 10H!
Sinon remarque générale, j'ai remarqué que les compagnies ne proposant pas/plus de first offrent un meilleur produit Affaires que ceux proposant toujours la F.
@Leadership : NZ n'offre plus de P. J'ignore la date de la suppression a condition qu'NZ en ai eu une de P. Pour compenser ce manque, NZ offre clairement une J++.
Question plus personnel quel logiciel utilisez-vous pour faire vos montage vidéo pour les FR ?
\Sinon remarque générale, j'ai remarqué que les compagnies ne proposant pas/plus de first offrent un meilleur produit Affaires que ceux proposant toujours la F.\ Une pique envers Air Hexagone ? ;)
@frwstar2
J'utilise AVS Video Editor 5, encode en .avi, 1080p, 30fps et j'upload sur Vimeo (mais qui passe en 720p), l'avantage c'est que je reste en deça de la limite des 500mo, qui font environ 15mn de vidéo.
Un pique contre Air Hexagone XD, nonnnnnnnnnnnnnnn quoi-que je viens de faire un excellent vol avec Delta en Business Elite avec siège, présentation des plats et équipage au top, avec comme vous un service s'inspirant plus de la first.
@Leadership : Merci pour ces précisions.
Punaise ça rigole pas chez NZ ! Sublime ! Merci !
frwstar2 pouvez-voir dans vos messages dans votre boite de reception gmail s'il vous plait ? Merci d'avance ;)
@Ouréa : Je ne pense pas qu'il vienne un jours à CDG. Il sont membre de Star Alliance. Il existe donc des vols d'apport CDG-LHR.