Avis du vol entre Mexico City et Paris en classe Economique avec AeroMexico

Je vous présente mon dernier Flight Report avec Aeromexico.
Rappel du routting:
-AM004 CDG-MEX B767-300ER, http://flight-report.com/fr/report-4579.html
-AM2454 MEX-ZIH (Aéromexico connect) Embraer 190, http://flight-report.com/fr/report-4597.html
-AM2459 ZIH-MEX (Aéroméxico connect) Embraer ERJ 145, http://flight-report.com/fr/report-4640.html
-AM003 MEX-CDG B767-300ER, c'est ici!
Après un débarquement par paxbus, je me pointe au comptoir Aéromexico où on me confirme que mes bagages suivent jusqu'à Paris. Comme à l'aller, le vol se fait de nuit même si il fera jour la moitié du vol. Les hublots resteront fermés tout le vol.
Embarquement prévu à 21h50,
Départ prévu à 22h35,
Arrivée prévue à 17h10.
Même si je suis en correspondance, il est obligatoire de repasser la sécurité et je me trouve donc dans la salle des arrivées-départs.

Le tableau des départs de la salla K (les vols Longs-courriers)

Je me dirige ensuite vers la sécurité qui est vide. Bizarrement, un poste de sécurité est spécialement dédié au vol de Paris. Le personnel est très aimable.
Les spotting est impossible à cause de la nuit.

Je rajoute donc quelques photos du vol aller où il faisait jour.
B737-700 Aeromexico

B737-700 Aeromexico

B737-700 et 800 Aeromexico

A320 Volaris

A320 Interjet

Le tableau des départs

Je me rend ensuite en porte 68 où l'embarquement se prépare

L'embarquement débute à l'heure et les priorités sont respectées

Dès que les billets sont scannés, tous les bagages cabines sont fouillés. On doit ensuite attendre en passerelle les uns derrière les autres pour qu'un chien contrôle nos bagages. Les contrôles sont très nombreux. J'ai discuté avec un passager qui m'a dit que d'habitude les contrôles ne sont pas si important. Plusieurs passagers doivent à nouveau être fouillés et l'embarquement prend un peu de retard. Les passagers prioritaires embarquent ensuite. A l'entrée de l'avion, il y av
ait de la presse mexicaine mais pas française alors qu'à Roissy, il y avait de la presse mexicaine. L'accueil à bord est très agréable par deux PNC qui nous indiquent le bon couloir à prendre. Je suis au rang 34, deux rangs avant le fond de l'appareil…
La cabine

Mon 767-300ER est le même qu'à l'aller, le XA-APB livré le 12/11/1998 à Aéromexico. Il y a 4 PNC pour la cabine éco, 2 hommes et 2 femmes qui sont très agréables dès le début. Ils aident les passagers à ranger les bagages dans les coffres.
Le commandant de bord prend ensuite la parole. Il nous annonce un temps de vol de 11h20 à une altitude de seulement 27000 pieds. Il nous rappel que la détention de drogue est strictement interdite. On repousse à 22h43. Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans centraux. On décolle à 22h55.
Voici ce qu'il y avait sur mon siège à mon arrivée

Un coussin, une couverture et une bouteille d'eau qu'il n'y avait pas à l'aller.
Le kit de survie et les écouteurs sont distribués 30 minutes après le décollage.

C'est le même qu'à l'aller. Une vue sur le siège avec toujours ces pubs…

Un bout de Die Hard est ensuite diffusé sur les écrans centraux

Le repas est ensuite servie 1h30 après le décollage ce qui trop tard. Du coup, la plupart des passagers dormaient déjà…

Entrée: Salade sans sauce, pas très bon et fade
Plat: Poulet et riz, c'était bon et servie chaud
Dessert: Cookies, ils étaient bon
Pain: Pas bon du tout
Le stewart m'a gentiment laissé toute la cannette de Sprite.
Le repas est donc correct même si je ne comprend pas l'utilité de la salade sans sauce. Les couverts étaient également en métal. Il y a eu un deuxième passage pour le café et les boissons.
La cabine est ensuite plongée dans le noir et les écrans centraux ne sont pas rallumés. Je ne vois pas leur utilité si ils ne fonctionnent pas pendant le vol.

Le vol passe très lentement, il fait froid, il fait chaud… Comme à l'aller, je n'ai pas dormi une minute. Du coup, j'ai fait pas mal de tours au galley. Les PNC se relayaient à tour de rôle pour dormir sur les sièges du milieu du dernier rang. Un stewart était très sympa et on a discuté un petit moment du Mexique. J'ai pu constater que l'équipe de PNC semblait fatiguée. Cependant, ils ont fait de nombreux passage avec de l'eau et des boissons, toujours avec le sourire. Au bout de 6h00 de vol, il fait totalement jour dehors mais bien sur les hublots restent fermés.
La cabine est rallumée 1h30 avant l'atterrissage avec la distribution d'un oshibori chaud.

La cabine rallumée qui n'est pas toute jeune!

Les écrans centraux sont remis en route pour de la géo-vision. Il y a une heure de retard. Il est en réalité 3h39 PM.

Une vue sur le pitch qui n'est pas immense

Le petit déjeuner arrive ensuite

Il y avait une omelette et des champignons qui était dure, je ne l'ai pas mangé, une salade de fruit pas très fraîche, un pain pas bon et un muffin au chocolat. Le petit déjeuner était moyen mais la quantité est bonne pour de l'éco.
On se rapproche de Paris

Désolé pour la qualité de certaines photos qui vont suivre car je n'était pas en hublot donc difficile pour moi de prendre des photos.

L'atterrissage approchant, une grosse queue se forme du côté des toilettes, sauf qu'il n'y a que 4 toilettes pour une cabine éco de 180 passagers…
La descente débute à 16h55

Les PNC passent avec des bombes, à un insecte je pense.

On atterrie à 17h20 avec 10 minutes de retard. Le débarquement est rapide et les PNC nous saluent avec le sourire.

B777-300ER Air France

Une vue sur mon avion avec son winglet

B777-300ER Air France

Je passe la douane en moins de 3 minutes. Les bagages sont récupérés rapidement et la priorité des bagages est respectées.
Spotting depuis l'autoroute
B777-300ER Air France

Le T2D

Le T2B

A319 Easyjet

A321 Air Méditerranée

Une vue sur les appareils du T3

A330 US Airways

B747-400 Air France

Merci de m'avoir lu!