Avis du vol entre Lyon et Munich en classe Economique avec Air Baltic

Bonjour à tous et bienvenue dans cette nouvelle série de FR qui nous conduira ensemble à destination de la Finlande ! L'objectif de ce week-end prolongé est simple : se retrouver autour d'un bon sauna entre amis venant des "quatre coins" de la France.

Niveau logistique aérienne c'est donc un petit défi qui s'annonce pour tenter d'arriver ensemble et si possible sur les mêmes vols et à des tarifs décents. Il nous faut donc trouver un acheminement depuis LYS, BOD, TLS et CDG. 

Le mot-clé "CDG" va initialement faire pencher la balance vers AF/KLM qui propose un province-HEL en A/R à 160 € : très intéressant si l'arrivée ne se faisait pas à 00h10… Finalement, c'est LH qui aura la faveur de la majorité pour à peine plus cher et avec une arrivée en milieu d'après-midi. 

Après un certain nombre de twists de dernière minute, nous ne serons finalement que 2 sur le tronçon commun MUC-HEL, les autres ayant opté pour AF et AY via CDG : tout ça pour ça…

Bref… débutons sans plus attendre ce FR par ce routing automnal :

Aéroport St-Exupéry - Lyon

L'acheminement vers l'aéroport s'est quelque peu amélioré ces derniers mois avec l'arrêt du monopole de Rhône-Express qui permettait de rejoindre LYS depuis la Part-Dieu en une vingtaine de minutes et pour une quinzaine d'euros. Il est maintenant possible de prendre une ligne de bus (~1h à 1.90€) ou une navette privée (~40min et 10€).

Malgré les événements la veille du départ (incendie volontaire d'un coffret électrique) bloquant pour la journée le trafic du Rhône-Express, j'opte tout de même pour cette option le lendemain, plus sûre. Comme d'habitude, je le rate pour quelques secondes.

Le trajet est rapide, peu de monde à bord à cette heure de la journée. L'arrivée à l'aéroport se fait au sous-sol de la magnifique gare TGV. 

LYS comporte 2 terminaux avec le T1 accessible notamment via un petit chemin à l'extérieur par beau temps (ou directement depuis la Gare par un passage couvert.

Mon vol du jour partira du T1, et vu que la météo est au beau fixe, l'opte pour le trajet extérieur.

C'est la première fois que j'accède au T1 par l'entrée principale depuis les travaux de rénovation. L'extérieur est très réussi

A l'intérieur, on retrouve l'ancienne entrée latérale devant la zone des taxis. Je voyage léger aujourd'hui, pas besoin donc de passer par les comptoirs. Direction l'étage pour passer les contrôles.

Le FIDS annonce mon vol toujours à l'heure.

Pas mal de monde au niveau des contrôles aujourd'hui. Grâce à l'ouverture de la quasi totalité des points de contrôles, l'attente sera brève.

La file Fast-Track ne semble pas ouverte

Passage imposé ensuite par la zone Duty-Free. Un panneau indique même le cheminement pour l'achat des cigarettes… business quand tu nous tiens !

Puis on tombe sur la rotonde principale du T1. Lumineuse, avec une aire de jeu pour les enfants, plusieurs boutiques et stands de restauration : l'endroit agréable pour attendre et consulter ses derniers mails pros avant les vacances.

L'heure de l'embarquement approche, direction donc les portes B, et plus précieusement la B07 au sous-sol

La salle d'attente est quasiment pleine et donne directement sur le tarmac, très lumineux encore une fois.

Le vol sera finalement annoncé avec 20 minutes de retard, du à l'arrivée tardive de l'appareil (conditions météo à MUC)

J'en profite pour faire un dernier tour aux toilettes car ma correspondance à MUC est très courte (1h15 sans retards). Les toilettes sont propres et modernes, avec notamment des portes coulissantes par détection de mouvement.

L'embarquement dans le bus débute alors avec 30 minutes de retard. Les priorités seront respectées, mais les J et *A Gold iront dans le même bus que nous. Etant les premiers à bord, ils bénéficient tout de même de la priorité des places assises.

Nous arrivons rapidement au pied de l'avion qui est encore en phase de nettoyage. Nous resterons coincés en plein soleil dans le bus, sans climatisation ni ouverture pendant plus de 10 minutes. Une vrai étuve insupportable, vivement les vrais saunas !

Après une attente interminable, le PNC donne enfin son GO pour débuter l'embarquement qui se fera par l'avant ou l'arrière de la cabine.

J'ai vraiment un faible pour l'A220 de par son design et sa cabine. La livrée AirBaltic lui rajoute encore un charme particulier avec ses couleurs. LH ayant décider de louer cet modèle pour la rotation MUC-LYS du 01/04 au 01/12 cette année : une chance

Dehors, les gens attendent sagement leur tour pour grimper à bord et profiter de la climatisation

L'avion : A220-300 (YL-AAO)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : YL-AAO 
- Type : Airbus A220-300
- MSN : 55050
- Mise en service : avril 2019 (0.5 ans)

Informations sur le vol
- Code : LH2249 
- Durée de vol officielle : 1h20
- Durée de vol effective : 1h01
- Distance : 317 nm / 587 km
- Altitude de croisière : 29.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 17R / 26L

L'avion est neuf : 6 mois au compteur et la cabine sera en parfait état. Comme à mon habitude, j'ai choisis un siège en issue de secours durant l'OLCI. On peut constater que le pitch est excellent, y compris pour les rangées classiques.

Plusieurs consignes de sécurité sont inscrites sur le haut du siège avant, relatives aux issues de secours ou au stockage des accessoires cabine.

A l'intérieur de la pochette, on retrouve les documents classiques : le magazine de bord et les fiches de sécurité

Au sol le ménage aura été fait correctement. Vu le temps attendu dans le four/bus, ils avaient intérêt !

Les dossiers de sièges sont du style "planche à repasser" mais restent tout de même plus confortables que ces derniers, avec appui-tête et house de protection.

La tablette se déploie grâce un système ingénieux de bras articulé : fini les deux charnières !

Au plafond, des mini-écrans affichent la GéoVision

A noter également la lampe dirigée vers l'issue de secours pour éclairer en cas d'évacuation

Un mood-lighting vert pomme aux couleurs de la compagnie rajoute un plus à l'ambiance à bord

Le roulage et le vol

Après l'arrivée du 2ème pax-bus, l'embarquement est enfin terminé. Nous sommes donc prêts au repoussage. Les consignes de sécurité sont diffusées sur les mini-IFE

Le roulage sera assez court en direction de la 17R. On remarque que malgré le monde dans le Terminal, il n'y a pas foule d'avion sur le tarmac

Nous éviterons même la boucle pour atteindre le bout de piste pour rejoindre directement la 17R par l'accès 17L.

Les moteurs en pleine puissance et nous voila partis ! 

Juste après le décollage, nous entamons notre virage à 90° en direction de l'Allemagne, admirant au passage LYS depuis les airs.

Après une dizaine de minutes de vol, nous voilà entre deux couches nuageuses

La collation à bord

Un vol de 1h ça passe vite : il en va de même pour le service de bord. Au menu aujourd'hui : sandwich végétarien et boisson chaude ou froide. Parmi les boissons, on retrouve le classique froid avec possibilité de prendre une bière, du café et du thé. Tout l'équipement catering est bien sûr fournit par LH.

Bien que le sandwich ne paie pas de mine de l'extérieur, jetons un œil à ses informations nutritionnelles pour se rendre compte qu'il s'agit presque d'un repas complet… Je vous laisse profiter les 38% AJR en acides gras saturés. Rien que l'idée d'en manger un deuxième dans 1h sur mon MUC-HEL me fait froid dans le dos.

Approche et l'arrivée

Dehors nous retrouvons le soleil une fois en altitude de croisière

L'occasion également de se rendre compte de la taille réduite du hublot sur les issues de secours par rapport au reste de la cabine.

Nous survolons l'Ammersee à une cinquantaine de kilomètres de Munich. Malheureusement pour nous, l'approche se fera par l'Est, signifiant une durée de vol rallongée et encore plus de retard

On distingue quelques petites bosses sur la surface du moteur, recouvertes par la peinture verte

Le winglet en bout d'aile est magnifique

On commence à distinguer la campagne munichoise en bas

Un dernier coup d’œil au soleil avant très longtemps

Puis nous passons dans le brouillard dense jusqu'à quelques mètres du sol

Les inverseurs de poussée sous forme de trappe coulissante sont déployés

La distance de roulage sera assez longue puisque nous devrons aller stationner tout au Nord-Est de l'aéroport.

Bien sûr ici la dominance est à LH

Bien que quelques gros porteurs au loin me feront mentir

Nous approchons des portes du T2

Pendant qu'un gros bébé nous coupe la route

Avant de passer devant un bébé encore plus gros

Puis un A350… il ne manque plus que les 747 basés à FRA pour voir la famille au grand complet

On s'éloigne des portes pour rejoindre les aires de stationnement distantes : ça devient bon

Le frein de parking est enclenché, les moteurs sont coupés, il est l'heure de descendre pour prendre notre bus jusqu'au T2. Il est 14h24 et mon prochain vol embarque à 14h40 : 16 minutes pour rejoindre le T2 par bus et atteindre ma porte semble compliqué mais largement jouable en 45 minutes avant le décollage.

En 5 minutes me voici dans le Terminal 2, complètement à l'opposé de ma prochaine porte d'embarquement. Si tout les travelators sont en état de marche, j'aurais même le temps de me prendre un petit café…