Avis du vol entre Beirut et Paris en classe Affaires avec Air France

Fin de ce court routing qui m'a amené pour un week-end prolongé à Abu Dhabi, pour y découvrir la franchise locale du Louvre.

Comme j'expliquais lors du vol aller CDG-DXB, je rejoins les Emirats à Dubaï, plutôt que directement à Abu Dhabi, car cette escale offre plus de capacité et de meilleurs tarifs. Egalement de meilleurs horaires, mais ce n'est quand même pas génial au retour.

Du coup, pour éviter le red-eye que propose Air France (et ce n'est pas mieux en prenant la petite soeur néerlandaise) dans le sens DXB-CDG, nous profitons de la présence de MEA dans l'alliance Skyteam pour nous ramener à Beyrouth, où Air France nous reprend pour Paris, mais de jour. C'est l'objet de ce FR.

Nous arrivons donc de notre vol MEA.

La connexion est très courte (50 minutes), mais l'aéroport de Beyrouth est relativement compact et le contrôle à l'arrivée est expéditif.

Nous avons donc même le temps de passer au salon "pour voir", mais nous pourrons finalement nous installer, le vol pour Paris étant annoncé avec un léger retard.

Le salon est plutôt qualitatif, avec un design agréable et une grande voute qui laisse entrer la lumière.

Sans compter la baie vitrée qui irrigue de lumière les places assises, qui semblent suffisantes.

Le buffets sont complets mais fort peu appétissants.

Les pains au chocolat du matin continuent de chauffer sur une plaque à côté d'une sauce bolognaise peu invitante, les bananes sont trop mûres et les plats chauds font cantine. Mais il y a du choix.

Les softs sont en libre-service et les boissons alcoolisées sont servies au bar. Le préposé est relativement absent, ce qui permet de limiter la consommation.

Derrière son comptoir, une sélection limitée avec juste du vin local, et un Laurent Perrier qui nous fera l'attente.

Nous nous installons donc avec une coupe sur un siège sous la verrière, équipé de prises de courant et USB.

Le temps de siroter la coupe, c'est l'heure d'embarquer. Juste avant l'annonce, l'escorte VIP vient chercher Monica B. qui partage le vol ce jour là.

Un contrôle de sureté un peu plus approfondi a lieu avant d'accéder à la porte, qui embarque déjà.

Bienvenue à bord, par un équipage souriant.

On retrouve le Cirrus, qui est un vrai bon siège Affaires, mais qui nous oblige à voyager séparemment pour avoir un hublot (c'est un vol de jour que nous ne voulons pas passer hublot fermé)

Comme ça, tout a l'air parfait, avec l'espace nécessaire, des revues, un oreiller…c'est en regardant de plus près que le bât blesse.

La structure du siège semble avoir été forcée pour atteindre la pièce de raccord entre les coussins, sans succès apparemment puisque son capuchon est toujours manquant et la saleté s'incruste.

En parlant de saleté, le ménage à l'escale semble minimum car les traces du services précédent sont encore visibles.

Mais au delà de l'escale, c'est des semaines de poussière qui semblent s'accumuler dans les rangements du siège.

Siège qui semble souffrir, des parties entières glissant lors des manoeuvres.

Au mieux, comme chez mon voisin, ces pièces lâches ont été scotchées assez vilainement.

Au pire, comme chez moi, elles sont bringuebalantes (la forme dans le liseré me laisse penser que la vis a été repositionnée au marteau…)

Certaines pièces sont pour autant changées : il n'y a qu'à voir les grilles en plastique jaune ou blanc selon les implantations, pour savoir qu'il y a du nouveau. Mais au final, la cabine est en ruine et cela se voit.

Pour nous sortir de cette triste analyse, le service commence.

D'abord les trousses de confort, complètes, et distribuées avec une petite publicité inutile mais très peu intrusive.

Et ensuite un verre d'accueil accepté volontiers : nous trinquons malgré la configuration du Cirrus qui est ce qu'elle est : on ne peut pas tout avoir !

Enfin, le moment le plus important : l'oshibori. A défaut de se le passer sur le visage, il permettra de mettre un petit coup, avant le service, sur toutes les tablettes et espaces de restauration du siège. Je vous laisse juger du besoin.

En parlant de service, le menu est disponible sur l'IFE. C'est bien le menu du jour qui est chargé.

Par contre, les "Bus Wines" n'ont pas reçu leur traductions de vins de la classe Affaires.

Pour autant, le menu traditionnel est disponible au format papier.

Et s'il n'y a qu'une seule entrée de proposée, je note un choix de 4 plats, un service de fromage et dessert, et également un choix dans ce dernier. C'est plutôt vraiment bien pour un vol relativement court à travers l'Europe.

Notre vol est sous bonne surveillance. Puis il est l'heure de partir, avec la vidéo de sécurité qui s'impose alors.

Au revoir Beyrouth et notre layover de 50 minutes. La prochaine fois sera plus longue, c'est promis ;)

C'est parti !

Assez rapidement après le décollage, le service commence. Il est vrai que le temps de vol est sûrement parmi les plus courts sur le réseau AF en appareil long-courrier, mais il y avait le temps de faire un apéritif je trouve.

Donc, on commence directement au plateau ainsi.

Après avoir mis un peu d'autre dans tout cela, voici une entrée agréable. Certes, le gravlax sur toast anoncé s'avère être un saumon fumé standard sur rien-du-tout, mais c'est bon.

Bien sûr, je continue au saumon, et là encore c'est bon mais encore à travailler : la coupelle en alu, la portion congrue (comparez à la rondelle de citron) et une volonté de faire terroir français sans logique (pourquoi une sauce grenobloise et un tian provençal avec un vin de Loire ?)

Quelques fruits et une boule de sorbet pour terminer. Pas un repas inoubliable mais c'est un service adéquat pour la durée du vol.

Pour le temps restant, je tente une connexion au WiFi en voyant que le mode messaging est offert. Mais la connexion se montre récalcitrante.

Je teste la deuxième méthode au cas où, mais c'est un échec également.

Ce n'est pas grave, l'IFE propose quelques titres intéressants et je n'en ai besoin que d'un :)

Peu après la fin du film (il n'y a pas de collation sur ce vol court), nous sommes déjà en approche de CDG.

Merci !