Bonjour à tous!
J'essaye de rattraper un peu mon retard dans la publication. Voici donc, avec pas mal de retard, la suite de cette petite série.
Le routing:
DCA-ATL Delta Air Lines, First Class, MD-88 [PAS DE FR, quelques photos dans le FR ATL-CDG]
ATL-CDG Delta Air Lines, BusinessElite, B767-300ER CLIQUEZ
CDG-DTW Delta Air Lines, BusinessElite, A330-300 [VOUS ETES ICI]
DTW-DCA Delta Air Lines, First Class, MD-88 [PAS DE FR, quelques photos à la fin de ce FR]
Avec un départ à 10h50, il y avait des chances que ce vol parte du S4. Eh ben c'est gagné. Il me semble que DL a souvent des vols au S4..
Direction le salon du S4 où il y a pas mal de monde ce matin. Cela n'empêche pas de trouver une place libre assez facilement car le salon est assez grand.
La porte d'embarquement étant au bout du satellite, il n'y a pas de bonne vue sur l'appareil.
L'embarquement commence à l'heure, par contre c'est dans le désordre. Normalement, le protocole de Delta est d'appeler l'embarquement de la J avant l'embarquement SkyPriority. Ce n'était pas le cas ce jour là avec un appel à l'embarquement SkyPriority uniquement.
Voilà ce que cela donne–j'estime qu'il doit avoir une soixantaine de pax dans cette file SP, soit plus d'un quart du vol!
LA cabine de cet A330 est toujours équipée des anciens sièges angled-flat. Les A330 de DL sont en cours de retrofit–d'ici printemps 2014, toute la flotte sera équipée des sièges Cirrus en J avec une configuration 1-2-1. Une fois le retrofit de la flotte A330 terminé, DL sera la seule compagnie US à proposer des sièges Full-flat et full-aisle-access sur l'ensemble de sa flotte long-courrier. Pour l'instant 4 A330 sur 32 ont été retrofité avec la nouvelle cabine (3 A330-200 sur 11 et 1 A330-300 sur 21).
Le pitch
Départ avec un léger retard de 10 minutes.
Le hublot est un peu sale, malheureusement.
Le roulage est assez long.
Beaucoup d'AF aux nouvelles couleurs partout.
Comme ce beau 77W F-GSQA, le premier de la flotte je pense
Il y a du monde qui fait la queue
The Queen of the Skies, aging gracefully
Un beau 77W AC pour AirCanada881
Un 752 DL à destination de PHL ou PIT
763ER AA aux anciennes couleurs
Décollage avec vue sur le Terminal 1
Un mérou Singapourien
Puis un mérou Thaï
Et un mérou Français à l'ombre
La carte qui avait été distribuée pendant l'embarquement.
Le service commence une demi-heure après le décollage avec un apéritif et des noix chaudes.
L'entrée et ce qui reste de l'apéro Jack n'Coke
Smoked Salmon and grilled shrimp and Thai coconut soup. Les soupes sont toujours très bonnes.
Ensuite vient la Mixed green salad
Grilled filet of beef pour le plat principal.
Fromage et ice cream sundae pour finir.
Un film avant de faire un sieste après le repas
L'IFE est dans l'accoudoir
Réveil au dessus du Canada
Un peu plus d'une heure avant l'atterrissage le deuxième repas est servi.
Black and blue salad with beef tenderloin and crumbled blue cheese
Toujours au dessus du Canada (je pense) juste avant l'atterrissage.
Une dernière vue de la cabine avant de débarquer.
Puisque j'avais récemment publié un FR DTW-DCA en MD-88 en First ici: http://flight-report.com/en/report-4304.html
j'ai décidé de ne pas faire un nouveau FR pour la suite mais d'ajouter quelques photos à ce FR en bonus.
Spotting toujours difficile à DTW avec ces points noir sur les vitres.
744
764 Breast Cancer
Le MD-88 pour DCA
Pitch au 1A
La compagnie la plus trash des US ^^
Aérodrome à forme intéressante.
Prestation classique pour un vol court domestique.
Boisson avec choix de plusieurs options sucrés-salés dans la snack-basket.
Jack n'Coke et M&Ms
Washington Dulles Airport - KIAD
l'Atterrissage à DCA ce fera pas l'ouest donc River approach!
Le campus du NIH (National Institutes of Health) où travaille mon copain.
Le Potomac
The National Cathedral toujours en travaux depuis le tremblement de terre d'août 2011
Georgetown Waterfront
The Watergate
The National Mall
The Lincoln Memorial
The Jefferson Memorial
Tiens, c'était le même MD-88 qu'à l'aller (DCA-ATL) N907DL
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour une nouvelle série de vols!
merci pour FR 2en1 avec des belles photos
Merci :-)
Merci de ce FR. Tu as eu de la chance d'avoir un A330 car les sièges Affaires y sont mieux que sur les B767 300 ! cela doit être un ancien appareil de la Northwest . Delta arrive a faire des repas sans prétention mais qui sont bons et ont un coté un peu homemade que j'apprécie. Coté Salon de départ je ne sais pas si l'horaire a grand chose à voir car je suis parti pour Boston de ce termnal a peu pret à la même heure et des portes E pour San Francisco pour un vol à 10:30. Une chose est sûre : ce salon est vraiment bien et tous les autres devraient être alignés sur ce niveau là.
Oui, ces sièges sont légèrement mieux que ceux des vieux 763 qui eux aussi disparaissent.
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR et ce bonus :)
La prestation (notamment la 1è) en vol semble convenable, dommage que pour le fromage vous ayez avec des 'crackers' emballés plutôt que du pain, enfin c'est mon avis peu être très (trop) français !
Dans le bonus quand tu parles du 'watergate' c'est l'immeuble où tout a commencé pour cette affaire ou simplement le nom de ce lieu ?
A bientôt pour la suite.
Je suis d'accord pour les crackers. Oui, le watergate est l'immeuble qui a donné son nom au scandale du Watergate
Merci pour ce très bon FR agrémenté de superbes photos as usual.
Bien d'avoir pu testé le S4 ainsi que le salon. Merci pour la redécouverte de l'ancienne cabine qui attend son retrofit alors !
Belle vue sur les mérous à CDG.
Repas très correct.
À bientôt
Merci! En espérant de pouvoir tester les nouvelles cabines d'ici l'été prochain
Merci pour ce très beau FR !!
Merci pour ce FR :)
Il me semble aussi que DL part souvent du S4 (teasing teasing :p)
Même visuellement la cabine fait dépassée.
Ah, good boy...enfin du DL dans ton routing :-) Je m'en doutais, surtout pour aller à ta destination il y a du sens
Merci pour ce FR.
Waow! What a lunch! Encore une fois DL assure niveau repas.
Dommage pour ces sièges, en plus esthétiquement ils sont pas très jolis.
Superbes photos de la River Approach!
Oui c'est moche, LOL. On dirait des cocons ou des oeufs, haha
Merci pour ce FR!
Pourquoi pas de FR sur le Détroit-DCA? Les photos du DTW-DCA postés sur ce FR peuvent suffir à faire un FR séparé...
Effectivement j'aurai pu en faire un séparément mais comme je venais juste de publier un FR sur la même ligne avec le même avion et la même classe le mois dernier je me suis dit que ça ferai trop la même chose de nouveau. La seule différence cette fois-ci est qu'il y a la River approach, donc j'ai partagé ces photos là.
Superbe ce bonus à Washington, comme d'habitude !!
+1 pour le catering
Merci!
Merci pour ce second FR par procuration, salon et catering sympa, avec le nouveau siege ça sera top.
En effet je trouve que les photos sont suffisantes pour avoir un DTW-DCA séparé.
A bientot et merci.
Comme DL met bcp d'A330 US-CDG/AMS j'espère pouvoir tester les nouveaux sièges J quand on sera sûr de les avoir sur ces lignes. Oui, comme j'ai dit plus haut j'aurai pu faire 2 FR mais je ne voulais pas trop faire les mêmes FRs. Puis je voulais garder mon 60ème FR pour mon premier FR sur le site Anglais.
Le salon au S4 est vraiment une réussite. Je me demande à quand une harmonisation du produit aux deux autres salons aux halls K & L. Et surtout dommage que le S4 ne soit pas utilisé en soirée.
Les sièges cocon sont en effet l'héritage de la WBC de la Northwest.
J'aime beaucoup le design du menu et les repas proposés n'ont pas l'air mauvais. Et la collation a de la gueule.
Thanks for writing this report.
D'ailleurs je préférais les sièges à l'époque de NWA car ils n'avaient pas les housses en cuir comme maintenant. Le cuir fait qu'on glisse encore plus.
Merci pour ce FR très agréable à lire.
Le catering DL me plait vraiment, les pats sont bien présentés, sans prétentions et ont l'air bons.
Bonne poche pour le salon au S4:-)
L'approche sur IAD est toujours aussi belle avec un survol des monuments des DC.
Merci pour ce partage dans la bonne humeur (un peu votre signature:-)
Merci! Attention c'est l'approche de DCA (Washington-Reagan National) et non IAD (Washington-Dulles) :-)
IAD est super loin du centre-ville alors que DCA est juste de l'autre côté du Potomac
Merci pour ce bel FR et ce bonus ;-)
Merci pour ce FR et le bonus qui va avec. Je confirme bien que c'est l'ancienne cabine NW et de plus l'appareil porte toujours l'imat N806NW. J'ai pris plusieurs fois cette ligne entre 2007 et 2009 avec NW et cela fais toujours plaisir de revoir quelques clichés un peu rétro mais toujours d'actu.
Merci pour ce FR !
Mais la glace et le fromage en même temps? J'imagine qu'il faut manger la glace avant le fromage donc puisque celle-ci pourrait fondre?
L'aérodrome à forme peu commune est vraisemblablement l'aérodrome privé de Delta ;)
De très belles photos, aériennes en particulier.
Le produit delta reste solide,malgré une cabine ancienne.
Merci pour ce partage.
Merci pour ce beau FR! :) Effectivement, F-GSQA : premier 77W d'AF et même premier 77W sorti d'unsine tout simplement... Je l'avais eu en 06/2004 et le commandant était très fier de nous présenter son nouveau bébé!
Les repas de DL m'ont l'air très bien, en tout cas je trouve que esthétiquement c'est bien réussi. :)
Ah oui c'est vrai qu'AF avait été le premier client du 77W; j'avais oublié. Merci pour cette précision.
Merci pour ce FR.
Au début je croyais rêver... Mais non, en regardant bien les photos ce sont encore les cabine pourries Northwest ! lol
Catering bien sympathique en tout cas.
Eh oui, c'est encore les sièges de NWA mais d'ici quelques mois ils vont tous disparaître au profit des nouvelles cabines avec Cirrus en 1-2-1
Merci pour ce beau FR !!
Beau spotting à CDG et toujours une superbe approche à DCA !
Merci!
Salut à tous
Je déterre ce report car le vol d'aujourd'hui assuré en 747 a été dérouté sur Cincinnati. Je me pose une question: pourquoi a t il atterri si loin ?