Mes compagnies préférées en Thaïlande sont depuis ces 4 dernières années principalement Bangkok Airways et Thai Smile que j’ai plusieurs fois reporté. Cela ne m’empêche pas de retourner de temps en temps sur Air Asia ou d’essayer une autre compagnie, en l’occurrence aujourd’hui ce sera Thai VietJet Air (VZ), la dernière compagnie low-cost à opérer sur cette ligne et associée à la célèbre compagnie vietnamienne VietJet Air (VJ) par son buzz avec les hôtesses en bikini. Du coup, je m’en suis souvenu lorsque j’ai recherché une autre compagnie à tester. Elle n’a d’ailleurs été reportée qu’une fois sur votre site préféré.
Comme nous devons faire un aller-retour presqu’express à Bangkok, le choix de n’emporter qu’une valise cabine s’impose. Ce sera une grande première pour moi de voyager aussi léger !
Parmi les autres low-costs, Thai VietJet Air s’est différenciée par le fait qu’elle se pose à BKK, que je trouve plus facile d'accès pour rallier le centre-ville avec son métro Airport Rail Link.
Comme toutes les low-costs, les prix sont à la carte :
- billet d’avion de base en promotion (hors sélection de siège, bagage soute, repas, boissons…) à 561,75 THB soit 16,44 € pour l’aller et à 449,40 THB soit 13,15 € pour le retour, auxquels il faut rajouter les taxes d’aéroport ;
- choix de siège de base à 69,55 THB soit 2,04 € à multiplier par 2, pour les places proches de la sortie
- bagage soute, non sélectionné
- repas, non sélectionné
Ce qui nous amène à un total de presque 54 € l’aller-retour par personne, réservé 1 mois avant le départ, sans repas et sans bagage soute mais avec une valise cabine de 7 kg. Pas mal non, pour 1 heure de vol ? Avec une des 2 compagnies précitées, j’en aurais eu pour 72 € mais il faut relativiser car si je rajoutais les options équivalentes, la low-cost serait plus chère. Alors, est-ce que ça vaut le coup d’économiser 18 € par billet ?
Le vol aller choisi est intentionnellement matinal afin de profiter au maximum de Bangkok puisque nous y resterons 2 nuits seulement. Le départ est prévu à 8.25 h. Tandis que le retour 2 jours plus tard est prévu à 13.50 h afin d’arriver tôt à Chiang Rai. Mais, à quelques jours du départ, voilà que je reçois un mèl de la compagnie m’informant que notre retour a été reprogrammé à 16.50 h soit 3 heures plus tard ! Tant pis.
C’est ainsi que nous débarquons à l’aéroport à 7 heures du matin.
Le terminal est sécurisé puisqu’il faut passer un premier PIF que l’on soit passager ou accompagnant avec scan intégral des bagages. Il n’y a pas contrôle de la quantité de liquides mais les raquettes électriques anti-moustiques et les batteries sont interdites de bagages soutes. Ces dernières se voient alors apposer un ruban adhésif spécifique sur leur ouverture. Nous nous dirigeons ainsi vers la zone enregistrement à gauche du terminal.
Thai VietJet Air se trouve dans le coin à droite et vous êtes accueilli par une hôtesse en carton vous invitant par la même occasion à peser votre bagage cabine ainsi qu’à vérifier ses dimensions
Pas besoin d’arriver trop tôt, l’enregistrement est ouvert de 2 heures à 45 minutes avant le départ
N’ayant aucun bagage soute (ça me fait bizarre), l’opération est très rapide et en moins d’1 minute, nous voici en possession des cartes d’embarquement.
Un exemplaire pour la compagnie, remise à l’embarquement je suppose
Aucune urgence à passer en airside d’autant plus que nous n’avons pas eu le temps de prendre le petit-déjeuner.
Des vidéos sur le précédent roi de Thaïlande, Rama IX, adoré par tous passent en boucle sur grand écran…
… pendant que son fils et nouveau roi de Thaïlande sous le nom de Rama X a un autel dédié
A 7 heures du matin, ce n’est pas gagné pour le petit-déjeuner, beaucoup de magasins sont encore fermés
Ils ne devraient pas tarder à ouvrir mais heureusement que nous avons des fruits et des boissons avec nous. Faut-il rappeler que je n’ai pas pris les options repas ?
A 7.40 h, nous décidons de passer en airside. Quelques rappels pour bien se préparer aux contrôles de sûreté
Passage PIF très rapide.
Salle d’embarquement domestique juste attenante, pour les portes 3 à 5. La salle est quasi-pleine. A peut près 2,5 fois la surface vue sur la photo.
Il y a 3 vols prévus avant 8.30 h : Thai AirAsia qui semble en retard, Thai Lion Air et le nôtre.
Plusieurs bornes de recharge sont disposées dans la salle.
15 minutes plus tard, il ne reste plus une seule place assise. Donc, il doit avoir moins de 3x180 sièges, ce qui est déjà pas mal. De toute façon, nous n’attendrons pas longtemps car déjà Thai Lion Air commence à embarquer en porte 5.
5 minutes plus tard, à 8.00 h, c’est à notre tour. L’appel se fait par rangées de sièges 14 à 31 et les passagers semblent non seulement respectés les consignes mais en plus se mettent automatiquement en rangées sur 2 lignes puisque 2 accès sont ouverts à notre porte. Et ça va très vite, ça change de certains aéroports français où tous les passagers foncent dans le tas et finalement sont très ralentis.
C’est ainsi qu’à 8.05 h nous sommes sur le chemin vers les passerelles situées à l’étage
Notre avion ce matin est un Airbus A320 immatriculé HS-VKA provenant de la maison-mère VietJet Air et transféré le 18/10/2014. Il n’est pas très récent avec ses 13 ans et a eu plusieurs propriétaires. La flotte de Thai VietJet Air se compose actuellement de 11 Airbus, 6 A320 et 5 A321.
Thai Lion Air qui, théoriquement, doit partir en même temps que nous
Vue depuis le début de la passerelle
Passerelle aveugle
L’instant porte 1G, c’est à droite pour tout le monde
L’instant fuselage / passerelle
C’est ainsi qu’à 8.11 h nous arrivons en cabine
Sièges tout noir et accoudoirs et ceintures rouges. Aucune tétière et pourtant il y a bien un scratch sur le haut du siège.
A 1 mois du départ, presqu’aucun siège n’était réservé, j’ai donc pu nous positionner sur la rangée 6 à 65 THB HT, juste derrière les « Premium seats » des rangées 1 à 5 à 150 THB, même prix que les issues de secours en 12 et 14.
Le dos des sièges, sérigraphié
Lequel de nous deux partira en premier ? B737-900ER immatriculé HS-LTO, un jeunot de 5 ans qui part aussi à Bangkok mais à DMK, l’aéroport des low-costs depuis 2007 que je trouve moins facilement accessible que BKK. La donne changera peut-être lorsqu’une vraie liaison ferroviaire ouvrira, ce qui est prévue.
La place est comptée bien évidemment, il ne faut pas s’y attendre à plus mais pour 1 heure de vol, ça devrait convenir.
Tablette minimaliste et il ne faut pas avoir un gros ventre sinon ça ne passe pas.
Le plafonnier
Embarquement terminé à 8.16 h, plutôt rapide.
Décompte manuel des passagers aussitôt après et fermeture des portes dans la foulée.
Repoussage sans tarder, du coup avant notre voisin Thai Lion Air.
Consignes de sécurité par les PNC, vu l’absence d’écrans.
Le sac en cas de mal de l’air
En route vers l’unique piste
Mais en attente que le vol DD8714 Nok Air - un B737-800 - en provenance de DMK se pose à 8.23 h.
Direction vers le sud de la piste et décollage aussitôt, à 8.28 h
Virage à droite à 180°, Bangkok se trouvant au sud.
Un peu de brouillard
Au-dessus des nuages 2 minutes après le décollage
Enfin, au-dessus de certains nuages
8.33 h, soit 5 minutes après le décollage, il est possible d’aller se dégourdir les jambes. Enfin, peut-être pas trop, les effluves pas spécialement attirants provenant de la cuisine avant viennent chatouiller mes narines. Voyons voir la carte des menus en thaïe, en vietnamien et en anglais fort heureusement
Quelques plats chauds. Ah, tiens, c’est écrit en chinois aussi
Les incontournables soupes instantanées, du snacking et des boissons
Quelques goodies payants
Et autres joyeusetés
De très rares repas sont distribués puis sont proposés aux autres passagers mais étrangement stoppés 2 minutes plus tard… en attendant un PNC passe en cabine avec les 2 peluches du magazine pour la vente.
Mais finalement, en attendant, les repas ne sont plus réapparus !
Le second magazine situé dans la pochette
A 9.05 h, le CdB prend la parole en thaïe longuement, et finit par parler anglais mais très peu. Je ne me souviens plus de quoi il a parlé.
A 9.08 h, début descente. Ça fait 40 minutes que nous avons quitté Chiang Rai.
Traversée de la couche nuageuse
9.15 h Cabin crew prepare for…
Allumage lumières cabine
9.19 h, virage à droite
9.25 h, virage à gauche
9.28 h, virage à droite
9.31 h trains d’atterrissage
L’autoroute qui relie l’aéroport à Bangkok et à Pattaya
Cette fois-ci le train qui relie le centre-ville, la piste est proche
Le Koh Lanta Suvarnabhumi, un restaurant atypique et très bien côté et l’Ammata Lanta resort un magnifique 5* au premier plan. Ça vaut le coup de transiter à Bangkok et de faire exprès de prendre une correspondance lointaine Exemple de tarif : 200 € pour une villa de 150 m² avec piscine privée et petit-déjeuner compris.
Atterrissage en piste 19R à 9.34 h, après 1 heure et 6 minutes de vol, soit la durée habituelle.
En route vers le terminal
Les travaux du futur terminal, au sud de l’actuel
Japan Airlines B777-200 JA704J
Thai Smile A320 HS-TXJ
Etihad Airways B787-9 A6-BLF
Etihad Airways B777-300 A6ETA
Et enfin, nous voilà arrivé en porte, du moins près des portes G4 / G5, ça ne m’étonnerait pas un débarquement par paxbus.
Ce qui se confirme donc 4 minutes plus tard.
L’instant fuselage, ça a des avantages la sortie par paxbus
Le paxbus
Le flamboyant fuselage
Une rampe mobile au repos. En la voyant telle quelle, des souvenirs lointains de l’époque où les passerelles n’existaient pas partout, en tout cas pas dans mon île, me sont remontés à la surface.
La seconde plus haute tour de contrôle du monde, 132 mètres de haut
En approche de la porte D3 au milieu du terminal
Le trajet a duré 7 minutes
Et 2 minutes après, nous voici dans la salle de livraison des bagages…
… qui seront livrés au tapis 1 pour ceux qui en ont
Pour notre part, direction le niveau B (le plus bas) de l’aéroport pour prendre le train direction le centre-ville, au tarif de 45 THB jusqu’au terminus.
Enjoy Bangkok.
A bientôt pour le retour sur Chiang Rai.
Merci pour ce FR !
Les vols low-cost sont incroyablement bon marché en Asie du Sud Est !
C'est un point que Vietjet se pose à BKK, plutôt que DMK qui est un des pires aéroports que je connaisse.
Bonne journée :)
Merci Nicolas pour le commentaire,
J'ai des amis qui prenaient les bus de nuit sur ce trajet, depuis qu'ils ont vu les prix pratiqués très très proches de ce qu'ils payaient en bus, ils se sont mis à prendre l'avion, qui dans leur tête était quelque chose de cher !
Mais il n'y a pas que les low-costs, quelques fois, il y a de supers promos aussi sur les autres compagnies.
Je préfère aussi BKK. Cela étant, DMK est en cours de modernisation. Je pense que le succès fulgurant des low-costs a pris tout le monde de court.
Bon dimanche.
Merci à toi pour ce FR
Aller retour à un prix vraiment sympa ^^
Merci Rogertaylor,
C'est vraiment plaisant de prendre l'avion à ces tarifs ? pour changer d'air le temps d'un week-end par exemple.
Bonne journée.
Merci Patou pour ce FR.
CEI paraît un petit aéroport assez dynamique pour le trafic mais guère attentionné pour les pax si j'en crois les rideaux baissés des boutiques.
Rama IX dans les cœurs, Rama X sur les autels...
Thaï Viet Jet n'a rien de bien affriolant et je demeure rétif à la logique LCC. Son seul avantage est d’atterrir à BKK.
"l’Ammata Lanta resort" ===> Je me suis souvent demandé ce qu'était ce lieu ! (Je n'ai pas trop cherché non plus.)
A bientôt !
P.S. : j'ai tenté de vous contacter par MP. Cela a-t-il fonctionné?
Merci pour les commentaires Franck,
Ce jour-là à CEI, le premier vol au départ, retardé par ailleurs, était prévu à 7.20 h et les vols suivants à 8.30 h. Les magasins ont commencé à s'ouvrir à 7.30 h, il y avait déjà un coffee shop et une boutique de souvenirs d'ouverts à mon arrivée. Je vais être tolérant ? car après tout, les autres services de l'aéroport étaient bien actifs. Et Hong-Kong n'est guère mieux car à chaque fois que je fais HKG-MRU, la quasi-totalité des magasins se ferment vers 23.00 h / 23.30 h alors que mon vol est à 1.30 h ?
C'est incroyable comment ce roi a marqué la Thaïlande.
Je suis d'accord, j'ai voulu l'essayer pour plusieurs raisons... et pour en faire un FR ? mais c'est pour ça que je pose la question, est-ce que la différence de prix, assez faible au demeurant, vaut le coup ? Personnellement, j'aime bien Thai Smile et Bangkok Airways, surtout si je peux profiter de leurs promotions ?
En approche par le nord, l'Ammata Lanta resort dénote totalement dans les environs, de par son architecture... thaïlandaise ?
A bientôt.
Je n'ai rien reçu sur mon adresse mèl de Flight-Report.
Je viens de vous envoyer un msg via FR.
Si vous ne recevez rien, je vous donnerai ici mon mèl.
A bientôt.