Avis du vol entre Port Vila et Craig Cove en classe Economique avec Air Vanuatu

Remise dans le contexte
A peine débarqué de l'avion en provenance de Tanna, nous nous hâtons vers le centre ville de Port Vila.
Nous avons environ 2 heures pour refaire les babages et faire les courses;
En effet, nos allons être pendant 7 nuits sous la tente et pendant 5 jours en autonomie culinaire (presque) totale.
Il nous faut donc dans un premier temps refaire nos bagages, à savoir retire les vêtements sales et les remplacer par des propores, et surtout récupérer ce dont nous auront besoin en complément: tente, duvet, matelas, gamelle, nourriture lyophillisée …
Dans un deuxième temps, nous partons faire des courses complémentaires au supermarché du coin. La plupart des prix sont les mêmes qu'en France (importation oblige …), sauf pour ceertains produits locaux (beaucoup moins cher mais beaucoup moins transportables pour nous)et d'autres produits qui eux sont hors de prix (pain de mie à 3 ou 4 fois le prix de France)
2 heures après notre arrivée à l'ôtel nous reprenons le chemin de l'aéroport
FLIGHT REPORT
Enregistrement du groupe par notre accompagnateur (c'est lui qui a le billet …) avec pesée des bagages.
Puis pesée des passagers avec leurs bagages de cabine. Ce sera le cas avant tous les embarquements sur les petits avions.
Pour moi, ça sera la place 3A

En attendant, je rate de peu le décollage de l'avion de la Fidji. Je vous mets tout de même la photo prise, en attendant de le retrouver (lui ou un de ses frères ?) sur d'autres aéroport:

Notre oiseau du jour est déjà sur le tarmac
Et là grande nouveauté sur Flight-report: LE HARBIN Y12
Avion chinois de 17 places. Malheureusement, impossible de trouver plus d'info sur celui-ci.
Le y12 équipe principalement les armées d'un certain nombre de pays à travers le monde.

Embarquement à 13h20, à pied évidemment.
C'est un très bon moyen de voir ce qui se passe dans le cockpit:

La porte séparant le cockpit et la cabine restera ouverte pendant tout le vol. Comme çà on peut surveiller ce que font le pilote et le co-pilote :-)

Pas de personnel navigant à bord. De toute façon, le plafond est trop ba et le couloir trop étroit pour se déplacer en vol.
La fiche des conseignes de sécurité:

Vue sur un des propulseurs au décollage qui a lieu à 13h33 (10 mn de retard)

Le HARBIN Y12 a une facheuse tendance à tortiller du cul c'est-à-dire qu'à partir d'une certaine vitesse, il se met à avancer en faisant des S horizontaux, ce qui fait un effet bizarre pour nous mais que les PNT n'apprécient que modérément.
La cabine ne semble pas de toute première jeunesse avec quelques réparation assez approximatives:

Les différents panneaux et la fiche de sécurité sont en 3 langues: anglais, français et bislama (créole local)
A l'arrière, la zone de fret est séparée de la cabine par une cloison rigide:

Le paysage peu de temps après le décollage:

Le pitch est correct, surtout pour mon mètre65, le fauteuil a le confort des fauteuils à l'ancienne… donc pas mal:

Atterrissage à 14h15, soit 5 minutes de retard

Le terminal de l'aéroport, non du terrain d'aviation comme l'indique la pancarte

Nous nous dirigeons vers le terminal:

Pendant ce temps, les bagages sont déchargés. Tout se passe à la main évidemment:

Pendant ce temps, le CDB fait le tour de son avion avant de reprendre l'air:

L'activité aérienne est une attraction prisée pour les habitants du village voisin:

Redécollage sur la piste EN HERBE à 14h30 (soit 1/4 d'heure après notre atterrissage)

Bon vol, on se retrouve dans 8 jours …
BONUS TOURISTIQUE
Les débuts de soirée se passent généralement (sauf peut-être dans les villes principales ?) au nakamal.
C'est une sorte de bar où les voisins viennent boire le KAVA.
Le KAVA se fabrique chaque soir en écrasant la racine du KAVA. puis en exprimant le jus en pressant la pâte, enfin on filtre le jus plusieurs fois. Le KAVA est une boisson légèrement astringeante au goût assez rustique. Ses vertus principales sont d'être un décontractant musculaire et de favoriser le sommeil. Il remplace les boissons alcooloisées qui ne sont pas consommées au Vanuatu (enfin c'est ce que l'on nous a dit), sauf par les touristes …

Vus sur la caldera d'Ambrym:

La corde installée par nos guides pour assurer notre sécurité lors de la redescente et la remonté vers la 1ère terrasse du volcan BEMBOW (250 m presque verticaux puis 50 mètres en dessous moins pentus:

Malheureusement, le temps ne s'améliorera pas de l'après-midi et nous remonterons sans avoir pu faire de photo intéressante des lacs de lave au fond du volcan:

Vue du complexe volcanique de Ambrym et en particulier le Bembow et le Marum, volcans ayant chacun 2 lacs de lave (le 2ème du Bembow étant apparu il y a quelques mois seulement:

Les 2 lacs du volcan MARUM (çà bouillonne fort, heureusement nous sommes environ 600m au-dessus et nous avons eu la chance exceptionnelle que les gaz se dissipent au cours de l'après-midi, nous offrant un spectacle fabuleux (il parait que çà ne se produit que 2 ou 3 fois par an):

Les lueurs des volcans vues de nuit depuis notre campement (à environ 3/4 km des volcans):

Arrivée de notre équipe de porteurs pour notre retour au village le lendemain (4 heure de marche à plat dans la caldera puis 3 heures de descente vers le village à l'est de l'ile, 600m de dénivelé cumulé). au passage , ils ont tué un cochon sauvage qui fera leur dîner et améliorera le nôtre:

Espèce endémique: l'arbre à vaisselle (très pratique n'est-ce pas ?):

Spectacle de danse traditionnelle organisée pour nous par les hommes et les enfants du village. Ici on ne fait pas vraiment dans l'obésité …

Merci d'avoir lu ce compte-rendu et rendez-vous prochainement pour la suite…