Avis du vol entre Paris et Mexico City en classe Economique avec AeroMexico

Je vous présente un nouveau Flight Report sur une liaison peu reportée, et une seule foi avec AeroMexico entre Paris et Mexico.
Départ prévu à 23h30.
Embarquement prévu à 22h45.
Arrivée prévue à 5h00.
Pourquoi AeroMexico ?
-Le vol aller se fait de nuit (et non pour Air France),
-Le vol retour se fait de nuit comme Air France mais je suis obligé de prendre ce vol car je suis en correspondance,
-AeroMexico est un peu moins cher qu’Air France.
Voici le programme de mes 4 vols :
-AM004 Paris Charles de Gaulle CDG-Mexico City MEX-Boeing 767-300ER Winglets-07/08
-AM2454 Mexico City MEX-Ixtapa Zihuatanejo ZIH-Embraer ERJ 190-08/08
-AM2459 Ixtapa Zihuatanejo ZIH-Mexico City MEX-Embraer ERJ 145-22/08
-AM003 Mexico City MEX-Paris Charles de Gaulle CDG-Boeing 767-300ER Winglets-22/08
J’arrive vers 20h30 au terminal 2E, assez en avance. Il y a beaucoup de monde avec 16 vols partant entre 23h20 et 23h30. Malheureusement, pas de S4 puisque aucun vol ne part du S4 ce soir. L’enregistrement est assez long car le personnel ne savait pas s’il fallait récupérer les bagages à Mexico (il n’y a pas de personnel AeroMexico à CDG). Finalement, il faudra les récupérer. On me retire mes deux cartes d’embarquement.

Le tableau des départs. Mon vol partira en porte L49 au S3

Je passe ensuite la PAF avec peu de monde

Et direction le LISA qui est vide

J’arrive au S3 et je passe la sécurité rapidement avec un personnel très désagréable qui ne vous regarde même pas. Ils étaient tous sur leur portable…
Spotting avant qu'il ne fasse totalement nuit:
B777-300ER Air France

A320 Air France

B747-400 Korean Air

A319 Easyjet

B777-300ER Air France

A330-200 China Eastern

A380-800 Air France pour Johannesburg

B777-300ER Air France

Avro RJ-85 en maintenance

Voici mon avion, un Boeing 767-300ER avec Winglets immatriculé XA-APB livré le 24/11/1998 à AeroMexico. Il fait partie des deux 767-300ER d’Aeromexico qui effectuent la liaison quotidienne Paris Mexico.

Le Satellite S3

L’embarquement débute à l’heure à 22h45 porte L49. La file Sky Priority est respectée, et l'offre de presse est conséquente avec même des journaux mexicains.

Aucune PNC n’accueille les passagers. Elles discutent dans le galley. L’embarquement est long et ça se bouscule car presque tous les passagers ont pris le premier couloir… Je passe par la classe affaire configurée en 2-2-2, elle n'a pas l'air très agréable, surtout que du 2-2-2 sur un 767 ça fait beaucoup pour une classe affaire.
L’aile et son winglet

L’embarquement se termine. Le vol est plein à 95% en eco. Il y a à peu près 50% de français et 50% de mexicain à bord. Le commandant prend la parole et nous annonce un temps de vol de 11h35 à une altitude de 38000 pieds. Il y aura des turbulences tout le long du vol. Le signal attachez vos ceintures est d’ailleurs resté allumé tout le vol. Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans centraux en français et en espagnol, mais pas en anglais.
On repousse à 23h40

On décolle à 23h55 avec 25 minutes de retard.

Le 767 est un avion assez bruyant. Il y aura quelques turbulences aux 20000 pieds.
La cabine (à l’embarquement) qui est veille

Le winglet

Dès que l’altitude de croisière est atteinte, les PNC distribuent les kits de survie.

Il y a un masque, une brosse à dent, un dentifrice et des écouteurs, le strict nécessaire.

A notre arrivée, il y avait sur nos sièges une couverture et un oreiller

Il y a une publicité sur les tablettes…

Le pitch qui est suffisant

Le repas est servi une heure après le décollage de façon mécanique par les PNC : « Pasta o pollo » et « que para beber ? »

Entrée : Salade de concombres qui était bonne.
Plat : Caneloni au fromage qui étaient bonnes mais presque froides.
Fromage et crackers.
Dessert : Tarte au citron très sec.
Le pain était froid mais pas dur. Il y avait un vrai verre et des couverts en métal (sauf le couteau).

Le repas fut donc très correct.
La cabine est plongée dans le noir et les écrans centraux sont ensuite activés pour diffuser un film. Il n’y a pas d’IFE personnel… Dès la fin du film, les écrans sont éteints et ne seront rallumer qu’à la fin du vol.
La vue pendant tout le vol, je n'aurai pas vu le jour pendant presque 15h!

Les PNC vont ensuite devenir agréables. Ils passent très régulièrement avec de l’eau et des sandwichs. Les 3 sièges du milieu du dernier étaient réservés aux PNC qui dormaient à tour de rôle.
Las instrucciones de seguridad

A 5h20 (H de Paris), on traverse des turbulences avec un gros orage sous l’avion qui illuminait l’océan. La cabine est rallumée 2h30 avant l’arrivée pour le service du petit-déjeuner. On nous distribue d’abord un oshibori chaud.

Le petit déjeuner avec une omelette pas bonne, une saucisse, des pommes de terre, des champignons, un chausson aux pommes, du pain froid un peu dur et un yaourt au fromage blanc et à la pêche.

Le tout était bien à part l’omelette. Il y a eu deux passages de boissons.
La cabine est à nouveau éteinte pour la fin du vol.
Le magazine Aeromexico

Le réseau au Mexique

En France (Il y a quelques problèmes de géographie…)

Le Boeing 767-300ER

La cabine

Les toilettes propres tout le vol

La descente débute à 4h00 et on atterri à 4h26 avec 40 minutes d’avance.

Le débarquement est rapide et direction la douane. A 4h45 du matin, les 2/3 des guichets sont ouverts !
La douane est donc passée très vite et les bagages arrivent vites. Il reste encore un contrôle de bagage à passer. Si le feu vert, on n’est pas contrôlé, si le feu est rouge, les bagages sont fouillés.
Feu Vert !
Les bagages sont ensuite partent ensuite avec les correspondances dans un guichet spécial. Il me reste 5h00 d’attente avant mon prochain vol.
On est arrivé les premiers

Le hall arrivée

Le hall départ

A 5h00 du matin, presque toutes les boutiques sont ouvertes !

Un petit tour dehors où il fait encore nuit

L’aéroport de Mexico est situé à 2243 mètres d’altitude, soit 7360 pieds.
La suite dans mon prochain Flight Report vers Ixtapa Zihuatanejo.