Avis du vol entre St Denis et Paris en classe Economique avec Corsair

L’opportunité de prendre quelques jours de congés au mois de mai, avant les grandes vacances de juillet, m’amène à me poser la question « Que faire ? » Partir en Thaïlande ? Non, c’est déjà prévu…

Des promotions sur Paris et sur Corsair International commencent à me faire réfléchir et en plus, juste au début de mes vacances. Ça tombe bien. D’autant plus qu’avec le rachat récent de la compagnie par le groupe allemand Intro Aviation GmbH, personne ne sait encore ce qu’il adviendra de Corsair International avec ses pertes quasi-récurrentes. Le nouvel actionnaire va chercher à revoir les coûts dans un premier temps et après ? Il est peut-être temps d’utiliser massivement mes avoirs chez eux.

Fin avril, nous voici donc - Madame pour qui ce sera le premier séjour à Paris et moi - en possession d’un aller-retour avec de nombreuses options : sièges Economy+ à 60 € avec plus d’espace dans le nez des 747-400 et repas Gourmet, à l’aller comme au retour. Les menus affichés en agence m’ayant fait très vite opté pour cette option affichée au prix de 28 €.

Nous voici le jour J à 20.30 h, soit 2 heures avant l’heure prévue du départ à l’aéroport de La Réunion Roland Garros. Je nous ai préalablement enregistrés via Internet 48 h auparavant et imprimé les cartes d’embarquement.
5 minutes d’attente pour l’enregistrement, autant dire rien du tout. Soit la grande majorité des passagers s’y sont pris avant, soit l’avion n’est pas plein mais j’opterais plus pour le premier.

Je ne m’attarde pas trop pour faire des photos des choses qui n’ont pas changé dans l’aéroport et que vous pouvez voir dans mes précédents FR. Idem pour le 747-400 abondamment illustré notamment dans le FR du 18/09/2017 publié le 13/10/2017 qui fut par la force des choses un vol de jour, avec seulement 160 passagers pour 521 sièges. Un de mes vols les plus mémorables de ces 10 dernières années.

Direction l’étage pour passer en airside dont le circuit commence à l’extrémité gauche du terminal

Escalator, escalier et ascenseur, tout y est

Nous sommes dans la bonne direction

Le bel FIDS situé juste avant le début du circuit passager, dans la zone dénommée Kiss and Fly. Les départs habituels du soir, sauf pour le vol pour Chennai qui est hebdomadaire renforcé d’un second vol en certaines périodes

Circuit PAF-PIF-Duty free accompli en aussi peu de temps que pour l’enregistrement. Direction la salle d’attente. Depuis mon dernier passage, des prises de courant pour les appareils électroniques ont été installées, enfin.

A 21.45 h, l’appel pour l’embarquement commence, par rangées. Bien que n’étant pas dans les rangées annoncées, je demande à ma femme de venir pour une raison bien précise : les coffres à bagages dans le nez de l’appareil sont trop petits et pas assez nombreux. Et oui, vous pensiez que c’était pour prendre des photos pour le FR… ça aurait pu LOL mais non, priorité à ranger nos bagages au-dessus de nos têtes.

Ce soir, ce sera F-GTUI, un des 3 vénérables B747-400 de près de 27 ans, et je dirais même l’aîné, ayant appartenu comme les 2 autres à United Airlines avant d’intégrer la flotte Corsair le 01/04/2005.

Pour rappel, ils sont équipés de 521 sièges en 3 classes depuis 2017 comme suit : 12 classe Affaires Business, 18 Premium Grand Large, toutes les 2 situées au pont supérieur et 491 Economie Economy avec une zone Eco+ à l’avant des portes 1 avec un pitch amélioré.

Passerelles vitrées pour les portes 1L et 2L

Embarquement fluide, nous, ce sera tout de suite à gauche dans le nez de l’appareil configuré en 46 sièges Eco+

Vous connaissez déjà le pitch amélioré de cette zone éco+ qui n’est pas trop visible sur cette photo mais qui est bien agréable dans la réalité

Heureusement que nous avons bien fait d’embarquer rapidement car en 10 minutes cette cabine était pleine et… tant pis pour les derniers qui doivent trouver une place ailleurs pour leurs bagages.

En plus des IFE un peu dure d’oreille pour la manipulation tactile, il est possible de se connecter via Wifi avec ses tablettes et smartphones, et autres appareils électroniques, à l’application de streaming Corsair On Sky dont l’accès est très facile après être passé en mode Avion.

Géovision, films, séries, spectacles, documentaires, magazines, sections enfants, etc, le choix est assez conséquent mais il n’est pas tout à fait le même que pour l’IFE : 10 films seulement sont disponibles. 47 magazines, 20 radios, 100 albums musicaux, je n’ai pas tout dénombré. Nous y reviendrons plus tard car j'ai l'intention de me reposer après le repas vu ce qui nous attend en mode touriste à Paris.

L’application marque une pause lors des annonces

Presque ¾ d’heure après le début de l’embarquement, la porte 1L se ferme et la passerelle s’en va aussitôt

Qu’y a-t-il dans la pochette ?

2 revues, le magazine de la compagnie et le duty-free.

Le commandant de bord prend la parole… le temps de vol aujourd’hui est de 10 heures 50 et un parcours presque sans turbulences

Repoussage tout de suite après et consignes de sécurité via les IFE dans la foulée, nouvelles consignes vidéo un peu décalé par ailleurs puisque se déroulant sur terre et sur mer et non pas dans un avion mais mêlant des images touristiques à l’image de ce que fait Singapore Airlines et quelques touches humoristiques. En français, en anglais et en langage des signes. Plutôt sympathique.

La version papier, rénovée elle aussi

Décollage à 22.43 h.

7 minutes plus tard, les lumières cabines éteintes obligatoirement pour le décollage sont rallumées.

Un petit tour en cabine avant le service, au fond dans le nez de l’appareil la zone Eco+ au pitch amélioré à 60 € supplémentaire pour la liaison entre la France métropolitaine et La Réunion et au premier plan, les sièges à 30 € qui n’offrent comme seul avantage d’être situés près des issues avant.

Je n'irais pas plus loin dans l'exploration des cabines vu le remplissage du 747.

Les premiers plateaux-repas commencent à être distribués à 22.20 h, les nôtres arrivent 5 minutes plus tard, plus grand soin dû aux menus Gourmet oblige LOL

La qualité du pain semble avoir baissé et l’usage du plastique est fantastique, je suis sidéré

Sans les opercules, le repas Gourmet

Au regard du menu qui était affiché en agence, ça n’a pas l’air d’être la même chose puisqu’il était prévu en entrée du foie gras et un rougail de citron vert (?) …

… un suprême de pintade farci aux marrons et combava (?), crème de butternut, courgettes et petits pois, gratin de pomme de terre au romarin (ça y ressemble)…

Les fromages et dessert étant mentionné comme étant ceux de la classe Premium

Ce n’est plus les fromages comme auparavant mais un fromage et effectivement au regard du menu il n’y a pas de s

Le dessert, à base de fraises

Couverts en métal

Les boissons arrivent 15 minutes plus tard.

Jus de pomme

C’est écrit sur la bouteille

Ma femme a déjà entamé son entrée et le trouve bon, c’est un bon point. Moi aussi d’ailleurs. C’était quelque chose à base de saumon.

La suite me paraît étrange pour de la pintade, à la fois en texture et en goût

Après quelques discussions avec ma femme, il s’agit d’une langouste et oui, focalisé comme j’étais sur de la volaille, je cherchais désespérément à quel type de volailles on avait à faire ! C’est bien de la langouste et c’était très bon.

Ma question est : si j’étais allergique aux fruits de mer ! Là, j’étais mal puisque le menu annoncé était de la volaille en entrée et plat et ce sont des produits de la mer qui se trouvaient dans le plateau. C’était ma réflexion du moment.

Néanmoins, encore une fois, j’ai apprécié ce menu Gourmet. Ma femme aussi et heureusement que j’ai pris cette option car il y a fort à parier qu’elle n’aurait pas mangé le plat standard vu ce qu’il y avait dans l’assiette de la voisine. Je vous ai fait grâce des plateaux vides.

Voici notre position au milieu du repas

Débarrassage à 0.45 h.

Après les préparatifs d’usage, il est temps d’aller dormir.

Je me réveille à 5.10 h, un peu trop tôt vu notre position

Le temps de retrouver le sommeil, je continue à explorer Corsair on Sky

Quelques magazines disponibles

Quoi d’autres au menu ?

Des sections pour enfants aussi

Des reportages

Des documentaires

Des jeux

Je ne vous ai pas mis toutes les sections, il y en aurait trop.

Néanmoins, je reproche juste à cette application de n’avoir que 10 films alors que l’IFE en comporte beaucoup plus.

Passer en revue Corsair On Sky m’a permis de retrouver le sommeil…

… jusqu’à ce que les lumières se rallument en cabine, il est 7.50 h (5.50 h à destination)

Les PNC s'activent à ramasser les déchets tandis que je vais faire un petit tour aux toilettes avant le rush matinal

Rien de nouveau à l'intérieur et toujours un peu à l'étroit.

Il est 8.10 h, le petit-déjeuner arrive. Mes parents voyageant un mois auparavant, m’avaient prévenu de la disparition de la célèbre boîte Corsair mais surprise, elle est encore là. Ce sera probablement la dernière fois que vous en verrez une photo puisqu'en discutant avec un PNC, il m'indique qu'ils terminent de liquider ces boîtes avant leur disparition.

A l’intérieur, rien de transcendant pour un vol de 11 heures

Le service boissons est simultané

Du beurre et de la confiture

Un yaourt aux fraises

Il y a encore de la place possible dans cette boîte, c'est un appel destiné à Corsair

Le contenu du sachet bleu

Où en sommes-nous à l'extérieur ?

Ce n'est pas tout, il faut s'attaquer au petit-déjeuner maintenant.

Commençons par le croissant, qui en fait s'avère ne pas être un simple croissant, celui-ci est fourré et du coup un peu plus consistant

Il ne m'a pas fallu autant de temps que le dîner pour terminer ce petit-déjeuner.

Et je m'aperçois que je n'avais pas touché à l'IFE, dont voici quelques films

A l'extérieur

A 8.50 h, les boîtes sont ramassées et une quinzaine de minutes plus tard, le CdB prend la parole et annonce que le début de la descente commencera dans une dizaine de minutes et un atterrissage prévu vers 7.45 h (9.45 h à l'origine). Il est temps pour moi de mettre les pendules à l'heure… dans ce FR.

7.13 h, début effectif de la descente.

7.17 h

7.20 h

7.24 h, le fantôme du 747 apparaît, enfin pas encore ce n'est que son ombre mais ses jours sont comptés pour le nouvel actionnaire puisque fin 2020 / début 2021, ils devraient tous les 3 rejoindre la légende

7.27 h, annonce PNC niveau 100.

7.29 h

Vidéo des consignes de sécurité, nous survolons les environs lointains de Paris mais où ?

7.31 h

7.38 h… Ah ! On ne va pas à Paris ?

Mais si… annonce PNC Préparez-vous pour l'atterrissage

7.41 h, sortie des trains d'atterrissage. Photos un peu floues dû aux légères turbulences

7.44 h atterrissage tout en douceur… il aurait pu décaler à 7.47 h, ç'aurait été parfait.

Annonce habituelle… Température de 11°C et nuageux, légère pluie…

Le roulage prendra 10 minutes jusqu'au T4

Et enfin notre passerelle, à 7.55 h

Débarquement à 8.05 h.

Bye-bye 747

Maintenant, il s'agit d'avancer vite pour passer l'immigration alors que nous venons d'un territoire français mais comme Orly n'a pas de circuit domestique spécifique dans le T4, il faut subir l'attente. Nous filons côté étranger car le côté Europe est archi-plein et heureusement car tous les postes sont ouverts de ce côté et pas la même chose côté Europe.

Pour ce qui est des bagages, il faut aussi s'armer de patience à Orly et là, manque de pot, le haut du tapis tombe en panne à 8.30 h avant d'être réparé au bout de 15 minutes ! Ça change des aéroports asiatiques. Restons zen !

A bientôt.