Avis du vol entre Port Vila et Tanna en classe Economique avec Air Vanuatu

Suite de notre périple au Vanuatu. On commence à rentrer dans le vif du sujet …
Pour rappel, les épisodes précédents:
PARIS -> DUBAI Emirates First => http://flight-report.com/reportage/4555/CDG-DXB.html
DUBAI -> SYDNEY Emirates First => http://flight-report.com/reportage/4559/DXB/SYD.html
SYDNEY -> PORT VILA Air Vanuatu Eco => http://flight-report.com/reportage/4561/SYD-VLI.html
PORT VILA -> TANNA => C'EST ICI
TANNA -> PORT VILA => C'est pour bientôt
Les autres vols => A venir
Après avoir quitté l'aéroport vers 11h00, nous nous dirigeons vers un hôtel où nous pourrons laisser une partie de nos affaires pendant notre présence sur l'ile de Tanna (la franchise bagage sera en effet de plus en plus limitée).
Nous n'avons fait qu'un passage express, à peine le temps de se faire une vague idée de la ville qui ne semble pas passionnante outre mesure.
Retour à l'aéroport vers 13h30

enregistrement effectué en une fois pour tout notre groupe (7 pax):

Nous avons un peu de temps pour visiter cet aéroport:
Le duty free :-) :

et le bar (ce sont les seules distractions de l'aérogare):

Désolé, il n'y a pas d'autre photo de l'aéroport mais je vous rassure, vous ne perdez pas grand chose.
Par contre, vue dégagée sur les pistes pour un peu de spotting avec les 2 seuls avions (hors avions de tourisme…) présents sur le tarmac:
- un Virgin Australia

- et notre avion du jour, enfin de l'après-midi: ATR72-200 en 70 places, 1er vol commercial le 17/07/2009, là encore seul avion de ce type pour la compagnie:

et son immatriculation:

Nous le retrouverons plusieurs fois au cours de ce périple.
Embarquement à pied avec l'avantage de pouvoir faire des photos de près de cette superbe hélice par exemple:

Embarquement rapide, accueillis par du personnel souriant (et oui, ce n'est pas que pour la photo…) dont Saraoutou pourra admirer la tenue vestimentaire (évidemment ce n'est pas du Channel et les hôtesses n'ont pas tout à fait la taille mannequin mais on est sur Air Vanuatu et pas pas sur Singapore Airlines…)

Vue générale de la cabine en bon état:

Le pitch me semble raisonnable (cependant je ne suis pas forcément représentatif, ne mesurant que 1,65m, mais il faut bien qu'il y ait des avantages à être petit …)

La fiche des consignes de sécurité:

avec un verso partiellement en 3 langues (anglais, français et bislama, le créole local vocabulaire inspiré de l'anglais et grammaire inspirée du français. Par exemple un business center devient un bisnis centa)

Décollage à l'heure, vol court sans encombre (pas de photo) et atterrissage avec près de 10 minutes d'avance.
Vue sur les pneus de l'avion qui ont inquiété certains membres du groupe qui les trouvaient sous-gonflés. L'explication de l'atterrissage possible sur piste en herbe les a rassurés, tout était normal…

Récupération des bagages (pas très rapide, environ 10 minutes puisque tout se fait à la main, heureusement l'avion n'est pas un A380 …et ce n'est pas pire que dans un certain aéroport parisien que je ne citerai pas, ne tirons pas sur l'ambulance …) puis sortie de l'aéroport:

accueillis par un drôle d'oiseau (non, pas un avion …)

embarquement dans la benne du 4x4, direction la baie de Port Resolution, site historique que je vous présenterai dans le prochain flight-report (ou comment appâter le chaland …)
A bientôt pour le début de la vraie aventure …