Avis du vol entre Munich et New York en classe Première avec Lufthansa

Suite de ce périple estival qui contient de l’exclusivité puisque les vols qui vont suivre n’ont pas encore été reportés.
Pour ce vol, mon choix s’est porté sur l’aéroport de Munich Franz Josef Strauss. Non pas pour son architecture qui est une des plus appréciées d’Europe selon Skytrax mais parce que Lufthansa y a aménagé deux salons First Class en plus des trois autres à Francfort.

La deuxième raison est que Munich fut la principale base des Airbus A340-600 de la compagnie allemande. Si aujourd’hui, Lufthansa a mixé sa flotte d’Airbus A340-600 et A380-800 entre ses deux hubs, elle a déjà débuté le retrait de sa flotte du plus petit de ces deux avions.
L’occasion de monter à bord de ce qui fut l’avion le plus long avant l’arrivée du B747-8 collait parfaitement avec le prochain vol qui va suivre au départ de New York et qui était le but principal de ce voyage.

J’aurais pu prendre le premier vol du matin en provenance de CDG mais il part à 09H05. Comme la prudence est mère de sûreté et que j’ai eu des expériences pas très heureuses de par le passé, j’ai préféré arriver la veille. Et puis, ça me permettra de patienter bien sereinement dans le salon First Class Lufthansa. Oui mais lequel?

Il n’a pas été facile de trouver des informations, des photos et des vidéos au sujet des deux First Class que Lufthansa exploite à Munich. Même le propre site de la compagnie est peu disert à leur sujet.
La porte de départ du vol LH 410 n’a pas changé des semaines. Je vous donnerai l’explication plus tard et c’est la L25. Il embarque donc du satellite et il est logique que j’aille au lounge situé dans le même bâtiment.
Mais je n’ai pas voulu passer à côté d’un salon qui aurait pu faire valeur de référence.
Alors pourquoi ne pas visiter les deux? Au moins, je n’aurai pas de regret même si finalement, l’un surclasse largement l’autre.
Lequel? Vous le saurez en me suivant dans ce récit.

Je me réveille aux aurores aux doux bruits des moteurs d’avion au décollage.
La chambre qui m’a été attribué donne sur les portes du bâtiment principal et si on tourne la tête sur la gauche, sur une des deux pistes.

Le Hilton est l'hôtel le plus proche du terminal 2 de MUC. A peine une cinquantaine de mètres les séparent. L’ambiance extérieure est étrange car c’est extrêmement calme. Je ne vois ni voitures, ni passagers à l’extérieur. Absolument aucun trafic. C’est comme si on était dans un tout petit aéroport de province.

L’intérieur est tout aussi calme.
La veille, seuls cinq passagers sur la centaine qui a voyagé sur mon vol de CDG avaient pour destination finale la ville bavaroise. Ça voudrait dire que MUC est plus une plate-forme de correspondance et que ça expliquerait le peu d’affluence côté landside?

Il est également très lumineux

First Class Check-in? Non, uniquement le comptoir de ventes

Nous sommes maintenant devant la PIF.

Je parie que l’entrée du First Class Check-in ne vous a pas échappé ^^
Il est aussi Gold Track. En effet, les membres Senator peuvent également utiliser les comptoirs First du groupe Lufthansa mais les avantages s’arrêtent là.
Il n’y a personne à l’entrée pour vérifier l’éligibilité.

Cinq ou six comptoirs ont été aménagés. L’accueil est courtois et le processus est très rapide

Mon bagage a été accepté

Nous bénéficions d’un Security Check dédié à quelques pas des comptoirs d'enregistrement.

La dame du check-in confirme que le vol pour JFK part de la porte L25, m’informe que le lounge est situé dans le satellite et qu’il est accessible par le train.
Vu comme les choses ont été présentées, c’est « Demerden Sie sich toi même à pieds ». Il n’y a aucune équivoque possible.
De toute façon, ça me donnera l’occasion de visiter le premier First lounge et il est à gauche

Il y a bien plus de monde côté airside.
Les portes G et H sont situées dans le même bâtiment et sont sur deux niveaux superposés. Un peu comme les portes A/Z à FRA ou les portes B/D à ZRH.
Ici, les portes G sont Schengen. Il suffit de remonter d’un niveau et de passer la PAF et on est hors Schengen.

Nous voici devant l’entrée de l’antre. C’est sobre, c’est allemand

Le salon est situé au niveau supérieur

Escalier ou ascenseur?

Un cagibi est aménagé à l’entrée pour la Police de l’Air et des Frontières. Je suis approché par une hôtesse souriante qui m’indique que mon vol part du satellite mais que je suis le bienvenu ici.
Elle m’avertit d'avance que l’autre lounge est accessible par le train et me conseille de ne pas effectuer les formalités de police ici puisqu’un autre poste frontière m’attend là-bas.
Le cagibi en question est à gauche de la plante verte que l’on voit au fond

Ce salon est à l’image du First Class terminal à Francfort. Même architecture intérieure, même mobilier, même facilités

Sauf que si on aime les belles vues extérieures, il va falloir faire une concession.
Car derrière la baie vitrée translucide se trouvent les couloirs du terminal

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Les espaces privatifs de travail

Le bar est moins bien fourni que celui du FCT mais bien achalandé quand même

L’espace restauration est éclairé par la lumière extérieure.
Les baies vitrées sont également translucides et il n’y a aucune chance que l’on voie quoi que soit au-delà

Charcuterie et saumon

La suite du buffet

Le personnel n’est pas du tout gêné par mes prises de photos et m’encourage même à le faire mais à la seule condition qu’aucun visage n’y figure. Aucun souci pour moi d’autant plus que le monsieur arrange le buffet pour le rendre plus présentable

Jus de fruits ou smoothies

Fromages et encore de la charcuterie

Quartiers de fruits et yaourts

Une plaque de miel

Le Cigar lounge

Où on a la possibilité de boire quelques verres avec une clope au bec ou alors un cigare qui n’est par ailleurs plus offert.
Seules des allumettes sont mises à disposition.

Sur toutes les tables basses ont été déposées la carte des boissons. Son épaisseur et son poids laissent présager de bons moments pour les fins connaisseurs

Je ne connais pas ce Monsieur Mignon. Un peu jeune 2019, non?

Champagne Duval-Leroy. Pas sûr qu’il plaise à tout le monde. Même rosé?

Ah, on entre dans quelque chose qui a plus de cuisse comme dirait Jm2

Bourbon du Tennessee, Whisky irlandais ou de la région

Du Scotch

J’arrête là de le feuilleter car j’ai déjà la tête qui tourne.
Je pars me rafraichir aux toilettes et profite pour demander à la préposée aux douches un petit canard.
Et quand je dis petit, il est vraiment petit. Celui de FRA doit faire le double de sa taille.

Je m’apprête à quitter le lounge quand un serveur vient demander ce que je souhaite boire. Je me contenterai d’un verre de jus d’orange fraîchement pressé.

Le personnel est très sympathique, les lieux sont agréables mais pas au point d’y rester des heures. Sur conseil de l’hôtesse qui m’a accueilli, je redescends au niveau inférieur Schengen pour prendre le train vers le satellite.

Sauf que pour aller aux portes H et L, il faut monter d’un niveau. Je ne comprends rien à cet aéroport. Mon amie munichoise a raison, c’est un beau terminal mais les indications ne sont pas géniales.
J'ai plus tard compris que j'aurais dû en fait aller aux portes K. 

Je croise un premier lounge Senator

Immanquablement, je dois passer la PAF alors que je n’étais pas supposé le faire.
Oh et puis zut, l’attente est nulle, autant l’effectuer.

Prochaine étape, descendre au sous-sol attraper le train

La descente est agrémentée par de belles vues sur les avions

Contrairement à ZRH, il n’y a pas de bruits bovins en provenance de la campagne bavaroise

Logiquement, si on descend, on doit remonter

Me voici dans le satellite. Au niveau inférieur, c’est la zone Schengen (ou portes K)

A la recherche du First Class Lounge. C’est laconique comme indication mais de toute façon, il n’y a rien d’autre

Le petit carré rouge me semble de bon augure

C’est vrai qu’ils auraient pu faire un effort pour rendre l’entrée plus classe

C’est sobre, c’est allemand

Les portes de l’ascenseur s’ouvrent face au poste de police dont parlait l’hôtesse du salon First de tout à l’heure. Cette fois-ci, il faut présenter le passeport avant d’entrer et le policier le gardera le temps de mon transit ici.
On voit le cagibi sur cette photo que j’ai prise un peu plus tard. Il est derrière l’entrée vitrée

Au seuil, deux hôtesses sont présentes pour accueillir les passagers.
On voit leurs guérites au fond de la photo

Le salon est en forme de L et il est très lumineux grâce aux nombreuses baies vitrées

C’est le même design intérieur qu’au terminal principal et qu’on retrouve aussi au FCT de FRA.
Mais ici, on a une belle vue sur l’extérieur.

Un espace pour les jeunes enfants. Je pense que c’est une bonne idée. Autant qu’ils s’épuisent ici plutôt que de courir dans tous les sens dans le salon

Nous voici arrivés à l’angle du L

Des espaces de travail ont été aménagés

Virage à droite où les baies vitrées sont toujours présentes.
Le salon fait face à l’est. Il est donc normal qu’il soit baigné par le soleil en cette matinée.

A droite après la mappemonde sur le mur sont situées les commodités tels que les sanitaires, salle de douche et cabines de repos

C’est propre

Et c’est spacieux

Les salles de douche.

Douche à l’italienne

La marque milanaise Etro est remplacée ici par un produit plus générique. Mais le petit canard est là.
Hop! Ca en fera deux pour ma collection.

Et enfin, les salles de repos. Elles étaient toutes occupées et de toute façon, il faut l’aide d’un personnel pour déverrouiller la porte.

Si on continue vers le restaurant, on passe devant l’offre en magazines et en journaux.
Il est nul besoin de se torturer le cou pour comprendre que c’est le Ze.

Le bar qui est un incontournable dans les salons First Lufthansa.
Toujours moins fourni que son homologue du FCT mais tout aussi bien achalandé.

La salle de restauration

Les limonades

Nous sommes encore sur la plage du petit-déjeuner

Divers jus de fruits et smoothies

La charcuterie et les fromages

Le coin boulangerie

Le pain

Un autre classique des First Class Lounge Lufthansa, le Cigar Lounge

Quelle belle vue

Mais le point fort de ce lounge est la terrasse. 

Et elle donne sur le tarmac

J’ai de la chance, il fait beau et il ne fait ni trop chaud ni trop frais.
C’est parfait

Un mini-bar a été aménagé dans un coin

Je retrouve le Mignon 2019

Quelques herbes ont été posées sans savoir quelle est la raison de leur présence ici vu qu’elles ne sont pas très odorantes. On souhaitait donner une petite ambiance de provence?

Un serveur qui fait les cent pas dans ce grand salon vient demander ce que je souhaite boire. Ce sera juste un café pour le moment tout en admirant le ballet des avions.

Il fait faim maintenant et je préfère m’attabler à l’intérieur

On est loin de la tourmente des Senator Lounges

First Class Lounge München

La carte du petit-déjeuner

Il existe une deuxième carte

Les différentes préparations à base d’oeufs biologiques et accompagnements ou des pancakes

Les plats du déjeuner et du dîner

Plat végétarien indien, des pâtes et du curry

Le très fameux Schnitzel viennois et diverses spécialités bavaroises comme la saucisse blanche

Je laisse les experts commenter la carte des vins

Trois marques de champagne sont disponibles

Et Oktoberfest oblige, des bières allemandes en pression

Jus de fruits, eaux et sodas

Cafés et thés bios

Je commande la boisson de Shrek pour commencer. Shrek, le monstre vert. Pas Sekt!
Green Smoothie aux épinards, persil, ananas, citron et gingembre
Oui, je sais, ça fait peu ragoûtant mais je vous assure que c’est très bon.
Et puis, ça détoxifie l’organisme (LOL)

La paille n'est plus en plastique. Un bon pas pour la planète.

J’ai commandé des Oeufs Bénédicte au saumon séché.
Un des meilleurs Benedict que j’aie mangés dans un salon.

Le spectacle extérieur manque personnellement de variété.

On réfléchit encore à quelle route emprunter, commandant?

Je pars attendre dans l’angle du L.
Les tables ici ne sont jamais nues.

Et des prises habillent les séparations basses.

Lufthansa aux nouvelles couleurs s’en va.

Airbus A220 Baltic arrive.

Le même serveur arpente toujours les pavés du salon à la recherche d’une éventuelle commande.
Je vais rentabiliser sa venue par un smoothie à la mangue.

Il est 11 heures passées de quelques minutes, le petit-déjeuner laisse la place à des plats plus consistants

Charcuterie et sushis

D’autres petites entrées froides

Histoire de porter un jugement car je n’ai pas très faim, j'organise un petit apéro sur la terrasse.
A noter qu’il est possible de fumer ici.
On est visiblement à l’abri des vapeurs de kérosène.

Mon avion préféré rentre sur Zürich.

Il y a toujours une place pour le dessert.

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Je me contenterai d’un tiramisu à la pistache.

Il est 11H30, le temps est venu de quitter ce formidable endroit pour rejoindre la porte.
L’hôtesse m’accompagne vers le poste de police pour que je récupère mon passeport puis appelle l’ascenseur.
On ne peut pas dire que MUC soit aussi bondé que son frère à FRA

Voilà pourquoi ce sont toujours les mêmes portes qui sont utilisées pour les vols vers les USA.
Elles sont situées à l’extrémité du satellite et un contrôle supplémentaire doit être effectué.
A gauche, First et Business et à droite, la classe Economique

Pas de priorité pour le petit liseré rouge.

J’ai la chance de ne pas avoir de SSSS sur la carte d’embarquement. Je n’ai donc pas à subir un contrôle supplémentaire.
Me voici devant la porte L25. Les agents s’organisent.
A Munich, les passagers First/Business/HON/Senator et Star Gold embarquent par un seul sas. Ça fait à peu près une centaine de personnes. Comme ledit InflightXperience dans sa vidéo, Lufthansa à MUC a le processus d’embarquement First le plus mer…que qui existe.

Ca commence à doucement s’empaqueter dans la salle

Les familles avec enfants ainsi que les PMR sont appelées à embarquer en premiers

Il est 11H43, c’est notre tour

Te voilà enfin. Ce sera probablement la seule et unique occasion vu que tu n’as pas été un succès commercial.

On descend au niveau inférieur des portes K.

Première porte à gauche pour les passagers First, Business et Star Gold

Plus que quelques mètres et je serai accueilli par la Maîtresse de Cabine Sabrina

Je retrouve un siège classique First sans fioriture mais néanmoins confortable.
Je serai assis au 2A

Comme dans tous les avions Lufthansa équipés d’une First Class, la cabine est composée de 8 sièges en 1-2-1

Contrairement aux First Class sur les autres compagnies, c’est un peu open space chez les Allemands

On ne peut pas dire que chaque espace soit intime

Une rose est déposée dans chaque suite

Le repose pieds est aussi un espace de rangement

Mes pieds le touchent à peine, le pitch test est donc largement validé

Les passagers First de ce jour ont tous le même bon goût. A part l’adolescent qui voyage avec son père, tous ont décidé de taper dans la cuvée Alexandra.

Mon hôtesse s’appelle Susan et son accent américain est excellent.
Elle amène les vêtements de confort pour ce vol.
J’avais appelé la ligne Lufthansa First quelques jours auparavant et on m’a confirmé que les trousses Rimowa ne sont plus distribuées.
« Sauf pour les fêtes de Noël », me dit Susan. « Il va falloir revenir voler avec nous »
Mais les vêtements de confort restent de l’excellente marque Van Laack.
NDLR: Rimowa ayant été racheté par le groupe LVMH, la marque allemande ne fournira plus les trousses de confort pour les compagnies aériennes

Les pantoufles sont également de très bonne qualité. Epaisses, moelleuses et de loin les meilleures que j’ai eues en First Class.

La cuvée Alexandra est trop bonne.
Susan amène un petit bol de noix avec encore quelques larmes de ce bon rosé.

Hein ? Déjà vide?

La trousse de confort est de la même marque que le pyjama
C’est très classique

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Paire de chaussettes, masque de sommeil, chausse-pieds

Bouchon pour les oreilles, cosmétiques La Prairie et brosse à cheveux

Brosse à dents et dentifrice

La cheffe de cabine Sabrina souhaite la bienvenue à chaque passager et prend quelques minutes pour converser avec chacun. Elle remet le menu qu’elle a personnalisé au nom de chacun d’entre nous. « Willkommen, Mr indianocean » (j’ai flouté mon nom)
La Vinotek accompagne le menu

Elle remet également un voucher pour le wifi à bord

J’aime le grand format des menus et carte. Ça fait grand restaurant

Mais les plats le seront-ils également ?
Caviar avec choix de quatre entrées
Trois plats chauds au choix, fromages et desserts.
C’est là que je regrette que Lufthansa ne propose pas de Book The Cook

Des petits trucs à grignoter durant le vol

C’est coloré pour la forme mais je n’en dirai pas autant pour le fond

Allons voir ce qui est proposé en boissons

Il n’y a pas de « OR » comme sur Singapore Airlines First, on a donc bien le choix entre deux grands champagnes. Mais pas de Sekt. Dommage pour Nico83et13.

Pour le vin blanc, ça tangue entre l’Allemagne et les USA
Le vin rosé est français. Ou alors américain ?

Quatre types de vins rouges venant d’un peu de partout: Saint-Emilion, un vin italien, un Pinot noir néo-zélandais et un allemand.
Sabrina est déçue car le vin rosé français de l’ancien couple Angelina Jolie-Brad Pitt n’a pas été embarqué à bord. Elle me fait promettre de revoler sur LH First car elle pense que c’est un excellent cru que je devrais boire. « Si vous m’offrez le billet », lui réponds-je.
Elle me remercie pour mon attention et insiste que je fasse appel à elle ou à ses collègues pour quoi que ce soit.

Le liquoreux est également allemand

Vermouth italien, spiritueux et autres alcools forts

Et bien sûr, les bières

Les boissons chaudes

Il n’existe pas différents types de siège First chez Lufthansa.
Je retrouve mes repères. A gauche, la télécommande

Le casque à réduction de bruits

Un petit espace de rangement

A ma droite, les différentes commandes du siège

Le repose-tête, l’ottoman, les jambes, l’assise et la hauteur du siège

Ou sinon, les positions essentielles

Yes, Airbus A340-600
Nous serons sept passagers en First aujourd’hui dont un couple allemand aux sièges 1K et 2K

Notre avion est repoussé. Notre voisin était un A350-900

L’allée qui sépare le terminal principal et le satellite est si large que deux gros-porteurs peuvent facilement se croiser sans avoir à se faire face.

Les avions plus exotiques étaient donc cachés ici. Airbus A350 et B777-300ER Air China

Airbus A350 Singapore Airlines

Boeing 777-300ER Etihad

La grande baie vitrée cache les grands escalators qui mènent au train souterrain reliant les deux bâtiments.
Le business man au 2G se fait rappeler à l’ordre deux fois par l’équipage car il continue à parler au téléphone alors que nous sommes sur le point de décoller.

Les quatre gros sèche-cheveux nous arrachent assez facilement du sol

La montée se fait dans des turbulences

Ces pantoufles sont vraiment top au niveau confort.

Le repose-pieds est trop éloigné?

Il n’y a qu’à le rapprocher

Besoin d’intimité?

Il n’y a qu’à remonter la paroi

Je réouvre la trousse de confort pour y chercher les charlottes pour le casque

Les voilà avec le masque de sommeil

L’écran n’est pas très grand mais la résolution de l’image est bonne

La consigne « Attachez votre ceinture » est éteinte, je pars revêtir le pyjama
Les deux toilettes situées à l’avant de la cabine sont équipées d’un hublot

La petite rose est encore odorante

Les brumisateurs Evian vont être dévalisés durant le vol

La matière utilisée pour le pyjama est agréable et les tons sont sympathiques

On continue sur cette très bonne cuvée Alexandra. Il me semble avoir entendu Susan en ouvrir une deuxième bouteille

Une serviette parfumée

Et un petit amuse-bouche

Il est à base de saumon et c’est très frais

Susan passe en cabine prendre la commande du plat chaud

Utilisons le voucher pour le wifi à bord

Il reste 8 heures de vol vers New York

Ce sont les tarifs avant de renseigner le code gratuit

Voilà, j’ai pour 24 heures de wifi et non pas un volume maximum comme sur SQ ou LX

Les couverts ont été disposés sur le bar à l’avant de la cabine

Je prendrai deux morceaux de pain à l’ail

Ils sont assez secs

Très sympas ces salière et poivrière

Le service débute par le caviar.
Si la carte n’est pas très raffinée, le service au chariot donne au cérémonial un peu plus de noblesse

Susan est repartie au galley chercher une deuxième boîte de caviar

Les oeufs sont extraits de leur contenant avec une grosse cuillère en plastique

Accompagnements aux oeufs et crème fraîche

Les toasts sont préparés à la minute

Prêt à attaquer ?

Toujours à l’aide de son chariot, Susan amène les autres petites entrées

Thon et purée de petits pois, menthe hachée et pignons de pin

Rôti de boeuf et vermicelles de riz

Mousse coco, pak choi au curry, coriandre et mayonnaise au gingembre

Je ne suis pas convaincu.
Je trouve par contre le petit interlude très intéressant: Sorbet abricot au champagne

On continue sur le plat principal.
Filet de boeuf à la croûte de pignons de pin et tomates, jus, purée de pommes de terre et poireaux.
Les autres plats ne me tentaient pas.

Que j’accompagne avec un verre de Château Larmande, Saint-Emilion Grand Cru Classé 2010

La cuisson ainsi que le jus sont bons, la viande est tendre

Susan revient avec le chariot paré de fromages et de desserts

Le fromage est servi avec du pain

Mon choix pour le dessert s’est porté sur le Dôme glacé au chocolat blanc sur un carpaccio d’ananas et curry, crumble.
La maîtresse de cabine qui passait prendre des nouvelles du service est dubitative quand elle voit le dessert tout jaune. Elle me demande si je suis sûr de mon choix avec un air très sérieux car elle n’est pas convaincue par le crumble au curry. Elle n’est pas très rassurante.

Comme pour se faire pardonner d’avance, elle amène la trousse Business que j’avais demandée

Et bien pour être honnête avec vous, j’ai trouvé le dessert bon et le crumble au curry très intéressant. Je termine le repas par un thé.

Après ce repas en demi-teinte, il est temps de faire une petite sieste.
Susan dépose un surmatelas sur le siège déjà douillet et complète le lit avec une couette

Le lit n’est pas aussi large que celui de la First SQ sur B777-300ER mais c’est aussi confortable

Il est aussi long et les pieds ne sont pas confinés

Je me réveille trois heures plus tard.
Vraiment confortables ces lits First Lufthansa

J’ai soif et la petite bouteille d’eau est à portée de main

Avant de m’endormir, Susan a demandé si je souhaitais me restaurer avant notre arrivée à New York. Une heure devrait suffire pour effectuer le service.
Va donc pour finalement une collation servie un peu plus d’une heure et trente minutes avant l’atterrissage et qui débute par une serviette parfumée.

Toutes les parois ont été relevées et à part la vue sur les pieds de quelques-uns, chacun a une certaine intimité préservée

Pour la collation, on choisit ce qu’on veut, un plat, deux ou trois voire plus.
La cuvée Alexandra étant tarie, je me rabats sur le très bon LPGS

Je débute par un plat de sushis: nigiri aux crevettes, nigiri au saumon fumé, sushi Ikura, California roll aux légumes, boulettes au shiitake, maki au radis

Encore faim?
Club sandwich au jambon de dinde servi chaud et chips

Pour la petite note sucrée, Crème glacée vanille et compotée de fraise

Et un cappuccino bien préparé

Je vais remettre mes habits de ville

On vole vers le sud entre terre et mer

Les Rolls Royce ont bien travaillé même si ils sont capables de franchir sans escale une distante beaucoup plus importante

Plus que 12 minutes avant notre arrivée. La Maîtresse de cabine passe dire au revoir. Je lui fais remarquer qu’on n’a pas reçu les fiches de douane US. Elle me répond que tout est désormais automatisé via les bornes libre-service.

Dernier virage avant l’alignement sur la piste

Notre Airbus doit attendre que le Boeing 777-200ER Ukraine International décolle pour traverser la piste et rejoindre le Terminal 1

On aperçoit Manhattan au loin

Nous stationnons à côté de ce Boeing 767-300ER Austrian.
Il est 15H35

Une seule chaussette est disponible et elle est reliée à la porte 2L.
Nous devons donc traverser la première cabine Business pour rejoindre la sortie

Au premier rang, le footsie footsie est plus large

Au revoir D-AIHW

Il faut beau sur New York. Et chaud aussi dans les couloirs.
Mais rien ne présageait une ambiance encore plus chaude jusqu’à ce que nous rencontrions une dame dépêchée (ou salariée) par LH/LX avec une pancarte idoine destinée aux passagers First et HON.

Plutôt que d’attendre que tous les passagers concernés se regroupent, elle se limite à lever son bras gauche en direction de la sortie. Quoi? C’est tout?
La passagère allemande du 2K est remontée par la réponse laconique de la dame et s’en prend alors à elle dans un ton assez méchant en lui demandant à quoi elle peut bien servir et pour quoi elle est payée. Les autres passagers First lui emboîtent le pas.
Rien n’y fait, la sortie est de ce côté au bout de son doigt. 

Nous arrivons dans une salle où beaucoup de passagers attendent déjà pour les formalités de police.
Je me précipite sur une borne libre mais après le scan de mon passeport, la machine refuse de continuer. 
C'est le même constat pour mes co-passagers.
On s’approche d’un agent qui nous dirige assez sèchement vers l’unique file: First time ESTA. Même le ESTA Return est fermé.
Je n’ai pas d’autre choix que d’obtempérer.
Sauf qu’après dix minutes dans une file qui n’avance pas très vite, je vois mes co-passagers au loin dans une file bien peu encombrée.
Le flot de passagers en provenance d’autres vols continue à grossir les rangs déjà bien remplis et il commence à faire très chaud dans la grande salle.
Un des voyageurs demande pourquoi l’attente est si longue et la raison avancée est une panne informatique.
JFK ne serait pas un cas isolé.
Derrière moi, la longueur de la file d’attente est devenue innommable.

Par chance, beaucoup de passagers devant nous sont de jeunes étrangers venus étudier et ils sont invités à rejoindre une file spéciale. Ça fait déjà une trentaine de personnes en moins.
Je vois au loin mes co-passagers sortir de la zone avec le PNC Lufthansa.
Je remarque également des passagers Air France La Première franchir assez vite les formalités en compagnie d’un agent de la compagnie.

C’est après deux heures de queue que j’ai enfin mon autorisation d’entrée sur le territoire américain (pas de prise d'empreintes ou de photo du visage)
Sauf que les informations sur le vol LH 410 ne sont plus affichées sur l’écran et que je ne sais pas sur lequel des 8 tapis tourne ma valise.
Je commence par le 8. Bien entendu, ça ne pouvait être que trop facile, elle attendait au carrousel n°1.

Le système informatique fut restauré plus tard dans la soirée mais ça a provoqué une foutue pagaille.

Une panne peut intervenir, ce sont des choses qui arrivent et c’est tombé au mauvais moment.
Mais c’est l’extrême arrogance des agents de l’aéroport qui m’a le plus énervé; un je m’enfoutisme royal doublé d’une certaine méchanceté alors qu’une information claire et simple aurait suffi à calmer les ardeurs des passagers laissés dans l’expectative.
Et que dire du service minable de LH First à JFK.
Si Air France a pu se débrouiller, pourquoi pas la grande Allemande?

Après une heure de route, me voici enfin à mon hôtel pour un séjour de deux jours.

Ce qui conclut le premier segment de ce long périple.
Je vous donne rendez-vous pour le prochain vol qui sera aussi une exclusivité.