Bonjour à toutes et à tous,
Ce routing très simple a pour but de me transporter au Japon pour 2 semaines de vacances.
Habituellement, je ne pars jamais en juillet-août ce qui présente 2 avantages : d'une part, j’évite les coûts élevés des voyages en cette saison de grandes vacances européennes et d'autre part les bureaux de mon entreprise sont bien déserts, il est agréable de travailler à Paris à cette période. Les vacances des autres sont aussi mes vacances.
Exceptionnellement cette année je partirai au Japon avec une arrivée à Tokyo et un départ d'Osaka. Afin de maximiser mon temps sur place, je choisis AF qui propose des vols directs à des prix plutôt compétitifs.
Les trajets au Japon seront effectués en train grâce à un JR Pass donnant accès à volonté à presque tous les Shinkansen et autres trains de l'archipel.
Allons-y, il est l'heure de partir.
Enchainement de vols
- 1AF276 - Affaires - Paris → Tokyo - Boeing 777-300ER
- 2AF291 - Affaires - Osaka → Paris - Boeing 787-900
C'est vers 11h que mon taxi me dépose au terminal 2E ce vendredi : la circulation est importante mais pas délirante.
Direction le check-in pour enregistrer mon sac.
L'attente sera quasi nulle, il y a peu de monde par ici, ça commence bien.
Bénéficiant d'un accompagnant au sol pour m'assister dans le parcours, nous allons ensuite passer par cette porte au fond plutôt que de revenir vers l’entrée principale dans le cas du parcours standard.
Nous passerons par cette file réservée aux diplomates, aux PMR et au personnel navigant.
A droite, l’accès numéro 1 avec à l’extrême droite des PARAFE peu utilisés quoique fonctionnels.
A 11h30, nous prenons le LISA pour regagner les portes L d’où part mon vol aujourd'hui. On remarque la caméra positionnée pour éviter qu'un malhonnête ne pique la Rolex.
On remonte ces escaliers pour atteindre le PIF en haut à droite.
Nous tournons alors pour prendre la file des PMR.
Nous passerons le contrôle très rapidement, à 11h40 je suis airside.
Les travaux se poursuivent, les faux-plafonds sont éventrés …
… mais pendant ce temps, la vente continue.
Le passage par le duty-free est imparable pour le plus grand plaisir de ce marin en goguette.
Pour ma part, devoir de FRiste oblige, je vais faire une incursion à Capoue, à droite toute !
Voici donc ce salon qui vient d’être refait, l’entrée par cet accès est bloquée, il faut prendre à gauche.
Ce salon est très grand, je suis ici dans l’extrémité à gauche en entrant. Il n'est pas bondé mais quand même bien achalandé.
Une connexion éprouvante pour ce couple dont madame est partie au ravitaillement.
Au centre, un coin presse et un îlot pour pouvoir se restaurer. Approchons-nous.
La presse française et internationale est bien fournie, elle vient en complément de l'offre électronique proposée par AF.
Le coin salade bien dégarni.
Quelques lamelles de fromage, pâtisseries et yaourts.
Quiche à la courgette qui devait être délicieuse.
Ici le pain et le reste de la croissanterie de l'offre matinale.
Côté liquide, les boissons fraîches avec principalement de l'eau et de la bière…que certains ici recracheraient.
Derrière, sur le bar, on découvre avec émerveillement le coin des hards et au fond les vins.
Au milieu des bouteilles de champagne vides qui restent bien au frais, un flacon de vodka tente lui aussi de se rafraîchir.
Un cadavre de 1812, identifié comme un certain Laurent Perrier.
Crozes et Margaux sont en force.
Tandis qu'une Sauvageonne du Larzac tente de s'imposer, en face, un prédateur avance en tapinois pour lui faire sa fête. Cruel monde que celui de l’œnologie.
Ce salon dispose, à l'instar du salon P, d'espaces de bien-être. Allons voir cela sur la pointe des pieds.
En entrant, nous tombons sur cet espace feng-shui avec le secteur détox au fond.
Diverses sortes de thés venant du palais du même nom ont été mélangés à d'autres plantes pour bénéficier de leur vertu médicinale.
Par exemple, le thé indien permet de retrouver un confort digestif de qualité, proposition parfaitement inutile ici vu l’étendue pantagruélique de l'offre gastronomique du salon.
Pour se faire suer, c'est par là.
Au milieu du couloir menant aux thermes, cette cascade de lumière scintille de mille feux. Plutôt réussi je trouve.
Une dame se masse à droite, un homme à gauche. Après le massage ayurvédique, le massage hémiplégique by Clarins.
Après ce demi-instant bien-être, rejoignons le dortoir.
Contrairement à son grand-frère au salon P, les alcôves sont ici plus intimes. La différence est cardinale, toutes ces cabines sont occupées.
Un espace ouvert, nimbé de lumière bleue est, lui, délaissé.
AF vend des avions à friction. Souvenir des négociations avec le SNPL.
Plusieurs affiches égaient les murs. Ici, la femme-mouche.
La visite est terminée. Avant de sortir, je contrôle que mon vol est à l'heure.13h30 est bien confirmé en L44.
L'ascenseur me dépose dans le duty-free, on n'y échappe pas.
Un peu de spotting avec ce B777-200ER
Un A343 toujours en livrée Joon
Enfin notre avion du jour, 1 B77W poétiquement nommé F-GZNR, qui a 3 ans passés.
Les chevaux sont dans les stalles, prêts pour une course épique dont les perdants seront privés de place dans les coffres à bagages. Le naseau est humide, le jarret tendu, l’œil fixe.
J'attends sur ces sièges qui sont équipés de prises électriques, qui plus est, alimentées.
Sur le côté, c'est la fashion-week du bâtiment : bleus et blancs des plus grands créateurs sont présentés à un public restreint derrière ces palissades.
Entre-temps, le coup d'envoi du Palio a été donné mais étalons, hongres et pouliches ont tôt fait d’être stoppés dans leur élan dès le jetbridge atteint : faux départ.
Peu après, le panneau du commissaire de course le confirme, on a 50 minutes dans la vue.
Chacun campe alors sur ses positions soit en s'asseyant dans le jetbridge pour certains, ou en restant dans les box pour les autres.
Pour ma part, je retourne fumer quelques cigarettes dans ce magnifique aquarium dont l'extracteur de fumée aurait peine à aspirer les rejets gazeux d'un insecte moribond.
A 14h40, je vois les équipes au sol qui commencent à charger les containers à bagages ce qui donne une bonne indication sur la reprise des opérations d'embarquement.
Jusque-là, on nous ressassait que l’arrivée tardive de l'avion était la cause de notre malheur ce dont FR24, en général bien informé, n'avait pas connaissance … Je pense plutôt qu'il y avait un problème technique et que jusqu’à la dernière minute, nous aurions pu changer de destrier. Malheureusement, le véto a remis celui-là sur pattes…
1ere à gauche.
L'instant porte
Le fuselage shot façon pénitentiaire.
Vous comprenez pourquoi je voulais voir cet animal rester sur le flanc ? Les horribles NEV en position 2-3-2, un COI japonais !
Comment peut-on habiller un gamin de 3 ans avec les oripeaux d'un vieillard décati ? Seule AF en a le secret, elle a d'ailleurs réussi son coup de maître avec l'A380. Densité, rentabilité, efficacité : pas de place pour le mot Client là-dedans.
Inutile de faire les présentations, vous connaissez Vieux-Machin.
L'IFE de taille très correcte en 2005.
La boite à pieds est large, le PAS est très confortable.
Même le petit bonhomme rouge n'arrive pas à se coucher. Normal, le lit n'est pas full-flat.
Le PSU pour F-OITN.
La télécommande sans écran.
Le casque de qualité moyenne dont l'un des coussins va me rester dans les mains.
Les prises électriques sont fonctionnelles dès l'embarquement.
Une patère est présente.
La carte de sécurité est dans une pochette située dans la boite à pieds.
La tablette est cachée dans le pilier central.
Elle est constituée de 2 blocs.
La boucle non logotée mais griffée et mordillée par un PAX terrorisé.
Une liseuse individuelle type col de cygne ou pommeau de douche.
Le placard à littérature, chacun le sien.
Faisons l'inspection des documents avec tout d'abord la carte de sécurité. Je note que la recherche a bien progressé et que le Bluetooth et le Wifi ne sont plus gênants pour les instruments de vol contrairement à ce qui était le cas 2-3 ans en arrière. Depuis que les compagnies vendent les Mo au prix du caviar, la sécurité n'est plus un problème.
Puis le magazine de la compagnie dont le titre et la photo invitent à la baignade.
Enfin, le bimestriel à destination de Madame.
A peine la nouvelle du décès de Joon annoncée que ses biens sont accaparés par sa mère impécunieuse et distribués sans vergogne par celle-ci à ses clients médusés.
Pour ma part, j'ai trouvé ça plutôt cocasse, d'autres dans la cabine ne comprenaient pas ce sortilège enfin une dernière partie des PAX n'ont pas du tout apprécié. En discutant plus tard dans le galley avec un PNC, il m'a dit qu'il s’était fait sérieusement eng… par un client lors de son dernier vol et qu'il avait un peu honte de distribuer ce kit.
Mieux vaut cela que de gaspiller : une paire de chaussettes ou une brosse à dents, qu'elles soient bleues ou blanches, le résultat est le même.
Cela ne vaut pas pour les collectionneurs qui évidemment attendent un produit maison.
Voici donc les chaussons et les chaussettes : il faut reconnaître que c'est difficilement réutilisable !
La trousse, quant à elle, est noire et contient le nécessaire pour un tel vol.
Pendant ce temps-là dehors, la vie continue. 1 B772-ER s’éloigne tandis que le crabe approche.
C'est l'heure du rafraîchissement, je ferai comme mon voisin et sacrifierai au rite de la bulle.
J’étends mes petits pieds de Schtroumpf : il faut reconnaître que c'est moins seyant que le bleu dont certaines parent leurs doigts de pieds.
Pendant ce temps, nous avons repoussé et commençons le roulage. On passe devant ce B789 d'AF.
On dépasse ce B77W.
A320 AF en livrée JN.
Il y a même pas de panneau, s'agirait pas de se planter.
Nous sommes poursuivis par 1 A332.
Bon, pour eux aussi, c'est les vacances : nous sommes le 19/07, dans quelques jours, il va faire très chaud.
Ce sera la 27L on dirait.
On s'aligne et le capitaine envoie la houache.
Décollage puis survol des agglomérations proches.
Plus loin encore, une piste qui n'est plus en fonction celle de la BA110 de Creil.
Boucle de l'Oise à Creil.
11h de vol au compteur et il est près de 15h. J'ai un peu faim…
Voyons donc le menu.
Tout d'abord un petit mot de bienvenue d'Anne Rigail.
Le cocktail Signature vient du Lancaster. La description est intéressante.
C'est Guy qui nous a concocté ce menu, sous vos applaudissements.
Et vlan, revoilà le foie gras, ça c'est réglé, je suis allergique à toute forme de foie.
Il faudrait faire des stats sur les entrées AF ex-CDG mais à mon avis le foie gras arrive en tête haut la main à près de 50%.
Voyons donc la suite.
Le petit déjeuner avec 2 plats chauds.
La carte des vins sélectionnée par ces 3 ténors du flacon.
Un Deutz et 2 blancs presque homonymes.
1 Bourgogne et 1 Bordeaux.
Tout cela me semble bien jeune, d'un autre côté, on n'est pas sur des grands crus.
Une carte moyenne dans l'ensemble, correcte mais sans intérêt particulier.
Autres boissons dont 1 porto 10 ans.
1 cognac XO.
Les rince-bouche.
Pour finir, les eaux chaudes.
Un 1er oshibori frais nous est distribué, c'est plutôt agréable.
Tel Sisyphe remontant son rocher, notre PNC, arquebouté sur son chariot, nous apporte l’apéritif.
Je me laisse tenter par le cocktail Signature. Étant donné le goût très prononcé du romarin, le mieux est de l'utiliser pour arroser les brochettes avant cuisson.
Le PNC était resté attendre ma réaction, il rigole et me sert une coupe de champagne. On est bien d'accord…
L'amuse-bouche est également servi : une mousse de betterave avec un crumble de fromage. Crumble, c'est un mot chic pour ne pas dire "écrabouillis". Ça n'est pas très esthétique mais c'est vraiment bon.
En complément, nous recevons les traditionnelles gavottes sans lesquelles un fest-noz ne serait qu'une simple kermesse.
Je vous joins la composition de ce produit festif.
C'est maintenant l'heure du déjeuner. La nappe est de mise pour mieux accueillir le plateau que voici.
Il n'y a pas de quoi s’étouffer avec la salade.
Zoom sur les couverts, plutôt jolis.
Les condiments / assaisonnements.
J'ai réorganisé un peu le bazar et ai dégagé le plateau, c'est plus pratique pour déjeuner.
Vol vers le Japon oblige, une soupe miso nous est proposée en sus du menu.
Je ne suis pas spécialiste de la gastronomie japonaise mais j'ai trouvé cette soupe à mon goût.
Mon plat sera le tournedos et son jus de sarriette ici présenté en coupelle alu.
Écorché de la bête qui, par pudeur, se retient de saigner. C'est cuit, archi-cuit, pire que ce que je prévoyais.
Pour accompagner la semelle, une moutarde au pain d’épices nous est suggérée.
J'ai fait le choix du pinot noir pour perfuser le tournedos. Le vin se laisse boire, il n'est pas gustativement mauvais mais il n'a pas beaucoup de caractère, le goût de griotte typique de ce cépage est aux abonnés absents.
A noter que le linge de table est marqué : au moins on ne risque pas de mélanger leurs nappes avec nos chiffons.
C'est au-dessus de la Finlande que nous sera servi le dessert.
Le trio s'est séparé et l'abricot se présente donc seul sur scène aujourd'hui. Très agréable, pas sec du tout.
A l'issue de ces agapes, le tord-boyaux est de sortie. J'aurais bien goûté le Cognac mais finalement je passe mon tour.
Je file aux toilettes avec ma brosse à dents Joon : ça marche aussi.
Je décide de ne pas déranger mon voisin et d'aller faire un tour des cabines.
Ici donc la cabine J.
Une cabine Y en 3-4-3.
Je retourne à mon siège et dors à peine 2h. L'effet toboggan joue à plein, le glissando du corps sur le siège n'est pas très harmonieux.
Mes voisins ont adopté des techniques différentes : le mode standard toboggan à côté de moi, le mode assis pieds en l'air de l'autre côté du couloir, la classe.
La géolocalisation vue ici ne nous permet pas de savoir ou nous sommes précieusement mais c'est au moment d'aborder la Mer du Japon que la cabine est réveillée.
Un oshibori froid ravivera les couleurs fanées de nos visages assoupis.
Les documents officiels d’entrée sur le territoire nippon sont distribués.
Enfin, le petit déjeuner fera son apparition sur son plateau.
Fruits frais qui seront bons, croissant qui étonnamment ne sera pas mauvais et yaourt feront l'affaire…avec 3 tasses de café.
La confiture d'oranges sociale.
Photo volée de l'omelette de mon voisin.
Nous venons de survoler les côtes de Honshu.
… et voici la trajectoire de descente vers Tokyo.
Un dernier oshibori clôturera ce repas, accompagné de sarments. J'aurais bien pris un jus de pomme avec.
Les nuages se délitent et nous commençons à apercevoir le sol.
Le stade de foot (américain) de Kashima
La côte Pacifique à Kashima.
Traversée de la rivière Wani à Kashima pour remonter vers le nord.
Miho-mura est un centre d’entraînement pour les chevaux de course. Il dispose de 4500 box, d'un centre vétérinaire et de piscines pour les chevaux. Il est situé au nord de Narita.
On approche avec un atterrissage en piste 16R.
…et on touche.
L’arrivée à NRT est toujours l'occasion de spotter des animaux plutôt rares dans nos régions : ici 1 B738 de Spring Airlines qui dispose en tout et pour tout de 6 de ces appareils.
A320 Vanilla Air et 2 autres A320 Jetstar Japan.
B789 JAL, A333 China Airlines
B788 JAL
B773 CX
B789 JAL
Peach, ANA, SQ et TG.
Spring qui décolle en B738 devant un mérou de SQ et 1 B788 ANA
VJ en A321
MH en A359.
JW en A320.
9C en B738.
NH en B788 et B767-300.
TG en A333
SQ en A388.
NH à nouveau, en B789.
OZ en A321
KE en A332 et VN en A359.
Hong Kong Airlines en A332
Air Calin en A332 : ses derniers coups d'ailes avant l’arrivée des A330-Neo 1 mois plus tard.
VN en A359 qui cache 1 A321.
SB sera notre voisin dans ce French Quarter. Il est arrivé une petite demi-heure avant nous.
En bas, ça papote…
… en haut, ça gigote, la Danette a été promise, tout le monde est donc debout.
C'est l'heure de la sortie avec les sourires charmeurs de ces banquiers locaux.
Tel un griffon, voici le résultat du croisement étrange entre AF et SB.
Un dernier regard sur notre oiseau du jour.
Je ne lis pas le japonais mais on dirait que c'est à droite.
Quel accueil !
Plus sobrement et plus conventionnellement, Narita Airport nous souhaite la bienvenue dans toutes les langues…ou presque, français en tête.
Le passage de la PAF sera fluide grâce à ces aubettes sur roues qui sont placées dans la file permettant de préparer les formalités (photos, empreintes) afin de passer rapidement les guichets.
En moins de 15mn, nous avons effectué le parcours, direction le tapis A6 pour les bagages.
Ici aussi ils font des travaux mais c'est beaucoup moins glamour qu'à CDG, pas de fashion chantier. Ah le chic à la française !
Sac rapidement récupéré puisqu'il arrivera dans le top-5.
Il est interdit de fumer à l’extérieur dans les endroits publics au Japon. Nous aurons donc droit à un aquarium climatisé sur le trottoir.
Après avoir récupéré ma carte JR Pass, direction le Narita Express pour regagner le centre de Tokyo et démarrer mes vacances.
Bien évidemment, juillet n'est clairement pas la période optimale pour visiter ce magnifique pays puisqu'il y fait une chaleur et surtout une humidité importantes. On sue, on transpire, on dégouline, on déploie des trésors d'ingéniosité pour rester le plus longtemps possible à l'ombre mais ce pays est si fascinant qu'on oublie tout cela.
Merci de votre lecture et à bientôt pour le FR retour !
Laurent
Merci pour ce FR! On nage en plein délire sur les 10 ou 15 derniers 77W livrés à AF, et équipés de cabines BEST en W et en Y mais pas en J... on se demande vraiment quelle était la logique derrière cela, d'autant qu'ils sont souvent déployés sur des destinations assez concurrentielles... et qu'il n'a encore jamais été question de les rétrofitter, si je ne me trompe pas!
À part ça, ni le catering ni l'IFE ne rattrappent les NEV4. Sur l'IFE, même l'interface est dépassée: AF aurait pu installer la nouvelle interface, plus agréable d'usage...
Au final, seul l'équipage ne déçoit pas trop, même si ce n'est pas parfait non plus.
À bientôt!
Bonjour et merci de votre commentaire,
Je ne comprends pas trop la logique d'AF sur ce coup, peut-être une plus grande densification pour une meilleure rentabilité mais au détriment du confort.
C'est assez navrant surtout vers une destination asiatique ou les standards dans le domaine sont très élevés.
L'IFE n'est pas non plus à la hauteur d'un avion de 3 ans, on est loin de celui de la cabine Best.
Le catering n'est pas mauvais mais c'est pénible de voir arriver le foie gras à toutes les sauces. Quant à la viande "rouge", il est rare qu'elle ne soit pas archi-cuite en avion. D’après les FR que j'ai lus, LX est plutôt une référence de réussite dans la cuisson de ses viandes.
Les PNC étaient très pros pendant le service mais disparaissaient par la suite, dommage.
A bientôt !
Merci pour ce FR
C'est précis et détaillé et mené tambour battant !
Beau salon mais mieux vaut avoir mangé avant d'y passer
C'est dans les vieux pots qu'on fait la bonne soupe.
Ah mais pas dans les NEV semble-t-il ?
" il m'a dit qu'il s’était fait sérieusement eng… par un client lors de son dernier vol et qu'il avait un peu honte de distribuer ce kit."
J'ai du mal à comprendre pourquoi.
Quelle que soit la couleur la qualité est la même.
De plus à l'heure où une sensibilité écologique, voire un besoin d'économie est de mise,
ce recyclage est bien venu
"je suis allergique à toute forme de foie."
Un mécréant ! :(
De toutes façons vous mangez peu ;)
"Étant donné le goût très prononcé du romarin, le mieux est de l'utiliser pour arroser les brochettes avant cuisson."
Quel manque d'esprit poétique ! En humant ce nectar on entend presque les cigales
"Il n'y a pas de quoi s’étouffer avec la salade."
Si avec les branches ;)
"Pour accompagner la semelle, une moutarde au pain d’épices nous est suggérée."
Il fallait l'humecter au jus de chaussette, pardon sarriette votre semelle.
Même si elle rappelle aussi la Provence, vu sa réputation oser servir cette herbe en avion lol
La tartelette et ses trois demi abricots compense l'absence du trio
Bref un repas qui ne sera pas mémorable tout comme le vol
A bientôt pour la suite
Bonjour Gilbert et merci de votre commentaire,
Le salon est effectivement une réussite en terme d'archi intérieure, il dispose de nombreuses facilités bien pensées.
Le catering, au moment où j'y suis passé était défaillant mais les buffets ont dû être reconstitués plus tard. Les bouteilles vides n'avaient pas été enlevées, cela faisait un peu secteur abandonné.
C'est vrai que souvent les vieux sièges sont plus confortables que les planches à repasser qui fleurissent dans les cabines mais le NEV n'est clairement pas un siège agréable pour dormir.
ce recyclage est bien venu
Complètement d'accord d'autant que je ne collectionne pas ces kits mais pour ceux qui le font, je comprends que ce soit gênant. On pourrait penser être des PAX de seconde zone à qui on refourgue des vieux nanards et avoir le sentiment qu'AF ne nous considère pas. En lisant certains FR, je comprends que cette démarche a été appliquée sur pas mal de routes.
Un mécréant ! :(
Au sens religieux, le "e" sauve mon âme, au sens gastronomique, je confesse ma faute et implore le pardon de St-Escoffier et me prosterne devant Mgr Brillat-Savarin.
Dans ces cas-là, autant proposer directement un jus de cigale ou des cigales grillées à la place des gavottes. J'avoue, je n'ai pas l’âme poétique...
Et vous me reprochez mon manque de poésie !
Un vol dont on se souvient pour ne pas y retourner !
A bientôt !
Oh! Un FR vintage au bon goût de recyclage... Comme c’est tendance. Incroyable qualité photographique pour des clichés pris il y a plusieurs années. Si l’on ajoute la capacité de l’auteur de placer des hongres au pays de la cuniculture, le niveau rédactionnel est définitivement rehaussé. Chapeau bas!
Mention spéciale évidemment pour les mitaines bleues joon, so millenial, j’adore. Ça doit être pratique à la froide saison venue, un peu moins en plein été nippon. Cette page narrative aura un mérite clair : me faire économiser de l’argent si l’idée saugrenue me prenait de manger de la viande trop cuite dans un transat ?
Merci Laurent pour ce moment de grande détente!
Bonjour Guillaume et merci de ton commentaire,
Le secret pour conserver les daguerréotypes, c'est de les placer dans le noir.
AF a un vrai talent marketing pour faire le buzz, ils sont les champions du "comment faire du vieux avec du neuf" : c'est revival, on adore !
Des eunuques dans un harem.
Outre le fait que ces chaussettes nous font le pied beau, ce bleu flashy permet de retrouver ses pieds au milieu de la nuit. Autrement dit, comment joindre l'utile à l’agréable.
Et sur une chaise ?
Merci de la lecture et du commentaire !
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Problème technique de dernière minute, cela arrive, mais dans le cas présent on aurait préféré qu’il soit plus sévère et que l’avion prévu soit HS !
Voilà qui est bien acerbe...
Trousse de confort qui ne dépareillerait pas dans l’avion SN emprunté par Aurel-LIL précédemment en Une. ^^
Au final, même en excluant (difficilement) la cabine du ressenti global, ce vol laisse un petit goût d’inachevé.
Et pas d’équipage exceptionnel pour relever le niveau.
A bientôt.
Bonjour Clément et merci de ton commentaire,
C’était mon espoir de voir ce canasson rester sur le flanc et d’être transféré dans une cabine Best, on peut rêver !
Malheureusement, le véto était pro.
J'en conviens mais halte à l'hypocrisie.
Le vol était effectivement mi-figue mi-raisin, tout était dans une moyenne tiède (j’exclus le siège) y compris les PNC.
A bientôt !
Bonsoir Laurent,
Merci pour ce FR et la visite détaillée du salon.
Expérience en mode...mouais... à la lecture très drôle ;)
A bientôt
Bonjour Dorothée et merci de ton commentaire,
Je comprends que tu n'as pas été emballée par ce vol... moi non plus !
A bientôt !
Merci pour ce FR !
Effectivement, ce n'est pas ce qui se fait de mieux sur AF et je suis bien d'accord avec vous !
Il n'y a que sur l'IFE où je vous trouve sévère, dans le sens où c'est avion récent (F-GZNR), la qualité semble quand même un minimum correct, même s'il y a beaucoup mieux.
A bientôt !
Bonjour Nicolas et merci du commentaire,
Le problème avec AF, bien identifié dans la monographie publiée dernièrement sur ce site, est que c'est un bazar sans nom dans les cabines. Ici, c'est un avion de 3 ans avec une cabine Best en Y et Y+ mais pas en J !
L'IFE est loin des standards du domaine : la géolocalisation est grossière, on ne peut pas suivre précisément où l'on est, ce qu'on survole.
Bien sûr, on peut regarder un film mais la qualité est loin d’être top. Je juge par comparaison avec d'autres legacies et pour un avion de 3 ans, cette comparaison est cruelle pour AF.
A bientôt !
Merci Laurent pour ce FR et ce style toujours aussi agréable à lire.
Direction le Japon, l'été n'est pas la meilleure saison mais on n'a pas toujours le choix, et ce pays est tellement fascinant.
Un vieux machin, c'est un terme bien approprié pour ces cabines que l'on aimerait éviter.
Les Mo au prix du caviar , perso je préfère boycotter et profiter de ces moments d'absence qui font du bien.
Chaussettes qui sont très raccord avec mon verni estival.
Fois+semelle = voilà un repas qui ne restera pas dans les meilleurs souvenirs de vol.
A bientôt pour la suite.
Bonjour Valérie et merci de ton commentaire,
Je n'ai effectivement pas eu le choix. J'ai décidé à la dernière minute d'accompagner une amie qui restait quelques jours à Tokyo, j'ai prolongé mon séjour en solo.
Malheureusement, elle avait réservé sur ce vol et il ne nous a pas été possible de changer de vol sans payer près de 400 Euros. C'est de mauvaise grâce que j'ai booké ce vol dans cette cabine pourrie.
Je suis comme toi, je profite de ces moments pour faire jouer mon droit à la déconnexion ! Je suis addict au tabac, pas aux réseaux sociaux.
Le bleu aux pieds était effectivement très à la mode cet été !
Quand on aime le foie gras, je pense qu'on est ravi par cette entrée, quand on n'en mange pas, on trouve qu'il revient trop souvent !
A bientôt !
Merci Laurent pour ce FR d'archive. C'est toujours sympathique de revoir les cabines des années 90, ça entretient une certaine nostalgie des voyages aériens d'un temps désormais révolu.
Quelle honte quand même. Il parait que CDG-NRT est une ligne très importante pour AF. J'imagine que sur une ligne secondaire on voyage debout ??
Bon allez, pour un vol de jour, ça pourrait passer. Mais parmi les quelques vols de jour que je n'apprécie pas, il y a ces départs pour l'Asie qui partent à midi, empêchent le sommeil mais arrivent au petit matin !
Bref, rien qui ne me plait, mais merci pour l'expérience très bien narrée :)
Bonjour Thomas et merci de ton commentaire,
Je suis très en retard dans mes publications comme tu l'as bien perçu : 20 ans de retard.
AF est magique et n'est pas à une contradiction près. L’homogénéité des cabines est un doux rêve, c'est hallucinant : avions anciens avec une cabine Best, avions récents avec des cabines anciennes ou partiellement Best, ... On ne s'y retrouve plus.
Je crois qu'ils ont prévu des tabourets en Y, des poufs en J.
Ces vols du matin pour l'Asie sont très risqués : si l'on ne dort pas, la journée à destination est foutue. A l'inverse, c'est le moyen le plus rapide de régler le jetlag. Perso, je les aime bien pour ça mais si j'avais pu, j'aurais évité celui-là.
Désolé de ne pas t'avoir fait rêver avec ce vol...qui ne m'a pas fait rêver non plus !
A bientôt !
Merci pour ce FR.
C'est royal de se faire escorter pour passer les PIF/PAF comme un VIP !
J'aime bien le salon que je trouve cosy avec différents types de fauteuils et des espaces à thème.
A bord, la cabine est tellement décevante, c'est incompréhensible pour un appareil qui a 3 ans de ne pas avoir du full-flat en J sans parler du full access.
La trousse de toilette Joon vient couronner tout ça, on a l'impression d'être sur un vol low-cost...
Le catering sans relief ne vient même pas sauver tout ça.
Heureusement que c'était en connaissance de cause à la réservation.
A bientôt.
Bonjour et merci pour le commentaire,
Parcours VIP « offert » par l’agence de voyages chez qui j’avais booké ce trip. Je ne suis vraiment pas certain que cela fasse gagner beaucoup de temps mais c’est un cadeau !
Je ne suis pas un spécialiste des salons mais j’ai effectivement trouvé celui-là agréable excepté l’offre de nourriture temporairement (j’espère) très limitée.
Le choix de la cabine J en NEV sur un avion aussi récent est incompréhensible et de le positionner sur une route majeure encore plus.
La trousse et les chaussettes Joon m’ont fait rigoler intérieurement mais je conçois que ce soit moins drôle pour les collectionneurs. Low-cost c’est un peu dur, plutôt legacy de second rang : pas top comme image.
Le catering n’est pas si mal si on aime le foie gras. La viande est trop cuite, c’est malheureusement une constante en avion sauf chez quelques rares compagnies.
Comme l’écrit Frednyon, il est courant de voir 2 menus proposés sur ces vols, 1 occidental et un japonais : ce n’est pas le cas ici.
La réservation s’est faite en connaissance de cause mais pas avec plaisir, loin de là...
A bientôt !
Merci Laurent pour ce partage !
Incroyable ces cabines pour NRT... Quand on pense à l'importance de cette ligne pour AF et de la clientèle qui l'emprunte...
Plus surprenant : vous saviez qu'il s'agissait de NEV4 à la réservation ? Pas d'alternative sur un 773 B&B ?
En voyant que vous aviez un accompagnement au check-in, je me suis dis : tiens, une option service au sol la Première ! Mais non...
Dommage que l'offre de restauration n'ait pas été à la hauteur. Je note tout de même l'effort à la fois pour la clientèle française avec des plats nippons et pour la clientèle japonaise avec des plats bien français (dont le foie !).
Par contre avec le tournedos j'aurais essayé le bordeaux (surtout en 2015).
J'attends avec impatience le vol retour, je fais aussi un KIX-CDG en 787 sur AF cet hiver.
En tout cas un récit agréable à lire, érudit et plein d'humour, merci !
A bientôt.
Bonjour Stéphane et merci de votre commentaire,
Ce qui me surprend d'abord, c'est que AF équipe un avion de 3 ans avec des NEV...
La seconde surprise effectivement c'est qu'ils mettent ce quasi-COI sur cette route vers le Japon censée être majeure dans la stratégie d'AF.
A noter que certains jours, AF vole en B772 Best sur cette ligne !
Pas de masochisme ici, je volais avec une amie qui avait déjà booké dans cet avion et il aurait été trop cher de changer de vol.
Non hélas !!! Il s'agit d'un service équivalent accessible à tous moyennant finance qui permet un passage prioritaire dans les 2 sens (ils viennent vous récupérer à la porte de l'avion dans le jetbridge) ou un "door to door" si vous avez une correspondance à CDG. J'avais regardé les tarifs, c'est plutôt cher. C'est l'agence de voyages que j'utilise qui me l'a "offert".
L'effort est quand même anecdotique concernant nos amis japonais, 1 bol de soupe. Certaines compagnies proposent 2 menus dont 1 full japonais. SQ le fait/faisait sur ces vols régionaux par exemple.
Le catering n’était pas mauvais mais j'en est marre de voir débouler le foie gras presque 1 fois sur 2 ! La viande était trop cuite mais c'est un standard de l’aérien.
Le Bordeaux en 2015 m'a fait un peu peur : c'est une excellente année qui mérite un peu de vieillissement ... et puis je suis fan du Bourgogne !
Je suis à la traîne dans mes lectures et mes FR, la période est un peu dure en ce moment, je ne sais donc pas quand je vous proposerai le FR retour.
A bientôt !
Looks like a good flight with Air France. My wife and I are taking a short flight in Affaires in November when we fly from CDG-VIE. Looking forward to flying with AF and experiencing the lounge for a few minutes while connecting in CDG. Thank you!
Thanks for your comment,
I’d rather say this flight was so-so: despite this aircraft was 3-year old, the seats were quite old with no full-access and no full-flat options.
Food was not so bad but the foie gras is too often served on AF flights (I’am allergic to liver).
There are 2 main terminals in CDG with several concourses. Flights to VIE go from CDG terminal 2F so I’am afraid you won’t be able to access this lounge located in 2L. The lounge in 2F is not as nice as the reported one.
Enjoy your flight with AF and keep us updated!
Merci pour le partage Laurent,
Je suis scotché (et pas dans le bon terme) par l'offre du salon qui est quand même censé être le flagship de la compagnie. C'est assez incroyable.
A bord, c'est sans contexte une antiquité cette cabine. Désolant.
L'aquarium pour fumeur à l'extérieur m'a bien fait sourire :)
A bientôt !
Bonjour Stephan et merci de ton commentaire,
Je suis passé dans ce salon vers 12h30, en plein nourrissage des fauves : on peut donc comprendre que tout cela soit bien vide d'autant que je ne suis pas allé vers les gamelles principales où le choix devait être plus important. L'endroit bourdonnait de monde, il aurait été impossible de prendre des photos.
La cabine est ancienne dans un avion qui est tout neuf : c'est ce qui est le plus désolant et plutôt surprenant.
Fumer dans la rue au Japon n'est possible que dans des endroits prévus à cet effet, souvent bien cachés ou dans des propriétés privées : on peut fumer dans des bars ou des restaus ou sur des parkings privés dans la rue. La loi japonaise ne s'applique qu'aux endroits strictement publics, un bar est considéré comme une place privée contrairement à la France.
A bientôt !
Déjà que je trouvais désolant de positionner le NEV4 sur certaines destinations américaines, la revoir sur le marché très concurrentiel de l'extrême-orient, c'est du n'importe quoi.
Si le F-GZNR n'a que quatre ans, pourquoi ne pas l'avoir équipé des sièges Best? Changer de cabine demande beaucoup de moyens financiers. Alors pourquoi dépenser de l'argent pour de vieux sièges pour en changer quelques années après. Ca ne fait pas très économiquement viable.
Ou devons-nous comprendre qu'AF privilégie HND parce qu'une grande partie des passagers sur NRT sont en continuation sur la Nouvelle Calédonie?
Et on s'étonne pourquoi des passagers préfèrent passer par le golfe, quitte à perdre en temps ce qu'on peut gagner en confort et en prix.
"Contrairement à son grand-frère au salon P, les alcôves sont ici plus intimes."=> surtout que les rideaux rappellent la cabine La Première des B777-300ER
Merci pour ce FR, Laurent
Bonjour Bernard et merci de ton commentaire,
Étonnant ce choix d’équipement de la cabine de cet avion neuf...et frustrant de le trouver sur cette route. La concurrence se bat pour proposer du 3F à ses PAX et AF choisit de refourguer des sièges qui ont eu leur instant de gloire 20 ans auparavant ! Volonté de densification pour une meilleure rentabilité sur une route qu'ils jugent "loisir" ?
AF retrofit ses A330 et prévoit celui de ses 777 COI mais installe ces vieux nanards dans ses nouveaux avions...
Le passage par le Golfe peut se concevoir même si je ne suis pas très friand des connexions de nuit qui ne facilitent pas la gestion du jetlag.
Je n'ai pas la chance de connaître la cabine La Première nouvelle mouture ! Un jour peut-être ...
A bientôt !
Merci pour ce FR Laurent!
Une chose que je déteste chez AF, mentir pour se débarrasser du client.
Après lecture de ce FR, j'ai envie de dire : promis je ne me plaindrai plus de la vieille J d'EK :P
C'est un peu honteux de mettre cette cabine sur cette destination.
Pour avoir déjà goûté le cocktail, je l'ai trouvé très bon mais c'est vrai que le goût du romarin est assez prononcé.
A bientôt
Bonjour Noëllie et merci de ton commentaire,
Pénible cette excuse bidon servie à toutes les sauces d'autant qu'on a les moyens de contrôler facilement avec certaines apps. On va dire que c'est pour ne pas inquiéter les passagers ...
En tout cas, le retard a été rattrapé et nous sommes arrivés à l'heure.
Cette cabine permet de relativiser ce que l'on trouve à la concurrence : ta "vieille" cabine EK m'aurait bien plu ! D'un autre côté, j'ai choisi ce vol pour être avec une amie, je savais où je mettais les pieds.
Le cocktail est sûrement très bon mais il n'est pas à mon goût, j'ai trouvé la saveur du romarin trop présente. On ne peut pas satisfaire tout le monde, la démarche de proposer ce cocktail est cependant une bonne initiative.
A bientôt !
Merci pour ce FR au style si personnel et agréable à lire....
Bonjour et merci de votre sympathique commentaire !
A bientôt !
Merci pour ce fr.
Vraiment pas de chance pour cette cabine honteuse. Encore honteux de distribuer les trousses de Joon.
Un catering assez correct mais sans plus avec malheureusement comme souvent une viande beaucoup trop cuite.
Beau spotting à l'arrivée.
A bientôt.
Bonjour Lucas et merci de ton commentaire,
Vraiment bizarre ce choix de siège pour un avion quasi neuf et surtout étonnant de le trouver sur cette route.
Je l'ai réservé en connaissance de cause mais pas de gaîté de cœur pour voyager avec une amie qui avait déjà booké et qui comme beaucoup de PAX, pensait que toutes les cabines étaient les mêmes. Grave erreur, surtout chez AF !
La cuisson de la viande en avion est un débat récurrent : difficile pour eux de satisfaire tous les goûts, il faudrait embarquer des morceaux avec différentes cuissons ce qui n'est pas tenable d'un point de vue logistique. LX fait le choix assumé dirait-on des viandes saignantes qui ont aussi leur lot de détracteurs !
Le taxi a été très long, ça permet de voir pas mal d'oiseaux exotiques.
A bientôt !
ça commençait mal avec un salon dévalisé, par contre la cave tient la route...
Quelle poisse que d'être tombé sur pareil cabine, la honte d'affecter un avion de la sorte vers le japon, quelle image lamentable de la France !
Trousse Joon sur vol AF, de mieux en mieux :))
Le repas est mitigé avec cette viande de type semelle, l'apéro "fromage" me gène...
Bon et bien ce n'était le luxe à la Française sur ce vol
Merci Laurent pour cet opus, à bientôt.
Bonjour Hervé et merci de ton commentaire,
Il était 12h30 quand je suis passé au salon donc les gamelles étaient prises d'assaut. Je n’étais pas à la mangeoire principale qui était sûrement plus garnie que cette auge secondaire.
Ce n'est pas une histoire de poisse, j'ai choisi délibérément cette cabine non pas par masochisme mais pour voyager avec une amie. Il n'en reste pas moins que c'est étonnant de voir ces NEV à destination du Japon et surtout qu'ils aient été installés sur un avion neuf.
La trousse Joon m'a bien fait marrer mais finalement, cela évite le gaspillage et je ne leur en tiens pas rigueur. D’après certains FR, ils ont liquidé ces trousses sur pas mal de vols durant l'été.
Le catering était une affaire de goût, pas réellement de fausse note. Je n'aime pas le foie gras, d'autres adorent. Je n'aime pas trop la viande trop cuite, certains ne la mange que comme cela. L'amuse-bouche au fromage, le crumble, était lui à mon goût, c’était bien fait. Encore une fois, une histoire de goût, tout comme le cocktail.
A bientôt !
Merci Laurent pour ce FR.
Survêtement camouflé avec marque adidas.
Je suis d’habitude très tolérant sur le goût vestimentaire douteux de mes congénères mais là…j’ai du mal…
Mais comment l’as tu détecté ?
N’oublions que si le vol direct fut compétitif, c’est certainement lié à l’usage de cette cabine densifiée !
Oui bon, cela reste des mules… Cela ne fait pas très sérieux pour AF en terme d’image, mais de là à agonir d’insulte un PNC, c’est grotesque.
Catering un peu décevant d’autant qu’on n’a pas vu le foie gras !
On se consolera avec le gain de miles !
Bonjour Quentin et merci de ton commentaire,
Le jogging camouflage passe encore mais les chaussures sur le canapé, c’est pas très respectueux pour les PAX suivants.
J’avoue, je n’ai aucune preuve scientifique de la présence d’hongres mais statistiquement, ceux-ci prospèrent sur les champs de courses : j’en ai donc imprudemment déduit qu’il devait y en avoir ici.
Le PNC comme le contrôleur de la SNCF sont les représentants commerciaux de leur compagnie que l’on a physiquement sous la main d’où certains débordements verbaux. Pas sympa mais comportement très humain.
Le foie gras a reçu son exeat dès que le PNC m’a tendu le plateau, je ne lui ai pas laissé une chance d’être photographié pour la postérité.
Le reste était moyen sans être mauvais, ce repas ne marquera pas l’histoire de la gastronomie aérienne.
Je viens de regarder, j’ai reçu 10k pour ce vol, autant pour le retour qui était nettement plus agréable.
A bientôt !