Bonjour à toutes et à tous,
Nous voici sur le dernier segment reporté de ce routing effectué en novembre 2018.
Je quitte NYC pour rentrer en France et plusieurs choix s'offraient à moi. J'ai rapidement retenu le vol de SQ en 5eme liberté opéré en A388, avion que j'aime beaucoup. Cela me permet également d’enchaîner 3 vols SQ dans 3 avions différents avec 3 cabines différentes.
Voici donc le routing complet de ce voyage.
Enchainement de vols
- 1AF84 - Affaires - Paris → San Francisco - Boeing 777-300ER
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6KE112 - Affaires - Guam → Seoul - Airbus A330-300
- 7
- 8
- 9SQ25 - Affaires - New York → Francfort - Airbus A380-800
- 10AF1219 - Economique - Francfort → Paris - Embraer 190
Me voilà revenu de mon petit périple à NYC où il a fait un froid de chien avec un vent glacial. Je suis quand même allé voir la Grande Dame dont vous trouverez 3 photos en bonus, je ne lui avais jamais rendu visite.
C'est du terminal 4 que s'envole SQ vers FRA, vol en continuation vers SIN.
Ce terminal n'est pas très esthétique, il est également très fréquenté lors de mon passage.
Un mobile de Calder surplombe les comptoirs d'enregistrement.
Il n'y a pas trop de monde au check-in, ça passera très vite.
Là où ça se gâte, c'est au passage du PIAF… C'est très fréquent aux US mais ça démoralise toujours.
Heureusement, il y a un passage pour les happy few : devant, ce groupe tentera un passage mais sera renvoyé aux 22 par la cerberine.
L'attente sera donc minime, de l'ordre de 5-10 mn et me voici airside. Ouf !
Je souhaite me rendre au salon pour prendre une douche avant ce vol. Il faut cependant enchaîner les couloirs bien sûr truffés d’échoppes proposant des articles à des prix mirobolants…
Le caviar se sert à la louche au fond, je ne sais pas si la cuillère en nacre est de rigueur pour le déguster.
Ici, un DJ animera cette portion du concourse avec une musique au volume tonitruant…les PAX pressent le pas pour éviter ce vacarme. Je pense qu'il a été payé par les magasins du concourse suivant …
Le FIDS m'indique que nous partirons de la porte A7. Il me reste 2h30 avant l'embarquement, j'ai le temps de me promener.
Je ne critique pas le côté farce, côté bon goût, il y aurait à redire …
Un peu plus loin, après le caviar et la saumon, on nous vend des pattes de crabe.
Pour les amateurs, le secteur de la gastronomie locale.
Encore des couloirs sombres au plafond bas vers les portes A.
Un peu de spotting en passant avec DL en B739.
VS en A333
MS en B77W. J'aime bien cette livrée.
A nouveau DL.
LX (désolé pour les reflets) en A333.
Enfin CI en B77W.
Le food-truck très à la mode, y compris dans les aéroports.
SQ nous envoie au salon Virgin Atlantic, ça monte.
En passant, le salon Air India qui accueille toute la famille *A… dont SQ.
Voici l’entrée de ce salon Clubhouse. La cerbère sera très souriante et accueillante.
En attendant mon tour pour la douche, je m'installerai dans cet espace plutôt agréable avec de l'eau à bulles.
Il y a un menu dans lequel on peut choisir quelques plats. Désolé, je ne l'ai pas pris en photo.
Le salon n'est pas trop bondé et l'on ne s'y sent pas les uns sur les autres.
Assez rapidement, la douche se libère. C'est très propre sans être luxueux mais l'essentiel y est.
Douche prise, je ressors du salon et passe devant ce billard, plutôt sympa pour attendre.
La porte A7 est atteinte après encore pas mal de marche dans le concourse.
Le mélange des PAX embarquant à ce niveau donne une impression de fouillis.
Comme souvent, je laisse passer la meute et me présente en fin d'embarquement.
Voici au travers du jetbridge, le nez de notre avion du jour.
Le petit 9V-SKN a fêté ses 8 ans il y a 2 jours.
Il n'y a pas de bousculade dans ce couloir.
Nous y voici. Une PNC (bien couverte) attend les derniers PAX.
L'instant porte pour le roi de la varlope.
Je m'installe à mon siège, bien connu ici puisqu'il s'agit de celui installé dès 2007 par SQ sur son 1er A380.
Des 3 sièges que j'aurai essayés sur cette série, c'est celui que je préfère. Il est très large et malgré la boite à pieds restreinte, j'y ai toujours très bien dormi. Beaucoup de rangements sont également offerts, notamment les coffres le long de la paroi.
Il offre pas mal d’intimité avec ce retour agrémenté d'une liseuse individuelle.
Une patère…floue.
La ceinture est équipée d'un airbag.
Une première petite porte avec un miroir de courtoisie pour se refaire une beauté en vol ainsi qu'un 2nd rabat pour y poser un verre de champagne.
L'IFE reste de taille substantielle, c’était une vraie révolution lors de son apparition (en tout cas, pour moi !).
Les boutons de réglage du siège et de la lumière.
A noter que pour passer en full-flat, il faut rabaisser le dossier du siège ce qui se fait très simplement.
Vol court aujourd'hui, 6h40 de vol. Il va me falloir optimiser mon temps de sommeil, comme d'habitude, je vais zapper le dîner qui est trop chronophage.
Le wifi a été installé à bord. Je ne l'utilise jamais, les prix sont souvent prohibitifs.
Regardons ce menu par curiosité.
1 entrée, 4 plats, desserts…
… et les fromages. Le menu n'est pas transcendant mais pour un vol de 6h, je le trouve correct.
Le petit déjeuner pour demain matin en mode continental. Cela me va très bien mais certains réclameraient, à juste titre, un plat chaud.
Quant aux vins, c'est à nouveau la Clarendelle qui est mise en avant
En champagne, c'est Charles qui s'y colle. En blanc, 1 allemand et…
…1 chardonnay US.
Côté bordeaux, c'est la Pelouse qui apparaîtra triomphante, pas de Clarendelle sur ce vol.
Enfin, la proposition sera complétée par 1 Rioja et 1 porto 10 ans.
Une carte quasi identique à celle du vol ICN-SIN plutôt honnête, bonne mais sans grandiloquence.
Je vous passe le reste de la carte que vous connaissez maintenant par cœur ce qui ne veut pas dire que la suggestion de cafés et thés n'est pas une des plus étoffée du marché.
Passons à la lecture de bord avec pour commencer, la carte de sécurité.
Le catalogue du duty-free, le magazine du mois et le programme des distractions.
Pendant ma lecture, un oshibori nous est distribué à grands coups de pince.
Les consignes de sécurité parcourent nos écrans sans que j'y prête grande attention.
Le moodlighting est activé et nous passons au bleu.
Nous entrons en piste…
… et décollons rapidement, dans un silence étourdissant.
Nous filons ensuite plein est dans la nuit noire.
Avant de dormir, le sirop est servi, il est toujours bon ce Charlie.
La lumière est rallumée pour assurer le service, il est temps pour moi de filer me brosser les dents et de me mettre au lit.
L'effet narcoleptique du sirop est si puissant que j'en ai oublié les photos …
Après quelques heures de repos, il fait plein jour dehors.
Le petit déjeuner est apporté sur table/nappe sans plateau.
Les viennoiseries seront passables sauf le danish pastry que je trouverai bon avec sa confiture de fruits rouges.
Eau, jus de pomme et café, le trio gagnant de mes réveils en avion !
Le beurre est servi dans sa coupelle, bonne maman nous a confectionné une confiote d'abricots.
Les fruits frais sont bien présentés mais comme souvent ont des niveaux de maturité différents : l'ananas n'est pas assez mûr, la fraise non plus malgré sa belle couleur rouge.
Les couverts, toujours aussi élégants.
Nous approchons de Paris …
… puis de Francfort, terminus pour moi. Ce vol continuera vers SIN 2 heures plus tard.
Méandre du Main.
Centrale à charbon de Großkrotzenburg
Y'a pas à dire, LH occupe le terrain !
C'est confirmé, nous sommes bien à FRA.
Un mérou LH est en quarantaine.
1 A32X vient rejoindre la grande famille au sol.
1 B744ERF.
QR en B77W.
A321 LH dans son ancienne livrée.
A peine à l’arrêt, le jetbridge approche pour nous délivrer.
Les PNC, qui auront été parfaites durant tout le vol, nous salueront en porte.
Un dernier regard sur ce bel oiseau.
En poursuivant mon cheminement dans les couloirs, on peut apercevoir ce B763ER de la malheureuse Condor.
Le QR en face avant.
1 B77W AC dans sa jolie livrée.
Le même Condor trépassant.
Ne sachant pas si FRA est agréable aux fumeurs, je préfère sortir au bon air.
Me voilà aux portes anti-retour du terminal B, j'ai 4h à attendre mon dernier vol.
J'irai au comptoir AF pour essayer de prendre le prochain vol. C'est au desk qu'aura lieu ce vol puisque la sympathique agente me propose un tarif à 350 Euros… Je lui dis que je souhaite un siège en Y et non en P ce qui la fera rire. Nous discutons quelques instants sur la tarification d'AF et ses apparentes aberrations puis je m'en vais visiter FRA.
Voilà, ce vol clôt cette série. Merci de votre lecture et à bientôt pour d'autres périples !
Laurent
Merci pour ce FR
Modulo le 'OR' avec la gestion des 'manquants' qui a le don de me foutre hORs de moi
Bonjour et merci pour votre commentaire,
Je suis moins dur que vous sur le fameux OR car au moins on a une description des vins même s'ils ne sont pas tous chargés.
Sur certains vols, il n'y a pas de carte des vins et vous devez faire votre choix en "live" quand la PNC passe avec son panier : vous choisissez sur étiquette, c'est quasi la loterie et c'est encore plus pénible que XOR !
A bientôt !
Merci pour ce FR! Je partage pleinement cet avis sur le siège de l'A380 : pas le plus branché, mais de loin le plus confortable car large et bien "rembourré".
A bientôt!
Bonjour Ilyes et merci de votre commentaire,
Nous sommes donc au moins 2 dans la confrérie des amateurs de ce siège !
Je le trouve d'autant plus confortable que le nouveau siège n'est clairement pas réussi, son ergonomie est ratée à mon sens ce qui me fait regretter le "vieux".
A bientôt !
IL s'agit donc d'un vol de 5ème liberté SQ entre JFK et FRA ?
L'avantage du siège J de l'A380 de cette compagnie est qu'il est très large, le confort est alors optimal
Vol placé sous le signe des bras de Morphée
Petit déjeuner classique et sans chichis
Merci Laurent pour le partage, à bientôt.
Bonjour Hervé et merci de ton commentaire,
Il s'agit bien d'une 5eme liberté. A l’arrêt des vols directs entre SIN et EWR, c’était le seul moyen de rejoindre New York avec SQ : SIN-FRA-JFK. A noter que ce vol existait même quand le SIN-EWR était actif en 2013, on avait le choix d'autant que les prix étaient très similaires.
Siège large et confortable, pour moi 1 des meilleurs en J.
Ces TATL sont trop courts pour manger et dormir : peux de personnes dînent à bord, elles préfèrent se sustenter au salon et optimiser leur temps de sommeil.
Petit dej sans chichis mais un peu light quand même, il manque une petite omelette plastifiée ou des pancakes. Manger ou dormir, il faut choisir ! SQ a choisi pour nous.
A bientôt !
Merci Laurent pour ce FR.
J'aime beaucoup le mobile de Calder.
Trop de monde aux contrôles à JFK, mais heureusement pas à la Fast lane.
Le billard est très sympa mais le canapé derrière est au summum du moche.
Un vol très court ou zapper le repas à tout son sens pour dormir, surtout lorsque l'on repart vers HKG le lendemain.
A bientôt pour une nouvelle série , je suis curieuse de la destination.
PS : l'absence de note pour le salon est volontaire ?
Bonjour Valérie et merci de ton commentaire,
Je ne suis pas très familier du T4 et j'ai découvert ce mobile. Wiki me dit qu'il a été commandé en 1957 pour le hall des arrivées de l’aéroport d'Idlewild (devenu JFK en 1963).
Pour le coup, la fast-lane est un plus énorme, elle m'a vraiment fait gagner beaucoup de temps.
Moi je l'aime bien ce canapé, il est dans le ton, style boules de billard ! On n'est pas dans le classy mais dans le fun, le concept est poussé jusqu'au bout.
Ces vols vers l'Europe sont trop courts pour manger et dormir. Vu ce qui m'attendait après, j'ai privilégié le sommeil d'autant que j'avais bien mangé à NYC dans l’après-midi.
La prochaine destination est très connue ici et bien connue de toi, ce sera le Japon, FR en cours d’écriture mais j'ai peu de temps à y consacrer en ce moment.
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Il y a aussi le salon LX au T4 de JFK.
Tiens la prochaine fois j'irai jeter un oeil chez AI ! ^^
Je crois que SQ est la seule compagnie ne faisant pas un service à la demande qui réussit à proposer deux prestations sans plateau en J.
A bientôt.
Bonjour Clément et merci du commentaire,
Il faudrait que j’arrête de fumer pour commencer à m’intéresser aux salons ! Dans un aéroport non fumeur, je privilégie le temps passé à l’extérieur et je zappe le salon. Alors faire du lounge crawling, c'est carrément impensable pour moi !
On attend donc le report du salon AI avec impatience : quelles merveilles sont cachées derrière ces portes ?
L’efficacité de la formation SQ n'est plus à démontrer ! Ne reste plus qu'à habiller leurs trolleys et ce sera parfait (même si perso, cela me chaut peu).
A bientôt !
Merci pour le FR
Dommage de n'avoir pas plus pousser dans la présentation du lounge car les lounges de Virgin sont top normalement.
Les vieilles cabines SQ sur ces A380 sont les meilleurs, sauf si on chope une grande boite à pied sur 350.
Judicieux de ne pas prendre de repas sur ce vol court, comme vous le repos prime en premier.
A bientot
Bonjour Nicolas et merci de votre commentaire,
Je ne suis pas fan des lounges en général, encore moins dans les aéroports non fumeur : je reste dehors le plus longtemps possible !
Maintenant que je contribue à FR, je comprends qu'il me faut y passer plus de temps, c'est ce que j'ai commencé à faire : il y aura plus de salons dans mes reports ... au-delà de la douche !
Complètement d'accord sur ce siège vénérable mais tellement confortable. J'ai bien noté l'info du fameux siège en rang 19 sur les 350, merci du tuyau !
Difficile de manger et de dormir sur ces vols courts, j'ai privilégié le sommeil d'autant que j'avais mangé une entrecôte énorme en milieu d’après-midi à NYC !
A bientôt !
Merci pour ce FR
"Je ne critique pas le côté farce, côté bon goût, il y aurait à redire …"
"Pour les amateurs, le secteur de la gastronomie locale."
Vous ne semblez pas être très friand de l'American Way of Life ;)
"MS en B77W. J'aime bien cette livrée."
Effectivement elle est superbe
A bord on retrouve cet excellent siège malgré son grand âge
"les prix sont souvent prohibitifs."
Les tarifs en volume sont carrément de l'arnaque
Un catering moyen avec un petit déjeuner léger
"Un dernier vol avec SQ dans ce magnifique avion qu'est l'A380."
Le meilleur
Un bon vol qui vous a permis de bien vous reposer
Encore merci pour cette belle série et à bientôt
Bonjour et merci pour votre commentaire,
Disons qu'il y a beaucoup de choses qui me plaisent chez nos amis américains mais j'ai du mal avec leur gastronomie.
La bouteille de champagne est fun et je pourrais facilement l'acheter pour faire une farce à des ami(e)s. Kitch mais cool.
Le siège est vraiment top, sa largeur en position lit est très appréciable. Au début, il y avait des coussins-accoudoirs pour combler cet espace mais ils ont assez rapidement disparu.
Les tarifs du wifi commencent à décroître mais restent une vraie arnaque, je suis d'accord. Pour ma part, je suis très "asynchrone" donc je n'ai pas besoin de rester connecté en vol, On nous impose l'immédiateté en tout que ce soit au boulot ou dans notre sphère privée : j'aime bien ces moments de droit à la déconnexion !
Catering un peu léger je trouve pour un petit dej où l'on a souvent une proposition de plat chaud : une omelette blanche comme un lavabo ou des pancakes noyés sous différentes crèmes et sauces (mascarpone, fruits rouges, ...).
J'aime beaucoup l'A380 tant son esthétique extérieure que son confort intérieur, une superbe réussite technologique basée sur une erreur de vista du marché, le hub&spoke n’était pas la bonne approche, sur ce coup, Boeing avait raison.
Le repos était la seule option pour moi d'autant que je m’étais régalé d'un très bon steack à NYC (ah, l'American Way of Life ;) )
A bientôt !
Merci Laurent pour ce FR !
Une ligne qui me donne vraiment envie, une aubaine pour les alsaciens qui peuvent aller à NY en testant l'excellent service SQ !
Le salon VS a la réputation d'être de bon standing, et le design est moderne et surprenant !
A bord, SQ est au-dessus de la concurrence sur la ligne, et ce, même avec une cabine au design âgé de plus de 10 ans.
A bientôt !
Bonjour Jules et merci de ton commentaire,
C'est effectivement un moyen de tester SQ sur un vol moitié moins long que CDG-SIN. On peut aussi regarder le MAN-IAH en A350.
Je n'ai pas fait le tour de ce salon à JFK mais je l'ai trouvé agréable. Il aurait fallu tester le catering pour se faire une idée plus précise.
Je ne connais pas la concurrence sur cette ligne précise mais SQ offre un produit solide : siège d'ancienne conception mais au top, PNC très pro et catering bon sans être ébouriffant. Sur un vol court, de nuit, c'est le hard product qui m'importe le plus : pas sur que LH, par exemple, soit au même niveau.
A bientôt !
Merci Laurent pour cette suite,
Je suppose que la fatigue doit commencer à se faire sentir après ce long périple.
JFK fait bien vieillot tout de même^^
Bone presta comme d'habitude sur SQ et tu peux arriver en forme à FRA, ou tu aurais pu largement fumer sans aller en land side.
Bonne soirée à toi et à bientôt
Bonjour Benoît et merci de ton commentaire,
Pas le périple en lui-même puisque j'ai bien dormi sur tous les segments de nuit mais il faut considérer que je suis arrivé à 6h du mat à NYC et que je m’étais réveillé avant de survoler l'Alaska. Cela fait donc près de 20h que je suis debout au moment du décollage : je n'ai pas traîné pour m'endormir !
Ce terminal 4 de JFK n'est plus tout jeune mais je le trouve néanmoins bien entretenu et les concourses restent agréables. On est loin de IST, ça c'est sur !
Moins de 7h de vol, j'ai donc dormi 4h30-5h ce qui est pas mal : ce siège "ancien" y aide bien ! La presta globale de SQ est très bonne, un peu light pour le petit dej peut-être.
C’était mon 1er passage à FRA, je n'avais pas checker si on pouvait fumer. D'autre part, j'avais 4h à attendre donc c'est toujours plus agréable d’être dehors. Je saurai pour la prochaine fois !
Bon début de semaine à toi et à bientôt !
Merci pour ce FR !
Les pattes de crabe sont pour moi aussi représentatives de la côte Est des USA que Mc Do...et en limité la gastronomie américaine me semble un peu réducteur, comme si Courtepaille était la vitrine de la gastronomie tricolore :)
C'est une bonne chose que d'avoir eu le Club House...C'est désormais terminé et seuls les pax F y ont le droit sur ce vol :(
Un vieux siège me va bien, tant qu'on y est confortable. Le XOR des cartes de vin est pour moi également intolérable...mais y'a pire dans la vie, je le conçois ^^
Merci et à bientôt !
Bonjour Thomas et merci pour le commentaire,
Ok avec toi sur le coté réducteur et un brin manichéen de la phrase, j'assume, j'aime pas ce qu'on mange dans ces gargotes ! D'accord avec toi qu'on trouve de bons produits aux US comme ces crabes ou les homards du Maine,... Par contre, de bons produits ne font pas forcément de bons plats, encore moins une culture culinaire. Difficile de s’étendre sur le sujet ici, il faudrait du temps !
Je ne suis pas un grand spécialiste des salons mais celui-là m'a donné une bonne impression. Dommage qu'il ne soit plus accessible.
Le siège est ancien mais il reste en haut de mon classement "Confort" même s'il ne respect plus certains canons de l’esthétisme d'aujourd'hui.
Le XOR peut être frustrant quand on le découvre et qu'on se fait avoir. Je demande souvent aux PNC ce qui est chargé au moment de la prise de commande du verre post-décollage, ça permet de faire son choix tranquillement par la suite. Tu as raison, on y survit ^^
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Quelle belle prise que ce vol en A380 SQ en 5e liberté. C'est toujours un plaisir de voler en A380.
J'ai bien envie de retourner aux US prochainement mais à chaque fois que je vois les queues à la PIF, ça me dissuade...
C'est très remarquable de la part de SQ d'avoir une cabine vieille de 11 ans et encore compétitive, rien à voir avec les cabines de AF dans ses A380.
Le petit-déjeuner est un peu light avec des fruits pas mûrs, on peut imaginer que la 1e prestation aurait été plus aboutie.
FRA, c'est la loterie, ça doit dépendre des heures de la journée...
A bientôt.
Bonjour et merci pour le commentaire,
L'A380 est vraiment un très bel avion et cette 5eme liberté est une option originale pour 1 TATL.
Le passage des PIF/PAF dans certains aéroports US est un vrai calvaire, JFK fait partie de ceux-là.
La cabine de SQ est ancienne et les sièges sont très confortables. La différence avec AF c'est que SQ a vraiment considéré que l'A380 à son lancement était son navire-amiral et l'a traité comme tel. Ce siège en 2007 était une petite révolution : 11 ans après, il tient toujours son rang face à la concurrence.
Le catering n'est pas facile à gérer par les compagnies sur ces vols courts red-eye : certains PAX souhaitent dîner, d'autres (la majorité) souhaitent privilégier le sommeil et donc le petit déjeuner. Je suis adepte du breakfast continental donc ce petit-dej était parfait pour moi mais d'autres pouvaient attendre un plat chaud en complément.
Les fruits sont rarement mûrs en avion, question d’hygiène je pense (il n'y a pas loin entre mûr et pourri).
C’était mon 1er passage à FRA et je l'ai trouvé bien calme et agréable comparé aux FR qui le décrivent ici ! Je suis passé dans le bon créneau horaire, j'ai eu de la chance !
A bientôt !
Merci pour ce FR, Laurent
C'est bien là le gros souci des vols TATL ex-USA/Canada, il faut choisir entre le catering et le repos à bord.
Là où SQ aurait pu tirer son épingle du jeu, c'est de proposer, comme BA ou AF, un service de repas au lounge.
Mais je doute que les passagers qui n'effectuent que le FRA-JFK soient la cible de SQ sur ce vol.
Le siège manque d'élégance et de rondeurs mais quand on ferme les yeux pour un bon repos, tout ceci n'a finalement que peu d'importance.
Bonjour Bernard et merci pour le commentaire,
Ces vols TATL sont courts et la grande majorité des PAX zappent le dîner : l'option de dîner au salon est le meilleur compromis pour maximiser le temps de sommeil.
Effectivement, la majorité d'entre eux doivent être en continuation vers SIN même si la liaison entre ces 2 capitales financières peut attirer une clientèle business.
Ce siège n'est pas/plus très esthétique et manque sûrement des dernières avancées technologiques mais pour moi, il est un des plus confortables et on y dort très bien. Pour ce red-eye, c'est parfait ! Pour le FRA-SIN à suivre, je ne suis pas sûr que la concurrence fasse mieux ...
A bientôt !
Merci pour ce fr.
JFK mériterait vraiment d'un coup de neuf.
Une cabine confortable avec un repos qui l'emporte sur le repas, ça se comprend sur un vol red-eye.
Le petit-déjeuner est un peu light à mon goût.
A bientôt.
Bonjour Lucas et merci de ton commentaire,
Ce terminal à JFK mérite effectivement un coup de refresh, certaines parties sont "datées" !
Siège confortable dans cet A380 dans lequel on a plaisir à dormir surtout comme tu le dis, en red-eye. Ça faisait près de 20 heures que j’étais debout, le sommeil s'est imposé face au dîner d'autant que j'avais bien mangé dans l’après-midi à NYC.
Petit-dej un peu light je trouve aussi pour ceux qui apprécient un plat chaud (omelette ou pancakes) le matin.
A bientôt !
Merci Laurent pour ce FR.
Je ne porte pas spécialement le Pipouille dans mon coeur mais ce packaging manque singulièrement de bon goût effectivement.
Etonnante la présence d’un salon AI à JFK, je n’aurais pas parié un centime là dessus.
Assurément comparés à ceux de SK présentés par Chevelan.
Un bon vol sérieux à la SQ en définitive.
Bonjour Quentin et merci de ton commentaire,
Le packaging est marrant si on veut faire une farce mais sinon, ça manque un peu de classe ce truc.
La présence de ce salon est étonnante, une proposition marketing, ça fait classe d’avoir son salon à NYC. En tout état de cause, il reste à visiter, j’attends celui qui se dévouera, Clément est sur les rangs !
Les couverts de SK me font penser à ceux de QF, pas à mon goût, je préfère nettement ceux de SQ plus effilés, plus chics.
SQ fait un très bon boulot et le fait dans la permanence quel que soit le vol : c’est lassant pour certains. Pour moi, c’est l’apanage d’une vraie grande, et elles sont rares.
A bientôt !