Bonjour à tous,
Après mes 2 derniers reports sur la liaison FRA-CDG d'une banalité affligeante, voici enfin le FR de retour au Gabon sur Privatair que vous attendiez tous !
Le routing, pour ceux qui ne suivent pas :p
Libreville - Francfort, PrivatAir B737-800, éco
Francfort - Paris, Lufthansa A320, éco
Paris - Francfort, Lufthansa A320, éco
Francfort - Libreville, PrivatAir B737-800, éco
Je vous ai laissé dans mon précédent FR à mon arrivée (par bus) à FRA.
En sortant du bus, petit coup d'oeuil au tableau des départs : toutes les compagnies de tous les terminaux y sont représentées. Cela représente tellement de vols que seuls les vols dans les 2 heures apparaissent en détail. Pour les autres, il faut se fier à cet écran qui passe en boucle les suivants, sur 8 pages… Pas très pratique…
Passage de la PAF : personne, rapidité déconcertante !
Là on retrouve des écrans avec seulement les vols LH du terminal B, on y gagne en confort de lecture.
Direction les lounges, clairement indiqués.
Petit aperçu des voisins, avec un qui partira vers l'ouest, l'autre vers l'est,
et les locaux de l'étape.
Le petit métro en action, curieux qu'il n'ait pas encore été remplacé par un bus :D
La zone enfant, très orientée avionipathe.
Arivée au business lounge.
Accueil aussi froid que la température extérieure.
Le buffet est richement garni en ce début de journée.
On y trouve par exemple des céréales,
des fruits et de la bière,
des liquides en tout genre,
du café made by WMF,
quelques pickles et dips,
du pain et quelques tartines,
des biscottes et de la confiture, encore des fruits,
encore des céréales,
quelques vins,
d'autres vins,
et le seau à glace de Numéro_2.
Oulàlà, çà fait beaucoup de photo du buffet tout ça ! :D
Allez je me rattrape avec cette photo 3 en 1 :
- la sélection,
- les documents de bord,
- la photo corpo'
Dans un coin du salon, un père et ses 3 enfants. Le père est visiblement plongé dans ses mails pro et a quelque mal à calmer ses gosses qui s'ennuient…
Je quitte le lounge lorsque l'embarquement commence.
Voilà la bête ! Plutôt rare sur FR ;)
Et en plus on y accède par une porte équipée de passerelle ! A FRA ! Royal !
Traversée de la business class, encore l'ancienne de LH.
Même si les fauteuils ne sont pas full flat, on ne peut qu'envier ceux qui bénéficieront de l'espace aux jambes infini de la rangée 8.
J'étais placé en 11D. Personne au rang 10 côté droit, je change donc de siège pour aller squatter les sièges 10D/E/F.
Comme il n'y a pas d'écrans centraux dans la cabine, le premier rang suit les démonstrations de sécurité sur l'écran pliable, qui sera être rangé juste après.
Remarquer que la vidéo date de la première configuration de ce BBJ Privatair, en classe unique business.
Repoussage d'une ponctualité suisse.
Je peux admirer ce 747 UA,
son frérot 777,
et ces Luft' qui jouent à la queue-leu-leu.
Winglet suisse qui fait la bise à un bleu-blanc-rouge américain.
Passage au large de la zone cargo, avec ces vieux MD.
Et décollage dans le ciel allemand.
Distribution du casque et de ses petites mousses.
Distribution d'oshibori : bouillant dehors, glacé dedans.
Service d'apéritif, assez Air France style :D
Et arrivée du plateau repas.
L'entrée aux crevettes est excellente pour un plateau éco.
Le poulet au curry est bien, et assez relevé.
La mousse à la mangue est industrielle, mais reste correcte.
J'accompagne le tout d'un verre de vin rouge et d'un verre de Perrier. Merci la tablette du siège E pour poser tout çà ;)
Souvenez-vous, dans le vol aller, j'avait eu le droit à une avant-première. Rebelotte sur le vol retour, avec Cloud Atlas qui ne sortira que le 13 mars en France, mais que je peux donc visionner dans l'avion dès le 8 !
Avantage des sièges 10C et 10D, la cloison ne couvrant pas tout à fait les sièges business, on peut glisser ses jambes sous le siège de devant.
La géovision est toujours aussi sympa.
Les toilettes sont plutôt chics pour de l'éco, entre le soliflore…
… et ces produits de soin.
Un témoin des vols vers les USA.
L'avion a été conçu pour une config all business. Le galley arrière est donc gigantesque pour un 737.
Des boissons sont disposées en libre-service.
L'eau, le jus d'orange et le jus de pomme sont déjà servis dans les verres.
Vu du galley arrière sur la cabine éco : je n'ai jamais fait un vol long-courrier avec un si faible taux de remplissage !
Revue des documents de la pochette.
Environ 1h avant l'arrivée à LBV, une seconde prestation est servie.
Il s'agit d'une part de pizza tomate poulet fromage, bien chaude.
Descente vers LBV, la condensation forme des filets sur l'aile.
En finale, avec vue sur le Bunker, aka la nouvelle ambassade des USA (le bâtiment blanc entre le terrain en friche et l'océan).
Et nous voilà à Léon Mba !
La toute petite zone cargo.
Et nous venons nous garer à côté du 777 AF.
Seuls 10 pax descendent, le reste continue vers PNR.
Pour résumé cet aller-retour entre Libreville et Paris, je dirais que LH est actuellement la concurrence la plus sérieuse pour AF.
J'ai préféré LH by Privatair pour le confort, les avantages d'une petite cabine (intimité, rapidité de l'embarquement/débarquement, rapidité du service), les PNC absoluments charmants et l'IFE qui m'a vraiment satisfait (l'avion est la salle de cinéma où je vais le plus souvent).
Reste le repas ex-LBV à améliorer, où AF reste un bon niveau au-dessus, et la température de l'oshibori à ajuster (OK, là je pinaille vraiment). ^^
Dernière chose, et peut-être la plus difficile à modifier : les horaires.
- Le vol part de LBV à peu près en même temps que le vol AF : en partant un peu plus tôt de LBV, on arriverait un peu plus tôt à Paris, réduisant donc l'impact du détour par FRA.
- Au retour, l'avion est planifié 1h après le 777 d'AF. Sauf qu'AF est très souvent en retard. Résultats des courses : les quelques passagers qui descendent se retrouvent derrière les 300 pax AF à la PAF…
- AF est passé sur une rotation quotidienne entre CDG et LBV, ce qui permet une grande liberté de planning. LH ne propose toujours pas de vol ni le mardi ni le jeudi, or les crew changes s'effectuent en semaine…
SVP M. Lufthansa, passez en vol quotidien, je laisserai alors tomber AF :)
Merci de m'avoir lu dans ma découverte de Privatair :)
A bientôt !
Merci pour ce FR d'archive. ;)
Offre du salon assez complète, c'est agréable d'arriver à un buffet et d'avoir l'embarras du choix.
Merci pour la dédicace : Je veux ce seau à glace chez moi ! :D
Alors, 7 heures dans un 737, c'est comment ? ^^ J'ai regardé par deux fois l'en-tête du FR pour voir si j'avais bien lu le bon type d'appareil !
L'éco semble équipée de sièges LH récents, c'est un bon point. Comme vous je ne les trouve pas inconfortables.
Catering dans la moyenne de ce que propose LH en LC. Je vois que le rouge vous a été servi avec largesse. ;)
Sympa le petit côté intime du 737.
Je suppose que le fait qu'il soit aux 3/4 vide accroît le confort et l'agrément du vol.
Merci pour ce partage.
Merci pour ce FR.
Comment avez-vous fait pour accéder à un lounge Business (Star Gold selon le panneau) avec un statut FTL (Silver)?
Miles&More est décidément un programme peu lisible ^^
Pour le reste service à bord tout à fait honorable, surtout si le plateau était bon, car c'est pas le point fort habituel de LH.
Ca fait drole de voir un de mes FRs publié 6 mois plus tôt sur la photo corporate :-)
Merci pour ce FR
Beaucoup de redondance dans le salon ce qui donne cette impression d'abondance
Joli seau Numero_2 style
Agréable d'avoir un vol aussi peu rempli
Même si les fauteuils ne sont pas full flat
Mais ils sont full toboggan : je peux vous garantir que ce sont les sièges Business les plus inconfortables sur lesquels j'ai volé
Le plateau repas fait dinette !
Il s'agit d'une part de pizza tomate poulet fromage, bien chaude
Bien chaude semble être sa qualité première ;) ou bien est-ce par snobisme ?
Bizarre d'avoir réintroduit de l'éco sur un vol full business : il devait y avoir des problèmes de remplissage
A bientôt
@Numero_2 : difficile de juger du confort d'un siège alors qu'on en dispose de 3 !
C'est tout à fait différent lorsque l'on est confiné sur son siège avec des voisins et que l'on dispose de peu de marge de possibilités de positions différentes
@KL651 Il faut plutôt lire le panneau dans un autre sens.
Les salons Business du groupe LH sont de toute façon ouverts aux FTL et détenteurs d'un billet J, ET aussi aux *G et SEN si ils le désirent. (Sachant que les salons Senator ne sont accessibles qu'aux SEN et autres *G, cheap ou pas).
@lagentsecret Tu as remarqué la petite pancarte de Markus des Monego entre les bouteilles de rouge ? I am passionate about wine. lol
merci pour ce FR, la cabine de ce 737 change de celle des bétaillère AF
Ah un FR que j'attendais ! :-) C'est toujours étonnant les LC sur des petits avions. C'est étrange de voir la cabine LC LH miniaturisée. Merci pour ce très beau FR que j'ai pris plaisir à lire ! :-)
Sympa la petite cabine, ça doit être assez agréable. En plus avec le faible taux de remplissage.
Merci pour ce FR :)
@Numero_2 : oui j'ai remarqué que la phrase était incomplète ;)
I am passionnate about INEXPENSIVE wine
D'ailleurs rien d'étonnant avec un CEO comme le Dr Franz qui ne voit pas l'intérêt des full flat en Business !
Merci pour ce FR !
Joli retour ! Waouh un jetbridge à FRA :) ! Tu as changé de rangée pour t'allonger un peu sur trois sièges ? Parce qu'au 10, avec les IFE, les accoudoirs doivent être inconfortables ^^
En tout cas l'ensemble est très correct et je comprends que tu ne regrettes pas la bétaillère by Air France.
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR! Quelle est la différence de prix avec AF?
beau fr
@ tous : merci pour vos commentaires !
@ Numéro_2 : 7h dans un 737 configuré comme cela, çà se passe très bien. Je ne ferais sûrement pas 7h dans un 737 à l'européenne !
@ KL651 : comme précisé par N°2, les Business Lounges opérés par LH sont ouverts aux FTL.
@ lagentsecret : je suis tellement peu habitué à avoir une seconde prestation chaude sur les vols Afrique que j'en étais surpris ^^
Si je me souviens bien, l'éco a fait son apparition dès les premières lignes Afrique LH by Privatair.
@ pititom : Aucune rangée intégralement libre pour pouvoir s'allonger sur 3 sièges, je me suis contenté de siester dans le siège inclinable.
@ DURIAN : tout est précisé dans le premier opus ;)
Le seau à bière version NUMERO_2 :)
Offre salon très correcte, vol peu remplis donc confort accru.
Effectivement seul point faible le repas, mais d'après votre FR
vol au global très agréable.
Merci pour ce FR!
OK, vu pour le prix, du simple au double, il n'y a pas photo comme on dit... Considérant cet écart de prix, ca vaut surement le coup de privilégier LH ? Même si vous devez attendre derrière les pax AF a l'arrivée a CDG, 1300 euros d'écart (et une meilleure prestation en vol), ca vaut bien 1h d'attente a CDG, non ;) et puis 5 vols par semaine ca n'est quand même pas si mal
Merci.
7h00 dans un 737 ça doit paraitre long non ?
Salon bien approvisionné avec les délices culinaire Allemand.
Au galley arrière il n'y avait que des boissons ? Le plateau repas je le trouve léger au vue des horaires.
@ tous : merci pour vos nouveaux commentaires.
@ DURIAN : 5 vols par semaine, c'est pas mal, dommage qu'il n'y en ai que 3 du lundi au vendredi : Je n'ai pas forcément le choix dans mes jours de voyages... S'ils tombent dans des jours LH et à prix comparables, c'est sûr que je privilégierai LH.
L'attente est pour l'arrivée à LBV, pas à CDG : dans le sens LBV > CDG avec LH, je passe la PAF à FRA ;)
@ frwstar : comme déjà dit à N°2 et dans le vol aller, les 7h dans un 737 configuré ainsi (IFE, sièges inclinables...) ne m'ont pas paru longues.
Il y avait aussi des paquets de biscuits sec et chips au galley.
Le plateau repas est dans la même lignée que ce que les autres compagnies servent vers l'Afrique Centrale sur les vols de jour.
Merci pour ce bon FR ;)
Excellent FR, j'ai adoré (même avec un peu de retard)
je n'ai jamais fait un vol long-courrier avec un si faible taux de remplissage!
Est-ce un constat ponctuel ou régulier? car LH supprime cette route à la fin de l'année
Si ce vol ne sera plus une alternative concrète pour vous bientôt, quels seront vos choix Star Alliance?
Hey ! bon retour sur le site EA :)
J'ai bien peur que le faible taux était trop régulier, d'où la suppression de la ligne. J'ai vraiment été attristé de cette nouvelle, moi qui comptait prendre seulement LH sur cette ligne à partir de Noël...
Je pense que je vais essayer de me réorienter vers ET... mais plus compliqué en termes d'horaires :/
Et puis il y a toujours mes autres vols *A pour maintenir mon statut (teasing ^^).
à priori la stratégie d'AF porte ses fruits ... contre vous^^
ET reste toujours une option intéressante, sous certaines conditions, surtout au Gabon avec de multiples options à l'est comme à l'ouest.
ça semble très palpitant pour la suite, surtout si le suspense est là!
Et bien évidemment, merci pour cette réponse rapide!