En ce mois d'aout je débute mes vacances par un séjour familial en Suède avant d'attaquer une petite semaine en Turquie. 4 passages qui se précisent par BRU ce mois-ci donc, un aéroport très bien représenté ces derniers temps sur FR.
Pour cet aller nous empruntons donc SN du fait que les billets soient attractifs et que par rapport notamment à RYR depuis Charleroi, notre aéroport d'arrivée est en plein centre ville et non à 1h30 de Stockholm. En venant de Lille la distance vers Zaventem comme Brussels south est d'ailleurs à quelques minutes près la même donc pourquoi se priver. Passons au FR :
Après avoir garé la voiture, nous accédons au terminal pour le début de ce voyage, accès qui sera certainement ma porte de sortie dans quelques jours
Direction le dépose bagage SN au centre du terminal
Au passage, le tableau principal des départs de BRU
Enregistrement en ligne, passage rapide donc au bagage drop off pour apposer les étiquettes sur les bagages soute
Direction la théorique porte 53
C'est parti dans les coursives pour une petite marche
Arrivée en avance dans la partie centrale du terminal, toujours avec des gammes de voiture bien loin du standard Lada, je laisse madame aux boutiques et je pars pour un peu de spotting, chacun ses passions !
C'est parti avec un E-195 LH
2 B767 Delta pour KevinDC ;)
A330-300 Etihad
A320 Vueling
A319 LX
B767 AC (merci aux membres des premiers commentaires pour l'info du modèle photographié
Son clone UA
A330-300 SN
Documents de voyage où une nouvelle fois le passeport ne sera jamais demandé
Embarquement avec 20 minutes de retard, vue sur le nez de notre Avro
Tout se fait dans une organisation parfaite !
Adepte des tuyères, régalez vous! Vue de mon siège, j'ai pas vraiment géré niveau réservation de la place mais pour 2h et au hublot ça ira tout de même. Eviter cependant dans la mesure du possible les rangées 7 à 10 car les coffres sont bien plus étroits du fait des ailes.
Vue sur le pitch
Porte gobelet, qui à l'image de l'appareil ne sent pas vraiment le neuf
Vue sur l'avant de l'appareil
Vue sur le côté
Vue sur l'arrière de la cabine
Départ en piste 20, j'avais jamais remarqué le balisage des longueurs de piste
Et c'est parti pour le décollage
Aperçu très rapide de Bruxelles
Les nuages font très vite leur apparition
Et dès les 10 000 pieds atteints, le Bob par le biais de ce trolley (ne pas faire attention au closer de madame ouvert sur un article très intéressant à propos de Rihanna !)se met en route et passera très (trop ?) régulièrement
Dehors, l'environnement sera majoritairement blanc jusqu?à notre descente
Petit à petit les paysages nordiques font leur apparition
Début de la descente au bout environ de 1h30
Très vite la civilisation humaine réapparait
Entre coupé encore par quelques forêts
Stockholm se profile
Stade et le Globen
Piste en rapprochement
Atterrissage en piste 30 imminent
Et kiss landing
Nos voisins au parking, un saab je supose et un avro 100 de Malmo
Vue de notre appareil à ma sortie
Aéroport d'une taille plutôt hangardienne
Hall central de Bromma
A dans 3 jours Bromma, 3 jours de détente à Stockholm désormais avec j'espère au retour un bonus un peu différent sur Stockholm ;)
A bientôt pour la suite
Merci pour ce FR au départ de BRU !
Je travaillais ce jour la, mais pas votre avion, j'étais sur le AC qui est un 767 et pas 777 ;)
Bon séjour !
Merci pour ce FR!
Personnellement, j'aime beaucoup les avro, même si les places ne sont pas exceptionnelles entre les rangées 7 et 10. (je me suis aussi fait avoir ;) ).
Je me répète (par rapport à mes propres FRs) mais le pitch est comme toujours plus que généreux.
La configuration est aussi assez sympathique en 2-3
Merci pour ce FR
Un nouvel aéroport pour Stockholm dans la base de données et un vol sans histoire
Belles photos de l'approche
Je préfère Beyoncé à Rihanna ;)
Merci pour ce FR :)
Le AC est un 767
Belles vues lors de l'approche.
Les 2 clones de 777 sont des 767. 300 pour AC et 400 pour UA.
Bob chez SB ?? J'ignorais.
Merci pour ce FR.
Merci pour ce FR !
J'ai bien aimé les photos du décollage (manifestement court et rapide) et de l'atterrissage. Je découvre avec intérêt que l'affreux Avro peut être exploité en classe éco autrement qu'en une configuration 3x3 (style Cityjet)tout bonnement insupportable. J'attends la suite. Aurons nous droit à une photo du Wasa, ou de la famille royale à Drotthingholm avec le Prince Daniel en short ?
@DEUCALION : ou de la famille royale à Drotthingholm avec le Prince Daniel en short
On passe de Closer à Point de vue - Images du monde ;)
merci pour ce FR, le 767 AC est un -300
Merci pour ce FR, j'ai garde de bons souvenirs de Stockholm. Votre BP comporte une belle leçon de vie en bas a droite there's no free meal lol
Merci pour ce FR:beau spotting à BRU qui n'est pas toujours facile!
beaucoup plus intéressant d'arriver à Bromma avec cette belle approche.
Le lobby du LH Group s'agrandit avec les récentes publications SN. ^^
Cet aéroport de Bromma a l'air d'être une excellente alternative à Arlanda.
Que du BOB à bord, plutôt triste comme offre...
Merci !
@DEUCALION Les Avros LX ont aussi une configuration 2-3.
Super F-R BRU est vraiment le bon plans pour nous (les lillois) beaucoup de destinations , ... vous n'avez pas étais géné par les traveaux avant d'entrer sur le ring ? nous c'étais l'horreur j'en parle dans mon dernier fr :
http://flight-report.com/reportage/4474/BRU-RMF.html
sur la 2ème photo après le décollage vous savez ce que s'est l'espèce de piste de course automobile ?
Meerci beaucoup pour ce FR très bien présenté, complet et intéressant ! Cet atterrissage me fait penser, à moindre mesure, à une arrivé sur London City avec RJ100 de LX. Hâte de voir ce bonus ... A bientôt !
Merci pour ce FR.
C'est un avantage indéniable d'atterrir à Bromma plutôt qu'Arlanda, dommage que seule SN s'y pose.
Vivement votre bonus touristique de Stockholm.
Merci pour ce FR. Quel gain de temps et d'argent d'arriver à Bromma !
@SMilano : merci pour votre commentaire et la correction apportée à votre 767 donc, je vous envie d'être sur ce type d'avion ;)
@0222001 : Merci. En effet le pitch est satisfaisant pour ma taille (1.74m), pour le coffre à bagage c'est un peu le piège mais j'étais pas trop chargé, nos voisins de la rangée ont eu plus de mal. La config 2-3 est parfaite pour les couples ou en voyage à 2, la plupart d'ailleurs des rangées étaient occupées par des personnes ensemble, c'est assez bien pensé à l'enregistrement.
@lagentsecret : merci pour votre commentaire. Vol tranquille en effet, on pourrait y dormir d'ailleurs pour son calme ! A 100% d'accord avec vous pour Beyonce, aussi bien professionnellement que physiquement :)
@Icare, @momolemomo : merci pour votre commentraire respectif ;)
@Hcl75 : Merci. En effet, un Bob sur SN pour la classe B-light éco, assez onéreux d'ailleurs à partir de 3? pour le café. Autrement en Business et B-light éco flex, menu au plateau via le trolley, du classique en somme.
@Airbubus, natibo777 : merci pour votre commentaire respectif et l'info sur le -300ER.
@DEUCALION : merci pour votre commentaire. Alors j'ai beau envoyé des courriers à la famille royale, faire des feux d'artifice devant le palais pour me faire remarquer ou me déguiser en garde royale, rien n'y fait, je ne peux toujours pas prendre le thé là bas :) Du coup le bonus tournera plus vers le Wasa ou des environnements de ce type là.
@DURIAN : merci. Le genre de phrases qui évite de rendre les PNC susceptibles et agressifs j'imagine, notamment à la fin de la journée après des demandes répétées des PAX pas au courant :)
@Bargi62 : merci pour votre commentaire.
@Numero_2 : Merci pour votre commentaire. J'ai pensé à vous une fois à BRO pensant trouver des Avro LX pour du spotting, mais aucun hélas :( Je suppose du coup que LX dessert Arlanda.
@BasileDesquiens : non aucun souci sur le ring, un dimanche matin en plein mois d'août ça aide peut être ! Je me souviens m'être fait la remarque des travaux justement par rapport à votre FR mais rien de gênant en tout cas. Aucune idée pour le circuit, je suis assez nul à ce niveau là, faudrait demander à Saraoutou ;)
@Kottok : merci. En effet, on est dans l'esprit de LCY autant par le type d'avions présents que par la situation géographique. Juste qu'il est quand même moins desservi au niveau des choix de compagnies européennes.
@KL651 : merci pour votre commentaire, je partage votre avis sur BRO, il manque bien quelques compagnies pour en faire un aéroport pleinement ouvert sur l'Europe. J'ai intérêt alors à assurer pour le bonus lol.
@pititom : merci pour votre commentaire. C'est certain que voyage en Y sans frais annexes à prévoir pour se déplacer une fois arrivé fait du bien au porte monnaie ;) Mais c'est pas le plus souvent des situations hélas.
J'ai regardé sur google earth et il semblerais que ce soit une usine ou un centre toyota