Avis du vol entre Bogota et Cusco en classe Affaires avec Avianca

introduction

Bonjour à tous,

Je vous retrouve pour la suite des hostilités car après un vol long-courrier, j'ai un vol en post-acheminement qui va me conduire à ma destination finale pour le début de mes vacances.

Sans plus attendre je vous propose de consulter ensemble, le routing de ce voyage. Pour ceux qui me font l’amabilité de me rejoindre à ce flight-report, je vous propose de regarder le premier FR de la série pour savoir comment je suis en arrivé là.

le routing

bogota (BOG) et le salon avianca

Je vous avais laissé devant ce FDIS qui n'annonce pas mon vol… En effet, seuls les vols dans les 3 prochaines heures sont affichés, le mieux c'est pour plus de 3 heures.

Directement après, cet écran il y a le PIF qui sera passé rapidement. Je vous retrouve après celui-ci et comme en témoigne la photo, il n'y a pas grand chose d'ouvert. Normal vous allez me dire, il est environ 4h00 du matin.

Mais qu'importe, moi je vais au salon et c'est via cet ascenseur que je m'y rends.

Celui-ci nous jette dans une zone de restauration qui est fermée mais l'antre du salon n'est guère loin.

Avant de rentrer, je consulte ce FDIS où mon vol apparait. Visiblement, il n'y a rien de particulier à signaler.

Je suis autorisé à entrer dans le salon sans problèmes et je profite, du fait qu'il soit vide, de faire quelques vues d'ensemble

Tout d'abord, dirigeons nous vers les buffets.

Quelques légumes

De quoi faire une salade

Des muffins

Quelques rares toasts

Les fruits ne sont pas oubliés. Enfin presque vu la quantité qu'il reste.

Diverses choses qui resteront sagement à leur place.

Les liquides du matin

Les softs sont dans ces frigos

Et le vin blanc/rouge pour plus tard (encore que !)

Je poursuis ma visite des lieux en passant à proximité de cette table haute qui abrite quelques prises

Puis, je passe vers les coin enfants

L'aménagement est assez sympa et je trouve bien qu'une zone leur soit dédié. Cela évite que certains courent dans tous les sens dans le salon

Dans cette zone, il y a même des casiers

Le lounge offre également des tables avec des bornes de rechargement sans fil

Le coin IT/numéro_2

Dans la même zone, il y a une zone un peu plus "détente"

Je ne la photographierai pas mais il y a une zone pour se reposer également avec des chaises longues.

Dans le même secteur, il y a les machines à café qui sont parfaitement adaptés à l'heure matinale.

Je passerai le temps sur l'ordinateur à rédiger le précédent vol. Le temps file et je dois aussi file du salon. Retour dans la coursive à la recherche de ma porte.

Je m'approche de ma porte et j'ai l'occasion de faire en photo mon Airbus A319 qui va me transporter jusqu'à Cuzco. À droite, l'A320 ira à Santiago.

Voici la porte où deux agentes sont présentes

Le doute n'est pas permis, je suis au bon endroit

Le vol bog-cuz avec avianca

L'embarquement débutera à l'heure par le strict respect des priorités

Je profite encore d'une possibilité de faire mon appareil en photo. Toujours en présence du voisin

Malheureusement, nous serons bloqués dans le jetbridge en attendant le feu vert de la CDC.

Les fauves sont lâchés, l'accueil sera cordial et je retrouve mon siège de type recliner pour ce vol d'un peu moins de 3h00

Sur mon siège, se trouvait le coussin…

…ainsi que la couverture

Voici ma vue directe, cet appareil n'est pas équipé d'écrans individuels

À ma droite, je trouve l'équipement audio avec plusieurs canaux

Il y a également un rangement sous l'accoudoir

Depuis le hublot, je peux voir ceci

Un sympatique PNC viendra proposer, pour patienter pendant l'embarquement, une boisson d'accueil. Soit de l'eau plate ou du jus d'orange. Je reste dans la simplicité

À ma droite, il y a le bouton qui permets de contrôler l'inclinaison du siège.

Le pitch est agréable pour ce vol

Voici le contenu de la pochette, le sac à vomi est resté à sa place.

Le magazine de la compagnie n'est qu'en espagnol mais les pages les plus intéressantes sont ici.

Vue générale des destinations

Zoom sur l’Amérique latine

Y compris, l'Amérique centrale

En Europe, la compagnie dessert Londres, Munich, Barcelone et Madrid, dont des liaisons avec Cali et Medellin pour cette dernière.

Finalement, l'embarquement est terminé et je n'aurai pas de voisin. Les annonces usuelles ainsi que les consignes de sécurité seront faites.

S'en suivra le repoussage à l'heure.

En revanche, le roulage sera long avec de nombreux arrêts notamment à coté de cet appareil militaire, un tanker.

Nous poursuivons notre route et nous passons à coté des appareils de la police nationale. Il y a également du DC-3 !

Un peu plus loin, il y a 2 787 qui sont en maintenance dont un qui est dépourvu de moteurs.

Finalement, après plus de 30 minutes de roulage, nous nous alignons pour un décollage immédiat.

À la suite, nous avons la zone sur la zone périphérique de l'aéroport.

Un virage à droite me permets de photographier la zone aéroportuaire dans sa globalité

Les PNC sont libérées et le rideau est tiré. Il n'y a pas de cloison à proprement dit qui sépare les classes comme chez TK par exemple.

Le chariot est de sortie pour la distribution de la ration de guerre. Je déploie la tablette.

Toujours pas de menu distribué, nous avons le choix entre une omelette ou un bagel.

Le problème du siège (ou de la tablette) est son éloignement par rapport à soi…

Verdict du repas : À la guerre, on doit bien mieux manger. Ce n'était pas bon et de plus, c'était mal réchauffé. Zéro pointé pour la cuisinière.

Puis, il est temps de tester l'inclinaison du siège.

Tout en faisant le choix de sélection des photos du précédent vol

Pendant ce temps, il ne se passe pas grand chose dehors.

Le temps passe et il faut quand même penser à se poser à Cuzco, c'est ce que nous allons entreprendre.

Le passage à proximité des montagnes est impressionnant.

Il y a passablement de nuages.

Nous descendons dans la vallée en vu de notre atterrissage. Navré pour la qualité des clichés, l'état du hublot n'a pas aidé.

cuzco (cuz)

Le pilote parvient finalement à trouver la piste qui est entourée d'habitations.

Comme des grands, nous quittons la piste par un taxiway.

Nous irons nous parquer à coté de cet A320 Neo de la compagnie low-cost Sky. Cet avion ira à Lima qui est la destination la plus représentée à Cuzco

Nous serons rapidement libérés et je peux arpenter ce jetbride dans les premiers.

Pour les arrivées, nous devons descendre

La baie vitrée me permets de photographier le nez de mon appareil et la queue du voisin. (N'y voyez aucune allusion salace)

Étrangement, nous devons cheminer sur le tarmac pour rejoindre la zone de livraison des bagages.

Là voici !

Ma valise arrivera dans les premières et je sors du terminal pour prendre un taxi pour la ville

C'est ici que je vous laisse et je vous retrouve prochainement pour les segments retours. Les vols chez Peruvian ne feront pas l'objet d'un récit.

À bientôt

bonus cuzco