Bonjour à tous !
1° BSL - MUC, DHC8-Q400, IQ pour LH
2° MUC - LED, A320, LH (Vous êtes ici)
3° LED - MUC, A320, LH
4° MUC - GVA, E190, IQ pour LH
A la fin du FR précédent, je vous avais plus ou moins laissé devant le FIDS annonçant un départ de mon vol à 13h30 au lieu de 11h15.
Je propose à la famille de passer l'immigration et de tuer le temps restant vers les portes H en zone non-Schengen, ce que tout le monde accepte.
Une foule assez conséquente attend sont tour au contrôle de passeports, mais les files avancent relativement rapidement. Cinq bonnes minutes seront nécessaires pour passer ce filtre.
Laissant chacun vaquer à ses occupations, je me dirige vers le salon.
Un fois entré, je file vers le guichet d'information pour m'enquérir du sort du vol. Un rapide échange en allemand avec les deux dames présentes me confirme le retard, mais me rend attentif que des annonces seront faites dans le salon pour avertir les pax d'un éventuel changement de planning.
Des consignes sont là pour déposer ses bagages encombrants.
Puis un coin presse.
Le business lounge non-Schengen est moins grand que son homologue présent de l'autre côté de l'immigration.
Il est assez étroit avec tables et chaises disposées un peu partout, et abrite un coin TV à son extrémité. Notez que la télévision est de marque Bang&Olufsen.
Je trouve une table libre et m'installe dans l'idée d'y passer plusieurs heures.
Alors que l'heure approche des 11h, l'offre de nourriture de ce salon reste minimaliste et ne propose encore que les produits du petit-déjeuner.
Diverses céréales et pain.
Glaces König Ludwig du cru.
Divers biscuits sucrés et salés, friandises.
Et la fameuse salade de fruits, qui réveillera de bons souvenirs à certains membres. :)
Du côté des boissons, on retrouve le classique LH, avec Sekt et bières en bouteilles.
Löwenbräu à la pression, et alcools forts. Notons la touche de luxe ici présente, en cette bouteille de Glenfiddich, marque qu'EK propose aussi en first. ;)
Fontaine à softs, et machine à café, thé et chocolat.
L'heure n'est plus au petit-déjeuner mais bien à l'apéritif, et voici donc la sélection avec photo corporate.
Alors que je commence la lecture de quelques FRs, une annonce est diffusé et m'indique que le vol pour LED partira finalement à 11h45, avec embarquement à 11h15.
Soit, il me reste quinze minutes pour une seconde sélection avant de plier bagages. ;)
Par chance, mon vol part de la porte H19, située à deux pas du salon.
Quelques photos de spotting volées sur le chemin. Airbus LH.
Et le Five Stars 787.
L'embarquement est déjà en cours lorsque j'arrive en porte.
Les portillons automatiques ont aussi fait leur apparition à MUC.
Alors que je m'engage dans la passerelle, voici ce que je crois être notre appareil.
Il n'en est rien, puisque ces escaliers nous mènent jusqu'au tarmac, où à coup sûr un paxbus nous attend.
Ce qui est bel et bien le cas !
Quelques photos de spotting en route feront oublier ce désagrément.
Airbus US Airways.
Une dérive d'Avro que je n'ai pas réussi à identifier.
Et finalement notre A320, D-AIPP. Un vieux de la vielle de 23 ans !
Ici aussi, on peut embarquer par l'arrière.
Etant au rang 12, je privilégie l'avant, plus conventionnel. ;)
La cabine que bon nombre d'entre vous connaissent. Désolé pour la surexposition.
La rangée 12 est la seconde sortie de secours de cet A320. Le pitch y est très agréable. Vous pouvez le comparer à celui de la rangée 13, aussi visible sur cette photo.
Il n'y a rien à redire.
Le seul inconvénient est que la vue donne sur l'aile…
Pendant ce temps, la cabine termine de se remplir.
Mes voisins sont vraiment sans gêne. ;)
Une fois les passagers installés, une PNC propose des journaux internationaux et russes, très bonne attention.
Alors que les portes se ferment, le commandant prend la parole pour son message de bienvenue, et s'excuse du retard. Un problème technique sur l'appareil, rapidement résolu, est invoqué.
Nous repousserons avec 30 minutes de retard sur l'horaire.
Durant les consignes de sécurité, je feuillette le magazine de bord qui est bien entendu à jour !
CA aperçu durant le roulage.
Nous arriverons en bout de piste juste après les hangars de maintenance.
Le temps de laisser atterrir cet Embraer, et nous nous élancerons.
Avec toujours cette impression de lourdeur à l'accélération, en comparaison du Dash précédemment emprunté.
Survol de la base aérienne/aéroport d'Erding. J'y ferais bien escale. :)
Une fois le signal Attachez votre ceinture éteint, je vais faire un tour à l'arrière de la cabine.
Premièrement, découverte des toilettes et son fameux cendrier incrusté dans la porte qui a récemment animé les débats sur FR.
Après une dizaine de minutes de vol, sans surprise, c'est propre.
La visite continue avec le galley, où règne une délicieuse odeur de repas.
Le doute n'est pas permis, une prestation chaude nous sera servie. :)
Retour à mon siège.
Winglet de rigueur.
Et voilà le plateau ! Il est composé de 2dl d'eau plate, d'un pain bis, de beurre, d'une barre chocolatée et d'un plat composé de poulet, brocoli et riz.
Le poulet était parfaitement cuit et le riz n'était ni sec ni collant, le tout avec du goût. Une réussite.
Seuls les couverts en plastique m'ont déçu.
Comme à l'accoutumé chez LH, le service de boissons arrive quelques minutes plus tard.
Vous ne l'aviez plus vue depuis cinq mois, voici donc le retour de LA Warsteiner. ;)
Les PNC enchaîneront le second service de boisson lorsque tout le monde aura terminé le repas, en proposant thé et café aux pax.
Bon, ben… Va pour une deuxième. :D
Ultime passage des PNC pour ramasser les restes du repas.
A cet instant, un peu plus d'une heure de vol reste encore à faire. J'en profiterai pour faire une bonne sieste de digestion. ;)
C'est l'annonce de la descente qui me sortira de ma torpeur.
Il y a pas mal de nuages au-dessus de LED.
Toute tentative de prise de photo se solde par un échec, tellement le temps est pourri.
Alors que nous sommes proche de la piste, une subite remise de gaz me fait penser que celle-ci ne devait pas être totalement libre. ^^
La CC annoncera immédiatement le turn-around et priera aux pax de bien rester assis. Le commandant fera de même et nous expliquera avoir remis les gaz car un appareil se trouvait sur la piste.
Je ne dispose malheureusement que d'une seule photo de cette épisode, la météo et la surprise ne m'ont pas aidé à y penser…
La voici, prise lors de la remontée, avec vue sur la magnifique architecture des faubourgs de LED. ^^
Et c'est parti pour un turn-around russe !
LED vu du ciel.
Et réalignement dans l'axe.
Cette fois, c'est la bonne.
Très bel atterrissage.
Les aéroports russes ont souvent l'apparence de musées de l'air, avec les nombreux appareils soviétiques qui y stationnent.
Ici, une alignée de Tupolev.
Là, un Antonov.
Des hélicoptères, dont je ne connais pas le modèle.
Au parking se trouvent des avions plus familiers.
747 Transaero.
A319 Rossiya.
Pulkovo 2 ne possédant qu'une poignée de passerelle, le débarquement se fait au large.
Notre paxbus attend déjà.
Deux bus suffiront à véhiculer l'intégralité des passager de ce vol.
Durant le court trajet jusqu'au terminal (si on peut appeler LED de cette façon…), on croise un drôle d'oiseau. Quelqu'un a-t-il une idée de quoi il s'agit ?
A332 EK au contact.
D'emblée, Pulkovo donne le ton. Bienvenue en Russie ! :D
S'ensuivra une interminable attente à l'immigration. Heureusement nous sommes parmi les premiers à y arriver.
Les cabine où se trouvent les officiers (majoritairement des femmes) ne laissent rien transparaître de ce qui s'y trame. Le seul indice permettant de savoir quand s'y diriger est un feu rouge ou vert…
Après trois longues minutes de silence passée en face de l'employée occupée à faire je ne sais quoi avec mes papiers, je peux offrir cette dédicace à notre CM adoré. ;)
Sans transition, nous voici dans la lugubre salle de récupération des bagages, où nous ne ferons que passer.
Ce FR se termine sur cette image de WC russes, au design assez spécial mais dont la propreté n'a rien à envier aux lieux d'aisance de certains aéroports européens.
Lufthansa a encore assuré pour ce moyen-courrier, ils sont quand-même un ou plusieurs crans au-dessus de notre compagnie nationale)))
le drôle d'oiseau est un Antonov 74, avec ses moteurs sur l'aile si caractéristiques, il est très utilisé en zones polaires, d'où sa conception russo-russe en accord avec le climat du pays^^
L'Avro RJ est suédois, il appartient à Malmö aviation, une compagnie basée à Malmö (logique).
Ah oui, les banlieues russes sont d'architecture très... soviétiques^^ mais j'attend avec impatience un bonus touristique de la ville de Sankt Petersburg elle-même qui vous fera très certainement oublier ce premier aperçu désolant :) Bon voyage !!!
Merci pour ce FR
Un grand n'importe quoi que d'annoncer le vol à 13h30 pour au final le reprogrammer à 11h45 : avec LH il faut donc avoir les yeux rivés au panneau d'affichage !
Pas d'envoi de sms je présume ?
Personnellement j'aurais pénalisé
Puisque que le salon Business s'aligne sur les standards EK First il sera donc probable d'y trouver bientôt du Hennessy Paradis
Offre nourriture décevante
Paxbus à l'embarquement et au débarquement
Le plat chaud est une bonne prestation pour une compagnie européenne, bien qu'il paraisse un peu gras (pourtant sans aubergines)
Les bouteilles qui s'empilent sur la tablette ça fait penser à certains bars aux tables pleines
A bientôt pour le retour
Attention le four, ça pourrait être réservé aux PNT... Ça m'a fait le coup un jour, l'odeur a embaumé tout l'avion et une pnc a traversé toute la cabine avec des plateaux mais ce n'était pas pour nous :D L'horreur quoi !
Je suis moins bière que vin en avion. Mais sélection intéressant malgré tout ^^
Cool le turn around, mais il a du être effectué à assez haute altitude si j'en crois les photos.
Sympas tous les TU 154 :D Les seuls que j'ai vu étaient des JS à PEK et FNJ. Souvenirs...
L'Antonov-qui-ressemble-à-un-avro-mais-bi-réacteur était présent au bourget. Une belle machine je trouve.
Par contre nul l'accueil par la pluie....
Comme matriochka, j'aimerais beaucoup un bonus touristique.
Merci pour ce FR !
Merci pou ce FR !
le drole d'avion comme tu dis c une antonov an-72 mais c vrai que c'est pas tres banal comme avion en tous cas merci pour le fr
Salon dans la norme.
Belle surprise pour le repas en vol.
Avec 2 bières cela devient même très correct.
Cabine agréable.
As tu pu finir ta bière au salon avant l'embarquement express ?
Merci pour ce FR !
Joli FR Monsieur 2 :p
Une fois les passagers installés, une PNC propose des journaux internationaux et russes, très bonne attention.
Ça me rappelle un Francfort-Nice que j'ai prit il y a 3 ans, avec une PNC qui distribuait Les Echos, mais prononçait le nom du journal, Les Echaud LOL
Le catering a l'air vraiment bon!
Que c'est laid les alentours de... LED haha
J'ai comme l'impression que l'avion que tu as photographié sur la tarmac, a les ailes monté à l'envers :p
Merci!
A+
Merci pour ce FR.
Prestation très correcte de LH pour un vol moyen courrier (certes plutot long).
Le fait de transiter par MUC et non FRA est indéniablement un plus.
No comment sur LED, le contrôle des passeports. Mais ça met dans l'ambiance!
Merci pour ce FR.
Vos voisins de rangée étaient russes ?
On retrouve votre signature caractéristique, un plus pour ce FR ;)
Un spotting assez rare à votre arrivée, par moment j'aurai presque un brin de déception à me dire que c'est peu prolable que je vole un jour sur un de ces Antonov ou Tupolev !
L'aéroport fait très austère c'est vrai, merci bien.
@matriochka Merci pour toute ces précisions.
Concernant les compagnies européennes, j'ai un faible pour LH et LX, mais ça n'engage que moi. ;)
@lagentsecret Bien sûr que des SMS ont été envoyés, mais mon téléphone est resté éteint durant l'escale. De plus les annonces ont été faites dans le salon et dans le terminal, donc aucune raison d'avoir un FIDS à proximité à moins d'avoir de la musique dans les oreilles.
Je ne vois pas de raison de pénaliser un retard moins important que prévu, c'est plutôt une bonne surprise.
La nourriture présente au salon n'était pas glorieuse, c'est pour cela que je me suis contenté de deux bières. ;)
Je pensais plutôt à un Biergarten pour l'empilement de bouteilles, quoi de plus normal pour une compagnie allemande ? ;)
@Hcl75 Tiens, ça fait longtemps que je ne t'avais plus revu sur un de mes Fr. ;)
Pas de bol pour les plateaux réservés au personnel. lol
Je ne fais pas trop confiance à LH pour sa sélection de vin, mais l'on m'a dit que leur rouge était des plus correct.
Difficile d'estimer l'altitude du turn-around puisque nous étions entre deux eaux avec la vue passeblement obstruée par les nuages.
Je trouve aussi que ces machines à dièdre négatif ont un certain style.
@mathis3830 Merci pour l'info !
@PAT62 Aucun problème pour finir la bière au salon. ;)
@Kilmarnock Ah c'est Monsieur 2 maintenant ? lol
Le catering était effectivement bon.
@KL651 2h45 de vol, ça reste dans la norme pour un MC.
Effectivement, même si je n'ai pas échappé aux paxbus à MUC.
Ce genre d'ambiance post-soviétique te plairaît, j'en suis sûr. :D
@Aurel-LIL Non, mes voisins étaient de ma famille. lol
Pour le Tupolev je ne peux que vous conseiller Belavia au départ de Minsk. :D
@Tous Merci pour vos commentaires
Merci pour ce FR :)
LA Warsteiner ! Elle nous avait manqué celle là.
Je trouve ça bien ces repas qu'offre LH sur les longs vols européens
Merci pour ce très bon FR !
LH propose un repas qui semble très correct sur ce vol MC !
Toujours exotiques les spottings en Russie....moches aussi !! Content que ces cercueils appelés Tu-154 ne volent plus !
A380B77W est revenu plus anti-A340-Antonov-Tupolev-Russo-non B777 que jamais ;) J'avais tenté de te faire apprécier l'An-158 au Bourget mais je crois que c'est peine perdu pour te convaincre du beau bijoux technologique qu'est le Tu-154 ;) Dommage ^^
Merci pour ces commentaires supplémentaires.
@momolemomo Oui, je me disais aussi qu'il était temps qu'elle refasse surface dans mes FR. ;)
@A380B77W Le repas était effectivement très bien pour cette durée de vol.
Détrompez-vous ! B2 au départ de Minsk opère toujours des Tu-154 sur un panel réduit de destinations. ^^
haha pourtant je lis tous tes FR assidûment :D ! Ok je serai plus bavard à l'avenir ^^
'go around' pas 'turn around' j'ai fait la confusion.
Dièdre négatif = tu dois être amateur de B52 alors.
@aurel-lil: le TU204 a tout d'un 320 et tu monter dedans les yeux fermés ! Je ne dirais pas pareil d' un comac si toutefois il finissent par en faire voler un...
Merci pour ce FR !
Ca veut dire quoi Laissant chacun vaquer à ses occupations, je me dirige vers le salon ? Tu as planté ta famille pour aller boire des bières au salon lol ?
La salade de fruits a l'air sympa mais pas servie dans des bacs en plastique, ils auraient pu servir ca dans des saladiers !
La bouteille de Wersteiner est en plastique ou en verre ?
Si seulement tu avais fait une vidéo du turn-around ? ;)
La salle de récupération a beau être lugubre, elle tout de même mieux éclairée que CDG a 5h du matin (cf. le FR CDG-TLV)
J'attends le bonus touristique a St Petersburg!
Merci pour ce FR !!!
Excellent ! J'avais l'impression d'y être, dans cet appareil à la cabine que je connais bien.
Un pitch royal, une charmante PNCette, un bon repas chaud arrosé de 2 bières, un Go around : quelle chance ! ;-)
Merci pour cette suite!
MUC a l'air beaucoup plus agréable que FRA (moins grand). Le seul avantage des paxbus est l'opportunité de faire du spotting et des belles photo de l'appareil--chose faite. Les voisins sans gêne ne sont pas tes parents? ^^
Beurk, l'aéroport de St. Petersbourg est vraiment tristounet, on se croirait à l'époque Soviétique encore.
moi pour mon Berlin - Beyrouth en Lufthansa A320 D-AIZK j'avais la chance que personne n'etait assis a cote de moi Siege 12A j'ai dormi pendant les 4 heures apres avoir diner un tres bon plat chaud et j'ai dormi sur les sieges 12A , 12B et 12C c'etait bien mieux que leur Business
Merci pour ce FR ,
Comme kevindc ,le bus ne me dérange pas ,cela permet de faire des photos sous un autre angle ,
Pas mal la prestation pour LH ,
Pas vraiment terrible l'aéroport se St. Petersbourg ,
C'est Antonov 74 fait en ce moment la rotation sur Nice lol,
À bientôt
@Hcl75 Je préfère quand même les avions civils aux militaires.
@DURIAN Exactement. Si je pouvais partager les accès au lounge je le ferais. ;)
Les bacs de salade de fruits sont en porcelaine, et la bouteille de Warsteiner est bien entendu en verre.
Dommage que je n'est pas fait de vidéo. ;)
@Emilie Il est vrai que sur ce coup-ci LH a présenté un produit très complet. ^^
@KévinDC L'avantage de MUC par rapport à FRA est l'absence de couloirs interminables à arpenter. Personnellement je trouve MUC bien mais pas exceptionnel.
Gagné pour les voisins sans gêne. ;)
@jam Un An-74 en rotation sur Nice ? Damss974 va peut-être l'emprunter à la fin de son routing d'été. lol
Merci pour ce FR et le saut dans le passé pour l'arrivée. Hein, comment ? Il ressemble vraiment à çà l'aéroport de St Pete ? :D
Merci pour ce FR exotique ^^
Les hélicos inconnus sont des Mi-8 de chez Rossiya (flotte gouvernementale).
Pour les Tu-154M, il s'agit des Tu-154 ex Pulkovo (qui sont venus régulièrement à Orly pendant quelques temps vers 2005) et qui ont intégré la flotte de Rossiya lors de la fusion entre Pulkovo et Rossiya. Une partie des Tu-154 ex Pulkovo ont été repeints avec la nouvelle livrée Rossiya (ceux destinés à la flotte gouvernementale) tandis que ceux-ci en photo sont restés dans leur livrée Pulkovo car en fin de service commercial.